Sari la conținut

ozzy

Super Membru
  • Număr conținut

    1.541
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de ozzy

  1. ozzy

    Accident Stirbei Voda

    In primul rand intamplarea asta nefericita de la care a pornit dicutia nu a avut loc pe circuit. Asa ca nu vad motivul sa vorbim despre circuite. Ala despre care vorbesti tu se numeste motociclism sportiv. Efectiv nu stiu unde vezi tu legatura. Tot vorbiti despre franari la 200/h, viraje la 150/h. Ca sa iti raspund la intrebarea de mai sus. Daca ii aparea o basculanta si el avea 150/h se numea accident rutier. Se incadra la neadaptarea vitezei la conditiile de drum. Si se lasa cu accident din cauza ca nu a respectat regulile de circulatie pe drumurile publice. Nu fiindca nu a stiut sa franeze. Noi discutam despre circulatia si franarea pe drumurile publice tu tot ii dai inainte cu circuite, motociclisti stradali, zeii franarilor la viteze aviatice si alte nebunii. Vreiti discutii despre circuite va recomand sa cautati pe forumurile dedicate. Si sa ne lasati pe noi astia stradali cu problemele noastre cotidiene, cu motocicletele noastre de doi lei si zece cai si fara antrenamente de franare. Ai dreptate. Toti avem orice numai SS nu. Dar unii dintre noi am avut si alte motociclete. Unii au avut chiar si SS. Oricum nu e obligatoriu ca cei care detin orice altceva nu au mers in viata lor pe un SS. Unii au permise de atata timp incat au avut mai multe motociclete. In atata timp au mers pe la curse, au mers pe motociclete de curse. Nu pe motociclete supersport stradale. Chiar cu motocilete de curse. Dealea adevarate. Si acum ce trebuie sa faca acei oameni care au facut toate aceste lucruri? Sa se rupa toti in figuri. Sa se laude cu performantele lor pe alea aia din parcul Amkart? Pentru ce? Ca sa aiba dreptate la un capitol al motociclismului despre care exista multe necunoscute. Am explicat in postul anterior ca nu toate motocicletele franeaza la fel. Stiti ca motocicletele sprotivilor sunt construite pe masura acestora? In aceste conditii mai are rost sa discutam despre motocicletele stradale si franele lor standard in comparatie cu motocicletele pregatite pentru circuit? Propun sa eliminam toti frana spate de pe motociclete si sa franam tare frana fata in toate virajele de la coltul strazilor. Asa ca pe circuit.
  2. ozzy

    LIL vs. biciclist.

    Daca ala cu bicicleta nu a auzit claxonul, la cativa metri de el, ce te face sa crezi ca tobele nesimtite ar fi avut mai mult efect? Dar intr-o tara plina de melteni noi trebuie sa fim meltenii sefi. Asa ca adaptare. Nu? Sincer eu prefer sa mor demn decat sa traiesc transformat in ghertoi de catre cei din jurul meu. Asa ne-am pierdut demnitatea ca popor. Ne-am adaptat la toate hahalerele. Daca cei la care ne-am adaptat ereau nesimtiti noi ca popor am devenit si mai nesimtiti ca ei. Imi pare rau Lil pentru intamplare si ma bucur ca ai scapat cu bine. Ai grija de tine pe viitor indiferent ce decizie vei lua in privinta tobelor tale. Am mers si eu cu tobe zgomotoase si au fost situatii in care ma intrebam: - Ba frate asta de se baga peste mine e surd?
  3. ozzy

    Accident Stirbei Voda

    Man, topicul asta este exact despre franare. Initiatorul topicului, caruia ii urez recuperare usoara, tocmai ne povestea despre cum sa nu franezi pe strada. El ne-a dat o tema de gandire din care sa invatam ceva. Revenind la franele noastre. Sunt de parere ca daca 10 oameni iti spun ceva si trei oameni spun altceva ar fi cazul sa ii crezi pe aia 10. Tu de exemplu dupa 5 ani de Tihuta esti acolo ca pe circuit. Stii fiecare viraj, fiecare denivelare si e normal sa franezi cum vrei tu. Tu ne inviti pe Tihuta si as onora cu placere invitatia. Nu ca sa ne dam racing ci doar ca sa ne plimbam si apoi sa bem o bere la povesti. Eu te invit de asemenea in capitala. Iti garantez ca nu vei avea curaj sa abordezi viraje cu 250/h. Iti garantez ca daca te risti la 100/h vei frana si cu calcaiele cand o sa vezi blonda ca iese din parcare. Si eu intaresc ideea ca in oras se franeaza mult mai eficient cu toate franele. Pe strada este mai important sa prinzi putina aderenta macar cu una din roti. Astfel iti maresti sansele. Daca franezi numai fata si iei o groapa, o denivelare, o punga ori alt gunoi ai foarte multe sanse sa te imprastii. Eu nu dau sfaturi la cum se merge pe circuit dar pe strada merg destul de bine cu orice tip de motor. Imi permit macar o parere sa spun. Daca ar fi sa imi dau cu parerea fata de acest accident as spune ca de vina nu a fost modul de franare. parerea mea este ca aici de vina au fost setarile din amortizoare. faptul ca spatele a inceput sa topaie nu se pupa cu blocarea rotii. Cand spatele se blocheaza roata patineaza si deviaza in lateral. Lucru care trebuie evitat desigur. Sunt multe de spus in materie de franare. si am de gand sa le spun pe toate care imi trec prin cap. Asa ca luati o cafea ca dureaza. Cineva spunea mai sus ca a invatat in scoala ca trebuie sa te ridici din pozitia normala pentru a frana aerodinamic. Foarte adevarat. Doar ca mai e un motiv. Cand te ridici incarci automat si spatele. Mai ales la motoarele sport si SS unde spatele este mult mai usor dupa cum spuneau alti interlocutori mai sus. Desigur ca sa faci manevra asta trebuie sa ai si ceva lungime la brate. Cum majoritatea motociclistilor mai mici de statura isi cumpara motociclete sport si SS din motive evidente manevra de ridicare este inexistenta. Ei mergand permanent intinsi pe rezervor. In aceste conditii motocicleta este foarte incarcata pe roata fata. Chiar si in aceste conditii frana spate ajuta. Cat timp roata spate este in contact cu asfaltul este suficient. Nu spune nimeni ca trebuie sa blochezi spatele. Poti doar sa mangai putin pedala si e suficient. Sunt putini totusi cei care ridica roata spate la semafor. Nu e asa simplu iar cei care o fac pot sa merga si fara frane. Nu despre ei discutam. O alta categorie de motociclisti sunt cei fara conditie fizica. Aici nu mai conteaza inaltimea. Ei se lipesc de rezervor fara intentie fiindca nu ii tin mainile. Desigur si ei in majoritatea cazurilor prefera sport si SS. La o franare mai violenta ii lasa mainile si se dau cu capul in bord. Automat se incarca fata motocicletei si fiindca le cedeaza mainile se proptesc in picioare, respectiv in frana spate, care se blocheaza mult mai usor asa cum spun si cei de mai sus fiindca se descarca spatele. Nu ii contrazic total pe cei care stiu cu ce se mananca circuitul. Sunt sigur ca stiu sa franaze extrem de bine. Doar ca ei nu iau in calcul ca multi motociclisti cred ca acest sport este doar de distractie.Asa ca din parti conditie fizica. Franarea nu se face doar in functie de tipul motocicletei. Se face si in functie de tipul motociclistului. Nu vreau sa va jignesc. Va respect mult ca sportivi dar ca educatori sunteti varza. Cand lucram ca redactor am incercat sa pun in cuvinte experienta unor sportivi. A fost imposibil. Ei stiau ce au de facut. Luau foarte in serios acest sport si il faceau bine. Dar ca viziune de ansamblu erau limitati de formarea lor profesionala de sportivi. Nu puteau sa treaca de ea. Si nu e un repros, e o constatare. Daca se apucau sa studieze filozofia si psihologia nu mai ajungeau campioni. Oricum studiul franarii este mai complex decat pare la prima vedere. Variabilele sunt atat de mari incat nu putem gasi modalitatea perfecta de franare. Asta este in fond mirajul numit motociclism. Nici un motociclist nu este identic cu altul. Unii sunt inalti altii sunt scunzi, unii sunt grasi altii sunt slabi, unii au picioare lungi altii au maini scurte. Nici o motocicleta nu este identica cu cealalta chiar de cand ies de pe poarta fabricii. Nu toate motocicletele au placutele de frana la fel, nu toate cutiile de viteze permit trei inferioare una dupa alta, au gume diferite si nu au toate aceeasi cantitate de benzina in rezervor. Da la motociclete pana si asta conteaza.Ca sa nu ma vorbim de suspensii. Nu ai cum sa analizezi aceste lucruri si sa afirmi ca detii adevarul absolut. Poti doar sa incerci daca te tine creierasul. Fiecare e dator sa isi invete motocicleta si sa franaze cat mai eficient cu ea.
  4. Pai motociclistul are deja inregistrari video de la accident. Sunt inregistrarile in care si fomeia isterica si martalogul declarau ca au schimbat banda fara sa se asigure. Ce alta inregistrare mai buna vrei? Eu inca nu am inteles cine conducea masina.
  5. Am invatat de foarte multi ani ca dreptatea rutiera se face din declaratii. Iti povestesc eu un caz. Ma suna o prietena ca a avut un incident. Ea iesea din parcare cu spatele unul a venit turbo si a intrat in ea. Teoretic a fost neacordare de prioritatea la iesirea din parcare. Ea vroia sa ii repare masina aluia dar sa nu ii ia permisul ca avea copil mic acasa si erea singura cu permis din familie. Ala cu masina vroia cu toata indarjirea sa o lase fara permis. Omul avea dreptate saracul dar ma deranja indarjirea lui porostesca. Asa ca am pus-o pe gagica sa declare ca ea vroia sa intre cu spatele in parcare. Si gata. A iesit ea vinovata dar a ramas cu permisul. Stiu ca situatia nu e la fel. Dar ea a fost lovita in spate si tot ea a fost gasita vinovata. Ei deja au declarat ca au tras putin de volan si buf. Deci e neacordare de prioritate la schimbarea directiei de mers. Sunt sigur ca ce au declarat presei au declarat si politistilor in timpul masuratorilor. Pareau destul de prosti ca sa faca asta. Daca in scris schimba declaratia politisti or sa ii ia la intrebari. Sfatul meu este ca motociclistul sa declare cum au intrat desteptii pe banda lui tragand putin de volan si are sanse foarte mari sa ii infunde pe cretinoizii. Oricum tot ce conteaza este ca motociclistul e bine. Oasele se rrepara si fiarele se indreapta. Si daca iese el vinovat tot nu conteaza decat in sufletul lui. El sa fie sanatos.
  6. MA bucur ca nu esti avariat foarte grav asa ca ai grija ce declari la politie. Oricum copiaza pe un CD filmul de la accident. In caz ca politia are dubii in privinta vinovatului le arati filmul. Acolo si prostul si proasta spun raspicat ca au schimbat directia de mers. Se vede clar din film ca masina e lovita in coltul din dreapta spate. Din declaratia ta reiese clar ca tu te aflai in lateral pe banda ta iar ei au intrat peste tine pe banda. Tu ai franat cat ai putut dar tot te-au acrosat cu spatele. Se pare ca e clar da? A fost cu atat mai dificil deoarece ei nu numai ca au intrat peste tine pe banda dar au si franat violent. Si acest lucru reiese tot din declaratia ta. Din film se mai observa ca masina nu este foarte avariata si deci nu puteai avea viteza mare. In principiu datorita declaratiei ar trebui sa ai castig de cauza. Si daca iese asa, aia merita frecati grav. Orice om poate gresi dar aia avea si gura mare. Succes in actiune si recuperare rapida.
  7. Am pus si eu un motor de 125 pe un cadru de la o rusesca. Motorul original era in 2T si avea 175cc si motorul de 125 era 4T. Pe un cadru de la un motor de 125 poti sa pui un motor pana la maxim 350. Deja de la 400 in sus e o aberatie fiind mult prea riscant. Pe alta parte poti sa faci niste combinatii. De exemplu pe un cadru de Katana de 600 poti sa pui un motor de R1. Cadrul de Katana e din otel si e tapan iar motorul de R1 e foarte usor. Dar nu poti sa pui un motor de Katana care e foarte greu pe un cadru de R1 care e din aluminiu. Acum fiecare mai gandeste si cu creierul lui. Unele lucruri sunt evidente si nu e nevoie de translator.
  8. ozzy

    Accident Pasul Tihuta

    Banuiala mea este ca au avut presiune mica in roti. Tubelesul nu prea face explozie dar daca ai presiune mica in gume poate sa sara de pe janta. Probabil avea presiune mica si se lasa tare pe curbe. Astfel toata greutatea a venit pe lateralul anvelopei iar aceasta a sarit de pe janta. Probabil si anvelopa era cu talonul mai inalt. La dejantare aerul iese brusc si consecintele sunt asemanatoare exploziei. Sa speram ca se vor recupera repede. Pacat ca si-au stricat concediul.
  9. Alo, zmardoiu, tu clona cui esti ba frate ca te vad nou pe aici. Faci cam mult zgomot si iti umflii muschii cam tare pentru unu aparut anul asta in peisaj. Dar hai sa incercam sa ne intelegem totusi ca oamenii. Ia explicami si mie de ce trebuie sa isi dea seama unul OPRIT la semafor ca esti si tu langa el? Oi fi eu ilogic si am nevoie de explicatii suplimentare. Deci toba nesimtita te ajuta cand esti oprit la semafor ca cei de langa tine sa stie ca esti langa ei. Eu unul nici nu mobra nu iau seama cine e langa mine la semafor cand stau pe loc. Cu masina nici atat. Poa sa fie langa mine si un tanc. Eu stau cu geamul inchis cu AC-ul pornit si cu mizica blana. Nu aud nici cand imi suna telefonul in buzunar. Poa sa fie langa mine si unul fara tobe ca tot nu il aud. Tveile goale salveaza un rahat ca nu le aude nimeni in masini. Poate aia din daciile obosite ca merg cu geamul deschis. Dar si aia au ramas putini pe sosele. Asa cred eu cu logica mea putina.
  10. Iti zic ca nu stii sa mergi in trafic. Ca regula generala in trafic cand esti cu mobra nu stai in dreptul nimanui. Ca deaia ai mobra. Esti destul de mic incat sa te poti pozitiona unde vrei tu in trafic. Deci se confirma faptul ca cei cu tobe zgomotoase nu stiu sa circule in trafic. Sunt sigur ca in unele situatii ajuta. Dar daca sunt atat de prost incat sa ma pun in asemenea situatii este clar ca nu am ce sa caut pe mobra. Daca sunt atat de prost incat sa fiu salvat de o toba zgomotoasa sunt un pericol in trafic. Daca mi se opreste motorul in mers adio zgomot. Deci sunt mort. Am mers si eu cu tobe zgomotoase. Ca am prieteni cocalari de la care am mai imprumutat cate o mobra cand am avut nevoie. Si ca sa nu existe discutii prietenii mei imi stiu parerea despre tobele lor de cocalari. Cum spuneam am mers cu tobe naspa si nu am vazut nici o diferenta. Dar probabil tine de stilul de mers al fiecaruia. Pe mine nu ma deranjeaza cand imi blocheaza unii calea. Daca ma lasa sa trec bine daca nu ma lasa astept pana se pune verde. Nu inteleg de ce sar unii de coada in sus petru atat lucru. Unde dracu se grabesc toti romanii eu nu inteleg. Toti merg cu viteza. Toti sunt zmei. Toti sunt zmardoi. Oare ce ii complexeaza de se comporta asa?
  11. Ba oricine are tobe zgomotoase e un cocalar cu foarte multa liniste in creier si care se ascunde in spatele dictonului: tevile goale salveaza de la moarte oamenii cu creiere goale. Cand nu stii sa mergi cu motorul iti trebuie protectie suplimentara. Copii mici dorm si ziua. Bolnavii din spitale dorm si ziua. Copii din scoli invata ziua. Pensionarii dorm ziua. Oamenii care lucreaza noaptea dorm ziua. Chiar merita sa chinui atata lume doar fiindca tie iti place cum suna o bucata de teava de la evacuarea gazelor unui motor? Diversitatea inseamna un tatuaj unic, o vestimentatie unica, un mod unic de a gandi. Cand tu ai o evacuare zgomotoasa asa cum au mii de cocalari in Romania unde e diversitatea ta? Te ajuta si mai mult daca inveti sa mergi cu motorul in trafic. Poate ca esti tu pilotul pilotilor. Poate ca esti cel mai tare pe circuit ori pe Cheia. Dar poti fi o varza in trafic si atunci mai bine inveti sa mergi in trafic. In felul asta nu va mai trebui sa te bazezi pe zgomot, faruri,xenoane nesimtite etc. Spunea cineva ca sare pietonul inpoi pe trotuar cand il aude, se evapora masinile din intersectie si toata lumea se da din calea lui. De ce? De ce trebuie sa se intample toate astea? Fiindca vine el cu viteza si nu e in stare sa opreasca mobra? Un sofer ori un pilot bun trebuie sa fie capabil sa faca fata oricarei situatii in trafic. Daca are nevoie de ajutor suplimentar pentru a se delpasa in siguranta mai bine ar sta acasa. Cei care se simt zmei cand se da lumea la o parte din calea lor au probleme psihice grave. Daca numai asa se simt si ei importanti sunt niste oameni mici, mici de tot. Imi e mila de ei.
  12. Nu te supara ca te intreb dar tu cam cat de inclinat iei curbele in oras. Ca eu nu prea imi permit sa ma inclin prea tare la curbe in oras. Ma gandesc ca imi apare un pieton, un copil, un caine ori o groapa. Daca sunt inclinat si uscat pe jos sa fie si tot e periculos la o franare mai puternica. Si in cazul tau imi permit sa gandesc liber. O concluzie ra fi ca ori aveai ceva viteza ori cauciucul tau pe spate e varza. Am mers si eu cu motoare mari. Mai ales cele cu cardan au o frana de motor destul de brutala. Totusi la viteze rezonabile nu se bloca roata in frana de motor. Stiu ca apa cu care uda retardatii aia este cea mai alunecoasa apa din cate exista. Totusi cu o atentie sprorita si cu un stil de pilotaj preventiv se poate merge in siguranta. Pana si in stationare apa aia este un pericol. Mie mi-a alunecat piciorul desi eream incaltat cu ghete moto.
  13. Treaba cu udatura e naspa rau mai ales daca esti in viraj si iti apare brusc in fata. Daca esti pe dum drept e mai simplu. Pur si simplu cand dai de udaturi deastea de la primarie nu trebuie sa faci nimic. Adica nu accelerezi brusc nu franezi brusc si nu virezi brusc. Mergi cat mai potolit posibil si garantat nu se intampla sa alunece motocicleta de sub tine. Pe udatura motocicleta nu fuge de sub tine fara un factor determinant. Acuma eu nu stiu cum a fost la locul accidentului. Poate a franat cineva brusc in fata motociclistului. Sper sa fie bine omul.
  14. E vorba de un Ij dupa cum se vede de aici
  15. Ia asculta bai copile. Cine te crezi sa vorbesti asa pe aici? Eu sunt alergic la injuraturi. Asa ca mai subtire cu limbajul asta. Te rog sa repeti anii de gradinita si poate vei capata putina educatie fiindca se vede ca ai nevoie. Nu e treaba ta cat stau unii pe froum. Macar ei vorbesc civilizat. Revenind la subiect. Referitor la casca. Stiu accidente cu motociclisti care avea in cap casca deaia de chopper si nu au murit. Si-au luxat umeri, si-au rupt picioare dar la cap nu au avut nici pe dracu. Ar mai fi de adaugat ca si viteza a fost relativ mica in acele cazuri. Practic ar trebui retinut ca in majoritatea cazurilor cu decese viteza a fost un factor important atat in producerea accidentului cat si a mortii motociclistului. Viteza ucide zise profetul din mine.
  16. Eu propun sa iti mai cumperi doi Er unu. Iti dai seama cum o sa zbori tu cu R3. Aia motocicleta adevarata. Eventual sa treci pe la mine sa o vad si eu de aprope si apoi sa vezi ce de respect o sa ai de la toti prietenii tai. Ca ei stiu ca tu esti baiat bun. Piotule, adevaratule, meseriasule. Pot sa te ating? Pai e simplu. Cum le dovedesti unor ciumpalaci ca mergi bine? Te dai tare printre masini, intri in curba in blana, o dai pe o roata in parcare si pe unde apuci. Adica cu cat faci mai multe ilegalitati cu atat vei fi mai apreciat. Ca in Romania cei mai mediatizati oameni sunt infractorii. Cu cat esti mai interlop cu atat esti mai apreciat. O tara unde populatia majoritara e proasta facuta gramada. O tara unde hotii sunt vedete. ---------------------------------- Si cand motocicleta se imprastie pe o raza de cativa metri nu imi poate spune nimeni ca nu avea viteza. Sunt cazuri triste in care motociclistul moare si motocicleta are putin furca stramba. Atunci putem vorbi de ghinion, putem spune ca merge bine si a avut un accident. Dar sunt cazuri in care unii mor pe mana lor. Nu ii judec eu. Cine sunt eu sa ii judec. Dar nici nu ii aprob. Fiindca in setea lor de adrenalina pot sa ma ia si pe mine cu ei in groapa ori pot lua cu ei o persoana draga mie sau tie. Pot sa fac si eu pe profetul? Ca sa fiu luat si eu la misto. Tanarul motociclist ce calarea un motor prea mare pentru el a riscat si a pierdut pariul cu viata. Pacat de parintii care s-au chinuit sa creasca un copil.
  17. Propun sa facem o plangere la fabrica Peujo si sa ii rugam sa verifice daca masinile lor ofera vizibilitate suficienta conducatorilor acestora. Bine caa nu a fost mai rau accidentul.
  18. Baietii de la Victoriei ori de la Romana nu sunt cocalari. Sunt baieti ok. Doar ca uneori nu stiu ce sa faca cu viata lor. Dar sa nu divagam. Stiu ca SS-urile franeaza cel mai bine. Dar eu ma refeream la manevrabilitate. In 7-8 metri nu ai timp sa franezi. Poti cel mult sa reduci viteza si sa incerci sa eviti. Am mers si eu destul pe SS. Stiu ce poate o asemenea motocicleta ca franare. Dar nici nu am avut situatii nasoale cu ele cat am mers. De aceea intrebam cam cat poti sa eviti un babuin care iti taie calea cu un sport sub tine. Ca am observat ca in majoritatea cazurilor de accident pe motoare sport si SS pilotii se cam infig ca bizonii in mijlocul masinii. Oricum in situatii nasoale frana ajuta cel mai putin. Cand am cate un prieten incepator in motociclism il iau pe patinoar. Acolo invata cel mai bine ca franarea nu este o alegere buna. Isi formeaza acolo reflexul de a evita rapid un obstacol fiind o optiune mai buna decat sa incerce sa franeze. E un bun antrenament. Un SS in mana unui motociclist experimentat este o jucarie cu care poate face ce vrea. Un SS in mana unui incepator nu cred ca e un lucru bun. Manevrabilitatea slaba si lipsa de experienta il pune in pericol.
  19. Tocmai deaia ti-am spus ca aberam la greu pe aici. Nu stim. Dar putem sa invatam din eventuale scenarii scrise pe aici. Sunt sigur ca si tu ti.ai pus intrebari in diverse situatii. Ce as fi facut eu in acel caz? Nu ai cum sa iti proiectezi toate scenariile posibile intr-o anumita situatie. Dar 10 oameni se pot apropia de limita de variabile. La asta e bun forumul. Comform experientelor mele la 80/h poti frana suficient incat sa poti evita un obstacol care iti apare in cale la o distanta de 7-8 metri cu o motocicleta naked ori enuro. Nu stiu cum e pe SS ca nu am avut asemenea evenimente cand am mers pe ele. Totusi consider ca este mai dificil. De aceea nu recomand SS in orasele aglomerate. Putem afla mai multe amanunte de la cei care calaresc SS zilnic. Exista situatii in care imbecilul sa iti iasa in cale in 2-3 metri si atunci singurul lucru care te mai poate salva este o viteza mica. Sunt putine cazurile cand soferul este atat de imbecil incat sa nu te vada la 2-3 metri. Poate fi cazul de fata. Nu avem de unde sa stim. Dar asta este o situatie de care imi este cel mai frica. Conduc extrem de preventiv dar nici eu nu merg cu 50/h. Si chiar la 50/h tot ma fac pilaf. Poate ca nu as muri dar nici bine nu mi-ar fi. Oricum nu stiu de cat timp esti tu pe froum si de cat timp ai cat A. Cert este ca tot ce am scris eu mai sus a mai fost scris de altii inaintea mea. Nu mai sta nimeni sa le rescrie. Ele sunt subantelese de ani de zile. Asa ca nu mai pierdem timpul si trecem direct la scenari si analize. Stim cu totii ca nu stim ce a fost acolo si continuam de unde am ramas. Peste putin timp nu te vei mai gandi nici tu ca nu stii ce a fost acolo si vei trece direct la concluzii bazate pe zecile de accidente pe care le.ai citit de-a lungul timpului, pe zecile de evenimente traite in trafic. Sper ca baiatul sa fie bine si sa ne spuna si noua ce dracu a facut idiotul ala cu duba. Cu toate ca nu este o sursa credibila nici macar el. Sunt putini cei care recunosc ca au gresit cu ceva. Majoritatea sunt zei ai ghidonului. De un lucru sunt sigur. daca scapa si se mai urca pe motor categoric nu va mai face a doua oara aceeasi greseala. O stiu din expeienta.
  20. Nu e asa greu de explicat. Nu ii ia nimeni in brate pe retardatii de soferi care trec pe rosu, intorc pe linie continua si cine stie ce aberatii fara logica mai fac. Sa fie clar. Sunt toti niste imbecili care merita tot ce e mai rau. Nici un motociclist nu o sa spuna ca un imbecil care trece pe rosu este nevinovat. Ce vrem noi sa intarim pe aceasta sectiune este mersul preventiv. Din ce am citit pana acum am tras cocluzia ca soferul era orb. Kosh se intreba cum de ala nu s asigurat cum trebuie. Desigur ne putem intreba cum de motociclistul nu a vazut dita-i duba orpita aiurea in mijlocul drumuli pe dubla continua. Daca ne intrebam cum de ala cu duba nu a vazut ce vine din sens opus nu ne putem pune aceeasi intrebare si din partea cealalta? Cum de nu a vazut motociclistul ca are drumul blocat de o mare duba? Sa presupunem ca era o curba fara vizibilitate. Cum e posibil sa intri cu viteza intr-o curba fara vizibilitate? Cu viteza inseamna ca nu poti evita un posibil obstacol. Intodeauna va exista si o mica vina din partea motociclistului. Nu ii voi putea gasi scuze. Discutam aici pe sectiunea asta dorind sa intelegem ca pe noi nu ne protejeaza nimeni. Daca nu ai grija singur de tine te faci vinovat alaturi de cretinoidul care iti intoarce pe linie continua. Desigura ca aberam la greu. Dar invata si tu sa citesti printre randuri si sa tragi concluzia corecta. Nu vrem sa aruncam cu noroi in fratii nostrii care au avut accident. Vrem sa intelegem cauzele care au condus la producerea accidentului si sa incercam sa le evitam. Eu cand vad un dobitoc ca vrea sa intoarca aiurea reduc viteza pana ajung sa trec cu 10 la ora prin fata lui. Daca nu am vizibilitate reduc pana ajung sa vad pana departe. Tuturor ne place viteza dar mie imi place si accelerarea. Nu ma deranjeaza sa franez fiindca apoi pot accelera pana ma dor mainile. Inca o data spun ca ala cu duba merita parnaie. Dar motociclistul trebuia sa fie mai atent. Noi toti trebuie sa fim mai atenti. Aveti grija de voi.
  21. OMFG Daca eream in locul lui Pedros si te refereai la mine cu cuvinte peiorative iti faceam ijul guler. Am citit tot topicul si mi-am dat seama ca tu nu ai inteles nimic din ce au scris oamenii pe aici. Si-au pirdut timpul degeaba. La randul meu imi pierd si eu timpul dar nu pentru tine. Imi pierd timpul doar fiindca ceilalti oameni merita asta. Adica cei care au incercat sa te ajute, te-au luat la ei acasa, ti-au acordat ospitalitate, au inghetat pentru tine crezand ca tu le impartasesti pasiunea, crezand ca or sa mai castige un coleg de bransa atasat de motocicletele comuniste. Au castigat pe dracu. Tu nu ai reusit sa intelegi ca o motocicleta comunista e altfel. E diferita inca din fabrica si fiecare e unica in felul ei. O motocicleta ruseasca vine din fabirca cu piese lipsa, cu suruburi slabe si piese proaste. Asa veneau si masinile Dacia pe vremea lui ceasca. Deci daca nu te pricepeai ereai mancat si jumulit de mecanici. Mecanici care nu aveau nici o vina ca piesele erau proaste. Tu daca vrei poti sa iti vinzi casa si cu toti bani bagati in ijul ala tot nu or sa il faca sa mearga 5000 de km fara defecte. Permanent vei avea de reglat un carburator, un avans, o platina si nu vei mai fi niciodata curat pe maini. Esti capabil sa intelegi asta? Faptul ca expertul cum il numesti tu la misto a facut motorul ala sa mearga e o mare realizare. De acum in colo motorul ala depinde de tine daca va mai functiona sau nu. Cand ai o motocicleta ruseasca sub tine nu te ducci cu ea la mecanic fiindca te duci degeaba. Orice mecanic o va face sa mearga oarecum. Ca sa o faca sa merga cum trebuie ar trebui sa o lasi la el o luna doua si in timpul asta el sa merga cu ea in continu. Poate asa ar putea remedia toate defectele importante Asa ca lasa atitudnea asta alunecoasa si mai invata mecanica. Mai usor cu aerele astea fiindca faptul ca detii o motocicleta ruseasca nu te face unul dintre noi. Prin faptul ca niste oameni te-au ajutat nu inseamna ca i-ai facut din vorbe. Asa ca fa ciocu mic altfel ajungi sa nu mai ai de la cine invata mecanica comunistelor. Iar asta e o mecanica ce nu se invata din manualul de reparatie ca la Honda. Mie nu imi place de tine si sa fiu in locul celorlalti de pe aici nu ti-as mai acorda atentie. Ai pornit bine la inceput doar ca ai dat grav cu mucii in pistoane. Acum e sansa ta sa intelegi ca nu totul se rezolva cu bani in viata. Poti sa ai toti banii din lume calatoria asta nu o vei putea face daca nu inveti bine mecanica comunistelor. Desigur ai putea sa platesti unul din baieti sa vina cu tine. Dar nu ar mai fi doar calatoria ta. Ar fi ca si cand te-ai duce in siberia cu motocicleta in camion. Macar nu ai fi primul si ar mai fi avantajul ca ar avea cine sa iti faca poze. Contra cost evident. Ca nu poti sa ai si mecanic si fotograf in acelasi pret. O sa urmarim cu interes continuarea.
  22. Eu il inteleg. Si nu cred ca banii sunt problema. Efectiv este mult prea dificil de lucrat cu romani. Au un stil idiot de a pune problema. O iau personal si sunt rautaciosi. Eu nu mai lucrez de mult cu romani. Efectiv nu merita efortul. Plus ca sunt carcotasi. Un strain te intreaba cat costa si iti multumeste pentru raspuns. Un roman dupa ce ii spui pretul te injura ori inceraca sa negocieze, ori e nemultumit la final. Un strain se intereeseaza de calitate si accepta sau nu. Uneori nici nu ii intereseaza calitatea si efectiv aprecieaza efortul tau de a face ceva ce ei nu ar putea sa faca. Un strain daca nu este multumit de calitate ori iti cere banii inapoi daca exista o intelegere in acest sens ori te anunta ca nu mai colaboreaza cu tine. Scurt si fara tiganeala. Asa inveti repede ca in afaceri nu te joci. Felicitari pentru tot ce faci si pentru decizia intelepta. Poate asa se civilizeaza si romanii si vor intelege ca nu li se cuvine totul doar fiindca ei sunt cei care platesc. Nu intodeauna. E simplu. Vrei ce iti ofer eu ori te duci la altul. La romani e invers. Vreu ce oferi tu dar sa fie ca la celalat. Pai de ce puii mei nu te duci la celalat si ma lasi in durerea mea? Eu am ajuns s nu mai repar motociclete pentru romani. Aia de afara au ajuns la concluzia ca e mai ieftin sa trimita mobra la reparat in Romania decat sa le repare la ei acolo. Si stiti ce e culmea? Nu se plang frate de nimic. Si mai dau si eu chixuri ca sunt om nu robot.
  23. am eu unul bunicel marca avon dar e pe 120. sigur mai merge un sezon. doar ca nu imi place sa ma duc la posta si nici timp nu am. daca ai un prieten prin buc. sa vina sa il ia . costa cat vrei tu sa dai pe el.
  24. Nu stiu cine ti-a predat tie marketingul dar eu am fost invatat ca in vanzari exista cateva reguli. Si acele reguli exista de sute de ani. Daca in tara noastra pe un anumit segment nu poti aplica acele reguli este recomandat sa nu te astepti sa vinzi. Pentru o afacere de talia asta 200.000 de euro nu reprezinta o suma mare. Frate vinzi Ducati nu Jin Ling. Jumatate din pretul unui Ducati este numele. Cand vinzi un asemenea nume nu iti permiti greseli. Altfel ajungi in gura lumii ca in cazul de fata. Astfel le dai apa la moara celor anti Ducati.Ii lasi sa castige teren. Cel mai probabil pierzi doi, trei clienti medii si poate unul strong. Printr-o aroganta de 5 minute vanzatorul ala a pierdut cel putin o vanzare si un comision iar brabdl Ducati mult mai mult. Ce se scrie acum aici ramane scris. Da o cautare pe net si e posibil sa apara fix discutia asta. Un client mai timid e posibil sa renunte. Scenarii sunt multiple iar sansa sa se implinesca unul e mare. Neee. Topicul este despre calitatea slaba a unui vanzator. Ducati este o motocicleta cu prea multa personalitate ca sa bagi in seama doua plastice. Unii nu au inteles asta si se ofuscara ca le jignim motocicletele.
  25. Si atunci de ce ii mai numesti clienti? Propun sa ii numim clienti numai pe cei din care curge ceva cand ii intorci cu capul in jos. Poate ca tehnicile de marketing nu sunt universal valabile dar te invata sa faci diferenta intre o lozinca si un regulament intern. Hai sa imi pierd putin timpul cu tine si sa iti explic de ce ar trebui un vanzator de la Ducati sa isi pierda timpul cu oricine. Un cunoscut a hotarat sa isi schimbe masina. Ca sa nu isi piarda timpul prin magazine si-a trimis soferul sa le vada si sa ii povestesca despre ele. Oricum soferul se pricepea mult mai bine la masini decat seful lui. Seful a ales marcile preferate si stilul. Soferul un tip pe la 50 de ani cuminte si la locul lui clar nu arata a om care sa isi permita o asemenea masina. Paradoxal nici un vanzator nu a reactionat urat. Omul a vizionat, a comparat si a testat ce se putea si a ales. A venit si seful a fost multumit de alegerea soferului si a cumparat. Dupa un an un partener al sefului a imprumutat soferul ca sa ii aleaga o masina. Oamenii cu bani in general sunt ocupati si modesti. Un asemenea om cu bani obisnuid sa se imbrace normal a spus ca nu are nevoie de lucruri scumpe fiindca cine trebuie sa stie ca este un om bogat, stie. O alta lozinca este ca nu haina il face pe om. Orice firma serioasa ar trebui sa aiba motociclete de showrom. Acestea sunt motociclete de sacrificiu care sunt apoi vandute cu mari reduceri ca si cele de drive test. Dar noi nu avem firme serioase in domeniu. Ar vrea ei sa fie si cu sula in gur si cu sufletul in rai. Adica motocicletele de showroom sa fie vandute la acelasi pret cu cele scoase din cutie. Manarii de Romania. Eu nu am stat atat de mult prin alte tari ca altii dar am indoieli ca ce spui este adevarat. De ce un posesor de Logan nu ar face teste cu un Mercedes? Ce daca nu isi permite. Poate sfatuieste un prieten cu bani sa isi cumpere. Pana de curnad eu am mers pe un GSX din 84. Cu toate astea toti prietenii din jur imi cereau parerea despre diferite modele. Din pacate acum nu ii mai pot ajuta decat cu sfaturi despre modelele pana in 2007. Am mers cu majoritatea motocicletelor modeste si pe cateva de top pana in acel an. Apoi nu am mai avut timp. Daca un vanzator nu ar da doi bani pe mine ar pierde foarte mult. Cam 10 motociclete noi din acei ani au fost cumparate la sfatul meu. La SH nici nu le mai stiu numarul. Inca nu ati inteles ca la salon nu participi ca sa vinzi. participi pentru reclama. Si reclama inseamna sa lasi pe oricine, oricat de taran pare sa se urce pe ce vrea el. Sa dea de butoane sa faca orice il va face se povestesca despre marca pe care o vinzi. Se numeste publicitate. PS. Motocicletele din magazine nu au asigurare.
×
×
  • Creează nouă...