ozzy

Si eu folosesc ambele frane ca sa le uzez egal. In felul asta schimb mai rar placute de frana. Dar cum spuneam nici nu franez ca nebunul. Si eu raman la parerea mea ca e bine sa franezi cu tot ce ai indiferent cat de putin ajuta. Si daca tot vorbim despre circuite am observat ca pilotii se imping in ghidon cand franeaza tare. E clar ca schimba centrul de greutate dar eu cred ca luand vantul in piept reduc din viteza. Multam mult. Nu stiam asta. Nici asta nu stiam. Mai invatam cate ceva. Tocmai am flat ca trebuie sa schimb lichidul de frana la motocicleta mea. Nici eu nu stiu cata apa retine lichidul de frana. Totusi din ce am citit lichidul nu se uzeaza daca nu este folosit. Poate sa stea in instalatie mult si bine ca nu are nici pe dracu. Dar ca orice ulei incepe sa se degradeze imediat ce a fost incalzit. Acum e posibil sa retina si apa din condens. Poate spun prostii dar nu e imposibil. Sunt momente in care franele incing lichidul atat de tare incat acesta ajunge sa fiarba. Eu am intalnit numai la frana spate. Pur si simplu ramai cu pedala moale pana se raceste lichidul. Asa ca parerea mea este ca lichidul sa se schimbe cand este nevoie. Ca poti sa mergi cu motorul de trei ori in doi ani si nu are rost sa schimbi lichidul ori poti sa il fierbi de cinci ori in doua luni si mai bine il schimbi. Depinde de fiecare cum merge cu mobra.

Pe 3 Noiembrie 2011 a avut loc la palatul parlamentului Editia a V-a a forumului educatiei rutiere organizat de AVAC (asociatia victimelor accidentelor de circulatie). Concluzia trasa de mine este ca nu prea avem nici o sansa sa facem nimic in tara asta pentru a reduce accidentele de circulatie. Cand politia vine si spune ca nu stie ce sa faca e cam nasol. Ideea este ca orice vrei sa faci te lovesti de legi pe care nimeni nu stie cum sa le schimbe. Desigur se pot schimba prin initiative legislative. Dar se pare ca nimeni din politic nu are timp de asemenea prostii cum ar fi accidentele rutiere. Cei de la AVAC de data asta au venit cu idei foarte bune. Una dintre propuneri era arestul preventiv pentru cei care fac accidente cu circumstante agravante. In ideea ca daca stai putin pe la politie te sperii putin si chiar daca primesti o pedepsa cu suspendare macar tii minte. Nu e prima oara cand cei de la AVAC vin cu propuneri bune dar pana acum nimic concret. O alta propunere de data asta realizabila este sa scrie la trecerile de pietoni mesaje de atentionare de genul: Priveste in ambele directii inainte de traversare ori Atentie la vehicule. Desigur aceste panouri cu mesaje ar baga niste bani in buzunare la Vesta care este sponsorul principal al AVAC. Dar tot ar fi un lucru bun. Macar se poate realiza cu ajutorul primariilor fara sa fie nevoie de schimbat legi unde clar nu avem nici o sansa. In mare parte cei de la AVAC nu au facut decat sa se laude cat de buni avocati sunt ei si ce procese spectaculoase au castigat in domeniul accidentelor. Isi faceau si ei putina reclama. Era pe acolo si un nene de pe la asigurari. A spus chestii interesante. Cum ar fi ca legile sunt facute sa iasa bine asiguratorii. Ca sunt anumite fonduri pentru cazuri de vatamare si de care au asiguratorii grija sa nu beneficieze prea multi decat cu scandal si avocati. Eventual aia de la AVAC. Oricum CSA-ul e degeaba prin ecuatie din cate am inteles eu. Adevarul este ca nu stiu prea multi motociclisti care sa fi primit bani de la asigurari pentru vatamare. De obicei ni se arunca trei lei pentru motocicleta si cam atat. In partea a doua a sedintei as fi avut si eu ceva de intrebat dar din pacate a trebuit sa plec. Evident ca in afara de politie nu a mai fost nici un reprezentant din partea statului. Probabil ei nu circula pe aceleasi sosele ca si noi. Guvernantii au imunitate si nu patesc nimic in accidente chiar daca le provoaca ei ori sunt provocate de altii. Cum ne asteptam consiliul interministarial pentru siguranta rutiera nu a fost prezent. Oare de ce dracu mai exista? Ca oricum nu fac nimic pentru siguranta rutiera si nici altceva nu fac. Poate ca nu le place de cei de la AVAC. Nici mie nu imi plac prea tare dar macar sa faca acel consiliu ceva fara AVAC. O alta dicutie a fost ca societatea civila din Romania respectiv ONG-urile nu se implica. As fi vrut sa intreb asa retoric cam de cate ONG-uri e nevoie ca sa schimbi ceva. Eu am adunat in jur de 14 ONG-uri ca sa cer la CSA sa putem plati asigurarea pe mai putin timp decat 6 luni cum este acum. Cu toate ce 14 ONG-uri in spate CSA-ul mi-a raspuns ca exista o lege care nu permite plata pe mai putin de 6 luni. OK. si cum schimb legea aia? Cum schimb orice lege? Asta se intreba si Dinita de la politie. Cam cat de jenant este ca intr-o tara democrata politia sa intrebe in gol ce sa faca. O cale de schimbat o lege este sa strang 10 mii de semnaturi. O alta cale este sa conving un parlamentar sa adune un grup parlamentar care sa faca o propunere in acest sens. legea trebuie sustinuta la maxim. Ca sa poata fi votata trebuie sa dai ceva la schimb opozitiei. Ca daca un partid face un lucru bun pentru popor castiga capital electoral. Trebuie sa sustina si opozitia intr-un proiect electoral. Uite asa nimeni nu va schimba nimic fiindca nu avem cum. Si unde mai este puterea societatii civile aici? A mai fost o tanti de la un ONG american sa ne povestesca cum se face in america. Mai rau ne-am enervat. Aici nu e america frate. Vorbea de niste sume dealea cu care la noi poti cumpara un judet. Si ei le foloseau pentru campanii pentru purtarea centurii de siguranta si pe locurile din spate. In sala erau prezenti mai multi reprezentanti ai ONG-urilor auto. Motociclistii nu au avut nici un ONG reprezentat. Eu nu fac parte din nici un ONG. Trebuie sa recunosc totusi meritul AVAC in organizarea si adunarea la un loc a unui numar de oameni interesati de siguranta rutiera. Dar daca un ONG atat de mare si destul de puternic nu a reusit mare lucru in atatia ani ce sanse au ONG-urile mai mici? Cam asta a fost.

Deci esti foarte tare. Exact la asta ma gandeam si eu in timp ce citeam certurile de pe aici. Eu nu sunt mare pilot fiindca merg in general destul de potolit si nu am nevoie sa franez la limita. Dar la ce ai spus tu as vrea sa mai adaug ceva. Nu stiu daca gresec dar fiecare tip de mobra franeaza diferit. La viata mea am avut norocul sa merg cu foarte multe modele. Chiar recomand prietenilor sa incerce sa merga pe cat mai multe tipuri si modele tocmai ca sa vada diferentele de franare si sa invete mai bine sa faca acest lucru. Aici discutia se duce pe tema motocicletelor SS. Hai sa nu uitam ca suntem la rubrica incepatori. Eu am observat ca majoritatea motocicletelor la o franare ceva mai brutala si la o viteza medie isi pastreaza aderenta pe roata din spate suficient cat sa ajute la incetinirea motocicletei. Acest lucru este posibil datorita existentei amortizorului7arcului care impinge bascula in jos7catre asfalt in timp ce se schimba centrul de greutate. Vorbesc de motocicletele care au o cursa a amortizorului suficienta . Adica motocicletele normale la viteze normale. Chiar si SS-urile in trafic am observat ca isi pastreaza roata spate pe asfalt suficient cat sa te ajute la franare. mai ales ca in trafic reflexul este sa te proptesti in maini cand franezi si atunci corpul nu este aplecat ca la curse. Deci deja ai ceva greutate mai pe spate. Stiu ca or sa spuna unii ca ma contrazic in ceva prin text dar parerea mea este ca franarea in trafic sa se faca cu toate rotile posibile, mai putin in curbe unde cei cu mai multa experienta pot explica mai bine. Dar cum in zonele urbane nu prea se intra in curbe cu viteze foarte mari se poate frana decent daca o faceti cu grija. De ce consider ca teoria franarii pe circuit nu este buna in viata reala. Cel mai bine ne-ar explica un participant la enduro ori motocros cum franeaza ei ca sa invatam cum sa franam cand terenul nu e sigur sub roti. Si in trafic nu prea e sigura suprafata de rulare. Avem linii de tremvai, ude ori uscate tot sunt periculoase. Avem nisip, pietris, denivelari, gropi, frunze ude, caini morti... Este mult mai important sa invatam cum se franeaza in asemenea conditii decat cum sa franam la 200/h pe circuit ori cum franeaza Rosi. Si ca sa ma bag si eu in discutie aiurea. Cati stiu unde se tine campionatul intern de viteza si unde se intreneaza romaniii nostrii? Acum cativa ani se antrenau pe diverse aeroporturi din Ardeal. nu cred ca acum e altfel. Acolo nu exista asfalt. Era un fel de ciment plin de praf si pietre. In curbe franau cu tot ce aveau. Am vazut cu ochii mei cum blocau roata spate. Ei piloteaza mai mult ca la motocros fiindca alea sunt conditiile. Apoi ii iei si ii duci pe super circuite in Austria si vrei performante? Ei habar nu au sa merga pe un asfalt fara gropi, pitris si praf. Hai sa il luam pe Rosi si sa il punem sa concureze pe unde se tine campionatul romaniei de viteza. Il haleste Vrajitoru ala mic cu tot cu casca. Da e adevarat ca si talentul conteaza de asemenea si banii sunt importanti dar mai conteaza si tara in care te nasti. Si o concluzie din partea mea: In trafic franati cu tot ce aveti. Stiu destule cazuri de destepti care datorita reflexului de a frana numai cu fata in situatii nasoale si-au furat-o. Am in curte o motocicleta busita din motivul asta. Omul venit din provincie mutat in Bucuresti. Sarit pietonul in fata. Eu franat cu toate rotile oprit in siguranta. El franat numai fata dat cu fizicul de Tera. Motociclete asemanatoare doar dublu discul meu de pe fata difera. Scuza lui dupa - Frate la mine acasa nu era nevoie si de frana spate si nu am invatat sa o folosesc.

Parca motorul din poza are roata fata de la GS ca pare putin cam mica. Nu am timp sa caut dar parca nu e de 21. In rest pare ok. cred ca te descurci si cu roata de 19 destul de bine.

Chiar ca arata intr-un mare fel Tenereul. Cred ca ar merge. Rezervorul de 22L nu e prea mic? Si Esapamentul e pozitionat cam aiurea. Dificil de prins bagajele pe langa el. In rest nu am ce sa ii reprosez decat poate consumul. La motoarele ale mici nu e nevoie sa fii spartan. Se poate modifica sau chiar se poate inlocui spatele in asa fel incat sa reziste si sa nu pierzi bagajele pe dum. Orice om normal nu pleca la un asemenea drum cu motocicleta ca din fabrica. O mai intareste pe ici pe colo. Ii pune un scut ma tapan. Niste spite la roti mai groase, niste arcuri mai bune in furca si un amortizor mai tapan pe spate. Uleiuri mai bune, Ambreiaj mai tapan. Generator de curent care sa duca muuuulte echipamente infipte in el plus proiectoarele suplimentare. Altfel patesti ca unii si altii care le abandoneaza pe unde se rup. Eu nici ale lui Mc Gregor nu cred eu ca erau chiar simple si tot s-au rupt pe ici pe colo. In fond baietii de la BMW stiau ce vrea sa faca nebunul ala cu ele si nu cred ca vroiau sa se faca de ras. mai ales fata de aia de la KTM care i-au refuzat. Oricum aia de la KTM si-au furat-o original. Gurile rele spun ca nu le-au dat motociclete fiindca nu erau siguri ca or sa reziste si nu au vrut sa se faca de ras. Asa ca BMW-ul a castigat o super reclama.

Pai in tururl lumii nu cred ca vrea cineva sa se distreze pe coclauri. Scopul este sa nu ramai in drum ca dracu-n praznic. Eu ma gandeam ca pe un motor enuro-touring e dificil pe anumite segmente. Daca l-ai dat pe jos in noroi ai pus-o. Nu il mai ridici decat cu mare greutate. Un motor de 200+ kg cu inca 50-70 kg de bagj ajungi la aproape 300 de kg poate mai mult. Chiar daca dai bagajele jos tot e dificil. daca pici de 3 ori in 10 metri esti terminat. Asa ca iei un motor de 150 de kg il umplii cu bagaje si tot nu ajungi la masa unui enduro-touring dedicat. Chair si cu rezervor marit. Ca in fond si la ala dedicat tot ii pui rezervor marit. Parca tot cu un motor usor as pleca la drum. Cred ca DRZ-ul este o buna varianta. Eu ziceam de CRF tocmai fiindca stiu ce poate in curse. Cu o dihanie ca aia sigur nu ramai intepenit in noroaie. Chiar e tare. Tocmai de capitolul fiabilitate ma indoiam. Ar mai fi o vaianta motoarele alea cu tractiune integrala. Ce parere aveti? Problema este cred ca de consum. Cam cat o consuma una ca aia si cam cat de fiabila o fi? Eu intrebam de GS urile alea mari nu de F-uri. Ca F650 poate sa ia si 3%. In fond este una dintre preferate pentru asemenea calatorii. Eu ma gandeam cam cat consuma un GS 1200 ca e un alt preferat pentru ture lungi.

Pai tocmai fiindca ne-am gandit vorbim despre motoare de capacitate mica cu consum mic si rezervoare mari. In fond la orice motocicleta poti monta orice tp de rezervor. Degeaba ii pui un rezervor de 50 de litri unui motor care consuma 15%. Sunt curios cam cat consuma un GS mai ales pe un drum mai naspa. Ca pe autostrada nu e relevant si nici nu mai conteaza ca acolo sigur sunt si benzinarii.

Pai si DT-ul teoretic este motor de competitie la clasa de 125. Si CRF-ul ma gandeam ca daca nu il tii in blana ca in competitie nu poate fi chiar atat de naspa. Dar na e posibil. Nu prea am vazut CRF-uri la semafor. Totusi eu daca ar fi sa plec singur in jurul lumii as pleca cu un motor extrem de usor, cu consum mic, chiar daca are viteza mica. Ar fi si asta o varianta.

Cred ca orice motociclist viseaza calatorii lungi cu existenta data la minim. Dorimit la cort mancat de unde apuci. In scimb putini sunt cei care au destule oo sa plece. Eu nu sunt unul dintre ei din pacate. Nu cred ca as rezista o saptamana. Totusi in gandurile ele despre cum as pleca eu in marea aventura am inculs totul. De la motocicleta pana la trusa de scule. Si ca sa fiu pregatit mi-am luat Transalp. Nu e cea mai buna motocicleta pentru asa ceva dar se apropie de adevar. Ca si confort e ok dar nu e nici pentru plecat in doi pe ea fiindca are prea putina putere dar nici de plecat singur cu ea fiindca e prea grea. Deci este clar ca daca vrei sa pleci singur e de preferat un monociclindru usor iar daca vrei sa pleci cu pasager e clar ca trebuie ceva mai puternic. Un amanunt care mi-a atras atentia este viteza de deplasare. Din ce am citit pe la cei care au plecat pe drumuri lungi viteza de deplasare nu prea a contat. Ei nici pe autostrazi nu mergeau extrem de repede. Probabil datorita bagajelor multe, uneori si un pasager. Nu cred ca isi permiteau riscul unui accident la asemenea distante de casele lor. In cazul unui accident chiar si usor puteau pune in pericol toata calatoria. Parerea mea este ca cei care viseaza viteze mari pe anumite portiuni gresesc. Daca un f650 merge cu 150 la o tura pe A2 asta nu inseamna ca echipat cu 50 kg de bagaje va mai fi la fel de sprinten. Nici GS12 nu cred ca mai este in siguranta la 150 cu bagaje pe el si pasager. E de ajuns o mica smucitura si ai un voblaj instant. Si mai trebuie luat in calcul si oprirea care cu tot ABS-ul din lume nu va mai frana la fel de eficient cu atat greutate. Am observat la Transalp ca daca pun ca nebunul pe el si am si pasager pierd aderenta pe fata si e cam naspa mai ales in curbe. Tocmai ma gandeam cum sa fac sa mai leg din bagaje si pe crash-uri ca sa o echilibrez. La F650 trebuie sa fie si mai nasol fiindca avand rezervorul pe mijlocul motocicletei are practic foarte putina greutate pe fata. Probabil asta este unul din avantajele GS-ului. Are motorul foarte jos si foarte in fata. Asa ca poti incarca spatele destul. Mai pui si nesimtirea aia de rezervor si o pui cat de cat in echilibru. Practic asta este marele avantaj la BMW si de aceea il prefera motociclistii de drumuri lungi. Este foarte echilibrat iar centrul de greutate situat jos anuleaza practic masa totala atunci cand trebuie ridicat de jos. In plus nu se culca de tot ca nu il lasa cilindrii. Cred ca asta au vrut sa faca si cu F-ul mutand rezervorul cat de jos posibil si au cam reusit devenind practic motor pentru fete. Un alt dezavantaj la TA este rezervorul mic. Dar cand o sa plec eu in aventura mult visata ii pun unul de GS. Deci daca eliminam necesitatea unei viteze mari de deplasare eliminam si vibratiile la mono asa ca ramane numai nevoia de putere si usurinta de a o ridca in caz de necesitate. In conditiile prezentate eu as pleca cu un cross 125 in 2T de generatie noua ca sa aiba destula putere si cu o sa modificata la Darian. Are si consum mic se repara usor. Am fost cu un DT 125 prin munti de cateva ori cu nevasta si mult bagaj. A mers excelent mai putin pe sosea unde ne-a rupt bucile. Daca cu nevasta si bagaj pentru cort nu mi-a stat in fata nici un deal indiferent de teren ma gandesc ca ar trebui sa faca fata cu un singur om. Voi ce ziceti? Pe sosea mergea constant cu 100/h fara probleme si fara vibratii. Apoi ar mai fi motoarele de 350 cc si maxim 450 cum este CRF care nu stiu cat consuma si cat este de fiabil. Evident astea sunt variantele pentru plecat singur. Pentru plecat cu pasager ori in grup de motociclete pornim de la AT in sus pana la GS. Nu ne mai intereseaza decat consumul.

Si daca legea nu ne protejeaza avem dreptul sa ne protejam cum putem. Am dreptul sa circul cu ce vehicul doresc fara ca acest drept sa imi fie ingredit de cineva ori sa imi fie pusa viata in pericol.

Nu te intreb cu rautate dar tu de cand ai permis? Te intreb fiindca in urma cu 5-6-7 ani intalneai un destept ca ala cu masina in fiecare zi. Pur si simplu nu puteau concepe ca cineva poate sa circule in timp ce ei stau in coloana. Acum e mult mai ok in trafic. Sunt multi care iti fac loc. Acum 10 ani nici nu existai pentru soferi. Oricum eu nu cred ca motociclistul a intrat dupa ala in masina fara motiv. Si eu ii ocolesc pe partea cealalta cand sunt pusi desteptii intre benzi. dar daca ma injura cocalarul ma apuca si pe mine naduful. E adevarat ca nu intru dupa ei in masina dar ii invit sa coboare daca au oo. In general nu prea au oo. Si daca a coborat din masina si a venit el la mine am o acoperire legala sa il calc in picoare fiindca m-am simtit amenintat. In felul asta vad si ce arsenal mai are prin masina. O data a coborat unu la mine cu o coada de matura. I-am spus ca i-o bag in coor daca se apropie si a inteles din prima ca nu glumesc. Daca coboara idiotul cu pistolul ma doare in coor de dreptatea mea. Bag in viteza instant ca nu stiu ce are prostul pe teava si ma tirez fara remuscari. Apreciez curajul motociclistului din filmare dar a riscat mult daca avea numarul la vedere. Sper sa nu pateasca nimic. Ma distreaza ca in tara asta daca accidentezi un motociclist si il omori nu patesti nimic dar daca ii dai o palma unui (cuvant urat) poti sa ajungi la puscarie. Mai urla unii ca sa respectam legea, ca sa actionam pe cale legala. Care lege frate? legea in Romania este doar pentru fraieri. Smecherii scapa intodeauna. Ala de la Caransebes i-a umplut de bani pe accidentati si el acum se plimba cu masina. Deci daca aveti ciuda pe cineva il puteti dili cu masina fara nici o consecinta. Decat sa ii dai o palma mai bine il calci cu masina. Motociclistul trebuia sa intre cu motocicleta peste ala in masina. In felul asta nu risca nimic.

pentru ca suntem sacali nu ne gandim la consecinte. nu ne gandim la viitor. traim clipa prezenta ca oamenii primitivi. ala nu se gandea ca poate sa omoare un om. nu se gandea ca vrea sa te omoare. el vroia ca tu sa nu existi ca sa nu il mai incurci. El avea o treaba si trebuia sa ajunga repede intr-un loc iar tu il incurcai. Ori el avea masina mai puternica si vroia sa o foloseasca fara sa se gandeasca la consecinte. tu erai dusmanul care statea in calea fericirii lui. asta e problema romanilor si o stim cu totii. nu ne mai gandim la cel de langa noi. Asa au vrut altii sa ajungem. Un om singur este un nimeni. mai multi oameni uniti reprezinta o forta. suntem individualisti, egoisti si invrajbiti. furam unii de la altii, ne dam in cap ca sa ne fie bine. In mod sigur ne-ar fi mult mai bine daca am fi uniti. poate am pierde 5 minute ca sa il lasam si pe ala cu trabantul sa intre pe sosea, poate am pierde 5 lei daca l-am ajuta si pe amaratul ala care sta in camp fara un banal petic pentru pana. Dar am castiga in viitor de zece ori mai mult. Dar noi nu ne gandim la viitor. Suntem animale de prada si ne e foame. Suntem hamestiti sa etalam orgolii si jmecherii. Vrem toti sa fim niste Columbeni, Zmarandesti, Becailisti fiindca asta ni se preda la scoala vietii. Vrem sa fim niste prosti cu bani care nu se gandesc decat la ei. Asta era cel cu Opelul. Un prost care nu gandea nimic. Nu se gandea sa te omoare, nu se gandea ce se intampla daca te omoara, nu se gandea ca poate sa te omoare. El avea doar instinct. Trebuia sa treaca in fata ta si atat indiferent de consecintele la care nu se gandea. El a fost antrenat de societatea asta bolnava sa nu gandeasca. In ultimele propozitii ai spus tot. Nici unul nu a gandit. Suntem toti ca in Matrix. Traim dar nu existam. Si cat timp nu ne vom gasi identitatea in vartej vom face parte din el. Noi ne invartim odata cu viata in loc sa observam cu atentie viata ce se invarte in jurul nostru. Daca fiecare din noi ne-am raporta la lucrurile ce ne inconjoara in loc sa raportam lucrurile ce ne inconjooara la noi am schimba multe in tara asta. Pana atunci or sa mai moara multi tineri pe altarul nesabuintei noastre.

Sper sa nu te deranjez prea tare dar cred ca am dreptul la o parere. In primul rand nu cred ca cineva vrea sa omoare mottociclisti si nici gibonul cu jepul nu a avut acesta intentie. Cu toate astea stilul in care scrii imi pare putin cam agresiv. E adevarat ca majoritatea care scriu pe acest forum sunt cam pe langa subiect dar e dreptul lor si daca nu te jignesc direct nu vad motivul pentru care sa fii atat de virulent. Daca la postul meu te-ai referit cand ai scris ca debitez prostii si ineptii tin sa iti spun ca stiu si eu ca Fazerul nu este SS fiindca il cunosc atat pe exterior cat si pe interior. Totusi eu nu am afirmat ca Fazerul ar fi SS. Dar tot ce am scris cu privire la motoarele SS este adevarat. Dar poate nu la mine faceai referire. Oricum tot nu e civilizat sa spui nimanui ca spune prostii si ineptii mai ales daca acel om nu te jigneste si nici macar atunci. La asta ma refeream eu cand spuneam ca tara noastra are multe lipsuri la capitolul civilizatie. Daca legile ar fi asa cum levor unii dintre voi atunci ar fi jale cu bunele noastre maniere. Sa vezi atunci pedepse pentru: Injurii, hartuire, ultraj... etc. Deci sa fie legi aspre numai cele rutiere. Astfel romanul sa poata sa injure pe oricine, sa fluiere pe strada toate femeile si mai ales sa isi descarce frustrarile pe internet ca acolo nu il cunoaste nimeni. Ca romanul este cel mai viteaz de pe planeta cand se ascunde in anonimat. Nu inteleg cum pot unii sa ceara legi aspre iar in acelasi timp incalca cele mai elementare reguli de bun simt. Putem spune ca baiatul asta saracu a murit din cauza ca suntem un popor inapoiat, agresiv si incult. Nu a murit din cauza vitezei si nici din cauza ca au fost incalcate grav legile de circulatie. A murt fiiindca legile bunlui simt nu mai exista de mult in tara asta. Ne-au transformat in sacali si acum ne mancam intre noi. Imi pare rau ca si eu am ajuns un astfel de animal ca sa pot supravietui.

E destul de complicat sa faci o societate perfecta in tara noastra. E destul de grav ca societatea sa ceara legi mai aspre. In general legile aspre tind spre dictatura. Cine ne garanteaza ca legile aspre se vor limita numai la legile rutiere? Tarile civilizate au si o educatie de natura sa limiteze abuzurile. La noi trebuie intai educatie si apoi legislatie. Si nu vom avea educatie cat timp se promoveaza manelele unde textele sunt cu bani si busmani. Ala cu jepul avea bani si ala cu Opelul era dusmanul. Asta e educatia. Motociclistul trebuia sa reduca drastic viteza cand a vazut ca ala cu jepul e agresiv. Cand vezi ca unul merge haotic si e pornit pe viteza ori ii dai gaz si fugi ori incetinesti. Ideea este sa fii cat mai departe de gibon. Cam asta este lectia ce trebuie invatata din aceasta intamplare trista. E trist ca trebuie sa invatam aceste lectii din asemenea intamplari. Nu sunt eu alal mare motociclist dar am o teorie in privinta motoarelor SS. Am constata ca pe motoarele SS si ST pozitia nu iti permite sa vezi foarte bine traficul. Esti destul de jos ca pozitie si nu vezi la distante foarte mari. Pozitia nu-ti permite sa ai mobilitate si sa te rasucesti cat de cat pentru a vedea si in lateral spate. Practic esti cam blocat pe acea motocicleta pentru a putea sa ramai acolo la viteze foarte mari. Iar pe circuit deplasarea se face doar intr-un singur sens. Si mie imi place sa merg pe SS uneori si incerc sa o fac cu mare atentie. Cei care au SS si ST ar trebui sa fie mult mai atenti. Romania nu este recomandata acestor motoare.

Cred ca ea doar lucreaza pentru inalta societate inculta.

Felicitari si multumiri. Aveti grija de voi pe acolo.

Imi pare rau sa aud asa ceva. Treaba cu clavicula e vasoala din cate am auzit. Ai grija de tine si poate te orientezi catre un motor enduro. Romania nu e o tara prietenoasa si un enduro iti mai da o sansa in plus. Culmea este ca tot in Braila am dat si eu intr-o groapa si nu exagerez cand spun ca avea jumatate de metru adancime. de fapt este o gura de canal ingropata mult in asfalt. cred ca inca se poate vedea la iesirea din Braila pe dreaptaspre Bucuresti este o parcare in fata unor magazine. Eu cautam cu privirea un magazin si nu am vazut-o cand am simtit ca ma duc brusc in jos. Motorul a ramas suspendat pe scut si eu in picioare cu motorul intre craci uitandu-ma in jos la el. Totusi daca era alt motor cred ca veneam direct in cap.

Am primit si eu invitatia de la AVAC. Dar din pacate nici aceasta asociatie nu mai este ce a fost. Singurul lucru pe care il mai face de doi ani in coace este sa faca reclama la sistemul mobileye. Nu mi se pare normal ca in cadrul unor conferinte dedicate reducerii numarului de accidente sa tot faci reclama pentru o firma privata. Ore firma respectiva nu are bani sa isi faca reclama asa cum trebuie? Care sunt interesele? Ca la cat costa sistemul ala minune ar trebui sa fie plini de bani. Ori poate sistemul nu e asa minunat. Vorbea cineva mai sus ca noi romanii nu suntem ca francezii. Pai hai sa facem o analiza. La francezi au blocat o mare autostrada la noi agatam banderole la oglinzi ca la inmormantare. La englezi aia devasteaza magazine la noi au dansat dansul pinguinului in Piata Victoriei. In alte tari se arunca cu pietre la noi se arunca cu caschete in curte la Cotroceni. Suntem jalnici. Asta este motivul pentru care la noi e mai rau ca la altii. Tremura chilotii pe noi in fata autoritatilor care isi bat joc de noi. Autoritatile nu stiu decat sa ne ameninte daca vrem sa iesim in strada. Nu avem voie sa iesim in strada decat cu aprobarea autoritatilor si in conditiile puse de ei. In schimb cand si noi cerem ceva se uita in alta parte. Pun pariu ca marele consiliu interministreial care manaca banii de pomana de 10 ani de zile nu a fost prezent nici la aceasta conferinta a AVAC. Putem spune ca AVAC macar face niste conferinte fata de altii. De fapt nu sunt conferintele AVAC sunt ale firmei ce comercializeaza sistemul minunat. Politia e la fel de jalnica fiindca vine la asemenea conferinte. E la fel de jalnica fiindca pretinde ca nu are bani sa faca conferinte si se injoseste pe la conferintele altora. Politia cerseste bani de la asociatii ca sa faca conferinte. Si noi vrem sosele sigure? Amuzant.

Nu te supara pe mine chiar nu am nimic cu tine dar gandesti putin cam romaneste. Adica imediat ce apare un om caruia ii pasa si incerca sa faca cumva sa fie mai bine tuturor, apar oameni care sa il traga inapoi ca in bancul ala cu iadul si romanii. Nu stiu cu ce te deranjeaza pe tine numarul de cuvinte folosite intr-un text. Fiecare se exprima cum simte. Pe forumul asta daca apare un membru care se exprima ceva mai stufos este acuzat ca este demagog. Nu ma intelege gresit dar te rog sa imi spui si mie ce a gresit kosh in tot ce a scris. Poate ca eu sunt mai ciudat dar chiar mi-a placut ce a scris. Omul spune in diverse moduri cum sa avem grija de noi sa nu ne rupem gatul. Ne spune sa lasam mai moale viteza si alte lucruri folositoare. E adevarat ca nu se invata motociclismul citind pe forum dar asta nu are legatura cu numarul de caractere al unui text. Nici orgoliul nu are legatura cu cat scrie fiecare. Daca omul are timp si simte nevia sa scrie de ce sa ne simtim atacati? Mie imi plac textele lungi ca nu suntem pe mIRC sa scriem o juma de propozitie la fiecare post. E aiurea sa dai scrol de te apuca damblaua pana gasesti ceva de citit coerent si logic. Pe alte forumuri mesajele care contin o singura propozitie sunt sterse. Ori explici ce vrei sa spui ori o lasi balta. Chiar si mesajele jignitoare trebuie exprimate. Nu scrii TROL si gata. Explica frate de ce crezi tu ca e ala trol altfel din partea mea sunt doi Troli care nu stiu sa se exprime. Cum spuneam sunt de acord cu faptul ca motociclismul se inata in trafic dar este ca si cand ai invata din propriile greseli. Uneori e mai bine sa incerci macar sa inveti din greselile altora. Asta e singurul motiv pentru care citesc rubrica asta. Si un lucru foarte important pe care l.am invatat de aici este sa nu merg pe cat posibil pe banda 1 daca sunt mai multe benzi. Chiar daca duba de pe banda doi merge cu 30/h astept sa o depasesc cand e oprita la semafor daca am loc. Daca ar fi fost sa invat chestia asta din trafic ar fi trebuit sa intru in primul dobitoc care isi scoate juma de masina pe banda 1. Da, poate ca am scris mult dar poate cineva va citi ca banda 1 e naspa si uite asa va invata si poate va scapa de o belea. Inca o data te rog sa ma crezi ca nu am nimic cu tine.

Acum ceva ani veneam de la mare. Coloana multa oprita. Era un accident pe undeva. Noi depaseam linistiti ca nu venea nimic din fata. DIn spate auzim tare si clar: - Motociclistii aveti grija la depasiri!. Apoi ne-au depasit iar eu zambeam in casca. Cand am ajuns la locul accidentului noua ne-au facut semn sa trecem. Nu toti politistii sunt la fel. Unii au o simpatie aparte pentru motociclisti. Omule tot respectul pentru munca pe care o depui. Multumesc ca ne tii la curent. In ziua de astazi oameni ca tine se gasesc mai greu. Sper sa auzim vesti bune cat mai curand. Fesule, una este ca un motociclist sa faca un accident si alta este ca un politist in misune sa faca acelasi lucru. Ok, ai dreptate omul a gresit dar spre deosebire de altii el are o scuza. Motivul pentru care il ajutam este clar. Avem un motopolitist accidentat in misiune. Nu a fost alegerea lui sa stea in soare pe soseaua aia. Ii era mai bine acasa la Braila unde cunostea zona. Mi se pare o prostie sa detasezi politisti in teritoriu unde nu cunosc zona iar pentru motopolitisti e vital fiindca ei nu sunt la plimbare acolo. Asa ca las-o asa cum e acum. Daca 10 aoemni iti spun ca omul asta merita sa il ajutam chiar si cand a gresit inseamna ca stiu ei ceva. Poate ca simtim pur si simplu ca omul merita ajutorul nostru. Nu il cunosc pe motopolitist, nu imi e ruda sau prieten. Pur si simplu simt ca meritata sa il ajutam asa cum simt si ceilalti. Sper sa il putem intampina la intoarcere cand va merge pe picioarele lui. Macar sa ne arate ca poate sa le miste si ne declaram multumiti.

Am donat si noi cativa banuti. Il stiu de la Braila de la miting. Suntem alaturi de el. Multa sanatate omule.

Colegul de mai sus are dreptate. E posibil sa ai un cilindru ori mai multi inundati cu benzina. In primul rand nu mai incerca sa il pornesti. Risti sa faci o gaura in unul din pistoane daca un altul poorneste. Scoate bujiile si da-i la automat. Dar fereste ochii din motor. Benzina daca este o sa sara cu presiune. daca nu ai joja baga o sarma in ulei si vezi daca miroase a benzina. daca miroase schimba-l. daca uleiu e schimbat de curand incerca sa il dai afara intr-un vas curat. daca e mai mult decat ai bagat tu il schimbi daca e aceasi cantitate si doar miroase a benzina il poti baga inapoi. Are prea putina benzina in el ca sa il afecteze si oricum o sa o scoata pe peurator prin evaporare cand se incalzeste.

Imi pare rau de omul asta. Am un prieten care il cunoaste. . Zcea ca era om la locul lui si ca mergea prudent. A Avut si el o secunda de nebunie. Cineva spunea pe undeva ca era obosit ca lucrase de noapte. Acest lucru ar trebui evitat. Mersul cand esti obosit pe motor este periculos. EU nu cred ca voi putea renunta la motociclism vreodata. Totusi discutiile despre accidente ma ajuta sa fiu mai concentrat cand merg pe motor. Oricum i oras incerc sa merg mai incet si nu fac depasiri prin dreapta chiar si cand am doua benzi. Plec incet de la semafor si ma asigur din toate directiile chiar daca am verde. Si chiar cu toate precautiile tot se pot intampla accidente. Sper doar sa nu fie foarte grave. Aveti grija de voi fratii mei.

Asta da exprimare inteligenta. Eu cred ca e din cauza caldurii. A stat prea mult la soare fara casca.

Seb si tu omiti ceva. daca se aduna destul electorat e posibil sa ne taie altcineva craca, Si podul ala se intinde o o distanta electorala destul de numeroasa. Mie unul nu prea mi-ar conveni sa o iau pe sub pot fiincda uni cu pipe save life nu pricep ca noaptea unii mai si dorm. Si eu stau la bulevard si ziua nu am nici o treaba ca oricum e zgomot dar noaptea e naspa rau. Chiar nu pot intelege unii cocalari chestia asta? Cat de prosti poa' sa fie? Stai calm ca nu ai sanse cu campanii de sensibilizare. Am incercat eu si nu a mers. daca nu ii deranjeaza sa merga permanent cu zgomotul ala in urechi cam cat de sensibili crezi ca sunt? Incerca la primaria capitalei la directia de mediu director Sorin Nastase. Tipul are relatii pe la consilierii de la sectoare. Consiliul poate da o hotarare care sa inchida podul pentru motociclete si atunci politia are motive sa dea amenzi. Evident ca o sa facem scandal sa se ridice interdictia dar or sa traga de timp si or sa il redeschida mai in toamna. Asa ca o sa castigati cateva luni de liniste cu tot cu perioada de iarna. Si nu ii lua in seama pe cei care se agita pe aici. Sunt sigur ca au ceva emotii ca ar putea sa existe un bulevard pe are sa aiba interdictie. Sincer nici mie nu imi place dar te inteleg. Orice om are dreptul la liniste. Din cauza cocalarilor cu leovince (asta e o marca de esapamente) e posibil sa ne-o furam toti. O sa ajungem sa mergem prin spatele blocurilor pe la baietii de dupa blocuri.