ozzy

Vom fi prezenti. Asa ca nu va speriati. Vom fi destui. Sa avem grija ca viteza sa nu fie mai mare decat viteza legala. Venim si cu apa. Va fi OK.

Intr-adevar a fost laser la Ploiesti. Felicitari tuturor celor implicati in organizare. Multumiri Dacilor pentru siguranta oferita. Sambata seara se vedea oboseala pe fetele Dacilor si au tot respectul meu pentru asta. Si Leoncio a fost criminal cand urla dupa unu care intrase in camping si nu aratase brata: "Ba frantule". Super tare. Si baietii de la Urban Riders au fost la inaltime. Eu sunt carcotasi de profesie dar de data asta nu am ce sa comentez. Chiar nu am fost deranjat de nimic. Nu s-au mai turat motoare in camping. Au fost toalete din belsug pus padurea primitoare. Au fost mai putini haotici pe o roata. A fost super. Multe multumiri pentru 2 zile minunate.

Pot oare motociclistii din iasi sa faca o vizita la redactia amaratului de ziarist. Doar asa ca sa vada cu a fost posibil asa ceva. Cum poate fi lasat cineva sa scrie asemenea enormitati. Indiferent ca avem printre noi inconstienti asta nu ii da dreptul sa ne jigneasca pe toti cum ii tuna lui. Nici macar nu e informat corect si generalizeaza aiurea. I-am scris si eu un mesaj dar ma indoiesc ca il va citi.

Carburatia este o lectie la care dumneavoastra domnule Catalin ati lipsit. Cum dureaza prea mult sa mai predam lectia inca o data am sentimentul ca va paste exmatircularea. Acum fara gluma daca sobolanul spune ca se evapora benzina atunci sigur se evapora. Si treaba cu evaporarea nu sta chiar asa cum ne imaginam noi. Mai exact nu dispare brusc benzina din camera de nivel. Practic benzina are o anumita densitate la o anumita temperatura. Daca temperatura creste se modifica densitatea iar carburatorul este caonstruit sa functioneze la temteratura X. Daca nu are temperatura X prin jigloare va circula o cantitate insuficienta de benzina. In acest caz nu aruncam carburatorul dar nici nu ne asteptam sa functioneze perfect la o temperatura prea ridicata. Se poate rezolva destul de simplu. Carburatorul are nevoie de un reglaj cand este rece si alt reglaj cand este cald astfel vom face un compromis intre aceste reglaje. Nu va functiona perfect dar macar va invarti roata. Aceste aspecte le-am invatat in mod practic incercand sa adaptez diverse carburatoare pe diverse motoare. Unele functionau reci iar altele calde si intodeauna faceam un compromis intre turatia de relanti, pornire si sarcina. Ce vremuri frumoase. Nu exista injectia nici aprinderea electronica. Fara compresoare si turbine. Daca reuseam sa ajungem cu VW pana la balta nu mai conta ca inapoi ne intoarceam doar cu un carburator si doaua pistoane in functiune. Iar daca motorul ceda definitiv intodeauna se gasea un Moskvici ori o Lada sa ne ajute. Acum daca il opresi pe unu cu Jepul si il rogi sa te tracteze iti spune ca nu poate fiindca i se strica transmisia A.P.P.G.I.C.L.D. adica transmisia anti-patinare-pe-gheata-in curba-la-deal. Si poate ca asa e. Mai stii? A venit varaaaaaaaaaaaaa.

Bai ce motociclete pot sa aiba aia pe acolo. Nici in 100 de ani nu ii ajungem. Multumim mult pentru poze sa ne facem si noi o impresie.

Salutare. Idiotul responsabil de accident venea dinspre muncii si a facut la stanga spre Bikers pe Matei Voievod. Pepsimanu venea dinspre Obor pe banda I. Nu a avut nici o sansa. A franat si a claxonat si apoi a facut buf. Urmele de franare de la motocicleta se vedau pe cand ale celui cu masina nu. Am ajuns la 10 minute dupa ce m-a sunat Adi de pe capota masinii dar fusese luat deja de salvare. Acum e inca la spitalul SF. Pantelimon. Are muschii de la piciorul stang destul de rau loviti si il dureau destul de tare. Mai are si o cusatura la glezna unde a avut o rana destul de urata. Daca avea ghetele in picioare nu mai avea nevoie de cusaturi. Oricum o sa isi ia pumni pe treaba asta dupa ce isi revine. E bine ca nu are nimic rupt dar impactul a fost destul de violent. E plin de vanatai. Idiotul care l-a lovit a fost aseara la spital cand eram si noi acolo. A vorbit cu doctorul apoi a plecat linistit ca scapa de penal. Un jegos. Incearca sa se scoata. In rest motocicleta este bine. Nu are nimic foarte grav. Motorul este ok, radiatorul nu e stramb. Mai exact are semnalele sparte, rezervorul indoit, ghidonul la fel, saua este sfasiata, plastice indoite pe stanga, scarita pasagerului indoita, carcasa de la turometru sparta, lampa spate sparta. Cadrul nu are nimic si nici furca. Sper sa se faca bine repede si sa nu aiba probleme cu politia din cauza spagilor domnului avocat vitezoman. Ma duc mai tarziu pe la el sa vad cum se mai simte si sa il pun la curent cu ultimele noutati. Am luat si noi legatura cu un avocat si sa speram ca nu va fi nevoie de el. Aveti grija cum mergeti ca sunt multi vitezomani in libertate. Multumiri pentru suport lui RaveBoy.

Si in carburator e posibil sa fie apa. Sa il golesti inainte sa incerci o pornire.

Frumoasa jucaria. Sa ai grija de ea.

Ne miscam si noi mai cu talent? Ca pana termini tu inchide la non-stop.

Multe felicitari membrilor Dac Motors. Au fost gazde minunate. Intodeauna isi iau in serios atributiile. Apasu' s-a chinuit enorm cu gratarul ala si mirosea extrem de bine ce gatea el acolo. Pacat ca nu am apucat si eu pentru ca mi-a luat cineva farfuria. Urat gest si nu are rost sa dau nume. Noi sa fim sanatosi. Inca o data felicitari pentru distractia oferita, pentru organizarea de exceptie si pentru grija cu care ne-ati intampinat. Mai asteptam si alte asemenea initiative. Poate faceti voi si o intrunire ca tare bine va organizati.

Multam mult Calin. In mod sigur o sa ramana in stare de functionare indiferent ce motor mi-as cumpara. Sunt foarte mandru de ea si imi face placere sa o modific cat pot. Azi am fost cu sotia pe la parintii ei si a mers si ea cu motorul. Tatal ei era mirat la fel ca si tine ca inca mai merge motocicleta. Tot azi a fost prima data cand sotia mea a iesit in trafic. S-a descurcat destul de bine. Trebuie sa mai mearga sa capete antrenament ca sa pot eu sa linistit. Azi am mers putin mai mult cu motorul. E putin cam instabila fiindca are centrul de greutate prea pe spate si cu doua persoane e destul de dificila dar ne obisnuim noi cu ea. I-am curatat azi frana pe spate si acum tine destul de bine. Am vorbit si cu meseriasii de la mine din bloc ca sa ii micsorez pinionul. Mi-au spus ca e destul de complicat ca se decaleste. Daca nu reusesc ii schimb roata si gata. Cred ca am mai scris si pe la inceput de la cate marci am inprumutat piese pentru forma finala dar nu imi e greu sa mai scriu. Sa o luam din fata. 1. Roata din fata este de minsk fiindca motorul vechi avea cablul de la Km in cutia de viteze iar cel nou nu. Asa ca i-am pus roata de minsk pe fata ca avea Km pe butuc. 2. Furca este originala de K doar ca i-am lasat aripa mai jos fiindca ma stropea in ochi. Original avea niste urechi de prindere sudate pe furca dar undeva mai sus. Acum culiseaza odata cu roata. 3. Farul este de Hoinar iar cesul de Km este original. 4. Coarnele sunt de la motocicleta de la care am imprumuta si motorul. 5. Comada de acceleratie este de Minsk iar cealalta este de Jawa. 6. Cablul de la accelerate este de Oltcit. Este cablul care regla farurile. Restul cablurilor sunt tot de Minsk. 7. Rezervorul este de Ij nu stiu de care.8 8. Busonul de la rezervor este de Jawa. 9. Saua este tot de Minsk dar este tapitata la Mercedes. 10. Portbagajul evident tot de Minsk. 11. Cadrul, cutiile laterale, aripile fata-spate modificate, roata spate cu lant, pinionul si cred ca stopul pe frana sunt originale. Si scaritele din spate cred ca sunt tot originale cele din fata sigur sunt originale ca sunt sudate de cadru. 12. Motorul este imprumutat de pe chopperul de 125 de la First Bike. 13. Supapa de evacuare care era rupta cand am luat motorul este de Mercedes Smart. 14. Releul de pornire este de Kawasachi. 15. Releul de semnalizare este de Dacia. 16. Carburatorul este de Minsk. 17. Filtrul de aer de Mobra. Suportul de la filtru este partea din fara a unui uscator de par. 18. Busonul de golirea uleiului este de Honda CG care are motorul identic cu ce am eu. 19. Tobele sunt de Hoinar. 20. Pedala de pornire este de la MZ ETZ. 21. Pentru pornire folosesc doua baterii de 6V care nu stiu la ce erau folosite pote ne spune domnu' ORL ca de la el le am. 22. Contactul provine de la motocicleta de la care am luat si motorul. 23. Cablul de la frana pe spate este cablu de ambreiaj de Dacia. 24. Schimbatorul de viteze este pedala de pornire de la un scuter nu stiu ce marca. 25. Clacsonul este de mobra dar e bun de speriat gainile altfel nu are nici un efect asupra conservarilor. Oricum ceva nu este in regula cu vibratiile. Parca e KTM-meu. Dar o sa merga pana se strica si il reparam. Poate imi spune si mie cineva de ce vibreaza. CAnd se incalzeste iese foarte greu din viteza. Nu tine relantiul nici sa il bati. Sta ce sta si apoi moare. In schimb am niste lumini de exceptie. Si contrar asteptarilor unora cand pun frana nu mi se stinge farul. E adevarat ca nu prea am stop pe frana dar se rezolva si asta. Trebuie sa ii pun un contact mai bun. Cam asta a fost pentru azi.

Ola, Hai sa va spun cum am reusit sa terminam in sfarsit motorul. Asta asa ca sa moara unii de necaz. Se simt ei care. Ma duc ieri la garaj cu mare chef de munca insotit de Pepsimanu care avea de indreptat o aripa la masina. Intram noi in curte si incepem sa ne facem planuri cum sa facem un gratar de unde sa cumparam carne si alte discutiii de acest fel despre mecanica fluidelor. Adica " noi nu bem nimic". Si cum dezbatem noi asa problema iese ala negru din garaj unde reusise sa monteze aripa din spate bine si semnalizatoarele pe dos si incepe sa gandeasca cu voce tare: Bip, Bip mamele voastre eu sunt singurul care munceste in curtea asta? Acu' noi ce sa facem? Am disparut evident care pe unde a apucat. Eu am plecat cale de trei poste ( adica statii de tramvai) sa cumpar carne de mici, apoi am plecat cu Pepsimanu sa luam lichid de racire si cand am revenit se mai linistisera apele dar lucrul nu mai avansase. Cum nu aveam incotro ne-am apucat si noi de lucru. Am spalat eu rezervorul cu benzina motorina si un lant. Apoi l-am montat cu mare grija si cand ma pregateam eu sa ma uit degeaba la semnalizare, fiindca nu pricepeam de ce semnalizeaza in diagonala, pe poarta intra salvarea mea adica Bau. Sa va spun cateva cuvinte despre Bau. El este un vechi prieten din copilarie din vremurile cand ne jucam de-a motociclistii pe biciclete Pegas modificate si bricolate cu ghidoane de enduro si sei sport facute chopper. Tot el este mester in rupt przoane in blocul motor ca are dinamometrica in bicepsi dar e putin decalibrata de pe vremea cand strangea prezoane la un boxer de pe o broscuta. Si cum intra el pe usa de la garaj il rog sa se uite de ce are strabism semnalizarea mea. El accepta fara chef asa cum ii este felul si incepe sa scoata toti papucii de sub sa in timp ce imi povesea cum a reusit sa faca releul lui de incarcare la MZ sa scoata fum. Eu ma uit neincrezator la el si in inconstienta mea il las sa imi faca stopul pe frana sa semnalizeze si apoi pe rand toate becurile de pe motocicleta. Ca sa uit de stresul provocat de actiunea lu' Bau ma apuc sa scot roata din fata sa ii pot monta aripa. Cum nu reuseam singur ma ajuta si Bau caruia reusesc sa ii prind un deget intre butuc si furca. Scap in ultimul moment de razbunarea lui si ma intrab de ce nu l-am last cu degetul prins la roata. Bagam aripa in furca fara sa facem pagube prea mari. Montam roata cu greu la locul ei si constatam ca aripa e stramba. Ne uitam urat la ea dar aceasta refuza sa se indrepte. Bau devine perseverent si ia ciocanul. Il opresc in ultimul moment si il conving sa il asteptam pe tata ca e mai sanatos asa. Bau revine la semnalizarea cu strabism iar eu ma apuc sa fac gratarul ca doar omul trebuie sa se hraneasca dupa o munca obositoare. Vine si tata de la aripa lu' Pepsi si ne indreapta aripa la motocicleta. Daca tot era la capitolul aripi. Dupa pauza de masa facem ultimele retusuri si scoatem monstrul afara. Il pornim si dau o tura de incalzire. Cand ma intorc tata pleaca fericit sa isi ia ghetele. Da si el o tura iar Bau se duce sa isi aduca MZ-ul. Yamaha Pepsimanului era deja afara, cu ea facusem aprovizionarea. Ne echipam toti cu ce gasim prin garaj si plecam la teste. Reusim cu greu sa trecem de gunoaiele de la marginea capitalei dar mai spre apus gasim un drum mai curat. Evident ca am avut si incidente. Adica dupa ce trecem de gunoaie eu opresc pentru a ne aduna. Ma uit in spate si il vad pe Pepsimanu gonind vijelios printre gunoaie. Opreste in spatele meu se uita in ochii mei si se varsa pe dreapta. Eu ma uit la el cum pica linistit si ma intreb de ce se uita la mine in loc sa se uite unde isi pune picioarele. Se aduna si Bau cu noi si plecam mai departe. Facem testele si totul merge bine. Facem si poze si plecam spre garaj. Aici constat ca imi curge benzina pe la furtunul ce intra in carburator. Era singurul fara colier. Ii leg o sarma de cupru ca doar suntem in Romania si plec spre casa. Motorul merge bine in trafic si imi permit sa fac ce vreau ca ma proteja Pepsi cu masina din spate. Ajung acasa cu bine de fericire uit sa il mai sun pe tata sa ii spun cum merge mobra, imi iau nevasta si plecam in Bikers la Ursu sa ne laudam. Ma umplu de mandrie de fiecare data cand se uita cineva la motorul meu, mai stam putin de vorba dar ma cam maincau palmele. Plec acasa si mai stau cateva ore in spatele blocuclui sa imi admir motorul. Azi nu am mai iesit ca a fost vremea de rahat dar maineeeeee. ORL-ul are dreptate. Phoenixul de pe rezervor simbolizeaza a patra renastere a K-ului si probabil nu va fi ultima. Sa nu uitam ca e nemuritor ca si patria in care a fost fabricat. Ia sa vedeti poze de poze. Ala negru care era tasu' si forta era cu el. The Bau Prima parte. Splendoare in praf. Partea a doua. Bau reuseste sa franeze. Cei trei care au speriat vestul si restul capitalei Mai avem nevoie si de iarba. Frumoasa si bestia Trei culori cunosc pe lume... Chopperim, chopperimmmmmmm Chiar daca e completa mici modificari vor mai fi pe parcurs. Inca are probleme la frane. Viteza e mica. Are niste vibratii cam mari. Probabil ca pe cadrul original avea ceva tampoane de cauciuc care preluau vibratiile. Oricum toate astea se rezolva din mers. Cu bine.

Normal ca nu trebuia sa iasa asa. Am observat si noi la final. Oricum nu conteaza ca doar nu am platit pe nimeni sa o faca. Am facut-o noi cu manutele noastre si e prima data cand facem asta. Data viitoare o sa fim mai atenti. Multumim mult. Si noua ne palace mult. Sa vezi cand o sa fie montata cum o sa arate.

Salutari la evribodi. Spre deosebire de domnu' ORL eu avansez cu pasi mici si fulgeratori spre ziua cand voi scoate motocicleta la plimbare. Aseara dupa o zi in care am alergat ca nebunul am reusit sa vopsim ultimele elemente si sa dezgropam desenele. Din pacate vopseaua nu a iesit perfect. Nici noi nu suntem vopsitori profesionisti dar si vopseaua era de tot rahatul. In principiu e destul de bine dar nu prea are luciu. Evident ca in unele locuri s-a cam scurs dar asa are mai multa personalitate. Chiar daca vopseaua nu a iesit perfect macar desenele au iesit bine.

Lasa ca nici cu actuala maina pe care ai luat-o nu iti este rusine. Ai tu o atractie ciudata catre vehicule dubioase. Adevarul este ca facusei misto trabantul ala. Ala din film cred ca merge cu RedBull ca e turbat rau .

Comunistele sunt motociclete cu personalitate. Asta este si farmecul unui asemenea utilaj. E mult prea inaltator sentimentul cand motocicleta functioneaza sub tine si meeu stai cu spaima in suflet ca minunea nu va dura mai mult d trei zile. Da e misto.

Cred ca este un topic pe la vanzari unde se pot pune anunturi de acest gen. Fara suparare dar incarcati topicul.

E, atunci cand te lasa in drum si eventual mai si ploua sa mai fii si undeva intre doua localitati pe camp noaptea pe la 1 cand nu trece nici o masina pe sosea... atunci sa vezi veselie. Tii bujia cu mana uda sa vezi daca da scanteie si simti curentul pana in talpi daca are scanteie. Scoti furtunul din carb sa vezi daca ii vine benzina si trebuie sa o gusti pentru ca nu stii daca ce curge e apa de ploaie sau benzina. Impingi la ea doi Km si te lasi pagubas, o iei tiptil spre cea mai apropiata localitate. O lasi la un cetatean in curte si pleci acasa cu trenul. Apoi vii cu o remorca si o recuperezi. Ajungi acasa o dai jos din remorca si ii dai o pedala asa la misto iar motorul porneste linistit. Iti vine sa iei un topor mare si sa o faci bucati dar nu te lasa curiozitatea. Esti curios sa vezi de ce ti-a facut asta. O demontezi si verifici. Constati ca aveai un fir izolat gresit. Un asemenea scenariu se poate intampla ori chiar s-a intamplat. Si povestea poate sa fie mult mai lunga dar in acelasi timp este un motiv de mandrie. Poti spune cu tarie "am trecut prin asta si am mers mai departe". Concluzia unei asemenea povesti este ca posesorii de comuniste sunt niste luptatori. Vrei sa ajungi linstit din punctul A in punctul B repede si comod te sui in masina si gata. Nu ai emotii ca a dat un rateu aiurea nu auzi zgomote ciudate din motor ori din cutia de viteze. Pana la urma ''Fericirea Nu Se Poate Masura In Cuvinte Cind Esti Pe Ij Ul Tau"

Felicitari pentru pasiune si achizitie. Si mie mi-ai readus amuntiri placute. Si eu am ras si am chiuit cand am reusit sa pornim primul motor. Apoi am amintiri la fel de placute cu el cand l-am impins multi km pana acasa. Nu te lasa descurajat. Eu cred ca asta e cea mai frumoasa parte. Am venit din multe deplasari cu motorul in pioneze si pe aceasta cale mi-am facut multi prieteni. Prieteni de nadejde care nu te lasa la greu. Prieteni care mi-au reparat motorul toata noaptea in timp ce eu dormeam numai ca sa am cu ce sa ajung acasa. Prieteni care mi-au dat piese din putinul pe care il aveau doar ca sa pot merge mai departe. Motocicletele vechi au darul de a aduna in jurul tau prieteni fara resentimente. Nu te vor judeca si nu te vor invidia ca motocicleta ta este ma scumpa ori mai frumoasa decat a lor. Te vor privi ca pe un frate. Acum acei prieteni si-au luat motociclete care pornesc la buton dar au ramas aceiasi Oameni. Eu am dovada de care nu ma pot indoi. E greu sa capeti aceleasi dovezi acum. E posibil dar e mult mai greu. Ma bucur pentru tine si stiu ce simti. E cel mai puternic sentiment pe care il vei avea cat vei fi motociclist. Vei avea multe motociclete dar la nici una nu vei mai simti la fel. Inca doua rugaminti. Nu vinde ij-ul indiferent ce motor iti vei lua dupa. Si o sa iti iei sigur. Dar asta e o alta poveste. Ti-o spun orican vei dori. Si a doua sa povestesti in continuare tot ce simti pe ij. Pe foarte multi dintre noi ii va ajuta sa isi aminteasca de unde au pornit. Iar pe altii sa se gandeasca la ce au pierdut daca vor intelege. Inca o data felicitari si multe calatorii frumoase.

Pai binenteles ca asa se intampla daca nu si mai rau. Asa ca bai Sobolanule ne lasi? Voi incerca sa ii dau si cu polis la vopseua galbena. Incerc in felul urmator. FAc desenul din autocolant taiat pe ploter si la juma de cm pe margine si lipit pe hartie de transfer. Desfac numai marginea ala de juma de cm sau mai putin. O sa fie cam ca un jnur de separare. Il las sa se usuce bine apoi o polisez. Daca desfac tot desenul nu mai pot sa il polisez ca negrul mat devine lucios. Dupa polisare desfac tot colantul si o sa am o margine neagra lucioasa la desenul mat. Daca nu polisez marginile alea de care spunea si Dragood pot sa le agat si sa se ia mai usor vopseaua. Mendoza spunea ca de obicei culoarea deschisa se da prima dar eu o sa fac o exceptie. Eu inca nu am ajuns sa ii dau stratul de negru. Dar voi incerca maine. Salutari.

Desteptu' pamantului cand se usuca vopseaua se sparge cand dezlipim autocolantul. Nu le dezlipesc cand e cruda si poate sa curga. O las putin sa respire si sa faca priza cum trebuie apoi cand e semi intarita dau jos autocolantul. La fel se procedeaza si la masini cu izolatia de hartie. Dupa ce o vopsesti scoti toate ziarele inainte sa se intareasca. Oricum o sa vorbesc si cu Aurica baiatul lui Nenea. Sa vad el ce zice. Tata vroia sa le ducem la ei sa le vopsim sa le bagam si la cuptor. Dar parca as vrea mai mult sa le facem noi. Nu conteaza cum iese important este sa fie facute de noi. Oricum vorbesc cu Aurica sa imi dea niste lac pentru metalizat. Poate arata mai bine asa. Vreau intai sa fac o proba cu autocolant dedesupt sa vad cum iese si apoi sa le pun pe rezervor si aripi. Inca nu am ajuns la atelier. Poate am mai mult timp maine. Multam mult penru ajutorul pe care mi l-ai dat la Ct. Am uitat sa le spun la forumisti de jegosii aia cu caucicuri. Cand am fost la CT m-a dus Rat Jawa la unii de la care isi cumparase el cauciuc SH cu 25 de lei pt fata iar alea de spate erau 30 parca. Ne ducem la idioti si gasim un cauciuc de fata pe care vroiam eu sa il pun pe spate. Sa am cauciuc de japan si pe spate ca arata mai bine decat modelul rusesc. Cautam noi unul pe 16 si gasim o rapandula care arata destul de uzat dar la viteza cu care merge mobra mea nu conta decat modelul. Ne ducem cu el la comercianti si surpriza 50 de lei. Cand am auzit ne-am inghesut repede in masina sobolanului si nu mai nimeream poarta. Mama lor de jepcari. Poate aveam noi fete de oameni cu bani. Ori Damasul cu care n-em dus era de vina. Cand am auzit pretul am considerat ca si modelul rusesc e destul de frumos. Am un cauciuc care a fost pe fata si e aproape nou. Asa ca deocamdata o sa il folosesc pe ala. Sunt asa nerabdator sa vad cu arata rezervorul cu desenele pe el. Pacat ca nu se mai incalzeste odata. Pe frigul asta nici nu are rost sa vopsim ceva.

Salut, Omule eu am fost cu treaba pe la CT si nu am putut sa ma duc la motor. Multumesc pentru oferte dar deocamdata nu am nevoie de nimic. Ai vazut ca atunci cand am nevoie de ceva tip. O sa vorbesc cu Ioana cand fac rost de dimensiunea pentru pinion. Bai eu chiar daca imi iau japan tot cu K-ul o savin la intruniri ca e mai interesant. Si te asigur ca intodeauna voi avea ceva de reparat la el. E departe de a fi perfect. Il vopsesc pentru ca vreau ca macar la prima aparitie sa arate cat de cat normal. Dupa aia ..... nu mai conteaza. Oricum sa nu te mai prind ca te apuci sa imi stergi motorul. Are mai multa personalitate cand e jegos. Aprinderea de la motorul vechi e pe 6 volti. Si oricum e de minsk si e varza. Asa ca nu are ce sa faca cu ea. Normal ca nu am curatat toata vopseaua. Nu avea nici un rost. Oricum o sa ajunga varza si vopseaua asta. In plus daca are mai multe straturi de vopsea pare mai mare cu cel putin un cm plus inca doi cm de jeg. Ajunge cam la dimensiuni de Vulcan. Daca tot am fost la CT am vorbit cu un motociclist care are orece scoala de arte si mi-a facut niste desene de dai pe spate. Tipul are talent cu carul. Oricum putea sa mi le faca si din aerograf dar era mai complicat. Asa ca o sa le fac in stil discoveri. Adica desenele facute de Mendoza le scanez le vectorizez si le tai in autocolant la ploter. Adica toate operatiile astea nu le fac eu ca sunt varza. O sa vorbesc cu un alt prieten care e artist in autocolante si in vecorizari dealea. Apoi vopsesc rezervorul negru mat. Am cumparat deja vopseaua. Dupa ce se usuca vopseaua neagra il rog pe acelasi prieten sa vina sa imi lipesca autocolantul pe rezervor si aripi ca eu sunt la fel de varza. Dupa ce lieste autocolantul dau cu vopsea galbena pe deasupra. Inainte sa se usuce vopseaua scot autocolantul si va ramane dedesupt desenul negru mat. Nu stiu cum o sa iasa dar sunt optimist. Deocamdata piesele sunt pregatite pentru vopsit in stilui PFC. Adica Portocaliu Ferentari Chopper. Il mai stiti pe ala negru de respira greu. Normal ca respira greu daca face inhalatii cu diluant. Acum o sa sara pe mine toti ca nu e bine sa vopsesti fara zece mii de sisteme de protectie dar va jur ca eu stateam la distanta. Izolatie perfecta. Ne pricepem sa izolam profesional inainte de vopsire. Sistemul acesta perfect este imprumultat din cultura rurala. Asa se inveleau caii cand era frig. Totul a decurs normal. Avem toate piesele pregatite pentru vopsit. Acum urmeaza sa le mai matuim putin pentru a indeparta imperfectiunile. Eu am muncit cel mai mult in faza asta. A trebuit sa fiu atent ca tata sa nu traga chiulul. Asa ii trebuie daca m-a pus sa invat carte. Acum sunt sef. Asteptam o zi mai calduroasa pentru a vopsi cu negru piesele. Pana atunci sa vad cum ajung la Supapa sa il las fara pinion. Tot inainte.

ORL-ule nu vreau sa ii pun roata de minsk pe spate ca e nasoala. E prea mare si nu arata sexi. Si oricum e prea simplu. E mai misto sa ii refac pinionul. Intai o sa incerc cu unul de mobra sa il prind de tambur si apoi daca nu pot incerc sa il frezez pe ala original. Ma intreb care ar fi solutia optima. O sa vorbesc cu corbu alb sa imi aduca un pinion de mobra. Acum o vopsesc. Am demontat-o si ma precatesc de mazgalit. Deocamdata niste poze. Ce parere aveti? Super carburtorul. I-am bagat furtunul de presiune in carburator. Sa vezi acum ce fuge ca l-am compresat. ) Un chopper cu personalitate. Sa mor daca nu arata mai bine asa decat cu toate cele pe el. O aripa pregatita de frecus. O vedere de sus. Ce imi place cum arata.

Ba ai dreptate cu pinionul de mobra. Sa vad unde gasesc unu. Stai sa o desfaca tata pentru vopsit si iau pinionul sa vad cum il fac.

Sincere felicitari "conservarului" care a initiat aceasta discutie si celorlalti ce au raspuns atat de corect in aceasta problema. Si eu ma lovesc ca si voi de aspectul inivizibilitatii motociclistilor atunci cand sunt cu masina. In privinta autoturismului ma apropii probabil de milionul de km. Numai cu masinile personale am peste 400 de mii de km. Am facut asa multi km lucrand ca sofer. Nu vreau sa ma laud cu asta pt ca probabil sunt mic pe langa soferii de tir. Vreau de fapt sa subliniez ca la o asemenea experienta am aceeasi frica pe care o simtiti si voi. Adica sa lovesc un motociclist ori mai rau un pieton. Indiferent ca sunt neatenti ei eu trebuie sa fac ceva sa ii evit. In toti acesti ani de cand conduc nu am avut decat doua acidente fara a fi vina mea si tot sunt speriat pentru ca sunt constient ca nu sunt invincibil. Cu motorul am cazut o singura data intr-o curba. Nu a fost decat vina mea ca m-am urcat extrem de obosit pe motocicleta. Secretul in parcurgerea unui numar cat mai mare de km fara accidente este cumpatarea. Nu spun ca nu am exagerat cu viteza uneori s-au ca sunt eu mai cu mot. Dar am facut-o unde mi-a permis soseaua. Romanii inca nu s-au spalat de frustrarile comunismului. Iar oamenii frustati sunt periculosi. Unul din motivele pentru care motociclistii nu sut iubiti este ca le aduc aminte de frustrile trecute de ex: "De ce eu sa stau la coada si ala sa se bage in fata" Romanii mai sunt si lasi adica nu vor face manevra de blocare a unghiului de trecere in fata unui camion. Lasitatea asta se explica prin frica romanilor de infruntari. In masina pe care in regimul comunist nu si-o permitea ori ii era interzisa romanul se simte protejat se simte puternic. Sentimente pe care el singur nu si le permite. Se simte in armura si e capabil sa se puna in evidenta. Sper sa nu bat campii dar cam asa vad eu lucrurile. Astfel plecand de la acesta supzitie putem determina felul in care vor actiona unii soferi. Frustatii se recunosc usor prin dorinta lor de a se face remarcati atunci cand se simt in siguranta. Solutia este sa il duci la un psiholog altfel nu ai nici o sansa sa il vindeci. Degeaba il bati pana il bagi in spital va iesi de acolo si ma frustrat si exprem de furios. Eu gandesc in felul urmator: In trafic toti suntem egali. Soseaua nu apartine unuia mai mult decat altuia. Asa ca eu incerc indiferent cu ce ma deplasez sa ma adaptez traficului. Adica atunci cand sunt cu motocicleta incerc sa ma deplasez cat mai aproape de felul in care merg cu masina fara sa abuzez de manevrabilitatea si puterea de acceleratie a motocicletei. La fel si cand ma deplasez cu masini foarte puternice. In perioada cat am lucrat ca sofer am avut ocazia sa conduc diverse masini si chiar daca erau intr-un fel consumabile nu am stricat nici una. Acesta fiind un alt aspect. Cu cat mergi mai normal cu atat te vei bucura mai mult de utilajul respectiv. Indiferent cati bani ai si implicit cat de des poti schimba vehicolul este lipsa de respect sa iti bati joc de munca oamenilor ce au muncit sa il fabrice. Traim intr-o societate complexa si suntem obligati sa gandim cat mai complex. Si pt ca traim intr-o societate suntem obligati sa ne adaptam acestei societati unde nici un individ nu este mai egal decat cel de langa el. Avem cu totii dreptul la viata. Evident ca am si eu nebuniile mele. Ma enervez pe ala care imi taie calea si uneori imi doresc un virus care sa omoare numai cretinii ce se cred superiori. Dar in cele din urma ii ignor si continui sa sper ca voi fi ferit de asemenea specimene. Romania mai are mult pana sa ajunga o tara civilizata dar in acelasi timp iti oferea sansa de a te numi supravietuitor in lumea prostilor. Acest lucru pe mine ma face mai puternic. Sunt mai bun decat ei si pe acest forum si pe altele mai sunt OAMENI ca mine asa cum sunt cei care au scris inaintea mea si dupa mine. Asta imi da speranta si putere de a merge mai departe. De a ocoli capcanele din trafic reprezentate de domnul gelat cu BMW ori de doamna cu ochelari de cal. Mai aveam multe de spus inspirat de cei ce au scris inaintea mea dar m-am pierdut in amanunte si am uitat. Sper sa fie cat mai putine accidente in viitor si sa devenim cu totii mai constienti ca putem intarzia o juma' de ora la servici daca in acest fel vom evita un accident.