binox

Eu nu am (inca) deasta de la Lidl dar inversunarea ta m-a facut curios, ok daca ai avut zi te rog si ce (crezi tu ca) nu face, de ce nu ai fost multumit, ce asteptari ai, ce face altul la acelasi nivel de pret fata de asta etc. Din ce ai scris pana acum eu am inteles ca l-ai butonat 10 ore sau de 10 ori ca nu ai fost clar si nu ti-a placut dar n-ai zis clar de ce. Daca fix partea de meniu-ergonomie nu-ti place pot sa inteleg perfect, e foarte subiectiva, altuia poate sa-i placa f mult. Daca altceva nu-ti place chiar sunt curios.

De acord, dar nu cred ca intra in aceasta categorie si cei cu motociclete cu 3500km, chiar daca-s mai vechi Problema principala la etrieri se datoreaza umezelei care in timp ajunge sub garniturile de etansare unde creeaza un oxid care face ca garnitura sa stranga prea tare pe pistonas. Chestia asta nu are cum sa se intample in mod normal la o motocicleta cu 3500km .Nu zic ca-i imposibil dar este foarte improbabil.

La nr ala de km cel mai probabil nu are nevoie de nici o curatare. Daca frana si-a revenit singura fara sa-i faca nimic e clar ca a fost vorba de vapori care s-au condensat la loc dupa racire. Daca ar fi fost probleme cu garniturile simptomele ar fi fost altele.

Am patit si eu la FJR. Sunt aproape sigur ca e de la lichidul de frana ca nu l-am schimbat demult. Mai precis de la umezeala absorbita de lichid in timp, umezeala care ajunge sa fiarba cand se incinge lichidul. Chiar daca ai schimbat recent, daca lichidul "nou" nu a fost depozitat corect e posibil sa fi absorbit deja umiditate inainte de a-l schimba.

Cand te lovesti de astfel de probleme, cauti codul piesei de care ai nevoie, apoi vezi la ce modele a mai fost folosita. In cazul tau cred ca codul de care ai nevoie este asta: 51152-03F00-000 si aici poti vedea unde se mai foloseste: https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/assignment_spare_parts/5115203F00000

Buna, Am trimis de pe revolut in contul indicat de ei.

Spray-ul de curatat contacte te ajuta daca ti-au oxidat contactele si nu-ti mai merg bine butoanele dar nu te ajuta sa previna intrarea apei si puntile electrice pe care le poate face aceasta. Vaselina dielectrica are rolul de a unge fara a conduce curentul electric. Ea ar putea fi utila doar la articulatiile mobile din butoane cu conditia sa nu ajunga si pe contactele electrice, conditie foarte greu de indeplinit/controlat, asa ca mai bine nu risti sa bagi asa ceva in butoane. Cred ca in situatia ta cel mai potrivit ar fi WD40 clasic (sau altceva similar) sau un spray dedicat pt protectia contactelor ( nu cel de curatare pe care-l poti da preventiv inainte).

Ca sa jonglezi cu valoarea cuplului intr-o anumita plaja de turatii te poti juca cu galeria de evacuare/toba. O toba mai infundata iti va oferi un cuplu mai bun la turatii mici/medii dar vei pierde din putere la turatii mari. Daca mergi preponderent in oras, fa o proba cu niste bureti de vase din inox indesati in toba (+o metoda sa nu zboare de acolo) , te costa aproape nimic

Tot astia au cedat si la mine doar ca nu au fost abuzati si au fost folositi extrem de rar. Restu nu a cedat ca nu avea cand la cat de rar au fost folosite. Acasa am o trusa de tubulare de la Proxxon, luata demult de la Louis + un set de chei fixe combinate tot Proxxon. Pe astea le-am folosit la motociclete, biciclete si masini, mult mai mult decat cele de la Yato si inca sunt in stare f buna. Probabil am nimerit eu ceva Yato fake sau poate un lot mai prost ca se mai intampla in China...

La Hilti au un sistem asemanator doar ca functioneaza Astia de la Yato probabil l-au copiat fara sa-l inteleaga Am si eu o curiozitate in legatura cu Yato. Vad ca destul de multi sunt multumiti de calitate. Eu am de la munca o trusa de chei "universala" Yato cu tubulare, fixe, bit-uri etc. E folosita in regim de electronist deci foarte rar, cu toate astea clichetii au cedat extrem de repede desi nu au fost abuzati, cutia de plastic e prost conceputa, se amesteca mereu cheile prin ea, imi da impresia de proasta calitate. Chiar saptamana asta am folosit (dupa mult timp) clichetul mare cu o tubulara de 13 si mi-a cazut un surub din ea de m-am chinuit sa-l pescuiesc dintr-un tablou electric. Exista si Yato fake? Trusa asta de o am a fost luata de la ceva distribuitor de scule nu din targ. Culmea e ca din targ mai am ceva prelungitor Yato si 1-2 tubulare care arata mai bine decat cele din trusa.

Scula asta se poate folosi si la taiat metal ( teava, cornier etc)?

E posibil sa nici nu-l poti repara dar nu vei afla asta decat dupa ce-l desfaci. Ar trebui vorbit cu un mecanic experimentat in reparatii de genul asta, sa-ti detalieze un pic costurile in cateva ipoteze plauzibile ca sa vezi daca are rost sa incerci sa-l repari. Alt motor ai putea lua de la firmele specializate in dezmembrat motociclete accidentate. Acolo teoretic motoarele vandute erau cel putin functionale inainte de accident. In Franta de exemplu sunt multe astfel de firme, probabil si prin alte tari.

Inainte sa cumperi o geanta cu magneti trebuie sa fii constient ca oricat de atent vei fi, rezerveorul se va zgaria si matui inevitabil daca nu-l protejezi suplimentar ( folie). Daca te gandesti sa folosesti pouch-ul impermeabil pentru telefon/navigatie trebuie sa stii ca vara sunt sanse f mici ca telefonul sa-ti functioneze asa pt ca se incinge foarte tare de la soare si lipsa ventilatiei.

http://www.super-bikes.ro/contact Primul numar e al lui.

Da si tu mai multe detalii ca nu suntem ghicitori, cam cum s-a auzit, pt cat timp s-a auzit, cum a afectat sunetul functionarea, cat timp a mai functionat dupa incident etc. E normal sa ceara bani dar nu e normal sa nu-ti gaseasca problema. Nu stiu peste ce mecanici ai dat si cum a fost interactiunea cu ei dar nu mi se pare normal sa platesti fara o rezolvare. Din cate ai spus pana acum pare o problema pe care un mecanic decent ar trebui sa o poata diagnostica in maxim cateva ore. Cel putin prima parte a problemei, cea cu pornitu ca apoi pot aparea alte probleme mai greu de diagnosticat. In cateva ore un mecanic ar trebui sa-ti poata zice cu siguranta ca motocicleta are una din problemele urmatoare: -nu are compresie -nu are scanteie -distributia e dereglata -nu se alimenteaza cu benzina ( si la varianta asta ar trebui sa-ti spuna relativ rapid si de ce) -probleme la alimentarea cu aer( filtru foarte infundat, filtru lipsa/gaurit, airbox spart etc) -evacuare infundata Apoi in functie de cum va intelegeti poate merge mai departe cu diagnosticarea. Daca nu a fost in stare sa identifice rapid una din cauzele astea, ori e incompetent, ori e hot, ori nu reusiti sa comunicati si va blocati in frici ( el cu frica de a nu fi platit pt munca lui, tu cu frica de a fi jecmanit si/sau de a ramane cu problema nerezolvata).

Eu as incerca si asta, sunt situatii in care din anumite motive electromotorul nu invarte suficient de repede ceea ce face ca scanteia sa fie prea slaba sau deloc. Am intalnit personal un astfel de caz la o motocicleta mica la care i-a fost inlocuit electromotorul cu unul care se potrivea mecanic dar avea probabil alte specificatii. La buton nu voia sa porneasca deloc, chiar daca am incercat cu baterie auto+ cabluri serioase. Impinsa pornea imediat. Ar fi bine de stiut cum a aparut problema ca nu ai spus asta si de multe ori poate fi indiciul cheie la diagnostiocare. E normal sa fie asa, toti vrem sa muncim cat mai putin, eficient si fara riscuri. La o problema atipica se pierde mult timp pe diagnosticare, timp care costa bani. La noi inca e bine ca mai gasesti in service-uri mecanici care au experienta pe motociclete cu carburatoare ( pt ca inca sunt multe pe strazi). Sa vezi in vest ce preturi iti fac daca te duci pentru reglarea carburatiei cu o motocicleta veche cu 4 carburatoare. Acolo deja mecanicii tineri nu mai stiu sa le faca iar cei mai batrani care stiu nu prea au chef si-ti arunca preturi ca sa fie siguri ca refuzi. Eu am apelat la service moto doar o data pt o lucrare mai complexa si atunci a fost la Silviu de la SKR superbikes. Ma stiu cu el de foarte mult timp si am fost multumit de serviciile lui. Cu alte service-uri nu am experienta dar asta nu inseamna ca nu ar fi ok.

Stiu pe cineva care exact prin metoda asta a imobilizat 2 motociclete ale unor prieteni. CDI-ul pe care-l avea el pe motocicleta nu era 100% compatibil cu CDI-urile de pe motocicletele prietenilor. Cand a facut testul CDI-ul lui a paradit un element antifurt ( o dioda) din contactele celor 2 motociclete. Culmea e ca CDI-urile prietenilor functionau pe motocicleta lui. Asta-i un detaliu f important. Scanteia e ok? Tu sau mecanicul aveti experienta necesara sa evaluati o scanteie "ochiometric"? Daca scanteia chiar e ok nu m-as mai gandi la CDI, dar e important sa o evaluati corect. Nu inteleg de ce ati facut asta atata timp cat electromotorul invarte... Cum ati verificat asta si cu ce ati comparat rezultatele? De unde vrei sa stim noi despre ce cablu gri vorbesti? Ca sa obtii ajutor trebuie sa inveti sa comunici. Pune-te un pic in situatia noastra a celor care incearca sa te ajute. Noi nu avem de unde sa stim ce ai facut tu si nici toate detaliile pe care tu le stii dar nu le-ai comunicat. Ca sa intelegi mai bine despre ce vorbesc, in exemplul asta ar fi trebuit sa pui o schema din manual sau macar sa explici ce face acel cablu gri. Sansele sa gasesti aici un posesor de exact modelul tau (care inca nu stim ce an este) sau un supermecanic care sa stie pe derost culorile la cablurile din instalatia electrica sunt practic nule. Unele motociclete din perioada aia au un sistem primitiv de imobilizare( o dioda sau ceva asemanator montat in contact) care previne pornirea prin bypasarea contactului. Partea proasta e ca informatia asta nu e mentionata in manualul de service ( cel putin nu la honda la care am lucrat eu) dar se poate intui daca se studiaza atent schema electrica. Partea buna e ca daca tu ai scanteie nu trebuie sa-ti bati capul cu asta, nu-i de acolo. In concluzie daca ai scanteie , compresie si distributia e corect aliniata trebuie sa te concentrezi pe partea de alimentare cu benzina. Dupa incercari repetate de pornire se simte ceva miros de benzina pe evacuare? Bujiile se uda? Ai incercat cu un spary de pornire sa vezi daca da vreun semn macar? Ai incercat sa o pornesti impinsa?

Tu spui ca ai incercat o gramada dar nu detaliezi ce si cum. Ceri in schimb un CDI de imprumut. Ce te faci daca ai o problema la instalatie si strici CDI-ul imprumutat? Daca vrei sa primesti ajutor trebuie sa dai macar detaliile cu verificarile de baza in aceasta situatie. Cum a fost cea cu compresia, cum e cea cu scanteia, cu verificatul sistemului de imobilizare (daca are sau nu, nu stim ca nu stim nici anul de fabricatie) etc.

Din cate am mai auzit eu rateurile pe evacuare daca sunt suficient de puternice pot produce uneori sarirea sigurantei din coada supapei de evacuare, urmata de caderea acesteia in cilindru. Probabil ca sansele sunt destul de mici dar exista. Daca stii ca o toba normala anuleaza rateurile nu vad de ce nu ai folosi-o.

Se poate improviza o piesa de etansare fara filet dintr-un dop de cauciuc sau chiar dintr-o bujie + ceva poxipol/poxilina.

Daca ai comutator de rezerva sunt sanse mai mari sa ai probleme in caz de apa sau alte impuritati grele(rugina) pt ca sorbul pe rezerva e mai jos decat cel normal. Poate sa-ti mearga bine pe normal si cand comuti pe rezerva iti trage toata mizeria sau apa de pe fund. Daca nu ai comutator iti trage mereu mizeria de pe fund cand aceasta depaseste nivelul sorbului. Inainte de a desface prea mult, daca ai ajuns la bujie fa un test de compresie sa stii in ce directie trebuie sa te indrepti.

Daca chiar erai pe rezerva cand s-a oprit ce zice @Contabil e plauzibil. Daca ai pus o benzina cu apa/mizerie sau a intrat apa in rezervor prin alte feluri se opreste cand esti pe rezerva si apoi porneste foarte greu sau deloc daca nu cureti tot sistemul de admisie. Bineinteles ca pot si multe alte cauze posibile, dar asta cu rezervorul e relativ usor de verificat.

Nu am fentat asiguratorii, dar nu aveam cum sa platesc in numele meu RCA-uri la masinile de la munca... In perioada cand am folosit masina personala pe alt nume nu am facut-o din motive de RCA, pe vremea aia nu erau diferente semnificative pe categorii de varsta cum sunt acum, RCA-aul a fost platit cat am utilizat masina. Credite nu am avut de nici un fel, o singura data am vrut sa fac un credit imobiliar si desi aveam avans peste limita ceruta,salariu la fel, istoric salarial ok, mi-au spus ca nu-mi iese punctajul pt ca nu am istoric.... Mi-au recomandat sa fac un credit mai mic de nevoi personale, sa platesc cateva rate dupa care-mi va creste punctajul...., bineinteles ca am zis pas... Una am facut-o eu, (am lovit din spate o masina care a franat brusc la scurt timp dupa ce a plecat de la semafor) una a fost culpa comuna (un pasager dintr-o masina oprita in coloana a deschis usa dreapta spate in timp ce eu ma strecuram pe acostamentul drumului). La recomandarea politistului i-am dar RCA-ul ca altfel mi-ar fi luat permisul pt depasire pe dreapta. Pe vremea aia nu era cu bonus-malus asa ca nu m-a afectat.

Eu ma cam incadrez in cazul asta teoretic. N-am avut niciodata masina pe numele meu. La inceput am folosit masina parintilor, apoi masini de la munca. La un moment dat am avut o masina personala dar si aia a fost inmatriculata pe numele mamei (care nu are permis) pt ca nu aveam timp sa alerg dupa acte. Am casat-o pt ca nu o mai foloseam, masina de la munca fiind mai noua si mai economica. N-am avut niciodata daune cu masina in +20 ani, dar daca ma intrebi de istoric nu stiu cum sa-l dovedesc desi am adunat vreo juma de milion de km... Daca imi voi lua o masina personala sper sa tina cont de istoricul de la moto ca si acolo stau bine, doar 2 daune mici pe la inceputuri.

La ledurile de putere nu prea merge cu rezistoare si in nici un caz pe moto unde tensiunea de alimentare variaza mult (pt un led). Ledurile astea se incing si pe masura ce se incalzesc consuma din ce in ce mai mult si daca nu le limitezi activ curentul, se distrug rapid. Ai nevoie de un driver de curent constant care tine curentul la o valoare sigura jongland tensiunea limitand astfel incalzirea excesiva. Exemple de drivere: https://www.aliexpress.com/item/1005005111568162.html?spm=a2g0o.productlist.main.41.15ff5f04P9RSCy&algo_pvid=c4488fe5-fae6-4051-8342-040c9e21a230&aem_p4p_detail=202303101122542565077834499650002384619&algo_exp_id=c4488fe5-fae6-4051-8342-040c9e21a230-20&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000031699623833"}&pdp_npi=3%40dis!RON!37.58!18.44!!!!!%40211be3d216784761742447471d070a!12000031699623833!sea!RO!708573406&curPageLogUid=bgPgaIaWxig5&ad_pvid=202303101122542565077834499650002384619_21&ad_pvid=202303101122542565077834499650002384619_21 https://www.aliexpress.com/item/1005001636672048.html?spm=a2g0o.productlist.main.51.15ff5f04P9RSCy&algo_pvid=c4488fe5-fae6-4051-8342-040c9e21a230&aem_p4p_detail=202303101122542565077834499650002384619&algo_exp_id=c4488fe5-fae6-4051-8342-040c9e21a230-25&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000016918423360"}&pdp_npi=3%40dis!RON!6.11!4.93!!!!!%40211be3d216784761742447471d070a!12000016918423360!sea!RO!708573406&curPageLogUid=4UBWP8SCchx5&ad_pvid=202303101122542565077834499650002384619_26&ad_pvid=202303101122542565077834499650002384619_26