binox

Am inteles, pe tine nu te-a nemultumit aparatul in sine ci parerile unora despre acel aparat. Cel putin asta am inteles din ce ai spus pt ca nu ai descris nici un aspect tehnic ce te-a nemultumit. Probabil esti o "victima'' a campaniilor de marketing a producatorilor de incarcatoare "premium" care sunt sigur ca ofera gramezi de explicatii pt tehnologii ultracomplicate(sau prezentate ca a fi ultracomplicate)dar care fac doar lucruri banale. E interesant sa vezi cata importanta dau unii unor incarcatoare de baterii auto/moto cand majoritatea sistemelor de incarcare de pe auto/moto sunt chiar mai banale decat acel incarcator din lidl. La fel de interesant mi s-a parut si colegul audiofil ( n-am retinut userul) care era convins ca un cablu de alimentare de 1-2m lungime din gama "super ultra premium" imbunatateste clar calitatea sunetului sistemului pe care-l alimenta....

Eu nu am (inca) deasta de la Lidl dar inversunarea ta m-a facut curios, ok daca ai avut zi te rog si ce (crezi tu ca) nu face, de ce nu ai fost multumit, ce asteptari ai, ce face altul la acelasi nivel de pret fata de asta etc. Din ce ai scris pana acum eu am inteles ca l-ai butonat 10 ore sau de 10 ori ca nu ai fost clar si nu ti-a placut dar n-ai zis clar de ce. Daca fix partea de meniu-ergonomie nu-ti place pot sa inteleg perfect, e foarte subiectiva, altuia poate sa-i placa f mult. Daca altceva nu-ti place chiar sunt curios.

Ok, nu stiam

Nu-i cam instabil sistemul? Din cate-mi dau seama nu ai ghidaje pentru partea mobila, pare ca se tine doar in burduful de cauciuc.

De acord, dar nu cred ca intra in aceasta categorie si cei cu motociclete cu 3500km, chiar daca-s mai vechi Problema principala la etrieri se datoreaza umezelei care in timp ajunge sub garniturile de etansare unde creeaza un oxid care face ca garnitura sa stranga prea tare pe pistonas. Chestia asta nu are cum sa se intample in mod normal la o motocicleta cu 3500km .Nu zic ca-i imposibil dar este foarte improbabil.

La nr ala de km cel mai probabil nu are nevoie de nici o curatare. Daca frana si-a revenit singura fara sa-i faca nimic e clar ca a fost vorba de vapori care s-au condensat la loc dupa racire. Daca ar fi fost probleme cu garniturile simptomele ar fi fost altele.

Am patit si eu la FJR. Sunt aproape sigur ca e de la lichidul de frana ca nu l-am schimbat demult. Mai precis de la umezeala absorbita de lichid in timp, umezeala care ajunge sa fiarba cand se incinge lichidul. Chiar daca ai schimbat recent, daca lichidul "nou" nu a fost depozitat corect e posibil sa fi absorbit deja umiditate inainte de a-l schimba.

Cand te lovesti de astfel de probleme, cauti codul piesei de care ai nevoie, apoi vezi la ce modele a mai fost folosita. In cazul tau cred ca codul de care ai nevoie este asta: 51152-03F00-000 si aici poti vedea unde se mai foloseste: https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/assignment_spare_parts/5115203F00000

Buna, Am trimis de pe revolut in contul indicat de ei.

Spray-ul de curatat contacte te ajuta daca ti-au oxidat contactele si nu-ti mai merg bine butoanele dar nu te ajuta sa previna intrarea apei si puntile electrice pe care le poate face aceasta. Vaselina dielectrica are rolul de a unge fara a conduce curentul electric. Ea ar putea fi utila doar la articulatiile mobile din butoane cu conditia sa nu ajunga si pe contactele electrice, conditie foarte greu de indeplinit/controlat, asa ca mai bine nu risti sa bagi asa ceva in butoane. Cred ca in situatia ta cel mai potrivit ar fi WD40 clasic (sau altceva similar) sau un spray dedicat pt protectia contactelor ( nu cel de curatare pe care-l poti da preventiv inainte).

Ca sa jonglezi cu valoarea cuplului intr-o anumita plaja de turatii te poti juca cu galeria de evacuare/toba. O toba mai infundata iti va oferi un cuplu mai bun la turatii mici/medii dar vei pierde din putere la turatii mari. Daca mergi preponderent in oras, fa o proba cu niste bureti de vase din inox indesati in toba (+o metoda sa nu zboare de acolo) , te costa aproape nimic

Tot astia au cedat si la mine doar ca nu au fost abuzati si au fost folositi extrem de rar. Restu nu a cedat ca nu avea cand la cat de rar au fost folosite. Acasa am o trusa de tubulare de la Proxxon, luata demult de la Louis + un set de chei fixe combinate tot Proxxon. Pe astea le-am folosit la motociclete, biciclete si masini, mult mai mult decat cele de la Yato si inca sunt in stare f buna. Probabil am nimerit eu ceva Yato fake sau poate un lot mai prost ca se mai intampla in China...

La Hilti au un sistem asemanator doar ca functioneaza Astia de la Yato probabil l-au copiat fara sa-l inteleaga Am si eu o curiozitate in legatura cu Yato. Vad ca destul de multi sunt multumiti de calitate. Eu am de la munca o trusa de chei "universala" Yato cu tubulare, fixe, bit-uri etc. E folosita in regim de electronist deci foarte rar, cu toate astea clichetii au cedat extrem de repede desi nu au fost abuzati, cutia de plastic e prost conceputa, se amesteca mereu cheile prin ea, imi da impresia de proasta calitate. Chiar saptamana asta am folosit (dupa mult timp) clichetul mare cu o tubulara de 13 si mi-a cazut un surub din ea de m-am chinuit sa-l pescuiesc dintr-un tablou electric. Exista si Yato fake? Trusa asta de o am a fost luata de la ceva distribuitor de scule nu din targ. Culmea e ca din targ mai am ceva prelungitor Yato si 1-2 tubulare care arata mai bine decat cele din trusa.

Scula asta se poate folosi si la taiat metal ( teava, cornier etc)?

E posibil sa nici nu-l poti repara dar nu vei afla asta decat dupa ce-l desfaci. Ar trebui vorbit cu un mecanic experimentat in reparatii de genul asta, sa-ti detalieze un pic costurile in cateva ipoteze plauzibile ca sa vezi daca are rost sa incerci sa-l repari. Alt motor ai putea lua de la firmele specializate in dezmembrat motociclete accidentate. Acolo teoretic motoarele vandute erau cel putin functionale inainte de accident. In Franta de exemplu sunt multe astfel de firme, probabil si prin alte tari.

Peste asta poti da, in parcul Ekebergparken din Oslo. Tot prin acelasi parc mai erau si niste monitoare pe care rulau filmulete "de arta" care pe TV ar fi fost incadrate la +16 sau + 18 ani.

Fain Cat timp ai lucrat la ea?

In comunitatile mai mici in general criminalitatea e mult mai redusa decat in orasele mari si asta e valabil si la noi. Partea proasta e ca si infractorii stiu asta si printre ei sunt unii care au obiceiul sa dea raite in zonele astea pentru ca-s mai putin securizate si pot fura mai usor. In Franta de exemplu observasem ca la supermarketurile din zone mai departate de marile orase nu aveau porti antifurt (alea care tiuie cand treci cu un produs securizat). Oamenii isi facusera probabil o analiza de risc de unde a rezultat ca in zona aia nu ar fi nevoie, desi acelasi lant de magazine in orasele mari folosea porti antifurt.

Eu ma refeream la suportii pt public,unde nu ai control asupra celor care mai folosesc acelasi suport. Tu pui bicicleta intr-un deala si o gasesti prinsa intre alte doua biciclete parcate ulterior. Asta-i relativ pt ca un suport public, deala prost conceput nu va fi folosit niciodata la capacitate maxima pt ca nu prea ai fizic cum, decat daca vine un grup si-l ocupa organizat pe tot. Daca faci calculul cu media reala de biciclete parcate la un deala fata de unul mai bine conceput s-ar putea sa dea alt rezultat. Eu cel putin nu le folosesc decat daca nu am alternative ( un copac, un stalp un gard, etc). Corect doar ca la un suport bine conceput iti optimizezi sansele. De exemplu in cazul tau 2 biciclete si un singur lant, la suportul ala ati putut securiza doar cadrele si rotile spate, lasand neasigurate rotile fata care-s cele mai vulnerabile . La un suport de tip "U" intors ati fi putut asigura in aceleasi conditii rotile fata si cadrele.

In cazul asta e ok Pt mine astia-s cam cei mai naspa(dpdv practic, nu comentez aspectul estetic) suporti, au la Lidl asa ceva, nu-i folosesc niciodata. Ba chiar m-am plans la un moment dat echipei care se ocupa cu constructia magazinelor, au recunoscut ca ei nu folosesc si nu si-au dat seama ca nu-s practici Bicicletele sunt f inghesuite, e practic imposibil sa nu le atingi/zgarii si sunt dificil de legat. Pt mine cei mai comozi sunt cei de tipul celor postati mai sus, de care sprijini bicicleta si o poti lega f usor fara sa te apleci sau sa tragi de bicicletele vecine ca sa-ti faci loc. Au asa ceva la Mega Mall si pe la unele cladiri de birouri premium. Am vazut si modelul acela in forma de bicicleta undeva prin Iasi, parca la Politehnica.

Daca vrei ca biciclistii sa-ti aprecieze suportii, data viitoare fa ceva asemanator cu cei din poza de mai jos. Designul "clasic" cum e al tau e tare incomod de folosit, trebuie sa te apleci , e greu sa securizezi toata bicicleta, daca nu ai o chestie foarte lunga de legat, o roata ramane neasigurata. Daca ramane loc liber intre 2 biciclete e practic inutilizabil ca nu se chinuie nimeni sa se strecoare acolo. Daca nu esti atent sunt sanse sa-ti strambi discul, sau chiar roata, ori tu ori altul care incearca sa-si faca loc printre biciclete. Daca suportul nu e destinat legarii bicicletei ci doar "depozitarii" e ok cu conditia sa se lase un loc liber intre biciclete. ( de ex la un magazinas sau bodega la tara, merge.)

Inainte sa cumperi o geanta cu magneti trebuie sa fii constient ca oricat de atent vei fi, rezerveorul se va zgaria si matui inevitabil daca nu-l protejezi suplimentar ( folie). Daca te gandesti sa folosesti pouch-ul impermeabil pentru telefon/navigatie trebuie sa stii ca vara sunt sanse f mici ca telefonul sa-ti functioneze asa pt ca se incinge foarte tare de la soare si lipsa ventilatiei.

Am transformat o lopata de inox de la Lidl(100ron) intr-o ancora de barca cu design inspirat oarecum din modelele Mantusmarine ( la dimensiuni similare costa 168$ una de inox). Pt cine are nevoie de o lopata buna recomand modelul asta, e dintr-un otel foarte rezistent si elastic, n-am reusit sa-l indoi deloc la rece, doar la cald dupa ce l-am incins bine in forja si chiar si asa foarte greu s-a indoit. In interior, unde se imbina teava cozii cu lopata mai are si o intaritura din fier beton grosut. Pare genul de lopata care te tine o viata

http://www.super-bikes.ro/contact Primul numar e al lui.

Da si tu mai multe detalii ca nu suntem ghicitori, cam cum s-a auzit, pt cat timp s-a auzit, cum a afectat sunetul functionarea, cat timp a mai functionat dupa incident etc. E normal sa ceara bani dar nu e normal sa nu-ti gaseasca problema. Nu stiu peste ce mecanici ai dat si cum a fost interactiunea cu ei dar nu mi se pare normal sa platesti fara o rezolvare. Din cate ai spus pana acum pare o problema pe care un mecanic decent ar trebui sa o poata diagnostica in maxim cateva ore. Cel putin prima parte a problemei, cea cu pornitu ca apoi pot aparea alte probleme mai greu de diagnosticat. In cateva ore un mecanic ar trebui sa-ti poata zice cu siguranta ca motocicleta are una din problemele urmatoare: -nu are compresie -nu are scanteie -distributia e dereglata -nu se alimenteaza cu benzina ( si la varianta asta ar trebui sa-ti spuna relativ rapid si de ce) -probleme la alimentarea cu aer( filtru foarte infundat, filtru lipsa/gaurit, airbox spart etc) -evacuare infundata Apoi in functie de cum va intelegeti poate merge mai departe cu diagnosticarea. Daca nu a fost in stare sa identifice rapid una din cauzele astea, ori e incompetent, ori e hot, ori nu reusiti sa comunicati si va blocati in frici ( el cu frica de a nu fi platit pt munca lui, tu cu frica de a fi jecmanit si/sau de a ramane cu problema nerezolvata).