binox

Te duci frumos la Eurocar cu codul bujiei si daca nu le au pe stoc ti le pot aduce in 2-3 zile, sau daca ai drum prin Galati te duci la Aral in tiglina 1

Inainte sa o faci bucati incearca cu bujii noi, cum ti-am mai spus, nu ai ce pierde, chiar daca nu-s numai bujiile de vina iti raman de rezerva.

Pai cum arata foarte bine daca a trebuit sa le cureti cu briceagul? Vezi ca o bujie veche sau uzata poti sa o cureti tu si sa o faci ca noua da nu va merge niciodata ca una noua si oricum va merge foarte putin timp. Cumpara 2 bujii noi ca nu-s o avere si vezi care-i rezultatul, daca face la fel cel putin ai eliminat o cauza posibila Despre schimb nu stiu ce sfat sa-ti dau, depinde foarte mult de starea ambelor motoare. In Gl este un gpz550 albastru parca care merge f bine ( este al unui om mai in varsta pe la 50 ani) dar nu cred ca despre motorul ala e vorba. Gpz550 seamana foarte mult cu GS550 pe care-l am , da parca e mai puternic un pic decat Gs-ul, daca si la fiabilitate seamana e bine atunci ( GS550 este recunoscut ca unul din cele mai fiabile motoare, au parcurs lejer 100.000 mile fara reparatii la motor). Dezavantajul GPZ-ului fatza de DR consta in motorul acestuia care este mai complicat avand 4 cilindri; trebuie sa schimbi 4 bujii, nu 2, reglezi-sincronizezi 4 carburatoare nu 1. Depinde mult si ce vrei sa faci cu motorul, daca-ti place enduro nu ai ce face cu GPZ-ul dar pt turing mi se pare mai comod GPZ decat DR

Vezi sa nu constati ca nici motorului nu-i place uleiul de vapor ca-i mult mai grav.... Pune ulei de care zice japonezul si nu ar trebui sa ai probleme

Bateria nu are cum sa-ti arda sigurantele......

Exista si baterii noi fara acid in ele ( pt a se pastra mai bine) La astea ori iti da un recipient cu acid cand o cumperi( la mine asa a fost) sau te duci si cumperi tu acidul de la magazine auto ( parca electrolit pt baterie se numeste exact si costa cam 3-4roni litrul) Bateriile astea sunt gata incarcate, bagi acidul , lasi 30-120 min ( depinde de indicatii) si le montezi pe moto, totusi mai ales daca ai pornire la demaror e bine sa o incarci un pic pe redresor inainte sa o montezi

Bujiile zic si eu ca ar putea fi cauza mai ales pt ca spuneai ca nu au aceiasi culoare desi sunt in acelasi cilindru. Schimba-le si vezi ce se intampla. O alta cauza posibila ar putea fi o aprindere/bobina nasoala care in ture mari nu mai face fata si mai rateaza cate o scanteie. Ar mai putea fi si vreo supapa care nu se inchide calumea Avansul nu cred sa fie de vina pt ca asta nu prea ai cum sa-l dereglezi

Nu e facuta pe calculator, e poza, acum cat de functional este nu stiu...

Un carburator se vede , este vacuumatic Pacat ca au facut frana fata tot ca la comuniste , pe tambur..., iar frana spate nu cred ca exista, cel putin eu nu o vad

S-a dovedit prin teste facute de piloti profesionisti ca franarea in caz de urgenta fara frana de motor (cu ambreiajul tras ) este mai eficienta decat cea cu frana de motor. Oricum frana de motor e mult mai greu de dozat in cazul franarii de urgenta decat frana spate, si te poti trezi cu roata spate blocata din cauza franei de motor @Belbody De acum fii mai atent si invata sa franezi si cu fatza, e mult mai eficienta. Stiu ca ai reflexul format sa franezi cu spatele ( de la comuniste), asa am patit si eu si chiar si acum defiecare data cand franez, franez si spatele desi baza e fatza. Trebuie sa iei in calcul si faptul ca e frig afara, cauciucurile se incalzesc f.greu si aderenta lor scade f. mult

Ai putea sa-ti faci un traductor capacitiv de nivel, trebuie sa dai o gaura in care sa bagi "sonda" care consta in doua sarme paralele. Totusi daca-ti functioneaza robinetul de benzina corect nu prea merita sa te complici cu indicatoare de nivel. Tii robinetul pe ON iar cand ramai fara gaz il pui pe RES si-ti ajunge pana la prima benzinarie

Am eu Are 34MB, ti-l pot trimite pe mess daca intri ID-ul meu : binoxdalv

Motorul de jupiter este in 2 cilindri....

Ce fel de statie e? E cu integrat si daca da ce integrat?

Pana la urma a desfacut carburatoarele? Test de compresie a facut?

Nu te apuca inca sa umbli pe la suruburile de reglaj de la carburatoare. Ia motorul de la mester si fa-i un consum exact; daca nu i-au functionat toti cilindri e normal sa fi consumat mai mult. Si oricum din cate-mi dau seama nu prea ai experienta la reparat/reglat motoare , iar reglajul carburatoarelor nu e chiar usor, e o chestie delicata, cel mai bine apelezi la cineva cu experienta

E si asta o posibilitate si ar iesi repede la iveala daca s-ar face un test de compresie, totusi chiar daca e asa ar trebui sa ude si bujiile

Ai putea sa incerci sa desfaci suruburile de pe fundul vasului de nivel constant al carburatoarelor 3si4. In mod normal pe acolo ar trebui sa curga benzina. Oricum mai bine desfaci toate carburatoarele si le cureti bine, poate-s murdare si s-au infundat ; se mai poate intampla ca plutitoarele sa se fi blocat undeva sus , inchizand benzina la cil respectivi

Nu are nici o sicana, sunt doua trunchiuri de con sudate intre ele; in mod normal la capat se mai conecteaza si un amortizor de sunet, ala are sicane, site etc , dar nu va mari performanta ba chiar o micsoareaza

Nu prea ai inteles cum functioneaza tobele astea...chestia cu absorbtia gazelor se practica la tobele pt 4T Toba asta de 2T are rolul de a supraalimenta motorul; la 2T pe toba nu ies numai gaze arse ies si gaze nearse; toba intoarce o parte din aceste gaze inapoi in cilindru, supraalimentandu-l, de aici rezulta puterea mai mare si consumul ceva mai mic

Citat din legea 243/2002 Art. 40. - Pescuitul industrial Âşi sportiv în apele de frontieră, apele maritime interioare Âşi în marea teritorială se efectuează, în condițiile legii, în locurile Âşi sectoarele stabilite de autoritățile competente, cu avizul prealabil al Âşefului inspectoratului județean al poliției de frontieră. ....... Art. 75. - Sunt contravenții, dacă potrivit legii penale nu constituie infracțiuni, următoarele fapte: ......... f) accesul persoanelor în fâÂşia de protecție a frontierei de stat până la culoarul de frontieră sau malul apelor, după caz, fără documente de identitate sau fără aprobarea administrației publice ori fără avizul Âşefului formațiunii locale a poliției de frontieră; accesul persoanelor pentru efectuarea unor activități dincolo de fâÂşia de protecție a frontierei de stat, în situația în care aceasta se constituie mai în adâncime, precum Âşi în insulele Âşi ostroavele aparținând statului român, situate în apele de frontieră, prin alte locuri sau în alte condiții decât cele stabilite de administrația publică locală sau fără avizul Âşefului formațiunii locale a poliției de frontieră; accesul persoanelor în insulele Âşi ostroavele de formațiune nouă din apele de frontieră înainte de determinarea apartenenței acestora; desfăÂşurarea activităților prevăzute la art. 39 fără avizul direcțiilor teritoriale ale poliției de frontieră; efectuarea pescuitului în apele de frontieră în alte locuri sau în alte sectoare decât cele stabilite de autoritățile competente;.................

Curata si tu bine, si vezi pe unde si ce iti curge exact

O fi Dunarea considerata internationala, dar in zonele de frontiera teoretic iti rebuie permis special de pescuit in ape de frontiera( cred ca Dunarea este considerata apa de frontiera in zonele unde pe malul celalalt e o alta tara). Nu peste tot unde se plimba politia de frontiera este zona de frontiera......

Nu o fi greu sa schimbi instalatia la o motocicleta simpla gen comunista( desi nici acolo nu e chiar usor daca faci treaba cum trebuie) in schimb la o motocicleta moderna nu e deloc simplu sa schimbi toata instalatia ( asta daca nu cumperi cablaraia originala cu totul ), e mult mai usor sa cauti defectul

La cbr1000f ca la toate (cred) japonezele 4cil /4T cu bobine duble , o bobina aprinde cilindrii 1 si 4 iar cealalta cilindrii 2 si 3 Daca tie iti merg doar cilindrii 1si2 problema nu pare a fi din aprindere, cel putin nu din partea de senzori sau cdi. Pe cilindrii 3 si 4 ai scanteie la fel de puternica cum ai pe 1 si 2? Se mai intampla catreodata la bobinele astea duble sa dea scanteie numai pe o fisa dar sa se intample la amadoua bobinele deodata acelasi defect e cam improbabil. Eu cred ca problema ta vine de la alimentarea cu gaz sau de la supape. Porneste motorul asa in 2 cil cum merge, lasa-l pornit cateva minute apoi desfa bujiile care nu au mers si vezi daca-s ude. Daca nu-s ude problema e din carburatoare, probabil nu ajunge gaz la carb 3 si 4