binox

Releul de incarcare si regulatorul de tensiune sunt unul si acelasi lucru iar din cate stiu eu gsxf nu are curea de alternator; releul e probabil prins de cadru undeva mascat de carene sau sa( trebuie sa aiba niste aripioare de racire)

Nu prea debiteaza, varianta asta o stiam si eu , numai ca eu stiam de 100km/h nu 180, ca la 180 nu cred ca mai misca deloc, si nici de faza cu filmatul nu auzisem pana acum ( desi este f probabila). Mai auzisem ca masina era asigurata pe o suma mai mare decat valoarea ei. Partea proasta in opinia mea e faptul ca s-a dorit musamalizarea cazului inclusiv de catre politie. Prima data am auzit de accident de la radio unde explicatia politistului mi s-a parut f putreda, asta in conditiile in care nu stiam nici un alt amanunt

Multumesc pt poze! O sa incerc sa-mi fac si eu o chestie din asta, ramane sa gasesc pixuri si bile cu diametre compatibile.

Ai masurat si tu bateria sa vezi care-i treaba cu ea?

In manualul de service la gs1000 mentioneaza acest lucru, dar cred ca e valabil doar la unele motoare racite cu aer. Poti sa descrii te rog, mai in detaliu modul in care ti-ai facut vacuumetrul ala cu bile ? Niste poze ar fi ideale

Si eu am pus baterie sigilata gen ups ( care tot cu plumb si acid sulfuric e) pe ij si nu am avut probleme 2 ani de zile; acum dupa ce a stat asta iarna afara in ger mare cateva zile , incepe sa dea semne de oboseala in sensul ca daca nu se merge cu motorul vreo 2 zile trebuie incarcata cateva minute ca sa porneasca. Totusi nu recomand astfel de baterii la motocicletele cu demaror, in schimb la cele fara sunt bune , tin cel putin la fel cat o baterie ruseasca si costa de 2 ori mai putin decat o baterie de firma ( gen varta) si vorba lu stresu, nu curg

De garnituri nu stiu, dar masoanele alea de ex in galati se gasesc

Probabil o sa fie nevoie si de incarcat/schimbat bateria

Astea sunt baterii incarcat uscate, nu trebuie formate inainte de utilizare.

Trebuie sa pui electrolit in ea ( solutie de acid sulfuric) , il gasesti gata preparat la magazinele de piese auto. Costa cam 3-5 ron sticla de 1l Pt nivel vezi ca ai niste repere de minim si maxim undeva pe baterie.

Ij-ul asta e prea scump mai ales ca nu are nr noi; o sa te chinui cu actele si o sa bagi si o gramada de bani in restaurare. Mie si mz-ul mi se pare cam scump dar cel putin merge. Totusi daca vrei un motor cu care sa mergi des si mult mz-ul nu e prea indicat; desi e de o calitate net superioara ij-ului are si el o varsta iar piese noi nu mai gasesti decat printr-o minune Mai bine cauti un ij intr-o stare buna cu acte ok sau unul ieftin de tot cu acte si cadru ok pe care sa-l reconstruiesti si astfel vei sti exact cu ce motor te plimbi, iar daca-l lucrezi cum trebuie poti avea si incredere ca nu te lasa in drum. Iar pt a evita unele probleme in plus orienteaza-te spre un Ij monocilindru, e si mai simplu si mai ieftin de intretinut si reparat.

Daca te ajuta cu ceva am un manual de service pt DR650SE

Daca ai numai 3 conectori trebuie sa fie asa: unul la + ( dupa contact) , unul la - ( masa) iar al treilea se conecteaza la comutatorul de semnalizare. La acest conector prin intermediul comutatorului se conecteaza becurile de semnalizare( care au un terminal legat la masa). Fara sarcina nu functioneaza releul. Totusi eu cred ca ai 4 conectori unul s-ar putea sa fie chiar prinderea releului de caroserie, fiind defapt conectorul de masa; in acest caz conectorul ramas in plus este pt becul din bord. Inainte de a monta releul de dacie asigura-te ca ai instalatie de curent continuu ca altfel nu merge; aceiasi chestie e valabila si pt claxon Notatiile de pe releele de dacie sunt deobicei asa: + = + 12V - = masa C = semnalizare (adica se pune bec intre C si masa ca sa incerci "in casa") R = martor de bord

Nu prea pare sa fie bobina de vina din ce spui tu. Ca sa elimini aceasta suspiciune incearca cu o bobina de dacie sau IJ . Ce fel de aprindere ai? daca e din aia din comert facuta pt dacie in special poti sa pui bobina de dacie fara probleme; daca ai ceva custom sau asa e ea originala din fabrica, ar trebui sa vezi ce curent suporta aprinderea aia, nu cumva sa o arzi cu o bobina de dacie asta in cazul in care cea de dacie suge mai mult curent decat cea pe care o ai ( sunt slabe sanse sa se intample acest lucru .) Eu as incerca si cu alta bujie ( pt probe nu conteaza asa mult ce bujie e, doar sa corespunda la dimensiuni si sa fie noua), as verifica si avansul , si nu in ultimul rand carburatorul.

Am eu, dar nu reusesc sa-l uploadez aici, cand incerc sta ce sta si dupa aia ma scoate direct in prima pagina a forumului. Are 9.17MB Mai am manuale de : Aprilia ETV 1000 Caponord Aprilia RS125 BMW r1100s Honda CBR1000f Moto-Guzzi California 1000-1100i BMWk100RS KTM 250-300-380 DR650SE Triumph Daytona 955i R1 2004 Yamaha xt500, sr500 Dacia Logan

Parca 800ml da nu sunt 100% sigur

Sa fie comunista sa aiba 2 persoane + bagaje si sa mai prinda 130 ...... cam greu gasesti, sau poate prinde dar doar odata si pt putin timp Sa stii ca in general un motor noncomunist cu o putere ceva mai mica decat unul comunist tot merge mai tare pt ca de cele mai multe ori comunistele nu mai au toti calutii unde ar trebui

Daca e pe 6V ai dinam si nu alternator, iar dinamul nu-l poti transforma in alternator, deci faza cu rebobinarea pica . Ai putea sa-ti pui un alternator de la alt motor, jawa(mai noua) , ij, vezi care-i mai usor de adaptat dpdv mecanic( banuiesc ca cel de jawa). Un redresor pe 6V poti sa-ti improvizezi destul de usor daca gasesti in targ un trasformator la 6V si 2-3 A ; poti sa cumperi si unul nou da e cam scump.(43ron la conexelectronic). Daca gasesti un transformator ieftin dar care are o tensiunde de iesire mai mare, ii mai poti scoate din spire. Evident pe langa transformator iti mai trebuie si o punte redresoare(2-3 roni una noua). Mai exista si varianta redresoarelor chinezesti cu scarita, la care se regleaza tensiunea in trepte; eu nu le recomand ca-s f proaste dar ca solutie de moment merg; daca te decizi la unul din asta cauta sa-l cumperi pe cel mai mare

Elicopterul

Poze...

Da merge numai in curent continuu, iar un bec de semnalizare are 21w ;

Un bec Un bec

La trecerea peste liniile de tramvai conteaza f mult si profilul cauciucului. Cu Ij-ul nu aveam nici o problema cu linia de tramvai treceam peste ele fara sa le simt si nici eu nu intelegeam cum cade lumea pe liniile de tramvai. Am aflat raspunsul la intrebare deabia dupa ce am inceput sa merg cu japo. Nu am cazut (inca) dar la primele treceri peste liniile de tramvai am avut mari emotii deoarece spatele (desi e mai lat decat cel de la IJ) are tendinta sa se agate in sina, cred ca de vina este forma cauciucului care are un fel de muche inexistenta la cauciucurile comuniste

Da-mi un cont de gmail ceva ca au peste 10Mb si sunt pdf

Nu mai decupla bateria in timp ce functioneaza motorul pt ca ai mari sanse sa strici componentele electronice. Daca vrei sa vezi cum incarca instalatia verifica si tu cu un voltmetru ( costa 15ron un multimetru digital si e f util) Daca motorul nu este turat cat de cat nu se produce suficient curent ca sa-ti tina toti consumatorii