TETEA.

Multumesc, am adresat intrebarea pentru un amic ne-forumist. Bunavointa s-a gasit, am citit azi-noapte vreo 40 de pagini in topicul asta, fara vreun raspuns. Multumesc inca o data!

Deci? Cum se schimba FILTRUL DE AER la un F 650 din '95? Macar orientativ, dati-mi niste repere va rog! Multumesc!

Scuzati un nestiutor care indrazneste sa puna o intrebare in locul unui camarad ne-forumist: Cum se schimba mai usor FILTRUL DE AER la un BMW F 650 GS din 1995? Noi am desfacut pe sub sea, insa n-am ajuns decat aparent mai aproape de filtru, pentru ca inca nu ne-am dumirit cum sa-l scoatem. Rog cei care ma pot ajuta cu un sfat s-o faca. La mecanica ne pricepem (eu si amicul meu) doar cu putin mai mult decat la un joc Lego. Multumesc! --- Mesaj completat în 20 Jan 2008 00:03 ------------- Pls help, fratilor. Dimineata mi-ar prinde bine un raspuns... Deci cum scot pardalnicul ala de filtru de aer??

Bine ai revenit, omule! Un An Nou plin de sanatate iti doresc si multa-multa bafta mai departe! Ce-a fost mai greu a trecut! La Multi Ani cu sanatate!

Salutare, Ionut! Nu sunt eu cel mai in masura s-o fac pe amfitrionul pe topicul asta, dar cred ca baietii cu choppere n-or sa se supere pentru pozele tale... Suntem o comunitate mica unde nu-si au locul orgoliile mari. S-o stapanesti sanatos, desi vad in semnatura ca vrei sa o vinzi. Sau e alta? Un viitor sezon mai plin decat ultimul iti doresc, si tuturor o iarna scurta!

Din titlul topicului inteleg ca pozele sunt facute in IUNIE. As vrea sa-l vad pe cel care face Transfagarasanul pe motor "pe vremea asta"... On topic: Frumoasa tura!

Asa e cu vremea asta, ninge in toata tara "ca iarna" N-ai ce-i face, doar sa mai bibilesti pe langa ea in garaj. Felicitari pentru realizarile tehnice din ultima perioada! O iarna scurta va doresc!

Nu sarim bre, stai linistit! Or intrat carburatoarele alea pana la urma? Ca eu n-am gasit printre amicii fosti sau actuali posesori de GPZ unul care sa mai fi umblat la ele cu manuta lui... Lasa ca pana in primavara ai timp sa-l si vopsesti. Spor!

Bravo, frate! Activitate serioasa la matale la MANDRINACHOPP... Ghidonul ala imi e cunoscut de undeva... P.S. Da'... pasajera? Ai trecut-o la "si altii"?

Nu, frate! Am zis eu mai demult, inseamna ca GPZ-urile astea sunt atat de fiabile si de placute, incat lumea sta "on the road", nu la tastatura! Spor la treaba, joi daca aflu ceva de montarea/demontarea carburatoarelor, iti transmit.

Brava, dom'le! Spor la treaba sa ai! Ce-i drept, la cum e vremea, nu prea merge de plimbat, dar daca ai un garaj poti surubai in voie! Spor!

Corect! @marius45jml: La tine este posibil ca unul dintre telescoapele fata sa fi ramas cu mai putin ulei sau sa fie mai uzat decat celalalt.

Nu ai incercat sa rogi pe cineva sa-ti aduca de afara?

Merci pentru sfat! Sper sa-ti rezolvi problema ta, suna destul de nasol. Din afara nu se pot aduce piese? Nici solutia cu inlocuirea motorului nu e rea, e drept! Bafta maxima!

Ce-ai mai rezolvat? @All... adicatelea va intreb pe toti: Ce fel de bujii folositi? Marca tip, cifra calorica. Vreau sa le schimb, si mi-am luat NGK DR 8 ES si nu stiu daca sunt ok. Gasisem undeva ca sunt potrivite pentru modelul anterior '94, insa n-am auzit sa se fi modificat motorul in '94, ci doar carenatura, franele si alte mici marafeturi... Sa le pun pe astea?

Da sunt in dezavantaj din puncul asta de vedere. Aventura lor este inca in derulare. Insa oricum nu cred ca vor face "big deal" din asta. Cine intreprinde asa ceva nu o face ca sa ia fata cuiva in sondaje forumistice. Bravo lor, inca odata! Bravo si castigatorilor alesi aici ...care or fi ei pana la urma...

@puiufly: Respect! Fara prezenta ta de spirit, poate ca lucrurile ar fi stat mai rau acum pentru Misu. Recuperare cat mai rapida , Misule!

Sa-l stapanesti sanatos pe roscovan! Verifica furtunele de frana. Nu bag mana in foc ca-i de acolo, dar am patit-o eu la motorul unui amic, aeriseam de 2 zile instalatia, demontam etrierul, schimbam garniturile la pompa, etc. si de fapt era un furtun nestrans ca lumea care tragea aer... Altceva nu-mi vine in minte, sper sa rezolvi rapid!

Asta e tare!!! --- Mesaj completat în 07 Nov 2007 08:50 ------------- Numai tu postezi la caterinca aici.

Nu cred ca trebuie sa fie musai de GPZ, mai importanta cred ca este partea unde se realizeaza prinderea si locasul cablului in maner. Cred ca le poti aduce de la Louis prin cineva. Alta idee n-am, mie sper sa nu-mi trebuiasca... Mult noroc iti doresc si fara asemenea incidente pe viitor!

"Yami" a ei este "Kamisaki" GPZ. Si da, sa fie primul si ultimul incident de acest fel, pentru YamahaWomen, care la avatar calareste o Hondita, la profil un Intruder si poseda o frumusete de Kawasaki... P.S. A nu se intelege ca-s carcotas... concluzia pe care o trag este ca iubesti intr-adevar motocicletele, indiferent de gen sau marca!

N-o sa regreti, e un motor care are grija de tine daca si tu ai grija de el... Incearca sa dai mai multe detalii, nu prea sunt lamurit cu problemele alea de zici ca le ai. An fabricatie? O poza-doua ai? Hai, baga aici, nu te sfii!

Hai sa incerc sa ma lamuresc: "cand pornesti" inseamna ce? pornirea motorului la rece, sau plecarea de pe loc? In primul caz, nici nu accelera pana nu impingi de tot socul, dupa 1-2 minute. In al doilea caz, adica in timp ce rulezi, incearca s-o "porti" mult peste 3000 de ture, pentru ca sub 3000 da, smunceste lantul. Iar treapta de viteza, in ce treapta de viteza mergi? Ca nu cred ca intr-a doua la 3000 de ture depasesti viteza legala... Becul de la ulei... Ca sa stea aprins, trebuie sa tii cheia in contact, si contactul pus. E normal sa se aprinda asa, impreuna cu neutralul. Daca s-a aprins in mers, e nasol. Dar cum adica "nu s-a stins nici dupa 2 ore de cand era motorul oprit"? Ai tinut contactul pus 2 ore??! Si... de ce ai la profil Honda cb500? Ai dat deja GPZ-ul? Bafta si asfalt uscat!

Foarte, foarte greu de ales! Fiecare "excursie" din cele selectate exceleaza cel putin la cate un capitol, traseu, povestire, fotografii, inedit... Dar am votat Himalaya! Nu (doar) pentru poze, nu (doar) pentru povestire, ci pentru ca mi s-a incretit carnea pe mine incercand sa-mi imaginez tot ce presupune o astfel de calatorie - ca deja asta nu mai este "excursie". Adica imensa cantitate de neprevazut, de "inimaginabil" ce ramane sa te pandeasca din umbra, oricat de riguros ai planifica totul la inceput, cu harta in mana... Pentru asta, esential este partenerul/partenerii de drum si capacitatea lor de a se adapta si armoniza... Sunt alaturi de cei doi temerari cu toata inima!

Drum bun, fratilor! Dumnezeu sa va netezeasca cararile! Si da, la intoarcere merita intampinati regeste!