TETEA.

Bai, lasati gargara asta cu HD vs restul lumii, nu e relevanta nicicum! Mai bine bagati ceva legat de Speedmaster, macar cei care s-au dat o tura pe el. Rotton, vino te rog cu impresii noi dupa perioada asta de cand il ai, plusuri si minusuri. Ma intereseaza cum se simte la drum lung, si in special pe viraje Hai ca nush' ce naiba am, dar ma gandesc sa schimb stilul. Ptiu, am intrat in anul mortii sau ce naiba?! Daca m-ar auzi unii m-ar bate, insa Speedmasterul tot imi place... ...Sa auzim: L.E. La naiba, singurele posturi ale lui @rotton au fost pe topicul asta. Speranta insa moare ultima, chiar n-a mai calarit nimeni un Speedmaster?!

He-heee... La multi ani pe motoare, man!

SUnteti de coma cu serpii si soarecii vostri pe banditi ! Eu din fericire in afara de paianjeni n-am gasit nimic pana acum. Sper sa ramana asa.

Pe PRI e suficient sa o lasi 10-20 de secunde, si asta e prea mult. De indata ce comuti pe PRI se aude benzina cum galgaie si bolboroseste in drum spre carburatoare. La ce bun sa-l tii asa minute in sir?!

NU desfa bujia cu motorul incins! Poti sa fii si papa, ai mari sanse sa strici filetul. Fa serpentinele alea, opreste-te undeva sa mananci, bei o FA, fumezi o tigara, apoi pui mana pe cheie. Verifica filtrul de aer (asezare, ulei pe el) si cifra termica a bujiei. Mesaj completat Logic ca de la amestec sarac se incinge motorul!

Calin, De obicei micile "zgaltaieli" ale directiei sunt cauzate de PARTEA DIN SPATE A MOTOCICLETEI! Sunt aproape sigur ca asta e cazul tau, mai ales ca ai furca servisata recent si rulmentii ok, chiar daca nu noi-nouti. Miscarile pe care le observi in ghidon sunt incercarile trenului fata de a compensa impulsul gresit ce vine de la roata spate! Poate fi amortizorul setat necorespunzator. Poate fi cauciucul spate uzat neuniform, poate fi roata spate nealiniata perfect, vezi ca uneori semnele alea de pe bascula pot da indicatii eronate. Orice ar fi, e de la partea din spate a motocicletei! Cauta acolo. Si nu e de la topcase, desi poate cu el incarcat amplifica miscarile ghidonului, facandu-le mai sesizabile. Am probat si eu si n-am nici o miscare in ghidon la mersul cu topcase incarcat. Am insa amortizor standard pe ea. Bafta maxima iti doresc si te astept sa ne spui ca ai rezolvat!

Scuze de intarziere, am fost putin ocupat cu un cutremur Multumesc de raspunsuri CalinD, Cosmin si toti ceilalti. Am sa desfac rack-ul de bagaje si codita, vorba aia cu "lenesul mai mult alearga" m-a convins. Legat de service-uri, din lipsa de TIMP, si eu prefer sa apelez la ele, decat sa ma scarpin indelung in cap pe diverse probleme. Adica imi schimb singur uleiul, bujiile, filtrele, dar la capace, garnituri, simeringuri si altele, las pe altii. E doar parerea mea, si sint convins ca pot exista inca alte 100 diferite, fara ca una sa infirme pe alta. Pur si simplu nu avem toti conditii egale (timp, bani, scule, garaj, pricepere, rabdare, etc.) Deci cum bine zicea CalinD mai sus, "fiecare isi strica motoreta cum vrea". Bafta mazima voua si profitati de vremea calda cat mai e!

Intrebare de noob : Chiar nu poti schimba filtrul de aer daca nu demontezi codita? Ca asa scrie in Clymer. Nu de alta, dar am un rack de la Givi pentru bagaje, si mi-e sila de desfacut atatea suruburi. Acuma de-o fi musai, asta e. Dar daca altul a gasit o metoda mai simpla, rog sa ajute un lenes cu niscai posmagi mai moi...

Din ce povestesti tu, suna a lichid de frana cu ceva apa in el. Incearca sa schimbi lichidul de frana si fa-i o aerisire ca la carte. Dupa aia te gandesti la pompa. Bafta! Mesaj completat Am comandat deja Michelin Pilot Road. Sper sa fie o alegere buna. Merci oricum. Am DID X-ring, si l-am intins o singura data in 15000 de km. Dar e mereu curat si uns. Recomand!

Multam de raspunsuri CalinD, gabi88 si arw357. Daca ati mai folosit si altele si ati fost multumiti, mai astept sugestii. Bafta!

Perfect de acord cu tine Calin, am sustinut si eu asta chiar pe topicul nostru, al banditilor. Touring sa fie! Va rog insa sa-mi sugerati cativa producatori si modelele respective, mai ales daca le-ati folosit, dar nu-i musai Thanx!

A venit vremea sa-i pun incaltri noi la Kult-ul meu de 600. V-as cere niste recomandari, ce aveti pe ele, cum se comporta pe uscat, pe ploaie, cat tin, ce ati vrea sa puneti la urmatorul schimb, etc. Musai sa fie numai dimensiunile din acte, nu am cum sa circul cu alte cauciucuri mai mari. Multumesc anticipat pentru sugestii, drumuri frumoase sa aveti!

Voi fi offtopic! Cred ca voi nu mai vedeti padurea de copaci! Intru 15 min pe motoretism o data la cateva zile. Aici razboinicii luminii propun linsaje stradale pt conservari doar asa "de fun" ca s-o citez pe Beatrice. Apropos: Beatrice, te-ai simti jignita daca te-as descrie. Promit sa nu vorbesc cu nimeni despre tine! Tu intre timp stai ascunsa, poate treci neobservata! Pe alt topic un incepator intreaba care-s consecintele legale daca este prins cu numarul indoit, si ce "texte" folosesc de obicei cei surprinsi in postura asta ca sa scape ieftin. La Iasi un biker adevarat se sicaneaza in trafic cu un conservar si iese tavalit si el si motorul - cum era de asteptat. Doi bizoni, isi merita soarta. Ieri dimineata veneam dinspre Constanta catre Giurgeni, trafic intens pe sensul celalalt, eu aproape singur pe sensul meu. Cred ca minim 10 de masini de Bucuresti si IL au intrat in depasire la 100 de m in fata mea, pe principiul "da-te ba ca vin eu!". NESIMTIREA NU E IN TRAFIC, E PRETUTINDENI! Tratand nesimtirea din trafic cu nesimtire sporita rezolvati exact ce rezolva o frectie cu carmol la un picior amputat! SUCCESE! O.T. Sanatate bikerului zburator!

Una e sa fuga dupa tine si sa te prinda din urma cand ai 90km/h (imposibil), alta e sa se repeada din sant direct in rotile tale, din doua salturi. Faza patita de mine si de un amic, javra s-a infipt in cizma/scarita pasagerului, apoi s-a rasucit din impact si doar printr-un noroc, eu care veneam din urma, l-am ratat. L.E. Legat de exemplul filmat pe pista, nu sunt sigur ca din cauza franei a cazut primul rider, ci mai degraba din cauza masei animalului care a lovit din lateral motocicleta, posibil chiar in roata fata. Al doilea rider trece doar peste animalul partial dezmembrat, fara sa cada. Sincer acum, ca timp de reactie, poate doar al doilea ar fi avut timp sa franeze, primul a fost luat "din voleu"... Mesaj completat ...Si urma aia pe asfalt, arata mai degraba ca alunecarea laterala a rotii, motocicleta fiind in dezechilibru, decat a franare prporiu-zisa.

Btitten n-avea motor de Indian, confunzi probabil cu "World's fastest Indian" a lui Burt Munro. De ce nu mai apar "intreprinzatori particulari"? Cred ca ar fi extrem de greu sa fie competitivi, in conditiile regulamentelor actuale.

Frumos pachiderm! Sa-l stapanesti sanatos!

Asta e si parerea mea, genul asta de "taiat curentul" vine de la "procesor", care a fost scuturat cumva in carcasa lui. Poti expira fortat rezerva de aer din plamani fara sa afecteze creierul. Oricum ciudat, in sensul ca nu m-am gandit niciodata ca as putea sa patesc asa ceva... Bafta cat China in continuare!

Frumos tare, din poze pare-se ca atmosfera a fost super! Abia astept s-o gust si eu din nou. Felicitari! Vad ca ai scos vacuta la drum lung, cum ti se pare fata de Vulcan? Ma refer la drumurile asfaltate, la partea de off-road e clara treaba...

Hai letgo! Aduna-te si rupe-te de Romania pentru cateva ore, poarta-ne din nou cu tine prin Tara Fagaduintei!

Cosmin, Nu ma gandeam la cate un topic pentru fiecare intalnire, sau pentru fiecare regiune sau oras. Asa ceva exista deja. Ma gandeam doar sa pastram discutiile mai tehnice despre motocicleta Suzuki Bandit (cu piese, accesorii, probleme tehnice sau de mentenanta) separat de partea de "socializare". Cand mi-am luat Banditul (God bless this machine!) am citit tot topicul. E normal ca topicul sa se dilueze in timp, insa nu intratat incat sa devenim off-topic. Hai sa discutam despre Bandit aici, si despre sucuri, filme si performantele nationalei Romaniei la oina, in alta parte. Adica aceeasi familie de Banditi, vorbind despre altceva decat "discutii despre Suzuki Bandit".

E bine pentru toti daca tinem topicul curat, nu e vorba de oftica. Dar numai o parte din Banditi sunt in Bucuresti, iar pe ceilalti informatiile legate de "unde bem un suc" nu-i ajuta prea mult... P.S. Ba da ma oftic, aici e iarna

Mno, nu vreau sa supar pe nimeni, insa mi se pare ca se impune deschiderea unui topic frate cu asta, pentru intalniri, excursii si bairame intre Banditi. Ceva similar cu "red carpetul" celor cu Horneturi. Hai sa lasam topicul asta pentru "Discutii despre Suzuki Bandit".

Probabil ca n-a facut, intr-adevar. Oricum intr-o ora sau in zece tot nu inveti mare branza. Ideea e: Fa scoala, n-are asa mare importanta unde sau pe ce motor. Ideal ar fi insa SA NU fie maxi-scooter, ci macar un FB cu schimbator. Oricum din cate stiu in Focsani numai scolile mari fac A-ul. Baga-te la una. Ia plasticul si apoi incepe "sapaturile" pentru motorul care sa-ti permita sa inveti ce n-ai invatat in scoala. Adica, restul de la B spre Z . Succes!

E bine sa folosesti bujiile recomandate pentru modelul tau, NGKdr8es. Diferenta este in ceea ce priveste temperatura de lucru. Nu sunt nici mai scumpe nici mai greu de gasit, asa ca... Bafta si asfalt uscat!

Incepator + motor sport (caz fericit, adica varianta demo ) http://www.youtube.com/watch?v=2HbFEChsrsQ&NR=1