TETEA.

Nu, ziceam sa scurgi uleiul pus si sa-l completezi din nou pe deasupra, pe unde-i normal sa-l pui. Asta daca n-o avea dreptate grex si mai trebuie si ceva aer comprimat pe-acolo... --- Mesaj completat în 19 Feb 2008 19:20 ------------- Nu inteleg, la ce te referi?

Pai da, nu e amorsata pentru ca a introdus uleiul prin partea de jos, pe unde de fapt se scurge. Scoate tot uleiul pe unde l-ai bagat, si fa cum bine ti-a spus lucescuciprian. Singura mentiune e ca pe un forum din afara era larg recomandat uleiul de motor pentru furca fata, cu rezultate deosebite chiar! Spor si succes!

Pai incearca intai sa mai completezi pana pe la 350ml, si daca atunci nu lucreaza corect dai furca jos.

Astea sunt valorile pe care le am eu pentru GPZ 500, conform Claymer (parca), in functie de anul de fabricatie. Vezi ca la o furca de '95, daca ai demontat si scurs complet uleiul vechi din furca, intra ceva mai mult ulei: 348 - 356ml. Poate rezolvi adaugand ceva ulei. Daca nu, asa cum zicea si Lupu, incearca alt ulei hidraulic! * In caz de schimbare: o 1987-1993: capacitate 254 ml, nivel ulei: 131 mm o 1994- : 300 ml, nivel ulei 115-118 mm * In caz de reconstructie: o 1987-1993: capacitate 284-289 ml, nivel ulei: 131 mm o 1994- : 348-356 ml, nivel ulei 115-118 mm

Aici e bataia pestelui! Asta trebuie sa va luptati sa scoateti la lumina! Manevra interzisa a papucarului care a cauzat totul. Asta dpdv legal. Subiectiv, se poate vorbi in continuare de butoane si de stiinta de a le actiona. Hai multa bafta!

Just! E interesant de asemenea cum justifica "organul" necesitatea luarii declaratiei soferului de papuc, daca in PV nu e vorba de nici un papuc... In calitate de martor, oare?!

Cred ca cea mai buna solutie este sa vorbesti cu un avocat. Serios! Succes si noroc bun!

E discutie de dragul discutiei! Daca 'coana Veta avea sula, era general! Un motociclist era pe o banda, celalalt pe alta. Ce distanta se pastreaza in acest caz dupa regulament intre vehicule?! Cel de pe banda 1 a fost proiectat in urma impactului cu papucul pe banda 2, unde a fost lovit de celalalt motociclist(a?). Ai fost acolo in acel moment? Daca nu, abtine-te. Stiu, eu saream cu motorul pe deasupra papucului fara sa-l ating.... E usor de dat din gura... P.S. A facut cineva (dintre motociclisti) vreo obiectie in campul special destinat de pe Procesul Verbal?

Cunosc bine situatia! Al naibii de frumos motorul!

Posibil. Eu nu m-am simtit... si nici cei dinaintea mea. Inseamna ca noi suntem din cei 20%. Cand ajung la 1% va anunt!

Motoarele de la Harley au in majoritate un relanti foarte neregulat. Dar este o caracteristica studiata si obtinuta prin decalarea la un nr. de grade (am un lapsus acum si nmu mai stiu cate) a manetoanelor arborelui motor. Adica suna "neregulat" relantiul insa nu este nimic defect.

Genul de aventura pe care-mi doresc sa o incerc macar o data pana inchid ochii... Respect Ioana, Cip si chiar Grasului...

Aventura de vis! Am votat-o pe alt topic! Felicitari Ioana, Cip si Grasu!

Multumesc, am adresat intrebarea pentru un amic ne-forumist. Bunavointa s-a gasit, am citit azi-noapte vreo 40 de pagini in topicul asta, fara vreun raspuns. Multumesc inca o data!

Deci? Cum se schimba FILTRUL DE AER la un F 650 din '95? Macar orientativ, dati-mi niste repere va rog! Multumesc!

Scuzati un nestiutor care indrazneste sa puna o intrebare in locul unui camarad ne-forumist: Cum se schimba mai usor FILTRUL DE AER la un BMW F 650 GS din 1995? Noi am desfacut pe sub sea, insa n-am ajuns decat aparent mai aproape de filtru, pentru ca inca nu ne-am dumirit cum sa-l scoatem. Rog cei care ma pot ajuta cu un sfat s-o faca. La mecanica ne pricepem (eu si amicul meu) doar cu putin mai mult decat la un joc Lego. Multumesc! --- Mesaj completat în 20 Jan 2008 00:03 ------------- Pls help, fratilor. Dimineata mi-ar prinde bine un raspuns... Deci cum scot pardalnicul ala de filtru de aer??

Bine ai revenit, omule! Un An Nou plin de sanatate iti doresc si multa-multa bafta mai departe! Ce-a fost mai greu a trecut! La Multi Ani cu sanatate!

Salutare, Ionut! Nu sunt eu cel mai in masura s-o fac pe amfitrionul pe topicul asta, dar cred ca baietii cu choppere n-or sa se supere pentru pozele tale... Suntem o comunitate mica unde nu-si au locul orgoliile mari. S-o stapanesti sanatos, desi vad in semnatura ca vrei sa o vinzi. Sau e alta? Un viitor sezon mai plin decat ultimul iti doresc, si tuturor o iarna scurta!

Din titlul topicului inteleg ca pozele sunt facute in IUNIE. As vrea sa-l vad pe cel care face Transfagarasanul pe motor "pe vremea asta"... On topic: Frumoasa tura!

Asa e cu vremea asta, ninge in toata tara "ca iarna" N-ai ce-i face, doar sa mai bibilesti pe langa ea in garaj. Felicitari pentru realizarile tehnice din ultima perioada! O iarna scurta va doresc!

Nu sarim bre, stai linistit! Or intrat carburatoarele alea pana la urma? Ca eu n-am gasit printre amicii fosti sau actuali posesori de GPZ unul care sa mai fi umblat la ele cu manuta lui... Lasa ca pana in primavara ai timp sa-l si vopsesti. Spor!

Bravo, frate! Activitate serioasa la matale la MANDRINACHOPP... Ghidonul ala imi e cunoscut de undeva... P.S. Da'... pasajera? Ai trecut-o la "si altii"?

Nu, frate! Am zis eu mai demult, inseamna ca GPZ-urile astea sunt atat de fiabile si de placute, incat lumea sta "on the road", nu la tastatura! Spor la treaba, joi daca aflu ceva de montarea/demontarea carburatoarelor, iti transmit.

Brava, dom'le! Spor la treaba sa ai! Ce-i drept, la cum e vremea, nu prea merge de plimbat, dar daca ai un garaj poti surubai in voie! Spor!

Corect! @marius45jml: La tine este posibil ca unul dintre telescoapele fata sa fi ramas cu mai putin ulei sau sa fie mai uzat decat celalalt.