TETEA.

Era doar un exemplu. Pe bune ca nu era asa greu sa intelegi...

N-am decat Taraf TV... O.T. In unul dintre ultimele drumuri facute in toamna, inainte de a pleca, am ajuns si prin Tulnici, asa ca impresiile sunt relativ proaspete. Iar starea drumurilor ma intereseaza, ca doar tre' sa stiu si eu pe unde or sa ma hurducaie prietenii, in calitate de pasager, nu?

In cladirea Asirom, de la Ceasul Rau spre Gara. Eu am facut-o la Scorpion. Cum a zis si Ilarie, nu prea conteaza unde o faci, ia-ti plasticul si dupa aia inveti de fapt sa mergi pe motor.

N-am auzit inca de asa ceva... Cumva cel ce ti-a zis asta e chiar cel care ti-a vandut-o? Si mai concret, cat ulei pierde la 1000 km si pe unde? Mesaj completat L.E. Numai sa nu fe 'onda CBR 1000 din '08 - '09, ca la alea sa da un consum normal de ulei 1 litru la 1000 km. De aia nici nu li se mai schmba uleiul, deloc, ca la 5000 de km ai cu totul alt ulei in motor decat la ultimul schmb. Deh, 'onda e 'onda...

Nu-s mare expert, insa nu cred ca e problema de compresie. Un motor cu compresia varza nu porneste la rece asa cum zici ca porneste al tau. Incearca un reglaj al amestecului, poate ii dai de cap. Succes!

@Alin_Barburas, e normal sa faca asa, cu socul tras primeste mai multa benzina si mai putin aer, ceea ce face pornirea la rece mai usoara, insa pe masura ce motorul se incalzeste, benzina in exces il ineaca. Deci, no worries!

Alt bolnav... de motociclit! Tine-o tot asa, e o "boala cronica" cu care eu unul traiesc fericit! Drumuri frumoase iti doresc!

In manual la Kult-ul meu scrie sa nu se depaseasca niste praguri de turatie in primii 500, 1000, 2000km. NU mai stiu exact, n-am manualul la indemana. Sincer nu stiu cum sta treaba la masinile sau motocicletete de fabricatie foarte recenta.

...Si in toate manualele de motocicleta si masina pe care le-am vazut... Desigur, daca iei "de la nemti" o masina veche de 10 ani, normal sa se uite ala la tine asa daca-l intrebi de rodaj...

Teroristule! Felicitari pentru aventura, urmaresc si blogul. Succes mai departe!

Mai fratilor, n-o mai dati atata la intors ca nu-i asa! Daca ai motorul parcat pe trotuar sa zicem, e la fel de expus furtului/vandalizarii indiferent unde te afli tu, ca esti la un curs la facultate, ca esti dupa o saorma sau ca stai cu perfuzii pe un cearsaf alb. In mod sigur in majoritatea cazurilor pe langa locul producerii accidentului trec cativa bikeri pana se termina masuratorile & shit, mai normal mi se pare ca unul dintre ei care e mai putin presat de timp sa piarda jumatate de ora sau o ora pana vine cineva din partea victimei. Ne plangem ca-s multi politisti si ca o freaca la rece pe "banii nostri". Va ganditi ce efective ar trebui sa aibe politia in cazul in care se doreste "plantarea lor" langa fiecare motor cazut, langa fiecare groapa de pe carosabil, langa fiecare pom in care e posibil sa se catere pisica lu' tanti Aglaia?!

Dar nu ti-ai crutat deloc nervii si perii albi, vad! De bani nu mai vorbesc. Felicitari! Sunt convins ca a meritat efortul, asa ca rogu-te, pune si niste poze cu modificarile facute. Multam'! Toate bune! Mesaj completat Salutare, GPZ-ul nu e motor de mers pe drumuri "nemodernizate" si cu pietris, indiferent ce mai zice cate unul pe aici care "intamplator" are unul de vanzare... Suspensiile rigide si garda la sol iti vor pune probleme. Se poate merge si cu R1 prin gropi, dar nu e nici o placere. Uita-te mai degraba catre un KLE 500, are acelasi motor cu GPZ-ul (bun pentru strada) si suspensii mai adecvate.

Mai Aditza, m-ai daramat! FELICITARI PENTRU ACHIZITIE, SA TE POARTE SANATOS PE UNDE VREI!!! Strasnica bucata de motor! Daca tot faci o treaba, schimba-i si uleiul de la grup. Abia astept sa va vad in vara pe toti!

@BlackDirt, e o idee nebuna. Seducator de nebuna. Dar daca tot ti s-a infiletat sub casca, eu zic ca n-o s-o poti scoate de acolo decat intr-un singur fel. Fa-o!!! Mult succes iti doresc, astept detalii despre modalitatile in care poti primi sprijin financiar cand te vei afla pe drum. Toate bune tie!

Ultima data cand am trecut prin Tulnici nu stiam care s-o las si care s-o iau... La gropi ma refer. Si mai erau si "capcane" cu zone de cateva zeci de metri de asfalt bun, acceleram si.. nu faceam decat sa iau urmatoarele gropi mai cu elan. Oricum daca au ramas numai zonele alea, se pot trece cu atentie maxima si viteza minima.

E-li-zaaaa!!! Unii suntem mai batrani pe aici, inima noastra slaba nu suporta socuri d'astea... O.T. Cred ca e cea mai reusita poza de la SMAEB-ul asta

Eu propun sa facem un miting pe tema asta!

Da, e mai sexy fara carena, adica N_aked, insa in filmul in care joc eu (semi-pensionarii reloaded ) carena aia face toti banii...

Culoarea era singura disponibila, bro. As fi vrut si eu una neagra, dar de unde daca eu sunt bine-merci, si alte oi negre sunt probabil greu de gasit pe aici. Oricum se poate spala in caz de "maroneala". Sa fie numa' asta paguba... Legat de Iron Butt, e chiar un gand mai vechi de-al meu. Intai insa mi-as "face mana" (a se citi fundul) la TT 2000, unde trebuie sa acoperi cel putin 1000 de km pe zi, in doua zile succesive. Asta e in studiu. Apoi daca-mi iese, mai vedem. L.E. Vin cum am zis pe 29 iunie, ca atunci am rata catre Bucuresti.

Asta daca n-au apucat sa-ti "planga" inainte, si daca previous owner a fost la fel de scrupulos in a masura cantitatea de ulei cand a facut operatiunea. Stiu filmuletul, chiar foarte bun, insa manualul mi-a fost mai la indemana.

Clymer zice pt modelele '95 - '99 de 521ml exceptand modelele U.S.A., California si Canada in care se baga 522 ml. Oricum nu stiu cum ai sa masori asa exact...

Omule, intai de toate bine ca sunteti intregi si tu si calutul "posedat". Roata fata tinde sa se alinieze singura pe directia de deplasare a masei motocicletei, adica spre inainte. Precum rotile din spate ale unui carucior din supermerket. Incercarea de a "stapani" ghidonul prin forta nu face decat sa transmita miscarea umerilor si bustului tau, iar inertia acestora ingreuneaza si intarzie alinierea rotii fata, ducand la inca o miscare a rotii spate in directia opusa, apoi inca una si inca una, pana se face "buf". Lucrul corect l-ai facut in momentul in care "te-ai resemnat" si ai lasat ghidonul si implicit roata fata sa-si faca treaba. Inspiratia asta te-a salvat. E usor de zis din gura (ca mine) si mai ales in momentele alea e greu sa-ti aduci aminte de Keith Kode si ale lui ziceri de bine. Totusi exact ce zice el acolo ti s-a intamplat tie, si constient sau nu, ai facut exact ceea ce trebuia lasand ghidonul mai relax. Felicitari pentru depasirea momentului si sa nu mai ai parte de un alt voblaj niciodata! L.E. De descarcat si de vazut (daca nu ai facut-o deja): /index.php?showtopic=481208

Ba e chiar puf!

Cum ti-a scris Vischo, Dupa o perioada de nefolosire, comuta robinetul de benzina pe pozitia PRI pentru 10-20 de secunde, apoi trce-l pe ON, trage socul si apasa demarorul, fara sa te atingi de acceleratie. Daca nu ai succes, scoate o bujie (sau toate) si vezi daca sunt ude sau uscate. Succes!

Fain de voi, brava voua! Pozele vorbesc de la sine despre locuri faine si oameni si mai si. La mai multe!