TETEA.

No offence, dar asta-i cea mai barbara marlaneala posibila pe un forum! Nu intreba nimic la "service" ca trebuia sa stii... Te las sa afli singur ce enormitate ai scos.

Ma bucur ca va plac!

Pai... am mai zis chiar si sezonul asta: /index.php?showtopic=607847 Dar mai mult pe la regionala de bastina, recunosc. Acum insa am considerat ca pozele astea merita sa le vada mai multa lume. NU pozele in sine ca deh... nu ma stiu cu pozatul. La peisaje ma refeream... Ma bucur ca va plac pozele.

Asta era si ideea! Mesaj completat NU stiu nimic de "Padurea de Argint" . Daca aflu ceva... pozez. Numai sa fie in insula sudica, sa fie mai la indemana adica. Mesaj completat Corect, Mihai1963! Le-am masluit pe fata! ) Mesaj completat Ok, numai una mica cu una din cascade... Si niste foci lenese.

Unul dintre cele mai umede locuri de pe Pamant... Milford Sound, N.Z. Peste 5mc de precipitatii anual. Asadar: Pasager - un amic din Uruguay - este. Costumul de ploaie - este. Bagaje - "este". Benzina - este. Drum - valeu, asta este de ne saturam! Asa ca hai... A fost un drum greu, poate cel mai greu drum al meu cu motocicleta. Lucrasem noua zile in sir, fara o zi libera. In noaptea dinaintea plecarii am avut doar patru ore intre momentul in care am atins patul si pana a sunat alarma. Am mers primii 80 de km pe intuneric si pe o ceata de nu vedeam drumul. Si frig cu trosnituri, nu alta! Apoi drumul preconizat a dura opt ore, a durat pana la urma noua! Noua ore de mers pe mobra, fireste cu pauze pt gas, mancare, si alte cateva neprevazute pentru multimea de zone in care drumul era in lucru. Si cu un pasager bine hranit si foarte indisciplinat, avid in a poza si filma totul, rasucindu-se permanent in sa in toate directiile, in cele mai neinspirate momente... Ultima parte a drumului, de la Te Anau la Milford, cea mai frumoasa si cea mai grea! Drumul pe alocuri foarte ingust, extrem de virajat si cu diferente de nivel spectaculoase. Absolut superb, insa nu dupa opt ore de condus mobra! Am ratat la mustata un parapet si doua autocare cu turisti. Traversarea Tunelului Homer, lung de 1270 m a fost o experienta unica. Soarele deasupra intrarii, exact in ochi. Dupa ce am intrat in tunel, n-am vazut nimic pret de vreo jumatate de minut E si pe coborare, simteam mobra saltand haotic, caci pe jos era "un fel" de asfalt numai petice si damburi, iar eu nu vedeam NIMIC! Parca ne prabuseam in iad! Acasa, cand am vazut filmuletul pe camera, m-am speriat. De pe stanga drumului (aici se circula pe partea gresita deh... ) am ajuns sa rulez la vreo 50 de cm de peretele din dreapta al tunelului . Si habar n-am avut! Pana la urma a meritat fiecare km, fiecare minut in care am indurat intai frigul, ceata, apoi soarele si caldura de peste zi, rafalele de ploaie pe inserat... Nu-mi aduc aminte cand am mai dormit atat de bine ca acolo la Milford, dupa asa drum! Seara am mancat conserve, ca n-am gasit altceva unde ne cazasem, si ploaia ce ne udase toata ziua doar in scurte rafale, acum turna furioasa. A doua zi la intoarcere totul a fost mai usor, am facut doar sapte ore, muncitorii de la drumuri fiind plecati in w-end. Cum am zis, unul dintre cele mai frumoase drumuri pe mobra, din viata mea! Acus poze, ca poate nu ma credeti:

Corect, si o husa ponosita face treaba buna, ca masura suplimentara de precautie.

Mai uita-te la clipul din primul post, poate intelegi ce se intampla daca franezi numai cu fata. In loc de "am blocat spatele de doua ori si m-am speriat" ai sa spui "am blocat fata o data si am cazut".

Delicat ca intotdeauna, dar are dreptate!

@Betzigash si @Inspektor au prins ideea, iar tu nu faci decat sa-mi dai dreptate cu ridicatul in scarite. Daca sari cu 10-15 m inainte de impact, tot acolo te proptesti, ca nu e loc destul sa te indepartezi de traiectoria "fatala" a mobrei si sa te salvezi. Ramane intrebarea "cand" trebuie sa sari, si "cum" se face asta. Cand - e clar, cat mai devreme. Cum - e limpede, nu pe franare ca nu poti, ca pe franare esti "lipit" de mobra. Deci trebuie sa lasi franele mai intai. Deci sa vedem... sarit devreme, fara franare, asta inseamna distanta apreciabila fata de obstacolul ce-l ai in cale. Si-atunci revin cu intrebarea: NU E MAI NORMAL SA FRANEZI SI SA EVITI, decat sa sari cu 100m inainte de impact, ca e "inevitabil"?! In cazul celui de la CT cred ca l-a aruncat mobra in aer cand a luat dambul ala, si asta i-a fost salvarea. NU vreun reflex de... Batman Toate treburile astea cu sarit de pe mobra si salvat dintr-o situatie fara iesire sunt bancuri. Daca ai timp sa sari si sa te salvezi, aveai timp sa franezi! Cel mai probabil SE CADE pe franare, si cum a spus si Betzigash, e reflexul (bun dealtfel) de a da drumul mobrei sa se duca fara sa te tarasca si pe tine.

Salutare si felicitari pentru purtarea echipamentului. Am o mare nelamurire insa, cum ai sarit de pe motor? Pe ce parte? Te-ai lasat pe o parte, sau cum ai facut?

@Betzigas, @Raicu.Daniel: Oricine poate cadea, nu de asta discutam. O manevra din scurt a vreunui bizon in trafic, asfaltul cum este vai mama lui, si beleaua-i gata! Ce vreau eu sa subliniez, e duda, pleasca, rateul mental al celor care spun: "DOM'LE BINE CA AM AVUT INSPIRATIA DE A SARI DE PE MOTOCICLETA INAINTEA IMPACTULUI!" Si aia de-i felicita calduros pt asta... Zi frate ca AI CAZUT cu tot cu mobra! Pentru mine ce am scris mai sus bolduit e din aceeasi colectie cu ce scriu pixtele de ziariste habarniste cand descriu un accident moto: "Conducatorul motocicletei a calcat prea tare pedala de acceleratie a bolidului si a pierdut controlul volanului acestuia." Pot continua cu "Din fericire a avut inspiratia de a sari de pe motocicleta... bla-bla" Gata, ca vad ca le luati ca atacuri la persoana, in loc sa cititi ce-am scris. Semnat: Batman.

Pastrana n-are treaba cu problema noastra. Ideea e simpla: 1. INCEARCA SA TII MOBRA CU CAUCIUCURILE IN JOS, PE TOT TIMPUL FRANARII SI ESCHIVARII. 2. INCEARCA SA STAI CAT MAI MULT PE MOBRA. De fapt am zis, nu stiu cum sa cobor de pe mobra din mers, asta ca manevra de "salvare" . Eu simt ca pe o franare de urgenta mi se infig mainile in ghidon, coapsele strang rezervorul mai sa stoarca gazul din el, toate fortele car actioneaza acolo ma lipesc de mobra si mobra de asfalt (pana la un punct). Nu-mi imaginez cum sa ma desprind de pe mobra si sa sar. Pai daca am timp sa las frana (altminteri e clar ca nu pot lua mainile de pe ghidon, ca-s turtit pe el acolo) si sa ma descalec precum Bogdan, intemeietorul Moldovei, inseamna ca aveam timp sa opresc IN SIGURANTA de trei ori! Deci ce rost mai are sa ma descalec?! E clar, unii au vazut chestiile alea pe costume la genunchi si la coate, si au crezut ca folosesc la franare!

Bai, vorbiti niste prostii de va doare mintea! 1. Franezi prost si culci motocicleta cu 30, 50, 500 de metri inainte de impact, iti meriti soarta. Motorul se duce taras in masina. Platesti, ca esti prost SI NU STII SA FRANEZI! 2. Franezi la limita pierderii aderentei, dar RAMAI PE MOBRA PANA IN MOMENTUL DINAINTEA IMPACTULUI. Adica te ridici in scarite si zbori peste masina sau obstacolul de care te lovesti. Nimeni nu zice ca trebuie sa te faci poster pe masina aluia ca sa fie dreptatea de partea ta. Eu nu inteleg cum vine asta "A declarat ca a sarit de pe mobra"?! Cum sa sari de pe mobra in timp ce franezi? Pur si simplu faci gestul de a descaleca din mers, sau sari cu capul inainte spre stanga sau dreapta la alegere, sau CUM?! Ca nu ma duce capul cum poti SARI DE PE MOBRA IN MERS?! Adica te-ai speriat si ai franat prost, CAZAND cu mobra inainte de a te lovi de masina. Si mai sunt unii care felicita "inspiratia" asta...

Shoei Qwest, la putin peste jumatate din pretul unui X-Spirit .

Dintre toate traznaile facute, asta e cea mai mare! Bine ca mai ai toate degetele de la maini. In rest, lantul nu crapa, da-l naibii!

E o mobra pe cinste, am citit numai de bine de ea. Pentru mine a aparut cam tarziu, ca am imbatranit si ma gandesc sa trec la cruisere de la anul. Dar e vb numai de mine! Tu sa-l vezi mai repede in ograda si mai ales la drum!

L.E. Sorry, baga-i ceva mai putin de 3.5 litri la inceput, si mai completezi dupa ce-l pornesti. Mesaj completat 3.3 este fara schimbare de filtru, daca-i schimbi filtru intra 3.5. In manual zice sa o pornesti pt un minut, nu cred sa-i faca rau, ca doar are ulei. Se mai completeaza cat se mai cere, pana la 3.5. O primavara frumoasa!

Pui robinetul pe PRI. Il lasi in pozitia asta cam un minut, doua maxim, daca ai timp de pierdut. Apesi butonul. NU da la automat mai mult de 4-5 secunde. Daca nu o ia, faci pauza 10-15 secunde si-i dai iar. Dupa ce porneste, comuta robinetul inapoi pe ON. Mesaj completat Porneste motorul inainte de schimbarea uleiului, insa NU-L INCINGE! La Kult, cu schimbarea filtrului, bagi 3.5 litri, pornesti motorul si vezi sa se stinga becul de la ulei. Il lasi sa mearga de pofta un minut si-l opresti. Apoi, cat fumezi o tigara sau mananci o eugenie ii dai timp uleiului sa ajunga inapoi in baie. De aici, mai completezi cat iti arata ferestruica de la ulei ca mai trebuie. Mobra pusa pe cricul central pe o suprafata orizontala, desigur.

Pic cu pic se face marea. Insa abia luni o sa pot ajunge la banca sa ajut si eu cu ceva. Curaj, Cicloburu! Si sanatate Ecaterinei!

Da Parinte, dar mi-ar place sa-i stiu si cutreierati, macar atat cat imi da voie "calul". Mesaj completat Tocmai cum ziceam, Parinte! Am mai umblat oleaca pe acilea, sa am ce povesti la nepoti... Am mai batut un cui in harta, acolo unde scrie 'Milford Sound'. A fost un drum greu, poate cel mai greu drum al meu cu motocicleta. Lucrasem noua zile in sir, fara o zi libera. In noaptea dinaintea plecarii am avut doar patru ore intre momentul in care am atins patul si pana a sunat alarma. Am mers primii 80 de km pe intuneric si pe o ceata de nu vedeam drumul. Si frig cu trosnituri, nu alta! Apoi drumul preconizat a dura opt ore, a durat pana la urma noua! Noua ore de mers pe mobra, fireste cu pauze pt gas, mancare, si alte cateva neprevazute pentru multitudinea de zone in care drumul era in lucru. Ultima parte a drumului, de la Te Anau la Milford, cea mai frumoasa si cea mai grea parte! Drumul pe alocuri foarte ingust, extrem de virajat si cu diferente de nivel spectaculoase. Absolut superb, insa nu dupa opt ore de condus mobra! Am ratat la mustata un parapet si doua autocare cu turisti. Pana la urma a meritat fiecare km, fiecare minut in care am indurat intai frigul, ceata, apoi soarele si caldura de peste zi. Nu-mi aduc aminte cand am mai dormit atat de bine ca acolo la Milford, dupa asa o zi! A doua zi la intoarcere totul a fost mai usor, am facut doar sapte ore, muncitorii de la drumuri fiind plecati in w-end. Acus poze: Mesaj completat Si un filmulet deloc "profi", scuze...

Sunt intreg, Parinte! Eu nici macar nu l-am simtit, fiind probabil in masina. Multam de grija! E o tragedie intr-adevar, si o mare incercare pentru oamenii astia buni. Odihneasca-se cei plecati!

Ai pus punctul pe "j", domnul Macke ! Arata ele "smecher", dar sunt in general foarte zgomotoase. Cam toare castile "racing" se incadreaza aici. Eu am descoperit Qwest-ul de la Shoei, care e doar ceva peste jumatate din pretul altor modele din gama lor, insa e o casca de Touring. Adica are ventilatiile destul de bine integrate in forma castii, si este chiar silentioasa! Un singur minus real, nu are toata captuseala detasabila. Crestetul ramane fixat in casca, si e mai greu de spalat. Ah, si cat e noua, obrajii strang putin. Se lasa insa repejor, si e parca croita pe capatana ta

'Neata fetelor, hai ca v-am adus ceva bunut... De cand am fost anul trecut (pentru vreo ora doar) in Queenstown, am avut sentimentul ca trebuie sa revin si sa mai dau o sansa ‘capitalei turismului’ din NZ. De data asta m-a insotit un prieten din Uruguay, motociclist si el, insa deocamdata fara mobra aici in NZ. Scopul nostru declarat a fost sa ne facem de cap printre numeroasele tentatii pe care imprejurimile salbatice ale orasului le ofera. Adica genul de tentatii care atrag iubitori de adrenalina din toata lumea, impatimiti sau ocazionali, ca mine. Drumul s-a incadrat in parametrii obisnuiti deja, adica gasit prima localitate cu benzinaria (da, la singular) inchisa. Pornit cu emotii mai departe catre Oamarama calculand cu o larga marja de eroare cata benzina ard pana acolo cu pasager, fiind prima data cand iau pasager pe Bandit. Una peste alta ajungem cu bine in Queenstown, unde incepe din nou nebunia. Intrucat locatia unde se faceau booking-urile pentru Nevis Highwire Bungy s-a dovedit invizibila pentru ochii nostri (desi am trecut pe langa ea de cateva ori), am inceput sa ma enervez. Intr-un final am oprit si am decis sa-i sun si sa le cer ceva puncte de reper. Ei bine, eram dupa colt Nevis Highwire Bungy este la vreo 45 de minute de Queenstown, este a treia ca inaltime din lume (dintre cele operate curent) cu cei 134 de metri ai sai, si cele 8.5 decunde de cadere libera. Se ajunge acolo pe un drum cu acces limitat, doar cu vehiculele lor. Ajunsi pe platou, e timp cat fumezi o tigara sa te hotarasti daca vrei sa mergi mai departe sau sa te intorci in microbuz. De sus, valea deasupra careia se fac salturile e stancoasa si abrupta, pe cand tu ti-ai dori-o pavata cu bureti si perne de aer. In fine, dupa cantar si multe instructiuni, semnaturi, avertismente, ajungem in cabina de bungy, suspendata pe fire si nu foarte stabila, judecand dupa cum se legana in vant. Primul ‘condamnat’ a fost unul din cei doi sud-coreeni, pe care uruguayanul meu l-a bagat pe teava, soptind celor de acolo “coreenii vor sa sara primii”. Mean, but effective, in felul asta noi am avut ceva mai mult timp sa ne acomodam cu inaltimea. Cand l-au adus inapoi in cabina, coreeanul era aproape inert, nu vorbea deloc, si parea ca nici nu aude ce i se spune. A fost momentul in care am inceput sa ma ingalbenesc la fata. Au fost si doua fete, una a sarit, cealalta a zis pas… Uruguayanul meu a sarit cu camera lui in mana, in intentia de a filma caderea. Numai ca exact in momentul saltului, s-a crispat si a apasat butonul, oprind filmarea . Apoi mi-a povestit ca in timp ce se balansa la capatul corzii a purtat o discutie foarte filosofica despre viata si moarte cu camera, fara sa-si dea seama ca nu filmeaza nimic. A fost rasul zilei, sa urmarim cu sufletul la gura filmarea lui care se termina exact in momentul in care si-a balansat bratele spre inapoi, ca sa-si faca elan pentru saritura. Ne-am petrecut restul serii cu niste beri sub nas si cu ochii in camere, la ce filmasem si pozasem de-a lungul zilei. A doua zi program lejer, ceva JetBoat, hranit ratele si pescarusii pe chei, zambit tamp mai tot timpul cand ne uitam unul la altul, spunand mereu aceleasi cuvinte: ‘I did it! We did it!’. Si pe dupa-amiaza, incalecat pe-o sea de Bandit si pornit catre casa. P.S. Poze o sa pun mai tarziu, cand minunatele servere de CA-CAT ale forumului or sa-mi permita. DACA or sa-mi permita... Mesaj completat .

Cald si bine mai tot timpul, Macke. Doar in zilele mele libere nu prea... Dar sanatosi sa fim si sa mearga banditii, ca n-avem a ne plange de prea multe

Stai la rand, te rog!