maa

oricum, chiar si cei care o poarta de teama politiei, nu o leaga.

nu stiu cati din astia fara casti si in slapi stau pe forum. sau cati din ei citesc rubrica accidente..

pai cred ca toti oamenii merita sa se odihneasca in pace. a facut-o pe pielea lui, acum, gata. e naspa ca fapta. foarte nesabuit, iresponsabil, etc. dar tot om e, tot familie are, tot durere a lasat in urma, etc. a, ca nu e motociclist, ca nu a fost responsabil si ca a fost infractor inainte sa moara e alta treaba. dar a murit. pe barba lui. acum, sunt si oameni sensibili care dau cu rip, altii care gandesc mai clar si vad faptul ca irationalitatea lui e mai prejos decat faptul ca a murit si ca, poate, nu merita asta, etc. sunt sigur ca nu ai inteles nimic. hai s-o zic mai scurt. cum pot unii sa dea cu rip pentru toti fatalaii? asa cum faptul ca ala a murit fara casca nu te afecteaza cu nimic pe tine, dar cu toate astea il faci fatalau. unii dau cu rip pentru un mort, altii injura un mort. tu cam care crezi ca-i atitudinea corecta in asemenea situatie?

partial corect, da. oricum, nu te luam la per nu stiu cum, nici nu stiu ce inseamna aia... si nici un cuvant asemanator sau derivat din ala nu am folosit. scuze daca te-am facut sa te simti prost.

tu ai motocicleta cu maneta de acceleratie?

nu este acelasi lucru, weeman. un motor mai slab reactioneaza mai greu si are mai mica putere. la un motor slab, bagi mana in gaz brusc si el accelereaza in timp si pe o anumita distanta. orice motor de vreo 100 de cai se duce pusca. inertia este mai mare. si cand simti ca te da pe spate, ghici de ce te apuci: de gaz! dar, intr-adevar, toate astea se intampla la inceput. si mie mi s-a intamplat ca din cauza unei gropi sau a unei denivelari mai pronuntate sa ma zdruncin cu tot cu gaz. dar cu timpul nu am mai tinut mainile atat de incordate pe ghidon si chestia asta a disparut. la inceput chiar si la o franare mai brusca, de urgenta, greutatea corpului meu se sprijinea in maini, care maini se sprijineau in ghidon. si, cu ambreiajul tras, aveam motorul turat pana desclestam mana de pe frana. dar au trecut toate astea. ti se intampla cand esti incepator. oricum, sa stii ca diferenta de putere face diferenta. de la a nu cadea deloc pentru ca-ti da timp de reactie tocmai prin faptul ca reactioneaza mai greu un motor mic pana la a muri ca pustiul de la bobocica.

nu te inseli, direct infractor

eh, nu am zis eu ca sunt megabiker dupa un an. dupa un an am 14k si ceva de km, nu am cazut niciodata singur si am avut un singur accident, taximetristul vinovat. si intotdeauna sunt constient ca pot fi neatent o fractiune de secunda si poate fi nasol. oricum, mi-am dat si eu cu parerea, era pur parerea mea personala, asa am facut eu lucrurile, nu inseamna ca e una avizata..

asa de nerelevant este? eu parca stiam ca e infractiune..

nu stiu daca sunt nesimtiti sau pur si simplu nu prea le e lor frica de motoare ) pentru ca am intalnit pietoni care au asteptat masina din fata mea, desi aveau timp sa traverseze, dar mi-au sarit in fata imediat dupa ce masina respectiva a trecut, desi mergeam cu viteza constanta si nu ar fi avut mai mult timp de traversat decat prin fata masinii. si oricum, de multe ori, dupa mine nu venea nimic. si asta, prin loc nepermis bineinteles. dar cei mai periculosi sunt cei care traverseaza pe rosu.. sunt multi si cand te vad venind o iau la fuga incolo si-ncoace ca oile. sau ca vacile. si sunt cateva locuri in bucuresti unde se intampla lucrul asta, vreo cateva la unirii, la crangasi si cred ca mai sunt..

cred ca-i cel mai gresit lucru pe care-l poti face atunci cand iti cumperi un motor nou. sa-i dai blana sau o viteza mai mare decat limita unde sa-l poti simti, sa stii cum poate reactiona la o franare mai brusca, la evitarea unui obstacol aparut brusc. si asta cu viteza excesiva cred ca nu numai cand o ai de putin timp e inconstienta, ci si cand o ai de mai mult timp, dar depasesti acea limita in care tu mai detii controlul. si asta e valabil si cu motorul, si cu masina si cu trotineta, cu orice. oricum, un alt motor decat ala cu care esti obisnuit nu reactioneaza si nu poate fi controlat la fel, poa' sa fie chiar si acelasi model cu al tau. am permisul din mai anul trecut, motorul la fel. si nu e cine stie ce motor, dar am mers treptat incercand sa-l cunosc si sa nu ma ia prin surprindere. si niciodata nu mi-am dorit sa stiu cat poate. si intotdeauna am vrut sa stiu cat pot eu. si sa pot eu mai mult, apoi si el. in fine, ideea era ca e inconstienta pura sa-i dai blana unui motor achizitionat de nici 24 de ore - viata ta atarna de un fir de ata din cauza a o groaza de factori care intind acel fir pana la rupere.

e cineva care pleaca de joi? eu o sa plec joi seara in caz ca nu poate prietena mea sa-si ia concediu joi, iar daca isi ia, plecam pe la pranz sau dupa amiaza. by the way, in grupul nostru exista doua locuri de cazare libere intr-o casuta de 3 locuri - doua persoane care s-au razgandit. daca intereseaza pe cineva, pm.

HDR-uri primele doua nu? prima imi place. si a doua, dar firele alea de telegraf nu prea-mi plac si mergeau scoase. oricum, prima imi place foarte mult.

cateva si de la mine

eu si cand vad un ametit in mijlocul ditamai bulevardului cu 3-4 benzi pe sens reduc viteza pentru ca de obicei iti sar direct tie in fata pentru a traversa mai repede pentru ca in urma ta sunt masinile pe care tocmai le-ai lasat in urma la ultimul semafor. la trecerile de pietoni reduc pana la 40-60 km/h in functie de vizibilitatea pe care o am acolo si posibilitatea de a-mi sari in fata cineva direct pe trecere. si eu sunt patit, eram cu masina. cred ca m-am dus 10 m pe frane cand direct pe trecere mi-a sarit una in fuga direct de pe trotuar. cand s-a oprit masina, a inceput sa se ridice fumul.. da, stiu ca se poate intampla oricui.. dar trebuie sa prevezi... vizibilitate redusa, asfalt alunecos (cum zicea raducu_77).. trebuie redusa viteza. la politie nu cred ca conteaza ca ala alerga sau facea roata daca tu il lovesti pe trecere. la fel, mai sunt periculosi idiotii care au impresia ca daca sunt in fata unei treceri de pietoni pot sa se arunce pe ea pentru ca le-a lasat-o ma-sa mostenire. si te trezesti cu ei in fata, mergand gales si uitandu-se in ochii tai, in timp tu nu stii cum sa franezi fara s-o comiti.

atat de experimentat fiind, cum nu a putut prevedea ca pe o trecere de pietoni mai trec din cand in cand si pietoni? ca doar avea experienta...

si eu la fel zic. in bucuresti ti se intampla la viteza mai mica decat in afara. asa cum zice si irascibil, la 100 km/h nu patesti acelasi lucru ca la 50 km/h. si daca ti se intampla in afara unul frontal cu un dobitoc de pe contrasens care intra in depasire aiurea, 100 ai tai + 100 si ceva ai lui... citisem topicul respectiv la un momentdat si mi se parea cunoscuta fotografia de la inceputul acestui topic. intr-adevar, mare noroc ai avut. de obicei se moare. pacat si de soferul care a murit..

garnitura aia are rol numai si numai de garnitura. asa cum ti-am zis si eu si belbody, garniturile sunt problema. decat sa iei un sistem de franare complet second, mai bine iei un set de garnituri noi. dar dupa cum explici tu aici Pistonasele ies putin cite putin , cind apas maneta de frina , apas odata , ies , apas iar , mai ies un pic si tot asa. Dar nu mai intra. Ies si iar ies , pina blocheaza roata., simptomele astea apar atunci cand nu este aerisirea facuta complet. poate nu ai eliminat aerul sau a luat aer cand ai facut aerisirea. cand apesi tu maneta de frana, asta se duce pana la capat sau opune rezistenta? daca se duce pana la capat inseamna ca aerisirea nu e facuta corect si asa se explica de ce pistonasele actioneaza treptat, cate putin la fiecare apasare a manetei. ar mai putea fi o problema, desi ma indoiesc. pompa de frana ia lichid din rezervor printr-un orificiu si il pompeaza pe conducte pana la pistonase, creind presiunea necesara pentru actionarea pistonaselor. in momentul in care eliberezi maneta de frana, surplusul de lichid de frana tocmai luat la franare pentru a face presiune pe instalatie (cantitate destul de mica) se intoarce inapoi in rezervor printr-un alt orificiu. in momentul in care lichidul nu se mai intoarce sau se intoarce mai greu, iti ramane frana blocata. mi-e destul de greu sa cred ca asta ai patit tu. inclin sa cred, din ceea ce explici tu, ca nu ai facut aerisirea cum trebuie, dar ai si o problema la revenirea pistonaselor din cauza de impuritati, rugina in santurile garniturilor sau de introducere defectuoasa a pistoanelor in etriere sau de depuneri pe piston sau in interiorul etrierului sau de deteriorarea garniturilor prin introducerea defectuoasa a pistonaselor in etrier. nu au arcuri pentru ca nu e nevoie. culisarea pistoanelor este foarte mica la franare, de fapt, stau cam in aceeasi pozitie, iar placutele aproape lipite de disc. diferenta e ca atunci cand franezi ele fac presiune asupra placutelor care nu-si modifica nici ele f mult pozitia initiala. in fine, ideea este ca pistonasele nu-si revin complet in etriere cand incetezi franarea, ci ele stau pe pozitie si doar fac presiune pe placute. in concluzie, ideea este ca ele sa se poata misca usor pentru ca atunci cand presiunea din instalatia de franare inceteaza, nici ele sa nu mai exercite presiune asupra placutelor. nu stiu daca mi-ai inteles postul lung, oricum, ia un set de garnituri si mergi la cineva care se pricepe sa ti le monteze si sa-ti faca frana.

man, o sa demonteze omul toata mobra si tot nu o s-o gaseasca dupa indicatiile tale. ce i-ai aratat tu in schema aia si se numeste "water pump", adica pompa de apa. da, aia care e actionata de cutia de viteze si functioneaza numai daca mobra se afla in miscare ). iar in cele doua poze se afla busonul radiatorului.. iar ce e descris pe pagina aceea este cum sa verifici instalatia de racire.. deci.. nu stiu unde ai vazut tu vas de expansiune acolo..

belbody are dreptate. oricum, daca faci aerisirea cu capacul pus si folosesti metoda cea mai uzitata, adica slabesti aerisitoarele si lasi lichidul sa curga, poti risca sa scada nivelul lichidului din borcanas mult si sa ia aer si nu o sa faci asa nici o aerisire. rolul capacului borcanasului nu are legatura cu aerisirea. garniturile pot fi uzate, coapte samd si asa pot opune rezistenta la revenirea pistonaselor. vezi ca si cand introduci pistonasele le poti deteriora. unge pistonasele cu niste lichid de frana pentru a le baga cat mai usor si nu le forta intrarea daca ele nu vor sa intre. trebuie sa le bagi cat mai usor.

vreun furnizor/producator/catalog, probabil.

fac quote numai la asta pentru ca sa mor eu daca tu nu scrii mult si prost. esti plictisitor, prietene, nici nu am citit tot ce ai scris. oricum, stai linistit ca nu ma simt jignit si nici chacat nu ma simt mancand. singurul de pe aici care a infulecat cu toata pofta cred ca esti tu. si cred ca retardat, asa cum spui tu despre cei care ti-au dat sfaturi printre glumele presarate, esti tu. de fapt, e putin spus retardat. ai probleme psihice grave daca ai ajuns sa ameninti cu pistoale si chestii dupa ce cateva topicuri mai sus l-ai amenintat pe unul ca ii faci si ca ii dregi si ca ii rupi samd. consulta un psihiatru, ti-ar fi de mare ajutor. si inainte de a face amenintari ar trebui sa te gandesti ca unii dintre noi avem prieteni care stiu cine esti si pe unde te gasim si alti prieteni care sigur nu te-ar lasa sa scapi dupa ce faci ce te lauzi tu pe-aici in gura mare. hai sa-ti explic faza cu poseta roz: esti o pitzi fitzi ca sa folosesti solutiile pe care ti le da oamenii pe aici. in plus, ca orice pitzipoanca ce se respecta, ai foarte multe de carat dupa tine si o poseta chiar ti-ar prinde bine. iar roz ca sa fii trendy-fancy sharpe, esti genial, omule! cum a putut sa-ti treaca prin cap sa dai un search pe google? costa mult? cat e kilu' de informatie? am inteles ca google asta ar fi cel mai scump site in materie de astfel de cautari si poti sa te risti sa dai banu' degeaba ca nici nu e bun la nimic, nu gaseste nimic din tot ce vrei tu sa gasesti. inca o data, omule, esti genial!!! you're my man!!

dai jos becurile de semnalizare pentru ca in mod clar din cauza alora se aude bazaitul. incerci din nou. daca tot mai face, scoti orice fir care ti s-ar putea parea ca e electric. nu, nu-ti face probleme, de la angrenaj tot o sa porneasca. va fi ca si acum, dar nu va mai bazai sinistru.

da, pe forum, dar il intreb pe ice unde sta ala, ii cer numarul de telefon, ma duc la el la scara si il sun. ala se sperie de ii tremura chilotzeii si o pune pe maica-sa sa-mi zica pe fereastra ca el nu e acasa, ca a plecat sa caute cutii de bere goale prin gunoi.

ia-ti o poseta, bre, ca le rezolvi pe toate. ai unde cara si portofelul, ai unde cara si cheile de la casa, de la beci, de la debaraua cu muraturi, de la moto, de la portbagajul, a, scuze, port-bagajul motocicletei, ale centurii de castitate a sotiei si tot ce mai ai tu de carat. la ce fitze de pitzi faci pe-aici, chiar ti-ar sta misto cu o poseta. roz sa fie! si nu ai fi nici caraghios, chiar te-ar prinde, caraghios ar fi sa-ti pui, intr-adevar o cutie de bere sub cric. tu intrebi si chiar spui ca toti avem problema asta... da, toti o avem, pentru ca la toti e vara. toti o avem, dar nu deschidem topicuri aiurea pe net. in plus, chiar ti s-a raspuns.. ti se pare penibil sa pui o cutie de bere sub cric? mama, ce tragedie traiesti tu.. imagineaza-ti-i pe enduristi care trebuie sa puna cricul in noroi, in paduri, pe nisip, oriunde vrei tu... dar ei sunt barbati si nu le e rusine sa-si puna un ciot de lemn sub cric sau sa care dupa ei ceva care sa-i ajute. hai sa=ti spun eu cum am rezolvat problema. am observat ca atunci cand se incinge asfaltul cricul se afunda destul de mult in el. mi s-a aprins beculetul: cade motorul. de atunci parchez motorul numai la umbra. cand ajung dimineata la munca nu e umbra in acel loc, dar am urmarit ca la amiaza, cand soarele bate cel mai puternic, acolo se face umbra. dimineata soarele nu e asa puternic, deci nu conteaza. in plus, cand pleci, la 6, nu ai motorul incins de te ia cu transpiratii inca de cand bagi cheia in contact. apoi au aparut probleme. unele masini sunt parcate in locul meu cu umbra.. parchez pe trotuar, cu cricul pe bordura, bordura nu se topeste. cand nu pot nici pe bordura, ies in pauza de masa si mut motorul 2 cm mai in fata sau mai in spate, pana seara face o gaura egala, dar nu pica. in oras, cand opresc pentru cateva ore nu imi fac griji, stiu ca daca in 8 ore intra numai 3-4 cm, intr-o ora, intra 3-4 cm impartit la 8, nici nu stiu cat intra ca nu m-a stresat, stiu ca sunt sanse sa nu pice. dar cand vreau eu sa fiu sigur, sigur, bag sub cric.... ghici ce... O CUTIE DE BERE!! ia-ti o poseta, tata...