AK_Raptor

True, daca franezi apasat cu fatza cu roata fatza rasucita, poti cadea si fiind aproape oprit, printr-o parcare. . Trebuie exersata frana spate, macar in situatii din astea. Sau sa faci muschi la picioare la sala, ,si la bratze, sa tzii motorul cu ele, cand vezi ca te loveste gravitatia, la 5 la ora, cu ghidonul sucit si frana fatza storcita.

Excelent post. .mai completa documentare decat asta, nu a facut nimeni. Bravo. . PS: Mai bine nu pomeneai de catzei. .

Foarte corect si adevarat.

Domle, matale nu ai citit ca omul era in mare viteza, ca a plecat in ultima clipa la aeroport ca pierdea cumnatu avionu, ca a intarziat mult ca nu se mai inchidea fermoaru la valiza? Lasa asa, poate pana la urma se afla cine era accidentatul. .

Si daca "hoasca" aia era bunica-ta?! A gresit femeia, oricum la varsta aia simturile sunt mult diminuate, eu zic ca astia tineri trebuie sa fie mai atenti, mai ales pe moto si cu pasager. . Deci parerea ta este ca un copil daca nu e insotit de parinti, are mai putine drepturi sa traiasca, decat unul insotit de parinti, daca traverseaza strada aiurea. . f. interesant.

Ai atins culmea cinismului pe forumu asta. . .cum morztii tai potzi sa scotzi asa ineptie pe gura. zicand "cu ce viteza ai atins'o pe baba?" si daca era baba aia, maicata, sau bunica-ta????! at autor accident: te-ai gandit mai bine de ce iti trebuie sa prinzi verdele ala?!!? Lasand la o parte ca aveai o fata in spate, crezi ca a meritat?!??? Eu zic ca nu. .lasand la o parte toata porcaria cu acte, politie, and all the KNOWN SHIT. .

Tu cand treci cu oarece viteza peste varful unei pante, pana unde nu ai avut vizibilitate, te uiti in spate, sau la copacii de pe margine?

Pe podurile alea de la Metro-Ikea nu e nici un fel de pietris, nisip, mazga. asfaltul este nou si perfect. . afara erau 17 grade, era ziua la ora 15-16.nu mai comparati cu alte poduri din tzara. Singura cauza este lipsa de vizibilitate si viteza.

Podul ala e de multe ori gol (la urcare, spre Bucuresti) si cu coloana de masini oprite pe partea cealalta. . .problema e ca nu poti vedea ce e dincolo cand incepi sa urci panta. . si e podul de la Metro nu cel de la Ikea. .dar merge si ala. .are aceiasi problema. plus ca pe coborare e cam naspa sa franezi violent. .chiar si cu masina. . Sanatate!!

Eu auzisem ca bikerul era intins pe jos si Cartush ii lua pulsul, or something like that. Povestea cineva la Amckart. .

Eu inca mai astept si alti posesori de powacruza. .sa se dea pe Amkart. .macar odat. . asa, de chestie. .sa nu ma simt prea singur.

Trebuia sa postezi asta la matrimoniale

Logic, daca pui distantiere, o sa se comprime arcul ala, si asa moale, prea rapid si nu numai ca o sa fie mai grav ca inainte, dar o sa-ti sara bratzele cu omoplatzi cu tot prin costum, in spate. , ,si strici costumu. si e pacat de costum

si pentru Hardly Doingsome. . http://www.thunderbike.de/downloads/custom...ustomBook11.pdf http://www.thunderbike.de/downloads/custom...1_Pricelist.pdf http://www.thunderbike.de/downloads/custom...ustomBook01.pdf http://www.thunderbike.de/downloads/custom...1_Pricelist.pdf http://www.thunderbike.de/downloads/custom...tension2008.pdf http://www.thunderbike.de/downloads/custom...tomnews2007.pdf

Eu cred ca tocmai la cross trebuie schimbate arcurile mai des. , ,deci arcuri, nu distantiere, zic eu., ,adica a zis gaxel inainte. ulei schimbat mai des si arcuri mai tari.

Respect pentru toti cei care au fost sinceri pe topicul asta si au marturisit. @Calaretzu "Las ca iti vine si tie randul".

Ma, eu intru pe galben la lampa la 100-120 km. Deci consum cam 7-9 la suta.. .hai 10. Dar asta pentru ca nu merg ca chopperistii. Da nu-i problem. .fiecare cum are chef. PS: Nu ma omor dupa chopperu asta. .prefer Warrioru in continuare. .

Nu stiu cum e la cross, dar la SS, adica un GSXR, ii intaresti din surubelnita, preload, rebound, compression. . . Fara distantiere si alte alea. Daca ai intarit alea si tot se scufunda, da, schimba uleiul. . dar de distantiere in furca nu am auzit pana acu. Aia care stiu mai mult decat stiu eu, sa vorbeasca

Confunzi motorul omului (adica, Kawasaki ZR7F) cu un motor de GP, care din cauza franarii masive, se ridica partial pe roata din fatza, deci se comprima furca si spatele devine usurel si incepe sa tzopaie. Era vorba de un pasaj rutier in Bucuresti, si nu de Jerez Track. <small>--- Mesaj completat în 18 Feb 2008 01:41 -------------</small><br/> Probabil a pus frana spate. .dur.. . .si din lipsa de aderentza (deh, 2 grade in aer) minus 5 in viteza, asa a ajuns sa aibe spatele in lambada. Lasati mitul asta cu frana de motor dementiala la F-uri. Asta e valabil doar la SS sau la motoare cu cuplu ffff. mare. .unele cruisere. Daca ar fi fost asta cauza tavalelii, omul a mers mult prea tare fara sa stie ca poate apare o conserva in lateral la iesirea din tunel. Si eu am bubuit tobele prin pasaje, dar am franat din timp, inainte de iesirea din tunel.drept pentru care. . nu am cazut in tunele. . .so far. PS: Ce frana de motor "naucitoare" crezi ca produce un touring??? <small>--- Mesaj completat în 18 Feb 2008 01:44 -------------</small><br/> Cand pierzi aderenta, da, inchizi DA USOR, gazul. .merge si cu stransul ambreiajului,.. .acelasi lucru, reduci turatia spatelui.

. . . .

Zanule, data aviatoare cand dai racketa prin pivnitza, macar incearca o luna martie. .serios. nu la 2 grade cu umezeala cu gume de strada. Sper sa fi inteles ceva din trantoiu asta. . ..

forumurile de rocket (da nu NASA) si de vn 2000. ,.par exampl.

gugal it. .dupa cum vezi posesorii de basculante nu prea posteaza. .eu am o basculanta sub standardul la care aspiri.

Mda, ne-au facut ungurii o favoare. .asa ca sa semene cu Dakar multi-country, ,nu ca ne iubesc pe noi, dooooh, mda, mergem sa vedem pe la Sovata pe baieti. .nu va mai agitati atat (visuri onirice) sa se faca la anu un traseu mai lung in Romania. .la anu nu o sa mai fie probabil amenintari teroriste in Mauritania,.. .deci . . pa Dakar Hungaria Romania, in 2009. Sleep well!!