bizoo_n

/index.php?...topic=42180&hl=

Daca am pus topicul la capitolul gresit sa-l mute cineva repede pls.

Am trecut si eu prin asta, oarecum. Adica: de la mine din comanda de acceleratie pleaca doua cabluri, care ambele au cate un reglaj. Ei, eu am umblat la unul din ele (la reglaj), l-am desfacut, sa pot baga niste spray lubrifiant acolo. Si nu mai stiu cat l-am strans la loc, cert e ca dupa toata operatiunea asta accelaratia nu mai revenea. Am tot invartit de reglajul ala (nu ma-ntreba in ce sens) si-am rezolvat-o. Asta a fost la mine. La tine pot fi mai multe, ce-i drept. Vezi si cum ti-a zis Mr. Ion54, sa nu frece pe undeva, ca daca freaca, face poc. Succes! P.S. Vezi ca e tot aici un topic al "grupului posesorilor de Virago". Cand mai ai probleme sau bucurii baga acolo. O sa vaza mai multi. Salut!

Ei, ai omis... lasa ca stim noi . Ai gresit, platesti, iti asumi, da? O rezolvam noi cumva,

Cred ca Ludixu a venit fix cand stingeam eu tigara de plecare, scuze. Poate intr-o alta data. Cu machiala, machiaj pardon, tot ce trebe.

mici MARI Acum imi dau seama, am cam abuzat de motocicleta mea, vizual vorbind . Pana de inspiratie, cred.

Articol din Cotidianul, cred ca de azi. Intors la Satu-Mare, Zsolt Szilveszter e optimist si critic in acelasi timp. Tinta acuzatiilor sale este Federatia Romana de Motociclism (FRM), acuzata de faptul ca nu se ocupa de sport, ci de politica sportiva. Mediatizat la extrem dupa accidentul pe care l-a suferit in etapa a cincea a Raliului Dakar 2006, satmareanul Zsolt Szilveszter pare sa-si fi regasit complet tonusul. Desi cu piciorul sting in ghips si cu mina de pe aceeasi parte afectata vizibil de accident, omul vrea sa participe, la inceputul lunii mai, la un raliu Satu-Mare – Navodari. „In curind, vreau sa pot misca normal mina stinga, pentru ca altfel nu mai pot da palme cum trebuie“, spune sportivul in virsta de 46 de ani. „Destinatarii“ cei mai vizati par sa fie conducatorii Federatiei Romane de Motociclism, pentru care Zsolt a fost tot timpul oaia neagra. „Nu m-au agreat niciodata, pentru ca le-am reprosat sincer ca gresesc in ceea ce fac. Ei cheltuiesc banii pe proiecte minore, preferind sa finanteze participari la Campionatele Balcanice. Eu le-am spus mereu ca trebuie sa mergem spre Europa, dar le e frica de competitie si de pierderea unor importante sume de bani“, intra Szilveszter intr-un viraj periculos. Mai mult, FRM a obtinut o viza pentru motociclist contra a 50 de euro, dar acestuia i-a solicitat 280! „Acolo se face politica sportiva, nu sport“, a spus Szilveszter. „E un esec total“ Satmareanul a recunoscut franc ratarea expeditiei sale in cursa Lisabona–Dakar: „Toata lumea se bucura ca sint sanatos, dar eu ma gindesc la faptul ca, din punct de vedere sportiv, deplasarea mea a fost un esec total. Mai penibil de atit nu puteam fi, decit poate daca ma accidentam in Europa“. Reprezentantul team-ului MOL reconstituie accidentul care l-a scos din cursa: „Ma intorceam sa pun benzina in rezervor, pe la 5 dimineata. Era intuneric, nici linia orizontului nu se deslusea inca. Din fata veneau trei sau patru motociclete, iar in spatele lor o masina. Motociclistii mergeau unul linga altul, in linie, deci e posibil ca unul dintre ei sa fi depasit axul drumului. Eu am fost orbit de farurile masinii si ma uitam doar la marginea din drepta soselei, sa nu ies de pe drum, si am fost lovit. Trageti dumneavoastra concluziile“. Sportivul crede ca o mai buna documentare asupra logisticii l-ar fi ajutat mult in cursa, dar e aproape convins ca nu va mai participa niciodata la un raliu Lisabona-Dakar. Presa l-a dus la reanimare Zsolt e foarte suparat pe modul in care presa a reactionat dupa accident. El spune ca nu a ajuns niciodata la reanimare, ci doar a fost adormit pentru a suporta un drum lung cu elicopterul. Referitor la promptitudinea interventiei ,,spitalului cu elice’’, Szilveszter este convins ca in Romania ar fi fost imposibil ca un elicopter sa ajunga la locul accidentului la fel de repede. „Nu ma refer la dotare, deoarece elicopterele lui Arafat (n.r. - directorul SMURD de la Tg. Mures) sint mai bine echipate, ci la sistemul de comunicatii si la rapiditatea interventiei. „ Chirurgii din Canare i-au reconstruit practic femurul sting, iar la Budapesta, Zsolt a fost consultat de un medic pe care il cunoaste de 15 ani si care il va ingriji in continuare. O parte din costurile spitalizarii au fost platite de o firma de asigurari, urmind ca restul sa fie suportate de pacient. Satmareanul este optimist in privinta recuperarii: „In fiecare an, de 1 mai, plecam spre Navodari cu motocicletele pe un traseu off-road. De acolo, parcurgem toata coasta, pe plaja, si sper sa pot face acelasi lucru si la primavara.“

Scuze, eu nu prea am fost la curent cu Dakar-ul, am citit acest topic si nu am dat peste chestia asta din Cotidianul, nu stiu daca ati citit-o. Poate nu m-am uitat cum trebuia. Chiar asa a fost cu al nostru Zsolt? Oricum ar fi fost, nu trebuia sa fie. Multa sanatate lui! Zsolt Szilveszter mergea pe contrasens Pilotul roman care a participat in Raliul Dakar s-a accidentat dupa ce a ratacit traseul, ratind o benzinarie. Aflat intr-o clinica din Budapesta, singurul roman participant la Raliul Dakar, Zsolt Szilvester, a dezvaluit in premiera amanunte de la accidentul petrecut in desert, in proba de legatura a specialei Ouarzazate-Tan Tan: „Eram, cred, pe la kilometrul 80 cind am decis sa ma intorc pentru ca trecusem de benzinaria indicata pe road book. In momentul accidentului, circulam pe sensul meu de mers cind din fata au venit trei sau patru motociclete si o masina. Pentru ca erau probleme de vizibilitate, am mers pe marginea drumului, insa unul dintre pilotii de pe motocicleta a intrat in mine. Accidentul s-a petrecut undeva in jurul orei locale 05:00“. Dupa ce a suferit simbata trecuta o interventie chirurgicala majora la piciorul fracturat, Zsolt a ajuns ieri-dimineata la o clinica din capitala Ungariei. Desi medicii din Insulele Canare au intervenit prompt, inainte de intoarcerea in Romania, prevazuta pina la finalul acestei saptamini, era necesara verificarea articulatiilor de la piciorul ranit in accident. (V.D.)

Nu-nteleg. Pai sa ne gandim ca io-s intr-o asemenea lumina incat cu 2.8 si 400ISO ti-ar trebui un timp de cam 0"3 sec. sa ma vezi bine, deci bezna. Prin urmare, in cazul de fata ISO nu prea are nimic de-a-face, 400 e ok, zic eu. Doar ca sunt sub-expuse putin (si evident, tras de ele dup-aia). La 0"3/sec cat cerea aparatul de la mine, cu toata buna vointza, mai tremur si eu, fara legatura cu frigul. Si nici trepied-ul n-ar fi ajutat cu nimic. Vina-i numa a mea, ca n-am stiut cand e plecarea. Da' nu-s off-topic?

Conform instructiunilor, am continuat aici.

Continuare de aici. Io am fost mai intarziat, in diverse motive. Ei nu. mici: MARI

Salut! Cre-ca ala de si-a rupt mana sunt eu , sau oricum SI eu. Da' intr-adevar, ce-are treba asta cu prefectura? Sincer, in circumstantele alea puteam sa fiu si cu bicicleta/tiru'/vaporu'/caruta ca tot finalitatea aia o avea situatiunea. Ea n-are nici o vina, numai eu. Deci sari peste asta. Personal, singurul minus, da' si-ala major, pe care i l-am gasit este durerea de spate cu care ma aleg dupa fiecare... sa zicem 50km. Dar poate si constructia mea e de vina, sunt destul de inalt. La multi ani!

de ce n-asculti? Ai fost in vizita la site-ul Yamaha? Ei, daca ai fost, nu pot sa cred ca n-ai gasit... asta:

Spuneam eu pe-aici pe undeva. Daca ai fi cautat numa' putin-putin de tot... Bafta! PS: S-a mai schimbat putin site-ul lu' Yamaha, dar in principiu tot asa ajungi la manual, te descurci tu.

Da, da' mic.

Asaaaa... vorba lu' Thomas, care intre noi fie vorba, pentru ceaiu din seara asta direct in Rai se duce, POZE! Avem asa: -ceva cadre cu termosul binecuvantat - niste cadre generale cu fetele si baietii lor -si una cu o frunza (de tooooamna) pentru fetele de pe forum, sa vada ca si noi si suntem niste sensibile cand e frig

Trebuie sa-ti iei un suport de coburi care sa aiba un loc special pt. mutatul semnalizatoarelor putin mai in spate. Asa am eu si asa si-a facut si Semaca. Daca-ti iei unu special pt. Virago 535 e imposibil sa fie construit astfel incat sa nu poti face asta, zic io. Bafta!

Deci nu. Bizoo_n n-a zis niciodata ca el stie mai bine. A zis ca EL (altul) stie mai bine, tzelegi? Sa n-avem discutii. Buna ziua! Virago 250 din 95 - Roua, 13.000 km impreuna + o mana rupta intr-un an.

.

Multumesc, multumim la toata lumea care le-a vazut, ca de-aia au fost facute, sa fie vazute , si-asta e cea mai frumoasa rasplata pana la urma. Daca vreunul dintre voi vrea vreuna dintre fotografii la o rezolutie mai buna, sa spuna, ca daca promite ca nu se-mbogateste din vanzarea ei , o dam. Despre obiective, of, eu am asa: un 20-35/2.8, 28-70/2.8 si 70-200/2.8, dintre care, culmea, nici unul nu e al meu, cum nu e nici aparatu' . Semaca sa spuna el, daca are curaj, ca nici el nu-i mai prejos/sus.

Acuma... daca zic ca aparatul nu conteaza, sau mai bine spus ca nu DOAR aparatul conteaza, o sa... o sa zici(eti) ca uite-i si pe smecherii astia. Totusi, asta-i parerea mea. Raspunsul pe care-l astepti este: Canon EOS 10D - bizoo_n si Canon EOS1D - Semaca. 1-0 pen' Semaca.

Aaa, salut Bobu! La care dintre actele huliganice te referi mai exact? Vorbesti despre cand am baut cu pisica, cand am aruncat apa din fantana pe jos, cand am stat cu piciorul pe masa, sau pur si simplu la faptul c-am mers cu motocicletele la mare? Ca daca da, intr-adevar, mare pacat.

Haha, merci "Bogdane"! Cu sentimentu' endurache stii cum e, mai ramane sa facem ceva cu Semaca . Trebuie munca de convingere, ai vazut ce tare de cap e, adica ce cap tare are, ca de-aia nu poarta nici integrala. P.S. "Marfa" noua aici .

Duminica, 30 Oct 2005. Era vremea cand coafura inca mai rezista. Bizoo_n si Semaca si-au luat inima-n dinti si frigu-n piept si-au plecat. Spre Campulung, prin Targoviste, pe langa frumos curgatoarea Dambovita. Toate bune, frumoase si mai ales reci, bocna mai exact. Am decolat pe la doishpe, drum intins. La primul stop, dupa 50 de km, Semaca face o descoperire traznet, si anume cat de destept a fost japonezul cand a inventat el motorul care se incalzeste si poti sa-ti pui manusile la dezghetat intre cilindri, daca-s doi si-s in V. Ritual pe care l-am continuat toata calatoria. Ma rog, n-o mai lungim. A fost foarte toamna la dus si foarte noapte la intors, adica bocna s-a facut ceva ce nu se poate descrie. Semaca, de ieri incepand, este eroul meu, c-a venit tot drumul inapoi cu vizorul ridicat (ca era fumuriu), cu frigiderul ala de-afara infipt direct in mecla. Am vrut sa-i dau casca mea, ca io am parbriz la moto, da' nimic. Singurul incident, iesind din Targoviste spre Bucuresti, noaptea. Eram pe banda II, banda I plina de masini, la un moment dat vad in fata o masina oprita fix pe banda noastra, pusa acolo de Dumnezeu, ca aia ne-a facut sa incetinim. Incercand sa trec pe I (in continuare plina de masini), constat cu surprindere ca banda II se termina in 5 metri, si ramane doar I, fara nici o semnalizare, nimic. O fi fost un indicator mai in spate, dar sajeti pe jos, cum stiu eu sa fie, nu. Si-uite-ne iesiti in decor, pe marginea drumului, prin pietris, intregi. Acasa ceaiuri, bai fierbinti, toate cele. Copilasi bronzati, dar cu intentii bune. Semaca dauneaza grav sanatatii. Toamna se numara motocicletele doua. Asta fotografie e facuta de unul din copiii despre care nu degeaba ziceam eu ca au intentii bune. Epaaaaaaaaaa!!! Din nou Semaca, acest cel mai bun prieten al cainelui de bizoo_n. Fetele, seduse si abandonate in frig, in timp ce noi ne faceam de cap cu doua cefe de porc. Semaca undercover.