bizoo_n

Da, acolo e. Da-i mai mishto decat Petrosani-ul, ca-i scrie numele la mine-n buletin.

Salut baieti si fete! Cum spuneam: Bucuresti - Pitesti - Rm.Valcea - Brezoi - Voineasa - Petrila. Si peste doua zile aceeasi chestie citita invers. Am plecat vineri singur cuc si m-am intors azi, duminica, cu mandra. Autostrada ca de obicei, ca 'reacu. Iar cum viteza mea de top este 100km/h, imi venea sa ma dau jos sa citesc ziarul. In schimb, cand am dat de primele curbe dupa Pitesti, "dealu negru" carevasazica, am inceput sa mai simt si io spiritul sarbatorilor. M-am inclinat pe stanga respectiv dreapta si-am scos-o cu brio la capat. Rm.Valcea, si Valea Oltului printre tiruri pan' la Brezoi unde stanga rocks, pe drum pustiu, de unde-a disparut toata intristarea si odata cu ea si masinile. Dupa traditionala pauza de cafea la Voineasa am reluat-o din loc. Vazandu-ma ajuns in fata lacului Vidra si concluzionand ca stau bine cu timpul m-am gandit eu ca ce-ar fi sa abandonez ideea asfaltului bine-cunoscut mie in favoarea drumului mai putin batut, adica sa ocolesc lacul prin dreapta. Zis prost si facut. Dupa ce am fentat cei doi caini care pazeau prezenta fantomatica numita statiunea Vidra am dat de noroi, zapada, fleashca, si, mai tarziu aveam sa aflu - febra musculara. Am mers de mi-a venit rau, a disparut si orice urma de lac, drumul era din ce in ce mai parasit, eu din ce in ce mai singur. GPS-ul spunea, insista si chiar ma implora la un moment dat sa ma intorc, ca cica n-ar fi fost bine unde eram, dar eu nimic. Mandru aventurier inainte! Ce-i drept, viteza scadea vertiginos, odata cu morcovul care cu fiecare metru parcurs mi se adancea in ... da, acolo. Singurul indiciu care m-a facut sa cred vocea GPS-ului a fost o stanca pe care era o sageata deasupra careia scria, citez, "KTM". Cum eu am BMW, era clar ca nu eram in locul potrivit. Am facut cale-ntoarsa, am dat de doi paznici, mi-au confirmat ca-s bou si reintors la asfalt am purces mai departe. Am ajuns la zapada, am vazut brandushe miliardeeee. La dus inchise, la intoarcere deschise, asadar am fost martor la insasi trecerea timpului, uau! Ajuns acasa la mama, am mancat (din nou) fasole si m-am delectat cu Mitzi si Igor. Si cam gata, ca dup-aia am plecat inapoi spre capitala, iar asta e oricum numa' fain nu. P.S. motocicleta nu este de vanzare

/index.php?...c=26070&hl=

In primul rand multumesc! De rezolvat inca nu am rezolvat, dar am facut niste pasi inainte. Problema o expusesem inainte de a vedea cum e prins vechiul claxon, cel care e inca pe motoreta (F650GS Dakar). @bcristian: nu, in poza e chiar claxonul cel nou, dar chestia care am aflat-o de la cineva care a vazut schema este ca cele doua goarne exista intr-adevar, dar sunt in acelasi claxon. Inafara de claxon si de schema aia n-am primit nimic-nimic. Claxonul de pe motoreta, cel vechi, am vazut ca are tot doua "limbi" d'alea, numai ca-s mufate cu totul altfel. Deci pana la urma tot va trebui sa fac un artificiu acolo. In caz ca nu m-am facut inteles de la inceput, repet: pe mine schemele alea m-au "scos din schema". Am dibuit eu ca pe-acolo inafara de baterie si claxon mai e ceva intercalat. Dar spre marea mea rusine notiunea de "releu", "siguranta" etc nu reprezinta mare lucru pentru mine. Si ma intrebam daca motoreta mea are "chestiile" alea pe circuit sau daca, pe langa claxonul nou-cumparat, mai trebuie sa iau si alea. Asta e tot. Alata problema mai e ca (,) claxonul asta e 12V 3A. Oricat am rascolit eu toata documentatia ce-o aveam la indemana, inclusiv insemnele de pe claxonul instalat, tot n-am reusit sa aflu cati amperi are acesta. Siguranta corespunzatoare este una pentru far/semnalizare/stop/claxon si e de 15A. Ma intreb, tot la fel de nestiutor, daca asta de pe motoreta are, habar n-am, 1-2A comparativ cu cei 3 ai nou-venitului exista riscul sa ard siguranta? Iertati-mi necunostina si multumesc citotorilor pateticului meu post! Usor -usor invat si eu.

Buna ziua, voinici! Enunt: Am luat un claxon Cerinta: Cum sa-l instalez? Detalii: Dupa cum se vede in fotografia atasata claxonul asta are doua borne pe care nu scrie nimic. Pana aici totul era foarte clar, l-as fi pus dupa capul meu. Chestia care m-a speriat este schema pe care am gasit-o in cutie si pe care la randul ei, o atasez. Cum sunt total atehnic orice amanunt de genul asta ma baga-n sperieti, facandu-ma sa gandesc scenarii conform carora, in cazul unei montari gresite, s-ar putea ca: la primul claxon motocicleta ia foc sub mine, sau la prima tura sa claxonez ca la parada, sau la primele alegeri sa iasa Becali. Va rog, luminati-ma si va multumesc!

aaa... nu stiu ce sa zic cu obsesia. Eu zic ca totusi nu. E a doua oara cand fac asa ceva, dar cine stie, poate deveni.

Dupa ce-am sarbatorit Invierea Domnului pana tarziu, m-am trezit pe la ora 13. Afara era primavara si-n casa timp de pierdut. Asa ca am actionat in consecinta. Am plecat. Nu stiam decat ca in principiu mergem spre nord, eu cu mandra si cu Doyle. Am apucat calea lui DN1, full de motorete, minunat. Toate se intorceau spre Bucuresti. Banuiesc ca era vorba de motociclistii care n-au sarbatorit atat de mult sau de romanul care se scoalda de dimineata departe ajunge. Prin urmare nu-mi ramanea decat sa fiu calul de dar nu se cauta la dinti. Dupa niste kilometri mici am facut stanga spre manastirea Tiganesti, in spiritul acelorasi sarbatori. Am aprins o lumanare, am spus un Doamne-ajuta, am admirat o pisica, care saraca a-nceput sa tuseasca, sper ca nu de deochi. A urmat o intoarcere la DN1, dupa care din nou o stanga spre... si de-aici nu ma intrebati, ca habar n-am pe unde am mers. Dupa ceva vreme am ajuns la poarta manastirii Pissiota, fooooooarte frumoasa. Am aprins si aici o lumanare si-am ascultat putina liniste cum de mult n-am mai auzit. L-am gasit si pe Rudolph, impreuna cu doi strutzi, doi pauni si o gramada de pasari ciudat de frumoase, dar pe care va trebui sa mergeti sa le vedeti cu proprii ochi, ca n-au stat la pozat. De-aici incolo haos era numele meu. Desi posesorul unui dispozitiv GPS am apucat in TOATE directiile cu gandul sa ajung cumva inapoi in Bucuresti, numa' p-aia buna nu. GPS-ul m-a manat pe carari de macadam, paduri, munti, dealuri, vai ape, flori, fete, filme sau baieti. Nici acum nu pricep de ce zice-se ca eram pe drumul cel bun dar nr. de kilometri pan' la capitala se marea. A, a fost super cand pe un drum d-asta fara cap, coada sau asfalt m-am intalnit cu un endurist, in mijolcul campului, ne-am salutat din mers si ne-am vazut de drum. Eu m-am simtit ca si cum as fi fost primul om pe luna si la aterizare m-ar fi batut unu' pe umar sa-i dau un foc. Colegul endurist s-a manifestat normal, prin urmare am tras io concluzia ca spre deosebire de mine, el chiar stia unde se afla. Daca e de pe-aici, il mai salut o data. Cand la un moment dat GPS-ul mi-a spus s-o iau la stanga printr-o padure fara nici o urma de poteca am zis ok, pana aici, am un caine acasa care ma asteapta. Si l-am ignorat. Nu ca ar fi contat la situatia in care ma aflam. Urmandu-mi "nasul", am dat de soseaua ce vine de la Targoviste si merge la Bucuresti, si cam atat, de-aici e plictisitor.

Sursa: eurosport

Am gasit chestiile astea, adica NB's BMW F650GS Tool and Spares List pe YouTube, cu alte cuvinte cam ce-ar trebui sa ai la tine la un drum mai lung ca sa ajungi acasa in caz de Doamne-fereste, crapa utilaju': Sunt 4 parti: Enjoy!

Am avut aceeasi problema la BMW, cu mentiunea ca dupa un timp a inceput sa si curga uleiul pe undeva (nu-mi puteam da seama de unde), din ce in ce mai tare. Buba era la senzorul de presiune ulei, care avea pe undeva o mica-mica gaurica. Am schimbat ala si totul e ok acum.

Nope, buna-ncercare, da' n-ai nimerit. Citez: "Voters: 667" iar pe pag principala "Inmates: 33,348". Deci nu, nu la ala ma refeream. Asta chiar habar n-aveam, imi retrag cuvintele. Da, , dar nu-l credeti, ca are H NDA.

Dom'le, jos palaria! Sa-l stapanesti cu bine si sa ajungeti pan' la orizont si-napoi. Bravos!

ok, multumesc frumos

Pe scurt: care Doamne iarta-ma din toate inelele astea din imagine sunt simeringurile? Sau altfel: daca e sa-mi comand "simeringuri" care dintre piesele din imagine ar trebui sa le comand? Eu am mai comandat, da' al naibii sa fiu daca mai stiu ce. Banuiesc ca in primul rand nr. 4. Da' 2,3 si 5 ce sunt? De 6 nu se pune problema ca aia o stiu, ca-i la suprafatza. Spiritul atehnic e punctul meu forte. Help?

Nu, ia-ti BMW-ul si da-te numai pe coclauri, da' sa ai la tine niste simeringuri de schimb, vorbesc din proprie experienta. Petrica, cum am mai spus undeva, comparatia asta e lipsita de sens. Si dupa mine, n-ar trebui s-o faca decat ala ce le pastoreste pe-amandoua, cum ar fi maestrul zig-zag aici de fatza. Normal ca io am BMW si e cel mai tare, nu-ncape-ndoiala. Si tu la fel. Cu ce avem cu aia defilam, si defilam, nu gluma, pare-se. Draga Zigzag, mpare rau de furtunu' tau, stii ca la BMW nu s-ar fi intmaplat niciodata asa ceva . Simeringurile sunt alta mancare de peste. Da-mpare bine ca ai rezolvat-o. Long live BMW&KTM brotherhood!

Sau mai ia si tu BMW-ul ala, haha. Ooooops, ca m-am scapat.

Ce-aveti maica, nu mai e loc pe forum de certat? Filmuletul nu e al nostru, nu stiu de el. Poate fi, in cel mai bun caz, al urmasilor urmasilor nostri. Merci ca ati vazut fotografiile, celor ce le-au vazut.

Fruntea sus si bravo! Sa dea Domnu' sa fie ultima ever! Cat despre mersul pe vremea asta... da, mare nebunie, am mai incercat sa zic, dar nu vreau sa ma certe lumea. Suntem niste inconstienti astia care mai mergem , noi si inca vreo cateva mii, de pe alte melaguri, ma rog, de unde a disparut toata durerea si intristarea, Paris de exemplu. Sau Roma. A, era sa uit, spune-i Calutzei c-a spus Roua sa nu puna la inima, ca se mai intampla, sunt si ele oameni, asa mi-a spus.

Ok, hai ca m-ai luminat putin. Merci!

Aaaarrrrgghhh.... Da-ti-ar adminii warn pentru instigare la violenta asupra operei nemtesti, ca de cand si-au luat unii KTM nu mai are loc Pamantu' sa se-nvarta de ei. Stiu ca sunt primul, sunt un pionier de fel, dar cand o sa reusesc sa-l resetez, o sa vin si pe la tine sa ti-l formatez p-al tau. Pan-atunci succese multilaterale si multumesc de sfat.

Dragi copii, enuntul: Eu am Dakar din '00 si mai noi face o chestie. Nu ma impresioneaza prea tare, ca de mers merge, dar m-a facut curios. Pe scurt, dupa ce se incalzeste, adica dupa o tura de vreo 10 min, incepe sa-i fluctueze relantiul. Sta undeva intre 1300-1500 rpm. Documentandu-ma am gasit urmatoarele raspunsuri: Bun, intrebare e, pana la urma, e normal sa faca asa? Care ati mai patit? Daca da, cat de grav e? Si-a facut cineva un update de software la Bavaria si ce inseamna asta in limba romana? Si nu in ultimul rand, explicati-mi si mie ce-i cu resetarea aia a BMS-C-ului, ca-mi place cum suna.

Ei, sunt ele mai multe probleme de ambele parti, si nu uita sistemul de referinta, care nu prea exista in cazul compararii celor doua, vorba ta - parerea mea. Pe mine la cel mai sincer mod, fara a fi partinitor niciuneia dintre parti, cum am spus si mai sus, ma tot urmareste intrebarea asta cu advrider. Atata tot. Bine, cum spuneam, aia de-acolo oricum nu prea stiu ei multe din moment ce niciunul n-are Virago .

Si-atunci brusc in comparatia asta filozofica Dakarul devine superior, sau cum?