mihaip

OK cu plecarea de la intilnire, o sa fie o mini-parada spre Zarnesti. Le-au potrivit bine. .. .. incercati sa furati participanti din gasca de vineri seara pentru gasca de simbata dimineata ? Serios vorbind, inca ma mai gindesc daca plec vineri sau simbata din Bucuresti. Inclin spre vineri deoarece se prevede un grup mai lent, in timp ce simbata oamenii vor sa mearga intins. Viteza mea de croaziera e undeva pina in 100, sint inca incepator, nu ma deranjeaza deloc sa merg intr-un grup mai lent, dar cu siguranta nu ma pot tine dupa cineva care merge cu 120 pentru prea multa vreme. Desigur, avantajul plecarii simbata de dimineata este ca as economisi o noapte de cazare si cum locurile ieftine s-au dat deja ..

Buna idee , dar mai exact de unde se pleaca si unde se merge ? Brasovu e mare, iar pista de motocros nu cred ca e in centrul Zarnesti-ului.

Asta e, daca ne-am trezit cu 2 zile inainte . Acu trebuie sa ma pregatesc sufleteste ca vin vineri seara si umblu pe intuneric dupa cazare ieftina (cort n-am).

Chiar ca mergeti. Problema pe Valea Prahovei este ca se lucreaza si pe anumite bucati de drum se merge alternativ. Deci ai de depasit o coloana de citiva km iar in acelasi timp din sens opus vin non-stop masini carora li s-a dat drumu sa mearga. Evident cei care asteapta opresc motoarele, se dau jos din masini, asa ca nu prea merge decit trecut usurel pe linga ca pe linga coloanele de pe Stefan cel Mare sau Magheru si ochii mari la portiere, etc. Situatia asta era valabila pe 12 august, cind m-am intors din concediu. Poate intre timp s-a reparat, desi au mai fost inundatii saptamina asta.

Daca sint chiar atit de nenorociti tiganii aia , nu e mai bine sa se mearga Bucuresti-Gaesti-Tirgoviste ? (pe drumul vechi din acelasi motiv ca si cei din Pitesti) Din ce am vazut pe harta drumul e cu max 30 de km mai lung (60 dus-intors), dar cei 3-4 litri de benzina in plus cred ca sint un pret acceptabil pentru a evita o zona de conflict.

Foarte misto, dar roata aia de 150 pe fata mi se pare exagerata. Iar daca o aduci la niste dimeniuni normale (120, max 130), probabil ca si cea din spate va parea ridicola. Alt feature ridicol : "There's a microphone and a speaker built in the bike so the owner can speak with the thief by the phone." Ce oare poti sa-i spui individului in timp ce-ti fura motoreta ?

prima intrebare : observ asemanarea cu Ploiestul in ideea de sarbatoare locala care coincide cu 'motor party' (sau invers). Se va intimpla ca si la Ploiesti ca publicul local venit la concerte sa se amestece cu evenimentul moto ? Nu ca ar fi ceva rau in sine, dar as prefera sa stiu dinainte. Intrebarea 2 : posibilitati de cazare inafara de cort exista ?

Daca e senzorul de la cric stricat ar trebui sa porneasca scoasa din viteza si cu ambreiajul strins. Senzorul de cric impiedica pornirea si opreste motorul daca cricul este lasat si cutia nu e pe neutral. De pornit impins am incercat si eu cind am ramas fara baterie si n-am reusit, dupa ce impingatorul s-a plictisit am cumparat cabluri si am pornit-o cu bateria de masina. As verifica cablurile de la electromotor, sint cam la vedere si poate a iesit mufa din electromotor. Referitor la nervozitate : SV650 e nervos pentru incepator. Are cuplu mare , iar la turatii mici in treapta de viteza inferioara trebuie sa ai control foarte bun al acceleratiei deoarece se 'smuceste' atit la accelerare cit si la frina de motor. Fiind cu ghidonul bracat la maxim este foarte posibil ca o smucitura sa te dezechilibreze. Pentru curbe strinse : invata sa folosesti ambreiajul pentru a elimina smuciturile. Daca ai imi zici pe unde si pe la ce ora va intilniti, vin si io, eventual cu manualele printate dupa mine.

La spalat lantul si eu votez cu motorina : e mult mai ieftina decit spray-ul si merge la fel de repede, cu conditia sa folsesti o pensula in loc de periuta de dinti. De asemenea, spre deosebire de benzina, e safe pentru o-ringuri iar riscul de incendiu e scazut.

bine ca nu s-a rasurnat Loganul peste tine, ca am inteles ca e predispus mai ales in viraje strinse

Pt oglinzi nu stiu, ale mele sint destul de tapene. Pt ambreiaj: ajustarea se face concomitent de la miner si si motor (trebuie dat jos capacul de pe partea stinga). Procedura e simpla : pagina 2-17 din manualul de service. Manualul de service se gaseste pe site-ul lui wizzie. La nevoie, pot sa fac un jpeg cu pagina respectiva.

Ok .. pinten ? nu stiu ce e aia, deocamdata am dat jos carenele inferioare cind am schimbat uleiul si mi-a fost lene sa le pun la loc pentru ca e un sistem idiot. Le simt totusi lipsa la drum lung deoarece imi protejau genunchii de vint, asa ca azi le pun la loc. Intre timp am observat si prima problema tocmai cind vroiam sa fac o depasire pe dn1 ieri seara : rulam cu vre-o 6000 de ture si cind am tras un pic mai tare de acceleratie am simtit instantaneu o pierdere de putere (m-am dus in nas) care a durat cam 0.5-1 secunda dupa care si-a revenit si s-a dus. Evident m-am speriat pentru ca eu tocmai vroiam sa schimb banda in momentul in care am avut pierderea de putere. Pe forumul englezesc de sv650 se sugereaza ca ar fi nevoie de o re-balansare a carburatoarelor. Stie cineva pe cineva care are sculele necesare ? Manual de service am eu.

Tocmai am fost pe acolo. Cel mai rau este pe partea din padure : ud si nisip adus de ape si lasat in curbe. De vre-o 2 ori am simtit cum o iau in lateral din cauza nisipului, dar aveam viteza mica si m-am indeptat. Vremea, exact cum a zis cmatei : am urcat pe soare, am intrat pe soare in tunelul dinante de Balea Lac si am iesit fix in nor (adica ceata). Cum nu prea era nimic de vazut si nici sa cobor spre sibiu nu-mi propusesem am facut stinga-mprejur si la iesirea din tunel am avut iar soare. O ultima observatie : tunelul ala e destul de lung si nu e luminat absolut de loc. Eu am cind am intrat n-am mai vazut nimic, nici macar cu faza lunga aprinsa, asa ca am oprit putin sa-mi obisnuiesc ochii cu intunericul.

Si io am sv650 , tot primul, motivele aceleasi. Primul downside pe care l-am remarcat : pasagerul sufera rau de tot la plimbari mai lungi de 150 de km. Daca pun arcul pe spate mai moale nu face fata, daca-l intaresc, face fata da-i rupe spatele. Altfel prin oras am vazut si un SV1000 model nou, foarte frumos.

Atentie la sincronizarea ceasurilor ! Ceasul de pe sbz arata doar ora locala de pe calculatorul browser-ului. Un ceas sincronizat este asta : http://www.time.gov/timezone.cgi?UTC/s/0/java dar numai pentru zonele din usa si UTC. Se pare ca noi sintem UTC + 3.

Si eu caut un surub cu pas marunt pentru suzuki din 2000 . Surubul e de 10, lungime 80, dar cind l-am comparat cu unul cumparat de peste drum de pizza-hut mi-a dat ca pe 15 mm el avea 12 pasi iar cel cumparat numai 10 Am intrebat si la ROCAST si nu au asa ceva. Mi s-a sugerat sa incerc pe la service-uri , numai ca daca ma gindesc putin service-urile astea nu fabrica/importa suruburi, ci le cumpara si ei de undeva.

La agip au o selectie mare de becuri. Eu am gasit niste becuri de la ceasul de ford la Paneuro pe Titulescu, deci au si acolo o selectie larga.

Am auzit si eu stirea ca spectatorul va fi dat in judecata pentru ca a stricat imaginea raliului/organizatorului. Tinind cont ca inafara de accidentele de la raliuri, in romania nu se difuzeaza nimic altceva despre acest campionat (poate ceva reportaje la emisiunea lu Vintila pe protv din cind in cind), inclin sa cred ca au oarece dreptate organizatorii. In cele din urma, in urma unui astfel de scandal ei risca ca la anu sa nu mai primeasca autorizatie de la politie sa organizeze raliul deoarece nu sint capabili sa securizeze traseul (ceea ce s-ar putea sa fie adevarat, dar este alta discutie de pe forumul autorally.ro ).

Doar daca se slabesc suruburile de la vibratii.

Evident e greseala de pilotaj, ca doar nu a vrut sa se duca omu in ripa. In curba anterioara traseul era putin in urcare si s-a auzit cum a accelerat la iesirea din curba (probabil avusese o mica derapare si acolo si a vrut sa redreseze), din pacate a frinat pe noroi/nisip dupa aia si a blocat rotile .. shit happens. Spectatorii nu aveau ce cauta acolo, e scris peste tot, li se spune atit de comisarii de traseu cit si de catre jandarmi / politisti. Culmea este ca pe scurta portiune de curba existau doua dimburi de o parte si de alta a drumului pe care se putea sta in perfecta siguranta. Putin ironic este ca spectatorul care a sarit peste capota, initial nu se afla pe traiectoria masinii ci mai spre iesirea curbei. Reflexul lui de a fugi spre interiorul curbei a fost bun, dar din pacate masina s-a dus perfect drep si astfel a ajuns in dreptul ei.

Daca mai ai toate bucatile, incearca la tonny : www.tonnysbike.go.ro . Tel : 260 19 39, 0722 359 734, 0745 659 599 Mie mi-a sudat un suport de scarita si a iesit foarte bine.

wannabe .. ai dreptul la opinia ta. Din partea mea n-ai decit sa-i ierti pe toti, dar eu personal nu vreau sa ajung victima neglijentei unui sofer. Momentan, nu vad alta solutie decit cea propusa de kombat (si nu numai). In cazul taximetristilor aceasta atitudine a dat rezultate: orice masina galbena este intotdeauna tratata cu atentie sporita. Taximetristii sint injurati, e drept, dar prefer sa fiu injurat de 1000 de ori pe zi , pe orice tema , decit sa mi se taie fata cind am verde sau sa se treaca peste mine pentru a evita groapa. Tu ce preferi : sa fii bagat de unde ai iesit sau sa fii bagat in spital / mormant ?

n-am fost la lansare .. dar daca vreau sa va vizitez, in ce zile si intre ce ore aveti deschis ?

Hmm .. o fi de vina tot vama romana ? Adica stilul de a aduce motoarele dezmembrate pentru a le vamui ca motor , cadru si accesorii ? Dupa care urmeaza re-asamblarea facuta in tara lui "Las'ca merge si asa" .

In Piata Victoriei au loc accidente zilnic datorita nerabdarii celor care stau la cedeaza trecerea cite un sfert de ora. Oare nu se poate semaforiza intersectia (de fapt intersectiile) ?