doctoroo
-
Număr conținut
658 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de doctoroo
- Anterioară
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Următoarea
- Pagina 7 din 15
-
Ce surpriza...cadrul s-a rupt in urma unei cazaturi si al unui contact destul de dur cu un refugiu de tramvai, cand de fapt ar fi trebuit sa se innoade si apoi sa-si revina singur la forma initiala ca doar e facut din cauciuc nu din metal Bine ca a scapat pilotul si motoreta nu s-a dus sa loveasca pe cineva.
-
Honda hornet, sau ceva naked de 500-600 de cm3...Suzuki Bandit, Yamaha fz6 -
Ma gandesc la Suzuki gs500 dar nu prea stiu detalii. Intreaba la motorete de strada
-
Daca schimbi toata toba cu una sport, se vor evacua gazele mai repede, deci ar fi nevoie si de un filtru care sa lase mai mult aer. Asta ar fi teoria, in practica amestecul si harta aprinderii se regleaza pe dyno si pe calculator de catre cineva care stie ce face. Odata cu un filtru de aer mai permisibil normal ca poate sa intre mai mult praf si impuritati. Asta ar fi teoria, in practica daca nu te duci la cross cu ea nu cred ca o sa intre destul praf sa devina o problema. Toba doar slip-on nu stiu cat de mult face pentru putere. Eu as zice din citite un plus de 5% in cel mai bun caz, daca catalizatorul este in finala. Doar filtru de aer nu face nimic.
-
Pai de la 150 la 180 de cai...e o crestere de 20%. Puterea afisata nu e aceeasi pe doua dyno-uri dferite. Unele citesc mai sus altele mai jos, dar totusi cand vad anunturi de R1 din 2003 cu 180 de cai ma apuca rasul, sau cu cbr600rr din 2005 de 130. Si ca tot sunt pornit pe R1 astea am patit-o anul trecut sa ma intrebe niste baieti ce putere are si eu am zis 120-130 in functie de benzina...si ei "asa putin!!!, ca R1 lu nu stu cine are 170" si am intrebat si eu din ce an e r1 ala...si era din 99. pai ala si daca avea 150 la nastere...de atunci i-au mai murit cel putin 10-20de calutzi in herghelie. Eu pun pariu ca un 750 de la k6 incoace are cam aceeasi putere ca un R1 din 2002 poate si 2003. Poate la k6 si mai mult pentru ca se poate scoate catalizatorul cu un simplu slip-on, la k8 nu. Vorbesc doar de putere nu si de cuplu desi cam merg mana in mana astea doua. Oricum discutia e de dragul artei...ca mai rar o sa fie folositi toti calutzii pe drumurile patriei. Asa ca hai sa punem bani deoparte pentru niste iesiri pe circuit ca altfel le dam de mancare degeaba la caii astia
-
Referitor la discutia de adineauri in legatura cu gixxerele de 600. 750 si 1000...si in legatura cu toti cei care isi vand motoretele de 600 cu 130 de cai si cele de 1000 cu 180 si ceva
-
Daca vrei sa vezi cum trage 750 pune un pinion spate plus 2 dinti sau un fata minus un dinte la 600...daca vrei sa traga ca 1000 pune-le pe amandoua sau chiar mai radical. Viteza maxima se duce , consumul creste iar pe autostrazile patriei o sa mergi cu 10.000 de ture:D Eu o sa pun la 750 un minus 1 pe fata in urmatoarele sapt (daca binevoieste distribuitorul sa onoreze comanda deja facuta de 3sapt) si o sa vedem ce si cum.
-
Ma confunzi...eu te-am cautat pentru combinezonul negru-orange si mi-ai spus ca e "rezervat" pentru altcineva, de aia m-am amuzat cand am citit ce ai patit cu el. Asta e...
-
Nu ai vrut sa mi-l dai mie cimbinezonul ala
-
Gratzy cum e drumul pe defileul dunarii si pe valea jiului? E de supersportiva sau de enduroaica?
-
eu AM AUZIT k dn01 e cea mai proasta idee a celor de la honda ever in schimb intruderu de 1800 e a 2a motoreta pe lista mea de achzitii cand o sa castig la loto dupa aprilia dorsoduro ca AM AUZIT io ca e cul sa sperii posesorii de harley cu ea.
-
Pai daca nici Troy Corser nu se pricepe la a seta o motoreta....atunci cine naiba se mai pricepe? Echipa intr-adevar nu cred ca se poate compara cu cea de la Aprilia sau japoneze care au experienta in cursele de moto, dar banuiesc ca nici cei de la BMW nu au angajat niste mecanici de coltul blocului. Sasiul si agilitatea in forma stock vad ca sunt laudate de toata lumea, iar in sbk sasiul ramane stock, iar suspensiile banuiesc ca nu pot fi decat imbunatatite. O bibicleta proasta s-ar fi vazut in urma unor cazaturi dese...dar nu a fost cazul anul trecut. Cat despre motor...in WSBK nici macar nu se apropie de Aprilia sau Suzuki judecand dupa vitezele maxime unde se vede puterea maxima. Probabil e asa "tunat" din fabrica ca inginerii de la echipa din sbk nu prea mai au multe lucruri sa ii faca. Sa vedem ce face Tardozzi cu ei..desi el e obisnuit ca motoarele lui sa aiba 20%-25% capacitate mai mare decat concurenta
-
Am vazut cele cu Ducati si Bmw....interesante, dar prea comuniste. Zici ca erau filme chinezesti despre Mao, sau despre minunatia poporului comunist chinez
-
210cp decat cu o teava de esapament si remapare!!!....pai ar trebui sa le vanda secretul si echipei BMW din WSBK, poate poate termina si ei macar in primii 10 niste curse
-
Asta e o problema care apare la statul peste iarna. Ideea e ca iarna ori o pornesti in fiecare zi, o lasi sa se incinga pana la maxim, pana pornesc ventilatoarele, chiar mai multe cicluri de astea....ori nu o mai pornesti 2-3 luni cat tine iarna, o invelesti bine, wd40, astupi toba, faci plinul..etc etc. Daca o pornesti o data la 3-4 zile...o data pe sapt...sau asa....ii faci mai mult rau.
-
Noul ducati Multistrada
-
La bmw sa zicem ca ma asteptam sa castige dupa tot ce s-a scris despre ea....dar pe mine ma surprinde KTM-ul pe 4 inaintea tuturor japonezelor si inaintea lui Ducati.
-
Probabil e vorba de piste diferite...setari diferite...
-
Se pare ca bmw-ul a distrus competitia la Masterbike-ul de anul asta. Aprilia pe 2 si mv agusta pe 3. Am inteles ca fiecare echipa a avut la dispozitie ce cauciucuri de strada au vrut pentru motoreta lor si au avut voie sa umble la orice setari ale suspensiilor.
-
Intreaba la o reprezentanta desi nu bag mana in foc pentru competena lor...sau si mai bine uita-te prin niste cataloage on-line de piese originale...si daca au acelasi numar de catalog sanse mari sunt sa fie aceleasi. Dar din ce stiu eu ca nu au schimbat prea multe la motor intre k6 si k8...cred ca s-ar potrivi.
-
Pai ce te mira ca sunt drumuri proaste avand in vedere ca in vestul tarii sunt printre cei mai bogati "oameni de afaceri"...stii tu vreun om de afaceri imbogatit fara sa fure statul impreuna cu functionarii statului? Eu m-am plimbat cam prin jumatate din tara asta, fara moldova si sud-vest si cele mai proaste drumuri sunt in Bihor...Oradea-Arad, Oradea-Deva, Oradea-SatuMare sunt groaznice. Cele mai bune drumuri sunt in Olt (se vede ca e fostul judet al raposatului), Dolj si parca Valcea.
-
Sau poate butonul de oprire de urgenta.
-
Poti sa intri un pic in detalii despre ce inseamna editie limitata? In legatura cu alt subiect....am instalat furtunele frana-fata Hel si am facut vreo 2 plimbari. Prima observatie ar fi ca franrea este mai brusca. Adica pana nu incalzesc un pic cauciucurile cam blocheaza roata fata. Prinde mult mai sus si nu mai prinde progresiv ca atunci cand aveam furtune stock ci prinde destul de tare..dar nu imi dau seama daca puterea per-total este mai mare. Ar trebui sa "intaresc" un pic si suspensia fata pentru ca plonjeaza cam rau datorita franarii bruste. Efectele de mai sus nu stiu daca sunt in totalitate rezultat al schimbarii furtunelor sau doar a schimbarii lichidului si a aerisirii sistemului. Probabil efecte de imbunatatire a franei se vad atunci cand sistemul se incalzeste, si furtunele nu se mai dilata la fel ca cele stock....desi nici cele stock nu mi s-au incalzit vreodata asa rau incat sa mute punctul de presiune al manetei periculos de aproape de ghidon. Asa ca daca aveti de gand sa faceti vreun track-day,cum as vrea eu anul asta, investitia (destul de mica) se merita...dar pentru strada sistemul stock este foarte bun si nu vad motive pentru schimbare in afara de iesirea din perioada de functionare a furtunelor stock (4 ani scrie in manualul meu). Lichidul si aerisire ar trebui facute totusi macar la 1 sezon...1 sezon jumate. Lichidul care l-am scos eu dupa 1 sezon...10.000 de km...avea o culoare cam ciudata. Urmatoarea modificare...pinion -1 pe fata....peste o sapt-doua...cand vine piesa si cheile dinamometrice....ca vad ca iar vin ninsorile
-
Bine ca nu erau noile Honda ca trebuia sa cosntruiti un rezervor si pentru ulei...cam 1 litru la mia de km...si nici nu poti sa mergi la consum
-
Cum ati reusit sa va tineti cu hondele de SUZUKI alea 2?...sau au lasat-o ei mai incet?
- Anterioară
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Următoarea
- Pagina 7 din 15