doctoroo

Si eu care credeam ca R1 e buna doar la calatoriile in jurul teraselor. Uite aici un nene care ne arata cam ce inseamna Superbike-Touring Later...Am cautat pe google. Asta e pagina lui personala. http://www.r1goesextreme.com/ P.S. Sorry daca a mai fost

viata si\sau sanatatea omului.....priceless

110 la impact sau inainte sa inceapa franarea?...si nu cred ca poti sa compari un picior de pod, sau de suntinere a unui tunel cu un copac. Aia de pe marginea soselelor nu sunt stejari de 300 de ani totusi. O masina mai noua este testata la asemenea viteze si cred ca te protejeaza destul de bine.

Eu cunosc o "sosea ", care este pe un dig deci nu are prea multi copaci pe margine. Si aia care erau au fost taiati. Acum daca mergi pe acolo cu mai mult de 40 la ora ,risti sa te catapultezi de pe sosea. Parca sunt valurile Dunarii sau vreu roller-coaster. Totusi daca lovesti un copac din ala, ca motociclist, la o viteza nu prea mare nu pot decat sa imi imaginez rezultatele. Pentru masinile care circula cu viteza maxima legala si ajung intr-un copac de asta nu cred ca sunt pagube prea mari. Depinde si de masina. Si cum deocamdata raportul masini-moto e cum e in Romania si pe deasupra mai punem si "grija" autoritatilor pentru cetateni nu cred ca se va gasi o solutie de compromis prea curand. Mai ales ca pentru a asigura stabilitatea solului de sub sosele si un drenaj corespunzator fara copaci pe margine ,ar trebui reconstruite toate drumurile din tara de la baza.

De ce nu incerci un GSX-R de 750?

Salutari!!! Avand in vedere ca de doi ani ma "chinui" cu o Nsr de 125 cred ca a venit timpul sa sar si eu un pic pe scara puterii. Poate candva secolul asta (a se citi "pana la vara") o sa investesc intr-o sportiva de 600 sau maxim un Gsx-r de 750. Si cum banii nu cresc in pomi ,bugetul e limitat cam pentru o motoreta de prin 1999-2000. Pentru cine nu e pe motor la ora asta ,ca e cald afara, si a avut rabdare sa citeasca pana aici vine si intrebarea: CAM CATI KM PARCURSI AR TREBUI SA AIBA O MOBRA DE GENUL DORIT DE MINE ASTFEL INCAT SA FIE INCA IN FORMA? Banuiesc ca una "forjata" de 10.000 de km nu se compara cu una "ingrijita" de 30.000, dar aprecierea asta se face numai la fata locului. Ma intereseaza o cifra medie si daca se poate si exemple personale in functie mai ales de tara de provenienta (Italia, Germania) si marca. Banuiesc ca topicul o sa fie de ajuotr si pentru altii.Multumiri anticipate!!!

Ma bucur ca ati revenit, desi cam tarziu. Adica sa citesc despre Dakar in martie cand deja a inceput WSBK si MOTOGP e aproape...E bine ca ati reusit sa mentineti pretul.

nu se gaseste di 27 feb. si nr 2?

Dumnezeu?

He he he.....In situatia asta sunt eu. Eu am o Honda NSR din 1997 fara carene care stiti cam ce valoare are in jur de 1500 de euro. Am comandat un set de carene si costa......1340 de euro. Sau cam asa ceva. Deci e clar ca nu se merita. O solutie ar fi sa cauti pe ebay unde am vazut ca sunt destul de ieftine. Era parca pe aici cineva care face comenzi sau pe forumul concurent

A castigat mai toate testele anul trecut la clasa 600. Daca sti un pic engleza eu am in format pdf. o anumita revista englezeasca cu testul respectiv unde gasesti mai multe date. Nu spun numele revistei ca sa nu fac publicitate . da-mi pe privat un mail si iti trimit. Oricum redactorii englezi erau supe incantati de ea.

N-am avut timp sa citesc tot topicul dar daca se intreba cineva cine e ghost rider e mai simplu de dat un search pe google. Se banuieste...ca sa nu zic ca se stie ca ghost rider este Patrick Furstenhoff un "minor league stunt rider and now major league chessey dvd producer" ca sa citez din revista Superbike sau mai cunoscut drept alergator in curse de origine suedeza normal. Poate cine mai citeste si nu doar viseaza la el stie de exemplu ca sus-numitul detine recordul pentru cel mai rapid wheelie la 201 mph. Deci......sper ca nu i-am dezamagit pe unii bikeri boy de aici dar Ghost Rider e chiar om si intre noi fie vorba nu prea am auzit de mari rezultate ale acestuia in curse dar ma documentez. Si niste poze cu respectivul in caz ca vreti sa va faceti un poster.

Moama ce ameteala ma apuca cand citesc categoriile alea de la concurs. Stati sa o iau pe rand ca ma ia capu'. Yamaha TDM e touring/sport touring, dar BMW K 1200 S e allrounder alaturi de mKawasaki ZZR 1400....?!?!?!? Harley-Davidson Street Rod e naked si Honda VFR+honda cbr 600f sunt la allrounder...?!?!? De fapt cum poti sa bagi hayabusa+cbr1100xx+zzr1400+K 1200s la allroundere?....poate din cauza ca ofera "confort pe drumuri de calitate inferioara"

Stiu ca a mea e delimitata din carburator din toba nu m-am uitat ca nu am desfacut-o pana acum.Am citit ca si cu delimitarea la toba scoasa ar trebui sa ajunga la 160 km/h. Deocamdata a mea "trage linie" la 140. Dar nu cred ca viteza maxima e problema pentru ca ti-ar fi mila de ea sa o tii in zona rosie. Mie imi e!

pai am vazut in pliantul din noul nr motolife ceva legat de subiectul asta

"Preferatii" mei sunt aia care circula noaptea fara semnalizare...Poate unii mai au pe spatele carutei dar am patit odata cand m-am bagat in depasire si m-am trezit fata in fata cu calul care venea pe contrasens. Noroc ca se intampla la 30 la ora si depaseam o masina stationata. Probabil la viteza mai mare pe un drum national.....Oricum mai mila mi-ar fi de cal decat de carutas

http://www.inter-bike.co.uk/vidgallery.asp?gname=VG20 nu stiu daca a mai fost ca nu prea urmaresc enduro, dar am dat intamplator peste link-ul asta cu ceva filmulete

Dupa cum scrie pe prosport.ro baiatul era pasager pe moto, nici macar nu avea carnet A. Insanatosire grabnica

eu am o problema asemanatoare tot la nsr. daca nu o pornesc ceva timp, adica peste noapte, a doua zi nu mai pleaca decat impinsa si chinuita rau. mi s-a spus ca e nivelul la carburator prea mare si peste noapte benzina "seaca". dar totusi daca o porneste merge apoi fara probleme. nivelul poate...

Subscriu si eu la idea de "Motor excelent pentru oras". Pe langa demaraj destul de bun in a 1-a si a 2-a (te duce pana la 60 km/h) are niste frane excelente. Eu am una din 97 fara carene (care sunt destul de scumpe). Merge bine si cu 2 pers. Cu un prieten care are peste 90kg si cu ale mele 85 am dus-o pana la 100km\h in maxim 1 km. La drum lung nu prea e buna. Cel putin a mea care nu are carene. in a 6-a la 5000rot/min merge cu 80. Poate daca avea carene se ducea pe la 90.Daka nu iti e mila de ea+stai in pozitie aerodinamica+esti mai usor nu vad de ce nu ar merge lejer cu 100km\h. Viteza maxima cam 140 in cazul meu, dar turata la maxim in a 6-a. Despre fiabilitate nu prea stiu ce sa zic. Eu o am de 2 ani si nu am avut probleme prea mari, dar ma gandesc ca depinde ca la fiecare moto de cum o intretii sau cat o folosesti.

am inteles k va trebuie matrite pentru a realiza o carena. mie mi-ar trebui pentru o Honda NSR din 1997 daca as gasi pe cineva sa imi imprumute carenele de pe nsr-ul lui, puteti sa le copiati?...mersi

zona orhideea-regie-pod grant? se gaseste un loc si pentrui mine.de preferat pe la casele din spatele fabricii de tigarete

Salutari!!! Ionut.....22ani.....turnu magurele.....momentan bucuresti facultate.....moto e acasa ,si sunt nevoit sa fac naveta saptamanal ca sa o vad si sa o plimb.in poza sunt fetitele mele o nsr75 din 95, si nsr 125 din 97 (ambele dezbracate ca sa se vada sufletul)

MOTOBOOM voi va ocupati si de instalare sau doar de aducere?

Scuza-ma Bogdane ca ma bag peste tine, dar ma gandeam ca daca suntem mai multi clienti poate apar si ofertanti. Eu am o nsr 125 din '97 si vreau sa-i fac un bug-spoiler (sau pinten ) si un far rotund pentru fata +carena (gen ducati monster). Tot din bucuresti