superbec

degeaba te uiti in manuale daca nu intelegi ce scrie acolo https://ro.wikipedia.org/wiki/Analfabetism_funcțional

nu mai semnaliza , stim ca ai o capacitate cognitiva redusa ai uleiuri 2t cu mix de la 20:1 la 80:1 amestecul il faci dupa ulei , fabricantul motorului iti da valoarea in functie de uleiul folosit/vandut de el ... dar probabil e prea greu sa intelegi

presupun ca ai completat rezervorul de ulei cu un ulei diferit nu are nimic dar cel mai bine e sa faci tu mixul , dupa ce scrie pe sticla de ulei NU specificatiile scuterului

sunt originale , nu neaparat de la kz dar "originale", daca le desfaci sa nu pierzi bila

de la userul tanar am crezut ca poate nu ai experienta mai mare de 1-2 sezoane si te-ai plictisit de vstrom .. dar nu e cazul la motocicletele in discutie nu cred sa existe probleme , pur si simplu nu ai unde sa le batjocoresti la test ride , multi dealeri organizeaza test ride days , unde mergi in grup cu un reprezentant ... care se misca suficient de repede cat sa nu adormi cred ca trebuie sa fi atent in special la garantie , de cand incepe , daca exista mentiuni eventual negociaza o garantie extinsa chiar daca trebuie sa mai dai 200e si cel mai important sa aiba mobra optionalele "care trebuie" nu mai astepta ca trece vara si banii n-aduc fericirea decat dupa ce i-ai cheltuit

fundamental gresite? ce am scris eu aici de este fundamental gresit? da cu copi/paste sa ma lamuresc ti-as fi recunoscator daca nu mi-ai mai da quote sau nu te-ai mai baga in discutii cu mine

este ca te exciti la discutiile despre ulei? (eu am vrut doar sa fac anti-reclama la motul) ca fapt divers, GTL este un ulei foarte bun dar in teste NU se diferentiaza fata de alte uleiuri de calitate similara daca vrei sa-l ajuti pe OP ... incearca sa treci peste complexele de superioritate marinareasca si recunoaste ca nu prea conteaza ce ulei pune in scuterul lui cat timp nu e fake(monograd) si in valoarea recomandata de vascozitati , restul e circ si marketing, discutii interminabile de savanti internauti etc...

De cat timp ai v-strom? a fost singura motocicleta? , super sportiv pe v-strom inseamna cam 30% acceleratie la ambele modele in discutie. Mie unul motorul de pe s1000xr mi se pare foarte ok, cuplu serios in low rpm (pt un L4) si nu se termina fun-ul foarte repede ... De ceva timp ma gandesc fix la modelele astea, defapt sunt fan xr de cand a aparut dar n-a fost momentul financiar ...acum tot filosofand in bezna am ajuns la concluzia ca o sa ma plictiseasca orice motor cu touring in descriere Nu cred ca ai cum sa faci o alegere proasta intre modelele astea

iexact, am facut meditatii cu Hagi

toate uleiurile multigrad ( gen 10w40...cu 2 vascozitati adica) sunt semi-sintetice , altfel n-ar fi multigrad , denumirile de semi, sintetic, full sint, extra mega sintetic sunt doar chestiuni de marketing la toamna sa pui 5w40 , poti pune si de auto , cumpara o sticla cu aspect placut, mai scumpa daca vrei sa te simti implinit, sau mai ieftina daca nu te intereseaza

nu ma intereseaza (pseudo) justificarile tale , e clar ca sunt strambe, altfel ti-ai fi dat seama ca nu atingi cu picioarele de pe scuter inainte sa-l comanzi/cumperi etc. 400cc , viteza prea mare PERICOOOL-LOOL daca nu ti-e clar, tu nu cauti pareri, cauti confirmarea opiniilor , vrei sa-ti spuna alt scuterist :" da boss alea de 125 sunt blanao , de 10 ani o ard numai pe 125 , am facut ocolu pamantului prin capitala si nu mi s-a descarcat bateria "etc etc din pacate asta e un forum de motociclisti, cei mai multi dintre noi nu putem intelege dramele scuteristice esentiale, 125 vs 150 , roti de 8 vs roti de 14 , frana pe tambur sau alte baliverne. din analiza topicului am tras concluzia ca tu cauti o bicicleta electrica defapt

SA-TI DESENEZ ... vrea FARA keyless !!! II E GREU SA CUMPERE UN INCARCATOR DE BATERIE SI SA-L CONECTEZE CAT TIMP NU FOLOSESTE ATELAJUL, CREDE CA FARA KEYLESS O SA-L TINA BATERIA PESTE IARNA ... SAU SE EXCITA CAND BAGA CHEIA IN CONTACT

"kiturile" de inaltare sunt frectie , probabil ca vei inalta doar spatele cand vezi cat costa sa inalti fata poti merge ani de zile si pe un 250 nu e problema ca nu poti fizic , sa ai ligamentele flexibile si nu-i problema, in rest la 188 nu o sa stai senzational nici pe 600cc astia care iti dau recomandari pe aici sunt mai bosorogi, stii cum e sa mergi pe moto cu carcel la sold 15 minute ??? cu timpul vei intelege ca e mult mai important sa stai comfortabil decat sa-ti placa carenele , dar e greu sa alegi inteligent prima motocicleta ... abia la a 2-a sau a 3-a vei stii exact ce iti trebuie si pe aia n-o s-o iei dupa culoarea carenelor

tot ce ti-a spus goe e ok, dar uita-te (si) la fz8 , e urmasul lui fz6 , tot 100 cai are dar ceva mai nou eventual in stare mai buna ... er6 sunt motociclete de buget mic gen yamaha diversion sau seria 500 de la honda , facute cat mai ieftin posibil ai tu impresia ca o sa mergi cu 100 acum , dupa ce o sa incepi sa mergi o sa vrei mai mult, nakedurile sunt de rahan si la 100 .. de autostrada sa nu mai zic decat sa fac un drum de 300 km cu un naked mai bine iau masina, nu toti ajung la alegerea asta ... daca erai asa pasionat de moto nu asteptai 15 ani dupa ce ai luat B-ul

vezi ca ngunoy e si mai sarac , are masina de 1 L ... muhahahahaha si mai are de platit 7 ani la ea muahhahahahahahah

ti-ai dreacu de bosorogi, atz casunaouat pe copchil :))

trebuia sa-ti faca si leak down test , dura 10 minute in plus dupa testul de compresie , afla sigur daca lipsa compresiei provine de la supape/joc sau segmenti/piston/camasi sau garnitura chiulasa .. altfel poti da banii pe manopera reglat supape si minune, tot n-are compresie .

pai asta e problema, intelegi cuvintele , problemele apar cand incerci sa dezlusesti cate o propozitie intreaga. bagatorii de seama polueaza mai rau ca VW , sper ca nu ai pierdut esentialul printre aberatii si segmentari

eu inteleg ca analfabetismul functional este o problema generala dar se pare ca tu il cultivi ... p.s. vorbeam despre motorul lui, al tau sigur e impecabil si mai merge 2-300k km cu inca un set de segmenti

a, da am vazut , me scusi

atunci completeaza-ti datele de profil prima motocicleta nu prea conteaza , sa fie in stare cat mai buna eventual cu abs , vezi pe care stai mai comod , nakedurile sunt frumoase dar in prima saptamana de plimbat vei vrea protectie la vant .. asta daca iesi din oras. in mod normal yamaha e peste suzuki dar linia XJ este de buget redus ,nu pot sa recomand , vezi daca-ti place un mt07

ce sens are sa iei A2 in loc de A?

pai ... asta nu e o noutate , i-ai desfacut tu motorul sa masori inainte sa dai sfaturi? de cele mai multe ori nici nu e nevoie sa masori se vede cu ochiul liber daca ai nevoie de camasi/alezare ... daca ai nevoie de camasi sigur iti trebuie si pistoane, deja depasim valoarea motocicletei..binenteles ca uiti de set garnituri, ulei , manopera .. sau i le platesti tu ca iti functioneaza tie tiribomba cu o tiganie facuta nu e o regula, hai sa reparam lucrurile ca in africa sau india dar sa uitam ca aia o fac de nevoie nu faci decat sa-i dai sperante aiurea si eventual sa cheltuie niste bani pe care oricum nu-i are... cat costa un motor sh de gpz? 100-200E? in 2-3 ore ti-l monteaza si alexen

daca aveai permis... care oricum e obligatoriu sa-l schimbi daca ai adresa in NL ... angajatele la posta nu stiu multe ca altfel ar fi lucrat in alta parte schimba-ti permisul , dureaza putin si dupa aia ai avantaj cand mergi in RO , dupa care poti cere inca unul in ro daca n-ai facut mutatia la ambasada/pasaport cu adresa in NL sunt niste reguli , lumini semnale ,zgomot etc dar nu exista itp , cu un pic de bun simt nu ai probleme cu militienii

camasi noi pistoane noi segmenti noi ... poate sa faca asta si la gpz dar costa mai mult decat motocicleta