superbec

Nu este obligatorie inlocuierea garniturilor, este recomandata si de multe ori necesara.

daca as fi vrut sa par destept vorbeam pe nas ca tine nu esti pe fb sa-mi faci reclamatie la zuckeberg a.. esti stewardeza, am inteles nu boss , am scoala vietii nu cred ca ai vazut , lache, pe undeva ca ma laudam eu cu ceva, ai inteles tu gresit , te orbesc frustrarile de salahor fluturasii de salariu sunt pt salahori ca tine, nu e vina mea ca nu te duce capul decat sa te angajezi la corporatie, am trecut si eu prin asta stiu ca e frustrant nu ai tu treaba cu ce am facut eu pe unde am lucrat, ti-am dat doar cateva exemple (incomplete) sa vad cat o mai arzi cu belbozenia ... ai o problema de intelegere? hai repede ca tre sa impingi carucioru pe culoar

nu stii tu nimic mah ca n-ai diploma de injiner

te-ai trigaruit injiner de 2 lei ? ce sa vezi mah, te fte pe tine grija de facultatea mea ... marsh la munca mah , esti salahor la jidani de mlastina si te crezi zburator...marsh la cacao motul e gunoi la suprapret

~1 an lucrat la centrul Chevron de testare a motoarelor si uleiurilor 6 luni diverse proiecte in rafinaria shell de peste drum 5-6 ani mecanic moto 1 an mecanic diverse utilaje da , cred ca sunt mai calificat decat tine sa-mi dau cu parerea si da, lache de mlastina egoul e mare , dar nu mai mare ca al tau se pare...

conteaza mai mult ca la unul in perfecta stare... in special pentru bujii , oricum motorul merge si cu ulei de la lidl fara probleme

mortul e overpriced ca brand , 10w40 gama 5100 de la ei e un "semi sintetic" la fel de bun ca acelasi ulei de la lidl (la 1/4 din pret) , daca te chinuie curiozitatea chiar exista teste pe net, dar un msda e cam suficient daca stii la ce sa te uiti. sinteticele "adevarate" nu-s rele dar cat exista belray, silkolene sau chiar LIDL nu are sens sa bagi mortul sa se strice motorul cu orice ulei multigrad n-o sa vezi, chiar orice vascozitate , nu se strica instant, se strica in ani de zile, dar cu un sintetic bun poti micsora consumul de ulei si prelungi (oarecum viata motorului) restul sunt basme

bateria e moarta e cauza in cele mai multe cazuri peste 13v (cu baterie buna si incarcata) si farul aprins ! nu e absolut necesar sa ai peste 14v , poti merge ani de zile cu un releu care incarca 13.8 in sarcina , peste 14.4v la motocicletele noi, peste 15.4 la unele vechi trebuie schimbat releul !

e foarte complicat cand habar n-ai ce faci

atunci nu-i nici o problema , la urmatorul schimb sa pui 10w50 , pana la 0.5L la 1000km e ok

mai ingrijorator e ca nu te-ai gandit sa verifici nivelu in 3500km ...

scuze, m-ai inteles gresit, eram pe fuga nu am vrut sa conditionez , e doar un sfat , poti invata multe si intelege multe din societatea actuala dintr-o carte scrisa acum 500 ani toata doctrina , nu doar libertatile

Citeste Niccolo Machiavelli The prince , vorbim dupa aia despre "democratie"

recunosc ca nu am fost decat de 3 ori in elvetia , peisajul e fantastic dar vorba aia romaneasca " ce tara frumoasa pacat ca e locuita" imi venea in minte mai tot timpul oamenii sunt turnatori de meserie, la fel ca jidanii de balta , ii dreseaza de mici sa fie turnatori (la mine fac si reclama pe net/tv , toarna-ti vecinul !!!) cat despre democratie ... in elvetia , LOL in ro/balcani aveti parte de democratie cat tot vestul europei la un loc x2 altfel , cine vrea s-o arda eco o poate face pedestru sau cu bicicleta din lemn facute de el

De Bratu vorbesti ? ce mos pungas, ma bucur ca inca mai traieste

pare ... vrei sa cumperi niste haur? am eu de vanzare iti trimit o poza.

99% sanse sa fie din otel nichelat ... poate sa verifice cu un magnet. daca incerci sa cositoresti e foarte usor sa infunzi tevusca..

si peste toate astea etrierii aia si tot sistemul de franare e de 2 bani din fabrica

se poate suda , dar cam greu sa gasesti un sudor destept care sa si aiba un aparat de sudura adecvat pt operatiune , daca incerci sa o cositoresti o poti infunda foarte usor alta optiune e sa o tai si sa pui un furtun rezistent la benzina de sectiunea potrivita ... depinde unde este fisurata

pai smirghelu" e de mai multe feluri , daca a folosit cu granulatie >1000 e ok , daca a inceput cu 60G poate sa le arunce...

nu prea cunosti fabule ... astia-s "etrierele" https://www.motorcyclespareparts.eu/en/kawasaki-parts/2006-er-6f-motorcycles/front-brake ? pistonasele alea chiar au pret de ferrari , intrebarea este ... au ruginit? este mancat din pistonas sau trebuie doar sa le cureti/indepartezi carbon ? daca nu-s mancati e foarte usor , ii polishezi direct cu pasla si pasta fina , nu patesc nimic , daca au zgarieturi adanci sau gauri trebuie sa-i schimbi, cam asta e toata drama

mai bine luai un olcit , aveai si oo proaspete...

ce-i mai interesant aici ... aceleasi personaje care ziceau de masinile astea "clasice" de 15 ani vorbeau la fel si cand au aparut .. cand colo fiecare versiune noua a adus comfort , ergonomie, inovatie , SIGURANTA !!!!!culmea de multe ori si anduranta ... dar tot ferul ancestral e mai bun" o singura problema generala o au toate versiunile noi , GREUTATEA ! seria 3 a s-a ingrasat de la e30 ~1250 kile la g80 +1850 @cuki e lupta cu morile de vant

ra han... ce sens are sa faci un motor care duce milionul de km cand poti face unul care duce fara probleme perioada de garantie ? uite aici cel mai tare motor facut de mertz https://www.motor1.com/news/353404/mercedes-amg-a45-engine-specs/

da cine mergea blanao pe autobahn?