superbec

muncesti minim 4 ore la o furca , sa o faci cum trebuie nu doar schimbat semeingurile si ulei nou ... 400ron doar manopera e pretul corect

@john17 may bine-i explici copilului " de ce i se pare ca rcz sta mai bine pe viraje decat e90 ... pentru ca doar i se pare si numai in virajele de viteza mica (as adauga) ... iar asta cu ... nici n-am reusit sa fac esp sa intre... in prima curba ti-l face sa intre oricine stie cu covrigu , suspensia aia spate ti se pare ok pentru ca ai toata greutatea pe fatza si masina e cu procente bune mai usoara decat un e90 in 6cyl cu 600e iei de la koni kit suspensie pentru aproape orice masina , mai dai 200 pe o bara stabilizatoare si ai facut din e90 o masina care-ti sta pe curbe cu supercars ... binenteles sa ai si gume , restul sunt baliverne la ce gume se fac acuma ar putea sa scoata de tot sistemele electronice ale vietii , care ai mers pe michelin cup2 sau macar ps4s... la fel ca la motociclete orice comparatie e imbecila daca nu ai fix aceleasi cauciucuri pe ambele masini e90 e singurul seria 3 pe care nu l-am avut dar daca se apropie de f30... e cam greu sa-l bata ceva la suspensii oricum nu pejos/reno sau alte cotetzen si tine minte pentru cultura ta generala , suspensia nu se vede la viraje de viteza mica, acolo si un cart se descurca fantastic , ia un viraj cu 200-250km/h sa vezi acolo cum o scoti la capat cu pejosu

ai cumva si egr? daca ai trebuie sa-l blochezi si pe ala oricum nu o sa elimi problema 100%, ceva ulei tot o sa-ti ajunga in admisie dar mult mai putin si vezi ca iarna trebuie verificat si golit mai des sa nu-ti inghete , se strange si apa acolo la primavara vreau sa pun injectie de methanol pe s3 , aia trebuie sa curete supapele cel mai bine

nu toate furtunele siliconice rezista la ulei, mai ales alea de vacuum ala e rcz? vrei sa montezi catch tankul cat mai in fata , sa stea in air-flow, daca se incinge tare nu mai condenseaza vaporii de ulei si nu-si face treaba foarte bine vrei minim 18mm ID la stutzuri si ~1L+ volum cu ceva site inauntru

simteam eu ca ai veleitati de flaterther dar nici nu indrazneam sa sper ca avem onoarea sa purtam o "discutie" chiar cu unul veritabil

MUHAHHAHA cred ca trebuie sa schimb definitia belbodului Belbodul este un imbecil deghizat in semidoct care adesea incearca sa-si explice convingerea ca pamantul este plat folosind putinele cunostinte stiintifice dobandite de pe Discovery/National Geographic Revenind la EV-uri ... 1000km , fara probleme , cateva bug-uri software probabil rezolvabile la primul update, un lucru cunoscut dar care mi-a scapat din vizor ... parcare moca in centrul oraselor cand pui masina la incarcat , la mine costa incarcatul cat ar fi costat parcarea

orice din gama f800 e o alegere foarte buna pentru un incepator matur, nu e grea motocicleta, motociclismul e nou pentru tine nu ai dece sa limitezi motocicleta, daca nu te descurci cu puterea ei nu te descurci nici cu mai putina, daca ai nevoie de mai mult de o saptamana sa te obisnuiesti cu ea ... mai bine ramai la conserva. la gabaritul tau poti incerca si un R1200GS , nu te speria de cilindree , e foarte docila dar mai incapatoare

fixed

pai french injiners , daca puneau panourile LANGA drum , poate costa 5% in plus ... dar nu treceau tractoarele peste ele ...

am mai scris , 2 ani garantie pe tot cotetu 8 ani garantie accupack , 4 ani ITP si servis gratuite (din 2 in 2 ani) ai un amic belbod ...

asa... si? gunoiu ala e la fel de irelevant ca opinia lu' dark are, dar tot trebuie s-o incarci ce se intampla cand cumperi cotetu sh si nu-i mai faci full casco, la un accident platesti bateria sau .. platesti bateria?

Cred ca belbodi originalu inca se mai bucura de wc in curte ... din partea mea poate sa-si cumpere si veyron , invidia nu e unul dintre defectele mele

alea sunt atat de putine incat le poti exclude , oricum nici o masina de pe piata nu se incarca la mai mult de 270kw si ajunge la viteza asta numai in anumite situatii si nu pentru tot timpul de incarcare , a mea de ex suge maxim 100kw dar cand e bateria sub 20% cu cat creste % cu atat scade incarcarea , 20 minute sunt suficiente sa umpli bacteria de la 20 la 80% .. cat te pisi si fumezi o tigare , dar mare atentie .. daca gasesti post de incarcare liber si de peste 100kw DC , majoritatea sunt 22kw AC si iti incarca in functie de invertorul masinii ... 7kw jaguar ipace, 11kw majoritatea masinilor. nu e fezabila solutia, poate doar pentru flote de camioane... o sa vedem in viitor dar pentru masini mici nici nu intra in discutie asa ceva. Repet, eu cautam ceva plug in hybrid BMW 330e sau C350e , pentru drumuri scurte sau foarte scurte zilnice si reducere de taxe etc ... nu iesea la calcule pentru ca au schimbat mlastinosii legislatia pt 2021 , o sa fie puzderie de hybride de NL la vanzare la anu pentru ca nu mai renteaza economic si partea mai nasoala ... sunt puturoase in mod EV .. daca dau 30-40k pe o masina vreau sa pot face o depasire fara emotii .. ca altfel imi luam skoda de 1.0 si muream un pic de fiecare data cand mergeam cu saracia. Singurul factor de decizie pt EV la mine a fost economic , ies mult mai bine cu electrica decat cu orice alta masina, am 4-5Mwh anual gratis de la panouri solare , nu stiu daca o sa-mi acopere tot consumul masinii dar o sa vedem la anu . Parerea mea e ca majoritatea cumparatorilor isi cam iau teapa cu ev-urile, mai ales aia care nu au cum sa le incarce acasa pe trifazic

merge merge

foarte posibil si cu minim efort ,vad multi mosi ca merg sustinut cu 30-35km/h se incarca in timpul mersului sau cand e treaza masina nu stiu cu exactitate logica dar am masurat-o pe a mea , baga 13A cateva minute dupa ce te apropii de masina

vorbim despre lucruri diferite , toate EV-urile din cate stiu eu au in continuare o baterie de 12v acid plumb , bateriile astea produc multe probleme .. la modelul meu id3 se plang constant pe grup oameni ca e moarta masina .. in cele mai multe cazuri pt ca bateria de 12v e descarcata. la A8 din cretacic aveam trapa cu panou solar, la ev din 2020 nu am un cacao de panou solar, nici macar optional. * o masina futurista gen Aptera poate consuma 10kwh/100km sau mai putin dar o tesla nici nu are cum sa se apropie de consumul asta , la ID3 am ~20kwh/100km , poate o sa scada la vara dar nu-mi fac iluzii, in plus trebuie sa mergi foarte incet pt a avea un asa consum , da-i cu gogu dupa Aptera

si 50w sunt suficienti sa-ti mentina bateria de 12v in stare perfecta , logic ca nu poti incarca 50kwh cu 200w la ~300w/mp2 tehnologia actuala a panourilor solare, poti ave sa zicem 600W in cel mai bun caz de pe o masina , daca masina e si foarte eficienta deja cam merge incarcata de la soare.. jucaria aia de care zice Cuki cu 1600km range se incarca si solar, prin cacalifornia eu zic ca e smecherie

@cuki man, eu nu vad ev-urile functionale in Europa de est , cauta pe gogu statii de incarcare ... sunt presarate , multe sunt doar pe harta sau nu functioneaza , nici la mine nu e senzatie dar sa zicem ca pot ajunge cam pe oriunde as vrea sa merg fara pierdut timp/nervi foarte mult Masina aia cu 1k mile range e cam futurista si are 2 locuri , pretul in schimb e atractiv si se mai incarca si solar . Asta nu inteleg dece nu se pun panouri solare pe capota-acoperis macar pentru bateria de 12V care este in continuare pe toate masinile electrice si se pare ca e un punct slab si la tasla si la vw .

ce tare ma distreaza astia , "nici daca aveam bani nu mi-as lua" ... pai uite ca nu ai , si sa-ti cumperi un fier nu e acelasi lucru cu a-ti permite un fier ...

LOL fix asa este !!!! isi mai dau si cate un premiu de grinkkt e cu venturi/coanda

am bagat-o pa gpl ca nu se mai putea pa curent, range prea mic, acum fac 750 km/bezna

ce nu intelegi? ca ti-ai raspuns singur... binenteles ca 11kw sunt pe 3 faze pe monofazic merge maxim ~7,2 kw adica un circuit dedicat pe 32A , daca nu ai puterea instalata mai mare de 32A monofazic nu poti incarca masina si sa-ti mearga chestiile prin casa . repet, nu ai 3 faze x 25A bransament mai bine mergi pe carburanti conventionali , stai la bloc ... n-ai ce face cu EV stai in bezna 150 zile pe an ... n-ai ce face cu ev in momentul asta si pe termen scurt-mediu ev-urile nu sunt o solutie decat pt un procent mic de populatie nici macar in Europa W. iar asta cu mersul 400km pe zi ... pai nu sunt curier si nici n-am 10 butice pentru mers la munca 50 chiar 100km pe zi este ideal cu conditia sa il incarci acasa ..nu ai cum s-o faci ramai la benzina/diesel/gpl eventual hybrid daca vrei sa salvezi un urs polar. nu sunt chargere , sunt doar niste cutii cu sigurante, conexiunea la cablu si un modul care comunica cu masina, masinile au un invertor in ele care transforma 230vAC sau 380VAC in DC capacitatea invertorului e in functie de masina , unele sunt doar monofazice gen jaguar i-pace ... deci max 32A , altele 3 fazice de 11 sau 22kw chargerele "adevarate" sunt DC (tesla superchargers , Ionity etc) astea incarca masina direct DC si dau putere mult mai mare decat invertorul masinii dar costa mai mult kilotwatu un charger DC costa cateva zeci de mii de euroi si binenteles are nevoie si de bransament pe masura , nu e o solutie pt acasa.

ai vazut filmu? tot ce zice yanni ca nu-i place pentru mine sunt plusuri ... probabil ca are si un cd cu gutza .. s-a enervat ca nu are cd changer sa-l infiga ... fu , acu vreau si mai mult un taycan :)) buuun Ieri am facut 190~ km , de la 95% a scazut la 30% , mers pe autostrada in belgia legal+ si 2 teste scurte de vmax 165km/h se pare ca range-ul este cum am spus ~300km iarna (pe autostrada) in oras ne-aglomerat sunt unii care raporteaza range mai mare decat pe autostrada dif de 10 chiar 20% Pe la 12 ma duc pana in Luxembourg ~250km total dar cu ceva elevatie . Cateva chestii despre chargere pe care nu ti le explica nimeni ... 1. si cel mai important , chargerele AC incarca maxim 11kw , cat duce invertorul masinii (unele masini au 7,6kw ,a mea 11, altele 22kw) asta nu e fast charging ... dar sunt cele mai multe chargere pe care le gasesti practic peste tot in w-eu ... 2. fastchargerele adevarate DC , incarca in functie de masina si puterea chargerului dar costa ~60c /kwh 3. nu recomand masina electrica daca nu ai posibilitatea de a monta un punct de incarcare de 11kw in curte si e singura masina , chargerul de-l bagi in priza de 230v e pentru cand te duci la rudele de la tara si dureaza cam 24h o incarcare , nu va bazati pe asa ceva . L.E. m-am intors din LX fara probleme, 250 km facuti de la 90% la 15% (70km range pe bord) mers incetisor dar cand ma apropiam de casa si am vazut 120km range m-am luat cu o tesla cativa km de B roads, per total super multumit de range la 2-4 grade C adaptative cruise control ma cam seaca la ficati