superbec

nu ai moldovenee cum sa cureti mehlemu daca nu desfaci pompa ... da e greu cand iti prinzi urechile, dureaza 10 minute knowhow ! 10 flotari !

si cand ai descoperit mehlemu in pompa... ai scos pistonul sa cureti si inspectezi garniturile sau ... 10 flotari?

esti profesor de sport ... incerci sa faci ceva ce te depaseste , magariile ciaina functioneaza foarte bine dar trebuie verificate nu exista inlocuitor pentru experienta si know-how, lucruri pe care tu nu le ai

dupa cum vezi nici profesorul de sport/"mecacanic" nu stia asta ... desi s-a discutat de foarte multe ori pe forum

pentru ca esti un profesor de sport evazionist care are impresia ca repara motociclete la negru... ai montat manerele acum? iti tine pistonul din master apasat si creaza presune in sistem oricum trebuie inspectat tot si schimbat ce-i de schimbat , un set de furtune cu insertie nu strica , pregateste-te la 200~ euro piesele pentru o revizie facuta bine , kit rep etrieri, kit pompa si furtune metalize . aia e revizie de frane nu un rahat de schimb de placute si jumate din lichidu de frana. credinta ta n-are legatura cu realitatea, daca maneta tine apasat pistonasul din pompa de frana chiar si 1 mm , nu se mai intoarce lichidul in pahar , dupa 1-2km creste presiunea in sistem si iti pune frana singura ... e problema o problema foarte cunoscuta

poti conduce scutere de 50cc cu B ... pt ce sa te complici

decat sa dai roata spate jos la dragstar mai bine stergi cu o carpa si vezi daca mai curge ...

la mine e caldura mare @utzi22 caldura, ne caldura vara trece

trece vara si tot n-ai luat mobra , inca un pic si mai bine astepti 2022 ... eu as lua un s1000RR , parbriz db , scarite reglabile si sha custom , faci cat touring vrei tu in mare stil , parca vad cum se holbeaza toti "adventuristii" prin parcari de pasuri la tine ... defapt cred ca asta o sa fac eu , asa ca diregard... iatz un africa twin ceva sau vfr ... muhahahah

pai sunt destui care au experienta doar ca nu au facut treaba cum trebuie vezi ca alexen are 10 ani de experienta ca mecanic moto , ti-ai duce mobra la el ?:) (e doar un ex )

pt absolut orice cauti pe internet vei gasi indicatii contradictorii , de la spalatul pe maini la sinucidere motocicleta ei aia de la semnatura? atunci o speli frumos cu wapul acasa sau unde vrei tu , eu zic de ani de zile sa nu spalati mobrele cu wapul dar este doar o parere personala si nu e valabila pt cross/enduro , probabil ai observat ca dureaza la fel sa o speli cu o galeata si un burete . Cu lantul e mai complicat , sunt eroi pe aici care fac 60K km sau mai mult cu un kit de lant , cred ca e unu de bate 100k (o sa se trigeruiasca imediat ) , lantul e mort de mult doar ca nu s-a rupt inca iar marii maestrii accelereaza ca un scuter de 50 ... tot astia il spala si ung la fiecare iesire , la motocicleta ta sunt mai multe tipuri de lanturi oricum nu o sa te tina o eternitate si nici nu sunt foarte scumpe , dai noroiu cu vapu si mai curata-l /unge cand te plictisesti dar n-o sa vezi o diferenta mare la durata de viata, mai important e sa fie intins corect si verificat . Daca ai un manual de utilizare sau servis incearca sa-l citesti , o sa descoperi cateva chestii interesante . daca nu ai il dldezi , in manuale gasesti tot pareri , doar ca sunt ale fabricantului, unele sunt bune altele au solutii mai bune gasite de entuziasti, oricum daca te tii dupa manual nu vei gresi cu nimic . Ce e foarte important de stiut in legatura cu lantul ... NU VREI SA SE RUPA ! ai mari sanse sa spargi blocul motor sau sa blochezi roata spate sau ambele

daca nu e prima iesire pe anul asta si nu erai super obosit nu ti-ar strica un control neuro/eeg asta nu e greseala de motociclist cu 14 ani de experienta , ca nu ai invatat inca sa franezi nici asta nu e o scuza , e plina lumea de motociclisti care pun frana cu spatele (unii scriu si articole) dar sa ajungi in situatia franarii de urgenta te-a adus altceva , daca ai fi functionat asa de la inceput nu apucai 14 ani de motociclit

bai belbodule.. deci tu ai baga ulei 100:1 de 4-5 ori mai mult in amestec ca asa scrie in cartea motocicletei ca trebuie bagat alt ulei de la alta firma pe care scrie 20:1

degeaba te uiti in manuale daca nu intelegi ce scrie acolo https://ro.wikipedia.org/wiki/Analfabetism_funcțional

nu mai semnaliza , stim ca ai o capacitate cognitiva redusa ai uleiuri 2t cu mix de la 20:1 la 80:1 amestecul il faci dupa ulei , fabricantul motorului iti da valoarea in functie de uleiul folosit/vandut de el ... dar probabil e prea greu sa intelegi

presupun ca ai completat rezervorul de ulei cu un ulei diferit nu are nimic dar cel mai bine e sa faci tu mixul , dupa ce scrie pe sticla de ulei NU specificatiile scuterului

sunt originale , nu neaparat de la kz dar "originale", daca le desfaci sa nu pierzi bila

de la userul tanar am crezut ca poate nu ai experienta mai mare de 1-2 sezoane si te-ai plictisit de vstrom .. dar nu e cazul la motocicletele in discutie nu cred sa existe probleme , pur si simplu nu ai unde sa le batjocoresti la test ride , multi dealeri organizeaza test ride days , unde mergi in grup cu un reprezentant ... care se misca suficient de repede cat sa nu adormi cred ca trebuie sa fi atent in special la garantie , de cand incepe , daca exista mentiuni eventual negociaza o garantie extinsa chiar daca trebuie sa mai dai 200e si cel mai important sa aiba mobra optionalele "care trebuie" nu mai astepta ca trece vara si banii n-aduc fericirea decat dupa ce i-ai cheltuit

fundamental gresite? ce am scris eu aici de este fundamental gresit? da cu copi/paste sa ma lamuresc ti-as fi recunoscator daca nu mi-ai mai da quote sau nu te-ai mai baga in discutii cu mine

este ca te exciti la discutiile despre ulei? (eu am vrut doar sa fac anti-reclama la motul) ca fapt divers, GTL este un ulei foarte bun dar in teste NU se diferentiaza fata de alte uleiuri de calitate similara daca vrei sa-l ajuti pe OP ... incearca sa treci peste complexele de superioritate marinareasca si recunoaste ca nu prea conteaza ce ulei pune in scuterul lui cat timp nu e fake(monograd) si in valoarea recomandata de vascozitati , restul e circ si marketing, discutii interminabile de savanti internauti etc...

De cat timp ai v-strom? a fost singura motocicleta? , super sportiv pe v-strom inseamna cam 30% acceleratie la ambele modele in discutie. Mie unul motorul de pe s1000xr mi se pare foarte ok, cuplu serios in low rpm (pt un L4) si nu se termina fun-ul foarte repede ... De ceva timp ma gandesc fix la modelele astea, defapt sunt fan xr de cand a aparut dar n-a fost momentul financiar ...acum tot filosofand in bezna am ajuns la concluzia ca o sa ma plictiseasca orice motor cu touring in descriere Nu cred ca ai cum sa faci o alegere proasta intre modelele astea

iexact, am facut meditatii cu Hagi

toate uleiurile multigrad ( gen 10w40...cu 2 vascozitati adica) sunt semi-sintetice , altfel n-ar fi multigrad , denumirile de semi, sintetic, full sint, extra mega sintetic sunt doar chestiuni de marketing la toamna sa pui 5w40 , poti pune si de auto , cumpara o sticla cu aspect placut, mai scumpa daca vrei sa te simti implinit, sau mai ieftina daca nu te intereseaza

nu ma intereseaza (pseudo) justificarile tale , e clar ca sunt strambe, altfel ti-ai fi dat seama ca nu atingi cu picioarele de pe scuter inainte sa-l comanzi/cumperi etc. 400cc , viteza prea mare PERICOOOL-LOOL daca nu ti-e clar, tu nu cauti pareri, cauti confirmarea opiniilor , vrei sa-ti spuna alt scuterist :" da boss alea de 125 sunt blanao , de 10 ani o ard numai pe 125 , am facut ocolu pamantului prin capitala si nu mi s-a descarcat bateria "etc etc din pacate asta e un forum de motociclisti, cei mai multi dintre noi nu putem intelege dramele scuteristice esentiale, 125 vs 150 , roti de 8 vs roti de 14 , frana pe tambur sau alte baliverne. din analiza topicului am tras concluzia ca tu cauti o bicicleta electrica defapt

SA-TI DESENEZ ... vrea FARA keyless !!! II E GREU SA CUMPERE UN INCARCATOR DE BATERIE SI SA-L CONECTEZE CAT TIMP NU FOLOSESTE ATELAJUL, CREDE CA FARA KEYLESS O SA-L TINA BATERIA PESTE IARNA ... SAU SE EXCITA CAND BAGA CHEIA IN CONTACT