superbec

cred ca a fost rapida treaba pentru ca il ardeau banii in buzunar 7300 cu 200 negociati dar mai mult de amorul artei

peste cativa ani vei realiza ca nu se fac motociclete pt dimensiunile tale , mai ales motociclete interesante .. toate sunt facute pentru pitici cat inveti sa mergi pe moto e ok hornetul pentru tine, o sha custom, inaltata 1 cm , ghidon mai inalt si eventual scarite mai joase (se gasesc adaptoare de cumparat) .. asta pentru ca inaltimea motocicletei nu conteaza , conteaza doar distanta intre sha-scarite-ghidon fz6 este mai ergonomic pt dimensiunile tale si in acelasi timp o motocicleta mai buna

te d-ai pe d'astea de civilieni?

n-ai cum sa iei balena manuala ... bine ca macar e frumoasa

stai cuminte, mai jos se discuta sudarea de macarale de catre necalificati cu echipamente de pe aliexpress si instructiuni de pe youtube

hmm .. e atat de mult de discutat pe tema asta ca nici nu are rost sa o facem acum, intai ia-ti motocicleta si acomodeaza-te cu ea, invata sa o controlezi si multe intrebari deja vor fi raspunse. goe ti-a raspuns scurt si la obiect dar e greu spre imposibil sa intelegi in momentul asta incerc sa iti clarific cateva nedumeriri 1. vibratiile ... fac parte din motociclism, toate motocicletele vibreaza , frecventa si intensitatea difera de la un model la altul si nu neaparat in functie de arhitectura motorului , iti spun sigur ca in primele luni de motociclit vibratiile sunt fix ultima ta problema . 2. abs-ul de generatie veche , clar e important si te poate salva in multe situatii , practic nu exista situatie pe sosea unde esti mai bine fara abs decat cu abs. Motocicletele cu cornering abs sunt probabil mult peste bugetul tau. Ce este mai important decat abs-ul ... starea tehnica a motocicletei , suspensie, frane cauciucuri adecvate ... decat un tomberon hartanit cu abs mai bine o mobra in stare perfecta si fara abs 3. hornet vs er6 ... hornetul este o motocicleta mid-range , er6 este entry , asta se vede in pret, piese, calitate,zgomot, suspensie, frane orice practic , multe din astea se rezolva cu piese aftermarket dar costa ... cam inca o motocicleta sau mai mult. 4. "apasarea taraneasca a pedalei" astea sunt probleme de pre-incepator, vei invata repede sa folosesti motocicleta sau te vei lasa in scurt timp de asta , contrar parerilor populimii motociclismul nu este pentru oricine daca nu te pasioneaza motociclismul si cauti motocicleta doar pentru transport/naveta ... ia un scuter

din pacate nu te-a intrebat nimeni pe tine

Hatz ... "The EQC can be charged at a maximum of 7.4kW using AC power. Public rapid and ultra-rapid charging stations provide DC charging. DC charging bypasses the on-board charger, flowing directly into the battery and increasing charging speeds. The EQC can be charged at a maximum of 110kW using DC power." capcana pentru injineri

nu merge poti s-o scoti doar daca s-a terminat incarcarea si are auto-release activat sau opreste cu cardul sa vezi caterinka cand nu poti sa scoti cablu din priza ....

cum ti-am zis si acum mai multi ani ... nu te baga la asa ceva chiar daca o faci pe sub mana daca vrei iti dau contact de la specialist palfinger sau iti caut piesa respectiva

lasa ce ai tu la munca , eu iti spun ce gasesti pe drum 2x11 kw , daca se incarca 2 masini in acelasi timp ai doar 11 kw de masina, din cauza asta (si costuri binenteles) multi producatori au decis sa puna invertoare de 11kw pe masini , zoe cu invertorul"cameleon" este o exceptie, nu o regula. In acelasi mod lucreaza si superchargerele DC .. ai 100kw (de ex) disponibili pe post , dar cand incarca 2 masini se imparte la 2

pe la mine e chiar super avantaj , nu neaparat financiar , doar ca ai o sansa sa gasesti parcare in miezul problemei

era singur se incarca de plictiseala mai repede despre e-lastun .. cu sau fara ac , e ce trebuie pentru oras terminati cu tampeniile

o cutie d'aia de dai cu cardu pe dansa are 2 stekere , fiecare e capabil sa livreze 11kw ...DAR pe harta iti apare incarcator de 22kw , masinile oricum au invertoare de 7,2 (jaguar+frantuzesti si alte cotetze) sau 11kw in ele in final ideea de baza e ca o vacanta prin romanica e greu de realizat cu un EV, sa nu zic imposibil reteaua de superchargere tesla e pe DC si incarca repede , dar e doar pentru tesle si nu exista in RO acum din 5k de doritori de e-lastun... fac pariu ca nici un sfert nu stiu diferenta intre AC si DC sau kw si kwh , abia astept pozele cu prelungitoare de la etajul 10 sunt 2 tipuri standardizate (in mare parte) AC 3 fazic si DC Cand incarci AC folosesti invertorul instalat in masina sa transformi AC in DC pt incarcatul efectiv al bateriei , asta e in cel mai bun caz de 11KW (la 220v se foloseste un cablu cu un fase invertor ca sa alimenteze invertorul masinii cu 3 faze, e ca dracu ) Teslasupercharger si Ionity sau alt lant de incarcatoare rapide (DC) au invertoare in postul de incarcare si alt stecher care incarca direct bateria (cu cat poate bateria sa duca)

ce nu intelegi? incarcatoarele AC de 22kw sunt defapt 2x11 .. practic 3 faze la 16A , astea incarca o o masina cu invertor de 11kw in cateva ore 11kw X h =kwh incarcati ai masina cu baterie de ~60kwh o incarca in 6-7 ore de la 0 la 100% in general se utilizeaza intre 20 si 80% deci 36kwh .. hai sa zicem 4 ore o incarcare uzuala posturile astea de incarcare in ro-europa de est sunt foarte putine si chiar daca ar fi la orice supermarket tot nu sunt fezabile pentru drumuri lungi incarcatorul (e mai mult un cablu care comunica cu masina) si invertorul instalat in masina cu care a venit gunoiu de 208 , sau jaguarul ipace sunt monofazice adica 1faza x32A , acasa daca nu ai 3 faze x25A instalate o sa topesti firele cand incarci e20008 asta dupa ce ai pus banutul la siguranta ... dar sa zicem ca nu asta e problema, instalezi 3x25A acasa si aia e ... dar invertorul masinii ramane de 7 KW tot peste noapte se va incarca masina De la o priza obisnuita DEDICATA vei trage cel mult 1x16A .. deci ~3.6kw dar in practica le seteaza pe 3.2kw maxim, ca sa ajungi la 7.4kwh iti trebuie circuit dedicat monofazat pe 32A , foarte putine case in Ro au putere instalata de peste 32A Exista statii de incarcare DC de la 50 la 270kw dar astea sunt foarte rare in Europa si practic inexistente in EST ... nici nu vei vedea prea curand la fiecare benzinarie cate una instalata pentru ca sunt foarte scumpe 30-50k euro sau chiar mai mult pentru un singur post de incarcare , dupa ce ca sunt scumpe mai au nevoie si de putere instalata mare , probleme cu reteaua/logistica etc daca in continuare nu intelegi sau nu observi problema ... ia niste lecitina dar cred ca e prea tarziu.

nici un producator nu vinde masini decente (motorizare-sasiu-tren rulare-interior) la 30k euro pret final in Europa , poate gasesti ceva pe paiata americana daca tu ai C Klasse acum si te uiti dupa o electrica sub 50-60k ... practic orice cumperi o sa fie sub asteptari , poate model 3 LR 2021 ... dar ala nici nu se apropie de 30k trecerea la full electric mai ales in Ro o sa fie frustranta dar in acelasi timp inutila , oricine isi permite o masina de 30k isi permite si o benzinara de rezerva/drumuri lungi reteaua de chargere AC (11kw) este aproape inexistenta , DC e absolut inexistenta in toata Europa de est , iar cand dacia va vomita pe piata la sfarsitul anului 5k de lastune electrice sa vezi distractie

Roackere ... daca o vinzi la pretul asta te angajez agent de vanzari pe 2x cat castigi acum

tu ai facut meditatii cu Hagi de ai ajuns asa destept?

pana si un model de duzina ca id3 e mai fun de condus decat 90 % din cotetele ICE 1. nu astepti sa se incalzeasca motorul , ai plecat "blana" , pentru drumuri scurte e absolut excelent 2. raspunsul la acceleratie mai rapid decat orice ice 3. putere dupa buzunar , e foarte comparabil cu ice zis hart mai filings

daca are pc incepi de acolo , probabil ca e instalat de belbozi

no, no no no ... sa vezi acum teoria unsului de lantz

r888r au FOST bune .. acum sunt sub mediocre si se pare ca Toyo e condus de belbozi de cativa ani incoace am pus toyo pe toate masinile de 10 ani incoace , alea de iarna sunt foarte bune si la 50% din pret fata de michelin , absolut nici o problema si am avut aproape numai masini rwd anul asta nu am gasit toyo snowprox la dimensiunea imbecila de pe id3 si am pus Goodyear UltraGrip Performance + ... pfff sunt mai bune in orice conditii decat gunoaiele de continental cu care a venit masina

irelevant , masinile astea nu vad asa des autostrada, dar cu 4-5 drumuri scurte pe zi iti scade autonomia sub jumate cand e frig zoe cu bacteria a mai faloasa viseaza la autonomia aia .. pe autostrada mergi la viteze de autostrada , in ro parca era 130km/h , cat are zoe vmax :))) da, si curent omv 99+

45 cai ... puteau sa puna si ei macar 100 wltp ala se imparte la 2 sau chiar 3 iarna la drumuri scurte dacia nu dezamageste , se inverzeau francezii daca ar fi scos o masina decenta.