superbec

imbinarile pe con nu suporta montaj cu teflon, inteleg ca n-ai banjo's acolo lucru destul de ciudat. telefon ai sa pui o poza?

bah, frumoasa e, as mai scurta un pic codita aia nu atingi cu evacuarea?

mp3 sau altele cu 3 roti se conduc cu B

ce rake are fata de stock? sau socata

probabil e stat foarte mult si s-au lipit placile de ambreiaj

ia vezi www.eva.ro

voi doi puteti sa scrieti o prelegere s-o trimiteti la Hayness ca aia saracii nu stiu nimic pai nu intelegi pentru ca n-ai facut treburile astea sau daca le-ai facut le-ai facut prost si dupa ureche sau ca asa ti-a spus nelu de la covrigarie vezi ca te incurci.. gizas... ia gata luati manualu si invatati sa nu muriti prosti ca batrani sunteti deja.

tu practic habar n-ai cum se regleaza amestecul la relanti, ai citit ceva pe undeva dar de mult si oricum nu prea intelesesei tu prea bine. e ultima data cand repet 1 cureti carburile 2.schimbi ce e de schimbat daca e de schimbat 3 setarile de baza... ce tot repeti in prostie 4 pe bank cu nivela verificat scurgeri si nivelul in cnc cu benzina. 5 montat pe motocicleta,pornit si INCALZIT MOTORUL! 6 sincronizare 7 reglat amestecul la relanti din suruburile pilot, am scris mai sus ca nu toate gaurile sunt la fel dar ..

nu exista asa ceva, dupa ce repari/cureti/reconditionezi carburile exista setari de baza cu care pornesti motorul !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sau tu intai faci amestecul, apoi sincronizezi, apoi desfaci carburatoarele?

eu tot aud vorbind de peisajele astea dar eu nu le-am vazut pana acum, ce sunt? copaci si pajiste am inteles...

eu am 3, aveam 4 dar unul s-a retras cand am mers pe un scuter tineti minte, scuteristul vehement este varul puturos al biciclistului vehement !

reciteste pana intelegi.

gresit, intai sincronizarea dupa aia reglate suruburile pilot. altfel ai alt amestec dupa sincronizare. » Post actualizat in 02 Jul 2015 19:29 majoritatea carburilor merg foarte ok cu setarile de baza, cateodata insa gaurile unde intra suruburile pilot au adancimi diferite si atunci trebuie reglate.

mah, alifie... chiar trebuie sa vin eu sa te educ? DA, exista o erarhie, si scuteristii cu 50 sunt pifanii in erarhia motociclistilor da tu poti scrie in continuare, ne distrezi

mergi inapoi unde ti-a curatat carburile, sunt prea multe cauze cu efectele astea ca sa poti ghicii pe internet. daca cu shok nu porneste ai incercat si fara?

asta cu "sensu interzis, sens invers sens cacao"e cea mai penibila discutie ever.... !!!!!!! chiar nu mai aveti motive sa va certati? au intrat si scuteristi in discutie, maine apare un biciclist simpatizant iar saptamana viitoare un bebelus cu trotineta.

NUMAIBINE ERA SA SE INCURCE DECAT SA SE INFUNDA?

DA !, nu mai porni motocicleta pana nu-l schimbi

biciclistul vehement si nesimtit? i0-i faceam vant cu piciorul

nu am vrut sa-l sperii... la mine vin multi mosi cu vechiciuni , sa stii ca membranele alea sunt foarte rezistente , cred ca cel mai repede le omoare fostii proprietari care-si baga nasul pe unde nu le fierbe. gen aia care deblocheaza sertarasele cu surubelnita

acele de dozaj, daca au uzura vizibila la ochi poti sa le arunci. cand schimbi acele trebuie sa schimbi si scaunele pe care inchid. filtrul de aer din burete trebuie dat cu ulei special, cum ti s-a mai spus e un ulei lipicios, daca nu-i dat cu ulei nu filtreaza cum trebuie , aerul nefiltrat trece prin carburatoare si-ti colmateaza jiglere . trebuie sa scoti doapele de la suruburile pilot daca n-au fost scoase niciodata ! infiletezi USOR pana la capat , NU STRANGE ! numeri turele si notezi pe fiecare carb , cred ca setarea de baza este 3,5 out ( de la infiletat complet) sigur e plin de mehlem acolo, trece aerul ala nefiltrat....se dezintegreaza oringurile ... ................ daca poti sa faci rost de 2 eprubete-tuburi de plastic si o greutate sa masori arcurile de la membrane .. se intampla rar dar mai cedeaza si alea dupa 25 de ani.

OPRESTE-TE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! vrei sa ucizi un incepator care-ti citeste aberatiile ???????????? nu mai abera , tine-ti descoperirile stiintifice de scuterist pentru tine !

ma enerveaza 2 categorii de scuteristi, 1 aia care sustin ca scuterul e motocicleta, mai sunt si vehementi pe deasupra 2 aia care au pretentia ca ora de manopera sa fie mai mica decat la motociclete.

+10 Acum trebuie sa intelegi ca majoritatea celor care scriu pe topicul asta nu inteleg foarte bine ce ai scris tu aici , d-aia mai bine tii pentru tine si mai inveti cate un nublet care chiar vrea sa invete, restul sunt praf si pulbere.

daca tot schimbi sigurante fara sa repari defectiunea la un moment dat o sa-ti ia foc, trebuie doar sa gasesti o siguranta proasta care nu se arde suficient de repede