superbec

sper ca ai niste vodca in sucul de portocale , altfel fail !

galma" aia de pe evacuare este un catalizator, nu este deloc normal sa se incalzeasca asa tare la mer "linistit" sunt foarte multe cauze care iti pot creste temperatura pe evacuare, poate ai noroc si este vorba doar de izolatia termica pe care ai montat-o .

verii funniii

ia pune cocos anul de fabricatie, eventual seria sasiu si verifica daca ai contactul pt stop hidraulic sau electric(la maneta) poti sa pui banjos pe etrierele tale, trebuie doar sa strangi suruburile cu grija. Hel race setupp (adica nu mai ai nevoie de repartitorul ala de pe jug) 70E+ transport, sa spui ce culoare le vrei

ca si cum ai fi plecat cu a2-a de pe loc cu 48.... stock cat era?

nu-i nici un botez, ti-ai luat o teapa de la alex_en, care nu stie sa faca altceva decat sa intinda/spele lanturi... dar nu de motocicleta daca zici ca ai haynes-u poti sa faci probabil mai bine orice la motocicleta decat alex_en

nu prea merge la miar...

asta e sclavagism nu "lucrare corecta"

cine ti-a luat 65 ron pt intins lantul????? presupun ca ai crik central pe motocicleta, altfel e mai greu sa intinzi singur lantul. oricum e mai bine sa inveti sa faci singur operatiunea asta, doar ca trebuie s-o faci corect ! desi e recomandat sa strangi axul cu o dinamometrica milioane de motociclisti o fac fara de ani de zile . cu un clicket de 1/2 nu o sa strici nimic oricat de tare ai strange (fara sa te urci cu picioarele pe el) este foarte important sa nu intinzi lantul prea tare !!!! si sa aliniezi corect pinioanele , ai niste gradatii pe bascula dar trebuie sa impingi roata (cu mana)cand citesti gradatiile si reglezi suruburile repet, nu intinde prea tare lantul se poate rupe la un damb/groapa si e periculos. p.s. daca trebuie sa-l intinzi mai des de 500km e momentul sa schimbi lantul

eu la masinile de sub 1000E si completez cu ulei de la lidl , am omorat un singur golf gti care avea joja rupta si puneam la ochi

NOUA!!!!

aia originala a mers 50-60k km... ia ghici ce ar merge inca pe atat...

deci tu defapt ai vrut sa mergi cu 200km/h sau sa ajungi acasa?

da nu vrei sa ti-l si platesc eu? daca tot il caut ce pm nu mi-e greu sa bag cardu...

nu ai unde sa dai cu teflon daca piesa 8 e stricata ! mecanicul care ti-a zis sa pui teflon acolo e un dobitoc. vad ca piesa 8 costa 18E, +10 transport si ajungi la ~50% din pretul unui kit de furtune cu insertie metalica.

daca mori crezi ca mai conteaza cat de scumpa e reparatia? sinucidere usoara si ieftina !

imbinarile pe con nu suporta montaj cu teflon, inteleg ca n-ai banjo's acolo lucru destul de ciudat. telefon ai sa pui o poza?

bah, frumoasa e, as mai scurta un pic codita aia nu atingi cu evacuarea?

mp3 sau altele cu 3 roti se conduc cu B

ce rake are fata de stock? sau socata

probabil e stat foarte mult si s-au lipit placile de ambreiaj

ia vezi www.eva.ro

voi doi puteti sa scrieti o prelegere s-o trimiteti la Hayness ca aia saracii nu stiu nimic pai nu intelegi pentru ca n-ai facut treburile astea sau daca le-ai facut le-ai facut prost si dupa ureche sau ca asa ti-a spus nelu de la covrigarie vezi ca te incurci.. gizas... ia gata luati manualu si invatati sa nu muriti prosti ca batrani sunteti deja.

tu practic habar n-ai cum se regleaza amestecul la relanti, ai citit ceva pe undeva dar de mult si oricum nu prea intelesesei tu prea bine. e ultima data cand repet 1 cureti carburile 2.schimbi ce e de schimbat daca e de schimbat 3 setarile de baza... ce tot repeti in prostie 4 pe bank cu nivela verificat scurgeri si nivelul in cnc cu benzina. 5 montat pe motocicleta,pornit si INCALZIT MOTORUL! 6 sincronizare 7 reglat amestecul la relanti din suruburile pilot, am scris mai sus ca nu toate gaurile sunt la fel dar ..

nu exista asa ceva, dupa ce repari/cureti/reconditionezi carburile exista setari de baza cu care pornesti motorul !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sau tu intai faci amestecul, apoi sincronizezi, apoi desfaci carburatoarele?