draku

pai atunci nu-i ramane decat sa caute/faca garnitura sau sa lipeasca capacul pe afara, fara sa-l demonteze dar asta nu pare a fi o solutie de durata

pai de aia am si spus sa nu puna in exces (e drept, asta depinde de la persoana la persoana ) ai dreptate, trebuie un pic de atentie, dar merge si cu silicon cel mai bine, garnitura noua, cumparata sau facuta din clingherit

belbody, eu am 20000 de km cu acelasi lant (DID) cu care am cumparat motocicleta si daca il spal arata ca nou e drept ca l-am intretinut ca la carte... asa ca, dupa parerea mea, se merita intretinut ca lumea...

nu are cum sa degreseze eficient suprafetele care trebuiesc lipite (adica in interiorul crapaturii) si daca este ulei acolo, poate sa foloseasca si mama adezivului, ca nu se lipeste daca este capacul de la alternator, se poate da jos relativ usor (nu curge mult ulei), mergi cu el la sudat si il montezi la loc atentie, cand (daca) il demontezi, la legaturile electrice ale alternatorului si senzorului de aprindere. iar in majoritatea cazurilor garnitura capacului se strica (e dintr-un fel de carton), dar se poate folosi cu succes silicon rezistent la ulei (fara sa pui in exces) daca te hotarasti sa il lipesti cu adeziv, degreseaza bine inainte cu ceva (diluant, tiner, etc) succes

daca esti din Bucuresti, poti sa il sudezi la Toni 0723705705 e pe undeva in zona Grivita

cred ca zice de inlocuirea (sau mai precis "manufacturarea") piesei nr 6 (dowel) din poza de mai jos desi, daca ma uit cu atentie, ala pare a fi doar un stift de centrare si nu este in miscare mai repede ar fi vorba de piesa nr 4..... (in descrierea din stanga, se pare ca este o mica greseala, nr 3 este inversat cu nr 4) PS Atentie, este vorba despre pompa de ulei de XJ600S Diversion

parca trebuia sa inmultesti cu 0,8 diametrul filetului pe care vrei sa il faci ca sa afli diametrul gaurii, da nu mai stiu exact nici eu sau poti reface acelasi filet cu sistemul Helicoil

exista un atelier pe calea grivitei (pe partea dreapta cum te duci de la gara de nord spre iesirea din oras) imediat dupa cimitir (in zona podului grant) Toni il cheama pe tipul de acolo. desi nu are preturi dintre cele mai ieftine, face treaba buna cu orice tip de radiator

"termostatu" nu are niciun cablu electric si in plus, trebuie demontata instalatia de racire ca sa ajungi la el

ce gen de motor te intereseaza? cati cilindri? V,linie etc da mai multe detalii

scurt nu are cum sa fie, dar un contact imperfect este sigur verifica si curata toate conexiunile la acea lampa de semnal

poti incepe prin a le inchide complet si dupa asta le deschizi 2 ture urmaresti apoi culoarea bujiilor, regland suruburile din sfert in sfert de tura: daca e prea alba mai deschizi, daca e prea neagra mai inchizi culoarea optima este cafeniu (cafea cu lapte) normal, ar trebui sa sincronizezi si carburatoarele, dar asta nu poti s-o faci fara scule speciale

are amestecul prea sarac verifica bujiile si ai sa vezi ca sunt f albe (izolatorul central din ceramica)

n-are efect decat max 3 zile de utilizare normala, din pacate (la fel si curatarea cu solutii speciale) dupa asta incep din nou sa scartaie singura solutie pe care o vad este schimbarea placutelor PS am incercat ambele variante si asta a fost rezultatul....

da' daca este robinet cu supapa pe baza de vacuum ar trebui sa curga?

vecine ce CB-uri ziceai ca ai ?

pe draku... ma gandeam sa ma dau si io cu astia cu care putem forma un grup... crezi ca pot sa ma tin dupa "motociclistii satanisti, roackeri si violatori de babe" care se dau pe o roata pe vitezane? de aia ziceam....

cam obositi.....

fratilor, da' grupul posesorilor de vulcan din buc nu organizeaza vreo plimbare "specifica", ceva? ca am vazut ca sunt tot felul de grupuri si grupulete care ies la plimbare....

bai fratilor, un BMW de genul asta se da pe aici prin Bucuresti (bine, fara genti si parbriz...) l-am vazut de vreo 3 ori in ultima jumatate de an circuland in zona Lizeanu-piata Galati si nu arata rau deloc

bai fratilor, un BMW de genul asta se da pe aici prin Bucuresti (bine, fara genti si parbriz...) l-am vazut de vreo 3 ori in ultima jumatate de an circuland in zona Lizeanu-piata Galati si nu arata rau deloc

da, am vazut filmuletul, dar am o nelamurire... cine erau motoristii? ca nu i-am vazut la figura...

traseul buc-balea-buc e cam lung pt o zi mai ales daca vrei sa mergi cuminte...

verifica totusi firele inca odata si verifica si becul, vezi ce putere are

ar trebui sa gasesti aceasta informatie in manualul de reparatie daca nu il ai, poti incerca pt inceput cu 2,5 ture deschis dupa asta, in fc de cum arata bujia, il inchizi (daca bujia este prea alba) sau il deschizi (daca este prea inchisa la culoare), treptat, pana se ajunge la culoarea optima (cafeniu) succes ! PS la bujie verifici culoarea izolatorului ceramic al electrodului central, nu altceva