draku

la mobra mea (Yamaha Diversion din 93), in cartea utilizatorului scrie ca se foloseste benzina fara plumb, dar daca nu se poate gasi in momentul respectiv, se poate pune si benzina cu plumb...

ce piese cauti ?

da' de ce nu dai nume? poate e bine sa stim si noi, sa ne ferim......

am fost pe Fundeni, la piciorul podului, spre pantelimon 3 ron montat anvelopa noua (cu roata scoasa deja)

bre, aci o nimerisi sigur asta e

ok, te caut azi la arc, sa stam nitel de vorba stima

vezi aici: /index.php?showtopic=86764

ar putea fanii VN-ului sa-mi dea si mie niste feedback-uri despre VN750A ? parti bune/proaste, puncte slabe, etc pt. ca ma bate un gand.....

poate asa este, dar presimt ca un analizor de gaze pt moto e cam greu de gasit pe la noi...

io ziceam de bujie pt verificat amestecul PS are filetul de 10 mm

asta http://www.carbtune.com/colortune.html ar fi suficienta? daca vrei, vii intr-o dupa-amiaza (dupa ora 16.30) pe viitorului 123 si ti-o pot imprumuta sa faci o verificare stima

uite aici http://www.carbtune.com/bevel.html stima PS da' nu-ti place cum au fost reglate carburatoarele ?

pai nu e nevoie sa desfaci aerisitorul cand schimbi placutele de frana cand impingi pistonasele inapoi, surplusul de lichid de frana se intoarce in rezervorul de la maneta. si nu mai este nevoie sa completezi cu lichid stima

e mult prea mare o seringa de sticla, parerea mea se poate face cu un tub de sticla si o rola de rulment (evident, ambele de dimensiuni adecvate)

service de roti, la piciorul podului fundeni, spre pantelimon 3 RON schimbat cauciucul, dar fara echilibrat pt ca nu au adaptor la masina de echilibrat

vezi ca buretii aia n-o sa reziste prea mult din cauza vaporilor de benzina

la toate cerintele initiatorului topicului, Yamaha XJ600S Diversion poate raspunde "prezent" saua confortabila, suficient de joasa ca sa o pot sustine chiar si eu (1,67 inaltime) este usoara (200 kg cu plinurile facute) motor simplu, fiabil, fara multe accesorii, 600 cmc racit cu aer cutie de viteze cu 6 trepte rezervor de 17 litri, consum 4,2/100 km la 120 km/h si max 4,7 cu pasager si bagaje, autonomie aprox 400 de km suspensia f moale, confortabila, permite chiar o mica "endureala" cand este incarcata se aseaza perfect la drum este un motor "cuminte", fara pretentii, cu care iti poti face treaba f bine si nu in ultimul rand, pretul se incadreaza in buget succes PS anul trecut am facut aproape 2000 de km in 5 zile, intr-un mic tur al tarii cu pasager si bagaje gramada si n-am avut absolut nicio problema cu ea. aveam pe undeva pe aici un topic cu poze despre plimbarea asta, unde poti vedea cum arata incarcata cu toate cele

cred ca ai aer in instalatia de franare si ar trebui aerisita...

si eu am, sunt f bune pe vreme rece si genunchierele incalzite ar fi bune, dar astea sunt mai greu de gasit (si folosit)

pai ai putea folosi si robinetii din piata, cumperi niste stutzuri separat si le insurubezi in plansele robinetilor dar mie mi se par cam mari robinetii aia.... poti incerca sa cauti niste robineti mai mici pe la magazinele cu produse tehnico-medicale sau, cum am vazut la un alt tip de sincronizator, exista o reductie pe furtun care are o gaura de 1mm

ai putea incerca sa mai cumperi 2 manometre, ca sa faci o scula pt 4 cilindri eu, personal, nu prea am incredere in calitatea acelor manometre... ai grija ca furtunele pe care le conectezi la motor sa nu fie f moi, ca se "stranguleaza" din cauza vacuum-ului si mai ai grija ca atunci cand umbli la suruburile de sincronizare sa nu accelerezi necontrolat motorul (e posibil ca suruburile de reglaj sa fie pozitionate pe partea care este la inceputul cursei acceleratiei) succes PS am mai vazut si la alte mobre furtune conectare la stutzurile de vacuum, asa ca stai linistit, nu e nimic ciudat la a ta

daca ai spune si in ce oras ai vrea sa rezolvi problema....

ti-am trimis pe mail manualul de reparatie pt mobra ta succes !