draku

dispozitivul Kettenmax (de pe louis), 1/2 l de motorina si un spray de lant fac minuni in max o jumatate de ora stima

din cate am auzit eu, YBR este prima Yamaha facuta integral in China asa ca, daca aveti vreun gand, studiati si problema asta parerea mea care este

ar trebui sa cureti pistonasele inainte de a pune placutele noi, pt ca acestea, fiind mai groase, vor impinge pistonasele in etrier. adica exact cu suprafata murdara spre garnitura de etansare, ceea ce nu este bine daca ai posibilitatea, sfatul meu este sa scoti de tot pistonasele si sa le cureti cat mai bine. pt ca, daca mobra a stat nefolosita mult timp iar lichidul de frana este vechi, se depune un fel de "sare" in canalele de sub garnituri si pe fundul etrierului, care trebuie de asemenea curatata. nu-ti face griji, garniturile originale sunt de foarte buna calitate si le poti refolosi fara probleme daca le-ai scos si curatat cu grija (am reconditionat niste etrieri de vulcan din 1986, cu garnituri originale care aratau ca noi). daca depunerile de pe pistonase nu se pot curata prin metodele descrise mai sus, poti incerca cu smirghel granulatie 2000, dar nu insista prea mult intr-un loc, ci incearca sa cureti pe suprafata mai mare. si asa, mai "finut", cum se spune vei avea greutati in a scoate pistonasele din etrier. aerul comprimat e de mare ajutor in cazul asta, dar si asa e destul de greu ( atentie, daca folosesti aerul comprimat, pistonasele "zboara" din etrier realmente ca niste gloante, grija mare!) dupa ce ai curatat totul si ai pus garniturile la loc, ungi pistonasele cu lichid de frana (nu stiu daca garniturile rezista la unsoarea aia rosie cu molibden care se foloseste de obicei la asamblarea motoarelor) si le introduci in etrier PERFECT verticale, in pozitia lor de lucru. daca sunt doar un pic dezaxate nu vor intra si risti sa strici ceva daca nu esti atent. un ultim sfat: NU curata etrierul in benzina. garniturile NU sunt rezistente la benzina, se vor "expanda" si nu le vei mai putea folosi. succes!

scria la gazeta ca sambata politistii fac greva.... nu cumva se suprapune cu actiunea asta?

A dog is truly a man's best friend. If you don't believe it, just try this experiment. Put your dog and your wife in the trunk of the car for an hour. Then open the trunk. Who is really happy to see you?

pai daca e s-o luam asa, si o parte din salariul lor merge la soferul "Gheorghe" cand nu are de lucru si se inscrie la somaj.... eu pun punct aici, nu are rost sa polemizam in zadar sunt convins ca ati inteles ce am vrut sa spun stima!

pai daca asta este mentalitatea noastra dupa 50 de ani de comunism, cum putem avem pretentia ca ei sa fie altfel? mai ales intr-un sistem inchis, ca al lor, unde lucrurile se schimba foarte greu.... daca ati urmarit declaratia purtatorului de cuvant al politiei, ati auzit foarte clar: politistii NU sunt instruti in mod special pentru a acorda primul ajutor in caz de accident, NU mai mult decat este obligat prin lege orice conducator auto, inclusiv unii din cei care strigau de pe margine, persoana care a provocat accidentul si chiar si noi, motociclistii inainte sa aruncam cu noroi, ar trebui sa judecam cu atentie toate "fetele" unei intamplari... stima

faci asa cum s-a spus mai sus, incalzesti motorul cateva minute, desfaci surubul de golire cu o tubulara de 17 (atentie ca uleiul poate fi foarte fierbinte), scoti filtrul vechi si il inlocuiesti cu cel nou - MW64 de la MAN sau F301 de la Champion - (ungi garnitura acestuia cu putin ulei), pui cam 2,4-2,5 litri de ulei in motor si il pornesti (fara sa il accelerezi tare la inceput) cateva minute, apoi il opresti. dupa asta pui mobra pe roti, dreapta, si verifici nivelul de ulei pe fereastra de sticla (diversionul nu are joja de ulei), sa fie intre cele 2 semne "low" si "max". daca e cazul mai completezi. atentie ca daca pui prea putin, e posibil sa ti se aprinda becul de la ulei. motorul asta (4BR) nu are senzor de presiune pe rampa de ulei ci senzor de nivel in baie. succes

mda, numai ei au "datoria de oameni", noi ceilalti nu.... de aia la inundatii stateam in carciuma cu apa pana la genunchi si altii - cei cu datorie profesionala si platiti pt asa ceva - incarcau lucrurile in camioane, de aia in zonele cu alunecari de teren strigam in gura mare "sa ne dea guvernul ajutoare, sa ne ajute cineva" dupa ce taiasem toti copacii de pe deal, etc, etc, etc... hai ca mi-e sila.... PS agentii de la circulatie fac ceea ce sunt instruiti: dirijeaza circulatia. nu e vina lor ca sistemul nu organizeaza cursuri de prim ajutor.... si chiar daca ar organiza tot n-ar iesi mare branza, stiti cum se zice, cine face multe, de fapt nu face nimic ca lumea

nu-i acuz pe politisti, dar nici nu-i sustin. dar dirijarea si fluidizarea traficului poate fi privita si ca un lucru bun: usureaza sosirea ambulantei. pe de alta parte, cati dintre cei care se agita pe aici pe forum s-ar apropia de o persoana in agonie pt a o ajuta? pot sa bag mana in foc ca nici macar 10% ... (cati dintre voi nu ati intors privirea cand ati vazut un batran cazut pe strada pentru ca i s-a facut rau ? ) tot asa si concetatenii nostri, cei care strigau de pe margine la politisti "moare, sunati la salvare..." etc. ei de faceau pentru a o ajuta? in afara de cei obisnuiti cu situatiile de genul asta (cei care lucreaza in serviciile de urgenta, procurorii criminalisti, medicii legisti, preotii si groparii) aproape nimeni nu vrea sa aiba legatura cu asa ceva, probabil de frica, nestiinta sau indiferenta. stima

metoda asta cu rasina epoxi este f buna, o recomand cu conditia sa demontezi robinetul de pe rezervor cand faci treaba asta, altfel s-ar putea sa ai o surpriza..

mareste-i un pic relantiul si o sa porneasca bine

zic eu folosesc (in regim service) o trusa de tubulare mici, cu crichet, an de productie 1987 tubularele nu s-au decalibrat, iar crichetul functioneaza impecabil merita fiecare banut sfat: nu folositi scule de proasta calitate, pt ca riscati sa stricati, in loc sa reparati.... stima!

da, merge filtru de ulei F306 de la Champion sau echivalentul MW64 de la MAN

verifica bornele bateriei sa nu fie slabe si mai ales sa nu fie oxidate (se depune un fel de "sare" alb-galbuie). daca este cazul, curata-le si strange-le bine apoi verifica mufa releului de incarcare, sa nu fie contactele oxidate si sa fie ferme, nu slabe, pt ca se incalzesc si se topeste mufa. iar apoi, adio releu regulator si mai verifica, de asemenea, bornele releului de pornire sa nu fie slabite (releule de pornire il gasesti pornind pe firul de + de la baterie) succes

esti sigur ca a curs ulei din cel in care a fost pus mai mult ? este aceeasi jamba din care a mai curs ? pt ca daca este aceeasi, s-ar putea sa fie o problema cu jamba, nu cu simeringurile....

daca robinetul de benzina este vacuummatic (si avand poz PRI mai mult ca sigur ca este), pe poz ON si RES nu curge benzina din rezervor decat cand atunci cand motorul functioneaza. daca scoate bujiile, poate sa dea la automat fara nicio problema. in cazul cand carburatoarele nu functioneaza cum trebuie iar robinetul este pe poz PRI, benzina va curge in carter pe langa segmenti si va dilua uleiul.

la diversion nu se regleaza tachetii, jocul se regleaza prin schimbarea pastilelor

conform cartii, cantitatea de ulei necesara la un schimb este de 2,2 litri cand se schimba si filtrul de ulei cantitatea necesara este de 2,5 litri uleiul trebuie sa fie specific moto, din cauza ca la motoarele moto, in general, ambreiajul este in ulei, acelasi ulei folosit pt ungere si contine niste aditivi speciali uleiul se gaseste in general la magazinele care vand produse moto (si sunt destule in buc). mi se pare insa ca si Agip are un ulei de motoreta, 20W40 poate fi folosit si uleiul auto, dar cu repercursiuni asupra ambreiajului..... cat despre RAR, ar fi bine ca mobra sa fie cat mai aproape (a se citi identic) de specificatiile manualului, pt ca sunteti respinsi automat (cel putin in buc, unde verificarea o face binecunoscutul Dinicutu) si e pacat de timpul pierdut. stima

la punctul 4 as avea o precizare de facut: in general, in pozitiile ON si RES, robinetele japonezelor se deschid cu ajutorul vacuum-ului creat de motor. atunci cand carburatoarele sunt goale, din diverse motive, ca si dupa ce n-a mai fost pornita o perioada mai lunga, se recomanda a se folosi pozitia PRI (prime). in aceasta pozitie, benzina curge din rezervor fara a aveam nevoie de vacuum, deci carburatoarele se vor umple cu benzina. nu exista diferenta intre PRI si ON/RES in timp ce motorul merge (referitor la debitul de benzina). doar in timp ce este oprit, in caz ca, carburatoarele nu sunt in stare buna. stima

nu mai mult de 500 ml, dupa cate imi amintesc...

ultima data, cand am fost eu la politie, anul trecut pe la sfarsitul lui octombrie, discutiile se incheiau cu o intrebare din partea politistului catre vinovat: "sunteti de acord ca societatea de asigurari sa plateasca daunele?" si semnai sub da (sau nu, dupa caz...) de cand s-a schimbat asta bre lupule?

si mai bine asa stima

nu cred ca iti trebuie mai mult decat un motor de stergator de luneta de tico (cred ca au existat modele cu stergator in spate) cat despre rotirea in ambele sensuri, sigur ca se poate, fiind motor de cc. cu un singur "amendament": montarea izolata electric fata de sasiul motoretei, intrucat, in general, motoarele astea culeg minusul de pe sasiu, sau modificarea interna a motorului prin desprinderea firului de masa (nu este prea complicat, necesita un minim de indemanare)

poti incerca sa folosesti un motor pt stergatorul de parbriz. in general, aceste "motoare" contin un ansamblu compus din motor si mecanism cu roata dintata si surub fara sfarsit. acest mecanism are suficienta forta sa actioneze parbrizul la viteze mari si este "autoblocant" prin constructie. in bogata oferta de piese auto sunt sigur ca se poate gasi un motor de stergator suficient de mic succes