draku

aha, credeam la l-ati parcurs numai pe jumatate...

il scoti, il pui pe o suprafata dreapta si il lovesti usor cu un ciocan nu lovi puternic ca sigur se rupe se va indrepta, dar incet, cu lovituri usoare succes

da' nu se poate face de la novaci in partea cealalta?

casa de piatra !

multam oricum, dupa 2 luni de munca, trebuia sa iasa cumva bine, nu ?

s-ar zice ca de vreo 2 zile sunt si eu posesor de Vulcan batranica (1986) a trecut printr-un proces aproape complet de refacere si acum arata ca mai sus sper sa ne plimbam impreuna cat mai mult si fara probleme

asa a facut mobra de la inceput? adica de cand ai cumparat-o? daca da, atunci sigur sunt cablurile tensionate (mansonul acceleratiei ar trebui sa aiba 3-5 mm joc liber) daca nu, s-ar putea sa fie mai complicat oricum, operatiunea e simpla si nu implica interventie asupra elementelor "complexe" ale mobrei asa incat sa se piarda garantia daca ai drum pe str. Viitorului 123 (intre Lizeanu si piata Galati) putem vedea ce se intampla

eu n-am spus ca nu trebuie sa existe un serviciu de garantie, ba din contra, e f bine ca exista si functioneaza eu vorbeam chiar de clientii Tomina total nemultumiti de service, care chiar in perioada de garantie fiind, prefera sa mearga la concurenta cat despre Volty ala grena, eu as zice ca nu e chiar asa.... crede-ma, stiu ce vorbesc, aia cu "umbla vorba prin targ" era doar un mod de exprimare.... stima

eu nu inteleg un lucru: daca toti clientii Tomina sunt multumiti, de ce unii ajung cu motocicletele la reparat (inclusiv in garantie !) la concurenta ? as fi curios sa aflu.... PS umbla vorba prin targ ca inclusiv Suzuki Volty de la scoala Tomina este cumparata de la concurenta

totul e sa folosesti sculele potrivite pentru axul basculei si suruburile mari ale articulatiei suspensiei spate (care, intr-adevar, de cele mai multe ori sunt intepenite) se poate folosi cu mare succes o scula cu impact cu aer comprimat crede-ma, face toti banii

a tras special de ele, ca sa se intoarca la el, sa-l mai taxeze odata de obicei, schimbarea lantului se face cu penseta de ceasornicarie si nu este necesar sa se atinga alte componente ale motocicletei....

pai special pt cazurile cand bujia este pozitionata adanc in chiulasa, are un tub negru cu o mica oglinda la capat si da, vine cu un prelungitor de fisa de bujie vedeti aici http://www.carbtune.com/colortune.html mai multe detalii

mie nu-mi place de nicio culoare stima

din cate stiu eu, la diversion, senzorul de ulei nu detecteaza presiunea de ulei din circuitul de ungere, ci nivelul din baia de ulei este posibil ca, din cauza vascozitatii diferite a noului ulei, sa se fi intamplat ceva (temporar) cu senzorul respectiv ce-i drept, motorul se incinge ca draku pe caldurile astea...

bravos bre, felicitari o calatorie frumoasa, pe care as fi vrut si eu s-o fac, dar... batranei, auzi....

daca ai timp, te poti uita aici: /index.php?...c=54404&hl= n-am dat eu prea multe detalii tehnice, dar poate iti da ceva idei... oricum, succes!

ce sa-i faci, asa suntem noi, mai filozofi ca altii... altii care, dupa ce se duc prin diverse locuri, nu sunt multumiti de treaba si incep sa se planga pe forum.... PS sa ne pui macar daca ai rezolvat treaba

pai consuma cam 4,2 afara (la 120-130 km/h) si aproape 7 in oras... spor la reparat si bucura-te de ea, ca e o mobra buna numai bine

mai mult ca sigur ca este supraplinul carburatoarelor, daca zici ca nu curge decat dupa ce opresti motorul in timpul mersului, benzina este consumata de motor, deci nu ar avea cum sa inunde carburatoarele dupa ce te opresti, robinetul de benzina mai ramane un pic deschis din cauza vidulului care se mai pastreaza iar benzina inunda carburatoarele, scurgandu-se apoi afara prin sist de drenaj. s-ar putea sa ai o problema cu nivelul de benzina din carburatoare sau cu cuiul poanto (cum draku s-o scrie, ca n-am stiut niciodata) care nu mai inchide bine camera de nivel constant a carburatorului (pot fi mai multe, sigur) poti verifica teoria de mai sus punand robinetul in pozitia PRI (priming), pozitie in care robinetul este deschis, nedepinzand de vacuum-ul creat de motor parerea mea oricum, poti verifica unde este fixat celalalt capat al furtunului (cel de sus) si vei sti sigur de unde curge. la diversion nici nu e mare filozofie sa faci verificarea asta pt ca are cam toate "matzele" la vedere apropos, cum iti merge motorul? consuma mult, cum sunt bujiile?

intr-un service scria asa: La noi se fac reparatii bune, ieftine si rapide Reparatiile bune nu sunt rapide Reparatiile ieftine nu sunt bune Reparatiile rapide nu sunt ieftine Aviz amatorilor Oricum, pt schimbat lantul in w/e poti incerca pe str. Viitorului 123

stiu un ij festival (parca ? are tobele cu terminatia tip "coada de peste" ) cu atas, dar e destul ruginit, desi omul zicea ca i-a mai pus ulei in cilindru din cand in cand si a mai rotit motorul.... necesita multa munca de restaurare, dar cred ca merita... undeva la 60 de km de buc, in ialomita

da, despre acela este vorba dar motociclistul a scapat, destul de sifonat, dar ...

dupa ultimele informatii, are dubla fractura (tibie+peroneu) la piciorul stang (a fost prins intre bara papucului si motoreta) si cotul drept destul de lovit motoreta, ceva chinezesc de 125 cmc, a fost tarata vreo cativa metri, dar el a reusit sa sara de pe ea inainte...

"clasica" neacordare de prioritate din partea unui papuc a fost lovit un coleg de al meu are probleme la piciorul stang si umarul drept, nu stiu nici eu exact inca

felicitari ! o mobra foarte buna pentru categoria sa, sa o calaresti fara probleme