draku

ok vin si io, sa ma asteptati

bre, care draku e podul la centura? ala din jilava?

reglajele date in manual ma indoiesc ca mai sunt optime atunci cand motorul are ani buni vechime si a mers cateva zeci de mii de km....dar, in lipsa de altceva, se poate incerca si asa si cu analizorul ala de gaze e cu dus si intors motoarele cu mai multi cilindri au de obicei evacuarea comuna (pe una sau 2 tobe) si nu se poate regla corect amestecul pe un singur cilindru (spre deosebire de motoarele auto care au un singur carburator si la care se poate face reglajul cu analizorul in esapament) insa, la diversionul meu, am observat ca pe fiecare teava de evacuare, inainte de a se uni in 2 tobe se gaseste cate un orificiu astupat cu un surub M6. ceea ce ma face sa ma gandesc la posibilitatea de a introduce sonda analizorului prin acel orificiu (daca incape) si a face reglajul corect o alta posibilitate pe care am auzit-o, mai "din topor" asa, este de a demonta esapamentele de pe cilindri si a regla amestecul dupa culoarea flacarii care iese din galerie (de fapt este un substitut al bujiei cu izolatorul transparent, nu?). dar nu vad pe nimeni stand sa regleze carburatoarele cu atentie langa un motor fara esapament stima

pana si cele mai simple/ieftine "ceasuri" de pe louis au acel robinet pt reglare cat despre calitatea lor, se poate porni o alta discutie in ce priveste clasa de precizie in care se incadreaza, solutia tehnica aleasa pentru constructia lor, etc, etc, da' e prea "academica" pentru ce se cauta aici un alt model de "vacuummetre", care elimina posibilele erori ale ceasurilor normale generate de decalibrarea elementului elastic (tub Bourdon), a resortului de aducere la 0 a acului indicator sau deformarea sectorului dintat s.a., puteti vedea aici: http://www.carbtune.com/carbdtls.html este o varianta a celui cu bile (sau invers) propus pe acest topic stima

acuma io, in nemernicia mea, intreb: nu se puteau folosi acele robinete de aer pe post de regulatoare de debit? adica furtunele care merg spre admisie sa fie prinse pe iesirea robinetului si sa scapi astfel de acele T-uri modificate celalalt capat al furtunului sub forma de U ramanea in aer liber, eventual cu o reductie de genul celei in T iar din robinetele alea se regla "instalatia" (prin metoda conectarii tuburilor la acelasi cilindru) stima PS daca furtunele alea transparente sunt cumparate din piata, nu cred ca poti face ceva ca lumea cu ele pt ca sunt f flexibile, ti-ar trebui ceva mai tare, car enu se deformeaza sub actiunea vacuum-ului

ramane sa confirm si eu mai pe seara sau maine dimineata

io vreau sa ma duc calare pe mobra, prin iunie-iulie (in concediu)

si io

bai fratilor, da' ati fost voi in bulgaria si n-ati adus o reteta de muraturi, castraveciori, ardei...?

aripa aia din spate o tai de-a lungul si o latesti nitel (cu un straif de tabla). mai greu o sa fie sa refaci cele 4-5 "dungi" de la coada, dar se poate. eventual poti sa o "prelungesti" in partea din fata, combinand-o cu o bucata din aripa originala de nipru, asa incat sa vin mai jos in spate. bineinteles, trebuie ciocanite tablele ca sa ajunga ambele bucati de aripa la aceeasi forma succes

nu e Midland G7, dar io am asa ceva http://cgi.ebay.com/FRS-Family-Radio-Servi...bayphotohosting pt aplicatii non-moto, ca pe motor n-ai cum sa le folosesti, dar la 50 ron/pereche am zis ca nu strica la casa omului.... stiu ca sunt in "banda" FRS, dar la ~100mW cat au, si la cat de des le folosesc nu cred ca e cazul sa-mi fac probleme in oras "bat" cam 2-3 statii de tramvai (faina unitate de masura, nu? ), in afara nitel mai mult... au o mufa pt casti, 14 canale, 38 sub-canale (?) sau cam asa ceva, scan feature, vox, stop-watch, monitor, call-tone, key lock, auto power off (if enabled), etc, etc. dimensiuni: aprox. 3/4 dintr-un pachet de tigari made in PRC (of course) by Southwestern Bell stima

si noi te-am vazut pe tine

pai cred ca am eu un loc la bagaje...

cred ca ma bag si eu la plimbarea asta...

interesanta viziune asupra pieselor din motor.... oricum, iti doresc succes

daca ar fi fost zapada sau conditii meteo de iarna, as fi inteles rostul replicii asteia, dar asa, nu, sorry Radule, bine ca ai scapat fara probleme

da' Gaspar de la Botosani n-o avea oala de ambreiaj?

io zic ca alea doo sunt microfoane....

pai daca l-ai gatuit, "ceasul" nu mai indica nimic.... daca nu l-ai gatuit de tot, mai misca.... nu?

de la mine se vede cam asa: depresiometrul/vacuummetrul are grija ca toate carburatoarele sa se deschida egal. punct diferente de putere pot apare intre cilindri, dar din alte motive (amestec incorect, defecte mecanice, etc) stima

sanatate maxima! e bine totusi ca ai putut povesti accidentul, altii nu au posibilitatea

mai precis, masoara depresiunea (adica vacuumul)....

nu cred ca te poate ajuta colegul cu trusa.....

462,xxxx MHz parca era frecventa astora... se suprapune cu ceva de pe la noi?

oderom (www.oderom.ro) vinde asa ceva http://cgi.ebay.com/FRS-Family-Radio-Servi...bayphotohosting cu 50 ron perechea... stiu ca nu e tocmai ce cauta lumea pe aici, dar m-am gandit ca poate e cineva interesat .... dar cred ca sist FRS nici nu e legal in europa.... si mai au niste statii mobile navale (cica) pt care trebuie obtinuta aprobare de functionare, cu preturi incepand de la 2,5 mil stima...