draku

"RĂŠcepteur scanner portatif " de asta esti interesat ?

am mai pus vreo 3 poze pe celalalt topic....

adaug si eu vreo doo-trei poze de la plecare, la OMV Baneasa (eram mai putini, ca ultimul a aparut dupa incheierea "sedintei" foto ) undeva pe drum astea-s toate, ca nu prea mi-a venit sa scot mana din manusa....

frumoasa plimbare, cu toate ca a fost cam frigulet.... dar, cu echipament bun si manere incalzite merge

probabil se va stabili la locul faptei...

parca m-as baga si eu la o tura....

era vorba de piese de schimb uzuale, adica acelea care se strica cel mai des (manete de frana/ambreiaj, oglinzi, relee de incarcare, cabluri de ambreiaj/kilometraj, semnale, etc), nu numai consumabile (uleiuri de motor, filtre de ulei/aer/benzina, placute de frana, becuri, etc) pt fiecare model de mobra se stie cam ce piese "cad" mai des, cum zicea si axa cu scame mai sus altfel nu e nicio diferenta fata de ce este acum pe piata

nu vreau sa fiu carcotas, dar daca perceptia ta despre piese de schimb uzuale este ceea ce am subliniat in mesajul de mai sus, nu cred ca ma veti avea client... dealtfel, cam asta este perceptia tuturor celor implicati in fenomenul moto din RO.... stima

bai frate, ma sperii cateodata de cati destepti apar pe forumul asta pe zi ce trece..... noi, ceilalti, elefantii, ar trebui sa ne retragem la depou si sa-i lasam pe ei sa-si "tuneze" motorul cu bujii transparente si fise de bujii luminoase (ca la OCC)...

cum draku e intre doo sectoare? acolo e "no man's land" ? oricum, bine ca ai scapat usor

mai sa fie.... ia studiaza aici: http://www.carbtune.com/colortune.html PS cu asa ceva reglam amestecul la dacia inainte de '90 si mergea f bine. bujia facea parte dintr-o trusa care includea si turometru/dwell-metru, etc

Bebe a patit ceva ? daca nu, e bine ca nu a fost mai rau, si cu el si cu doamna... sanatate la toata lumea !

sau poti incerca asa ceva: http://www.louis.de/_10d1dae5368039204d02e...tnr_gr=10034955

o facem oricum

bravos bre! felicitari sezonul urmator, cand o fi vremea buna, ma bag si io la asa ceva, dar tot drumul de la un capat la altul

cred ca ar trebui sa se documenteze mai multi.... spre exemplu, luati biela de nipru, la prima vedere pare ca se poate monta oricum dar daca te uiti cu atentie nu e chiar asa, are o singura pozitie in care se poate pune in motor... pe pagina asta http://www.motorlife.ro/motociclete/dnepr/...ratii_dnepr.htm este un desen explicativ in partea de jos stima!

crezi ca nu s-o gasi unu' la fel de inventiv, ca sa "rezolve" asta ?

ii pui un dop de pluta sau de plastic (depinde ce bei mai repede)

T52 (parca) de le avea armata romana pana in '90 consumau 400l/100 km asa ca, nimic deosebit....

cred ca trebuie neaparat niste robineti de "gatuire", ca altfel s-ar putea sa va mirati de ce scoate fum..... pe de alta parte, bunul simt imi spune ca in capacul sticlutelor ar trebui sa fie cate o gaurica si tot trebuie intr-un fel "etalonate" cele 4 agregate, cum arata cineva intr-un alt topic asemanator: cele 4 furtune se conecteaza pe rand la acelasi cilindru si din robineti se regleaza astfel ca indicatia sa fie egala la toate cele 4 "aparate" abia dupa asta veti avea indicatii corecte si veti putea regla cum trebuie carburatoarele... succes

io traversez liniile de tramvai "in varful degetelor", cu ambreiajul strans, fara frana, fara acceleratie, cat mai perpendicular pe sine... am grija sa-mi "reglez" viteza din frana sau acceleratie inainte de a intra pe linii... cu toate astea, acu' vreo luna am facut vreo 3 pasi de dans pe linia de tramvai cat pe aci sa vin in freza, pt ca mi-a intrat roata fata in spatiul dintre dalele de beton si asfalt ( la astia de asfalteaza strazile, ca era santier). conservarul din spatele meu a fost asa de socat sa ma vada cum "inot", incat a uitat sa porneasca si i-au umplut ceilalti frigiderul de carne stima

hmmm intentia de a dona sange este laudabila, dar cred ca implica o responsabilitate destul de mare avand in vedere ca de el depind unii oameni. daca donatorul a fost plecat intr-o tara tropicala (sa zicem) si este purtatorul unei boli fara ca aceasta sa se manifeste (deci omul nu stie) ? sigur, se fac teste, analize ale sangelui, dar poate nu se fac analize pt TOATE bolile posibile. cum zice si radu, ar trebui mentionat faptul ca ai fost plecat, pt ca oamenii aia sa stie ce analize sa faca

ticolino, intr-una din pozele pe care le-ai pus pe forum, dacia nu avea aripa stanga fata cum a "disparut" acea aripa? a fost lovita in timpul accidentului? cum? nu cumva a fost lovita de motoreta care zici ca avea vopsea rosie pe furca? si atunci inseamna ca accidentul nu este reprezentat corect in desenul de mai sus oricum, multa sanatate le doresc baietilor implicati in accident

mishule, cat imi iei sa-mi tii mobra in gogoshar? PS cu piesele alea ale mele se mai aude ceva?

io folosesc scula aia "minune" de care zice smokey, kettenmax operatiunea se desfasoara in felul urmator: 1. pus moto pe cricul central 2. pus carton sub roata spate (ideal ar fi de pus o bucata de carton si intre pinion si janta) 3. montat kettenmax pe lant si pus 250 ml de motorina in sticla aia 4. pus o carpa (f absorbanta) sub lant, in partea de sus, pe bascula, pt a retine surplusul de motorina 5. pornit motor, vit 1 si "joc" din ambreiaj pt a avea o viteza adecvata (cu atentie sa nu intre carpa aia la pinionul de la cv) 6. dupa ce se consuma motorina din sticla si lantul s-a curatat "bec", il sterg cu o carpa apoi dau 2-3 "sprituri" in vit 6 (tot pe cric, bineinteles) ca sa se elimine cat mai multa motorina de pe el 7. uns frumos lantul cu spray cu teflon si... voila! ce lant frumos am totul nu dureaza mai mult de 1/2 h succese