draku

bre, io zic sa faci antrenamente sa tragi cu pusca din mers, ca si cowboii din vechime

mda, am facut calcule "precise" (sper sa nu fi gresit la radical ) si am ajuns la un rezultat: mobra mea consuma 6,4 l in oras (in Bucuresti, mai precis) cum e ? bun? mare? mic? pt. 4T, 600 de cmc, ~240 kg (cu tot cu mine) si neasteptat la semafoare (deh, ne mai strecuram printre conserve) mi se pare un pic cam ....mare am ca punct de referinta pe trabi: consum intre 7,5-8 l/100km (2T, 600 cmc, ~700 kg si....conserva, deci semafoare la greu...) la voi cum/cat e consumul?

- la mine e invers: la pornire, cand e rece, cu socul tras, porneste pe la 1500-1800 rpm, iar dupa 15-20 de sec. ajunge la 3500 rpm de trebuie sa ii imping socul un pic

si eu is curios de consumul in oras, ca mi se pare ca a mea haleste destul de mult... PS uneori imi vine sa il iau iar pe trabi la purtat prin oras...tot motocicleta, dar macar stau draku cu, pardon, posteriorul pe scaun, la acelasi consum PS1 e vorba de un XJ 600 S Diversion....

sau il mai poti opri cu cricul lateral

cauta una originala de trabant si n-o sa ai probleme

bravos, felicitari s-o stapanesti sanatos si fara probleme

io as pune altfel intrebarea: crezi ca intr-un accident de motocicleta in care se pun la incercare limitele maxime de rezistenta ale castii, fie ea de 30 sau de 300 de euro, mai conteaza raspunsul pt motociclistul respectiv ? eu cred ca nu... sa ne dorim insa sa nu sa "testam" castile in felul asta numai bine PS sau, cei mai experimentati care au trait/vazut asemenea "teste", sa ne povesteasca si noua, sa bagam la cap

fuse si se duse

multam

sau vb cu zidu, ca te poate ajuta oricum, daca vrei sa incerci singur, trusa mea de extractoare este la el

vezi ca partea de prezon care a ramas in chiulasa s-ar putea sa aiba filet cu pasul normal cel putin asa e la mine asa ca poti pune chiar si un surub de M8 mai lung, pana una-alta

prezonul ala il poti face dintr-un surub de M8 mai lung capacul insa.... poate gasesti maine in targ...

vii maine cu ea la arc?

bah, imi strici ploile PS da chiar e de 24 pe cheile alea in cruce? (lasam la o parte ca alea sunt tubulare, nu inelare, de care vrea omu')

daca piulita de la axul rotii din spate de la nipru este de 24 (chiar acum nu imi aduc aminte decat e), atunci am eu inelara de 24

50 km/h

metoda asta este descrisa si in pliantele care vin in cutie cu carburatoarele K68

este 170 de euro fara TVA la reprezentanta Ural Romania am intrebat eu...

da, la 7

discutam, ca am o idee

merge cositorit si cablul la capat, daca il decapezi cu acid ortofosforic (stiu, nu se gaseste pe toate drumurile, dar eu am un pic...) dupa ce fixezi piulita de spita de bicicleta prin metoda "mecanica", o cositoresti pe cablu si nu are moarte la celalalt capat poti folosi cu succes sistemele de conectare a 2 cabluri electrice (un "tub" de alama cu 2 suruburi transversale care strang cablul). nu stiu denumirea "stiintifica".

probabil ca ai verificat si electrica, sa-ti dea scanteie si pe cilindrul respectiv...

si io zic ca din doo cardane se poate face cel mai bine unul mai lung. iar modalitatea de imbinare cea mai buna cred ca ar fi cu filet exterior pe cele 2 bucati de cardan si bucsa/teava filetata interior care sa vina peste... filetul ar trebui sa fie pe stanga (daca nu ma insel prea tare) ca sa se stranga in sensul de rotatie al cardanului pt mersul inainte. dupa ce se stang bine cele 2 "suruburi", s-ar face un cordon se sudura la marginea bucsei filetate, sudand-o pe cardan semne de intrebare: - ce material ar trebui pt bucsa - unde se gaseste strungar care sa faca filete pe stanga (eventual cu profil dreptunghiular, ca ala de la surubul de menghina) - cum ar afecta sudura structura cardanului mai draga, asa este