draku

0722529806

mda, dar daca pun si radiatorul si supapa unisens pe aspiratie, se cam duce debitul... ma gandeam ca, daca pun radiatorul cu conductele in sus, scap de supapa unisens, ca ramane plin cu ulei la oprirea motorului (cel putin teoretic, ca daca se creaza vreun fenomen de "sifon" pe conducta de aspiratie in radiator, se goleste si asa...) cat despre pompa, nu stiu cat se poate mari, ca nu prea mai e loc sa o montezi inapoi din cauza "tubului" prin care trece surubul de prindere a motorului pe cadru... ce zici?

daca n-as sti ca e zadarnic, as sustine la fel de entuziast ideea.... oricum, aveti si semnatura mea...

ai mana grea....

deci, DMW-ule, e ceva dubios cu toba de la scuter (sau n-ai degresat tu bine cand ai vopsit-o)

multumesc, o sa il intreb dar eu vroiam sa fac ceva cu circulatie fortata, mi se pare mai eficient...

stiu ca motorul a fost in pitesti, pe urma a ajuns la brasov (de fapt la codlea) si urma sa ajunga inapoi la pitesti la noul magazin de la intrarea in oras... in poze arata cam....neingrijit cum e in realitate? cum merge? cum e cu actele ?

felicitari mishule, sa-l calaresti sanatos si fara probleme PS deci tu esti ala care ai luat bmw-ul de la noul magazin din pitesti.... ca am aflat pe alte cai... sunt curios cum e, ca si pe mine m-a interesat, dar ... am o durere...in buzunar

bre, cica sunt niste spray-uri cu vopsea termorezistenta, pe la magazinele de profil am vazut la cineva tobele de la nipru vopsite cu asa ceva (negru mat), si nu se modificase culoarea coturilor nici la iesirea din cilindru

mda, hai s-o lasam draku .... da-mi mai bine o idee cum sa pun radiator de ulei... ca nu stiu unde ar fi mai bine sa-l conectez, pe tur sau pe aspiratie... pe aspiratie e mai usor de facut, dar nu stiu daca nu se diminueaza debitul, dar exista avantajul ca uleiul este racit inainte de a ajunge in pompa, ceea ce face mai eficient "procesul" de aspiratie (zic si io...) pe tur este mai greu de facut circuitul, exista riscul sa se sparga radiatorul daca se obtureaza cu ceva, ar trebui sa se puna o supapa de by-pass (in caz de obturare a acestuia), ca daca il pui in paralel pe circuit, s-a dus draku presiunea .... etc, etc... of, i-am facut praf topicul omului, sorry

pai ai perfecta dreptate, dar te contrazici singur... avand in vedere cele de mai sus, nu ti se pare deplasat sa-i spui aluia sa taca, daca aia este ideea lui despre modificarea niprului ?

mai, mai, ce se aprinsera spiritele p'aicea.... feti-frumosi, concluzia-i una singura: din nipru n-o sa faceti niciodata japoneza, indiferent ce piese ati pune pe el sau cate modificari i-ati face.... asta-i !

cred totusi ca "roata" a fost deja inventata si e pierdere de vreme s-o reinventam, cu spunea cineva mai sus insa, normal, ideile (ca si "ganditorii") trebuiesc stimulate si incurajate uitati-va aici http://auto.howstuffworks.com/cvt.htm sa vedeti exact cum functioneaza transmisia variabila

fa un efort si ia-ti 2 carburi noi (preferabil K68) si scapi de probleme...

eu zic ca mai repede in stationare se intampla treaba asta robinetul de benzina nu inchide bine, cuiul pontou la fel, carburatorul se inunda iar benzina se scurge pe langa segmenti in baia de ulei. (nu cred ca e absolut necesar ca setul motor sa fie dus...) desi, e curios, daca se inunda carburatorul, de ce nu curge benzina prin orificiile speciale ale acestuia....

de unde sa stim bre ca esti liber? ai zis ca te dai cu treaba prin oras... si oricum, nici noi nu eram siguri ca reusim sa iesim toti...

ieri, dupa lupte seculare care au durat vreo 4 ore (timp in care am reusit sa-i pun aprinderea la loc, carburatoare noi, reglaje, etc), am reusit si noi sa iesim intr-o tura mica prin oras... dupa cate se pare, trebuie sa punem iarasi cheile in cui, o vreme...

mishule, ia legatura cu iulian sa se uite prin cataloagele alea ale lor, poate gaseste vreo bucsa de la vreun alternator sau altceva, la dimensiuni apropiate de ce iti trebuie tie

foarte misto o singura sugestie am sa-ti dau: pt comuniste trebuie facute anti-vibratie, da' asa ca lumea, ca altfel nu rezista mult...

poate ne strangem cativa nepristi si iesim si noi...

eu am la parterul blocului (pe calea vacaresti, vis-a-vis de fostul abator) un magazin ce vinde tot felul de simeringuri, curele, rulmenti FAG, SKF, etc. nu sunt piese speciale pt auto/moto, cred ca mai degraba sunt pt utilaje daca stiti dimensiuni exacte ma pot interesa

ete ca se gandira altii inainte la treaba asta.. fisierul atasat este luat cu copy/paste de pe Amicale de France - http://www.geocities.com/oural57/oural57.html (un site foarte interesant dealtfel, e ceva de invatat de acolo, pt nepristi si uralisti ) Roulements.doc

la mine nu functioneaza

pana la urma, dioda aia de pe primarul bobinei a ramas?

aha, deci pana la urma, asta este unul din ij-urile alea abandonate de la bebe de la scara..... sa-l calaresti sanatos si fara probleme