draku

din pacate, trebuie sa anunt cu regret ca parasesc "universul diversion" mobra mea si-a gasit un alt stapan (era si pacat sa stea degeaba, nefolosita) va doresc asfalt uscat in continuare pe mobrele voastre

motorul in sine e super fiabil. a fost motat si pe Honda Gorilla, Monkey, etc toate scuterele chinezesti aircooled de 50 l-au copiat (mai putin cutia de viteze) Grecia e plina de asa ceva, de cele mai multe ori intr-o stare de degradare destul de mare, dar functionale te poti orienta si spre echivalentul concurentei, Yamaha Mate (foarte rar la noi, in Grecia concureaza Super Cub-ul). acelasi stil dar transmisie cu cardan Super Cub se fabrica in continuare, din cate stiu acum motorul este cu injectie. modelele noi sunt destul de scumpe insa pentru cele vechi se fabrica piese de schimb, fara probleme. iar oferta de piese si accesorii after-market este impresionanta (pe piata japoneza) uite cateva oferte pe piata japoneza (preturile sunt in milioane de yeni, dar te ajuta google translate mai mult) http://www.goobike.com/bike/honda__super_c...50/summary.html

o reclamatie la OPC inregistrata cu data de azi (sau inainte de iesirea din garantie) te va ajuta mai tarziu, pentru ca mai mult ca sigur te vor plimba pana iesi din garantie si atunci vor dori sa se spele pe maini, tipic romaneste..

la fel am patit si eu pune rulmenti asa cum ti-am zis si n-o sa mai fie probleme

rulmentii pentru roata sa ii ceri sa fie pentru uzul "auto". de obicei au terminatia C3 cei normali nu rezista nici macar un an de zile

eu am patit la fel la diversion cand era motorul rece, ambreiajul mergea bine. cand se incalzea (motor racit cu aer), nu debreia. reglam ambreiajul sa mearga bine cu motorul incins, cand se racea nu mai debreia si s-a dovedit ca era de vina cablul de ambreiaj. arata f bine la exterior, capetele nu aveau fire rupte, se misca foarte usor cand il scoteam, dar probabil ca se intampla ceva cu cablul de otel din interior, cand motorul se incalzea. am schimbat cablul cu unul nou si s-a rezolvat stiu ca ai schimbat cablul cu altul pe care il aveai, dar nici ala nu era nou, nu?

asta e, ma duc singur

o plimbare la Dalboka nu va coafeaza?

pentru eventuale calcule, e bine de stiut ca benzina este acum intre 1,49 si 1,59 euro/l in grecia

si eu tot de acolo am aflat, bineinteles, vineri la ora 17.45.... asa ca, inapoi la haskovo si apoi catre svilengrad

multam de info ma intereseaza sa fie drumul bun, dar daca si zona e frumoasa, cu atat mai bine Mesaj completat s-a rezolvat vama de la zlatograd e inchisa pana pe 1 iunie

in principiu, ma gandisem sa merg pe ruta buc-ruse-veliko-gabrovo-sipca-kazanlak-stara zagora- dimitrovgrad-haskovo-most-kardzhali-dzhebel-general geshevo-zlatograd (sau de la kardzhali-momchilgrad-fotinovo-zlatograd)

ma bate gandul sa fac o tura pana in thasos in w/e si as vrea sa trec in grecia prin zona zlatograd, ca sa nu mai ocolesc prin sofia-kulata imi poate spune cineva cum e drumul prin stara zagora-zlatograd-xanthi-keramoti? multumesc

nu se plateste nimic

e casa de schimb in veliko, nu e problema

pai ma uit, ca tu degeaba ai telefon daca nu raspunzi arunca-l dracului..... unde ziceai ca e intalnirea?

ma bucur ca iti place si mie mi-a placut, de aia am si dar cardanul pe lant anul asta o asteapta o plimbare prin germania si italia dupa aia, mai vedem

daca e vorba de mine, da, am trecut azi pe la smaeb. prima iesire din noiembrie, cu mobra. pe care am scos-o aseara la 20.30 din atelier, pe fuga. de aia nici nu arata cum mi-ar fi placut... dar m-am lungit prea mult cu reparatiile si am decis sa o iau asa cum e. iar restul detaliilor sa le aranjez pe parcurs da, garnitura noua la baza cilindrilor, facuta de mine. am umblat si in motor, cam am schimbat cate ceva si inca mai am de schimbat. nu am prea multe sa va spun deocamdata, doar ca merge bine, e "tanc", asa se simte si asa trage, e relativ greu de manevrat la viteze mici (ori pt ca nu sunt eu o pers prea solida). ambreiajul, desi este hidraulic, mi-a rupt mana in oras. ar fi buna o maneta reglabila de ambreiaj, ca sa o aduc mai aproape de ghidon, sa fie mai usor de manevrat momentan sunt in dubiu cu consumul, pare ca depaseste asteptatile mele (in sensul rau). dar trebuie sa ii fac un pic de rodaj, ca am schimbat segmentii. o sa vad ce o mai fi dupa vreo cateva sute de km.

"-costuri de 700-750 euro in care intra cazare 6 nopti,3 mese pe zi,benzina,taxe de drum,feribot" nu e cam putin pentru toate cele incluse? nu zic, ar fi foarte bine ca si cost total, dar mi se pare un pic prea frumos

http://www.carbtune.com/ cumpara fara grija, trimit in .ro in max 7 zile

o sa te mai coste consumabilele alea mentionate in anunt inca vreo 200 de euro si ca sa o faci sa mearga acceptabil poate inca 100 insa 32000 km.....e putin dubios a, si la 600 cmc are 72 de cai, nu 90 in rest, e un model mai solid ca diversionul, daca e in stare buna (desi e destul de greu sa gasesti pe aici una in stare buna)

din motivul asta recomandam "cu caldura" o scula cu aer comprimat dar uite ca se rezolva si asa...

daca ai dat jos telescoapele, se procedeaza asa: golesti uleiul pe la surubul de drenaj (apasa pe telescop sa iasa tot uleiul) scoti capacul de sus, cu atentie ca sare. dedesubt e un distantier cilindric,apoi o saiba mare, apoi arcul. le scoti. retine cum e pus arcul, daca este progresiv (cu spirala mai mica si mai mare). scoti aparatoarea de praf cu o surubelnita. sub ea este siguranta otelita care tine simeringul in pozitie. o scoti. stergi cu o carpa mizeria adunata deasupra simeringului. pui un pic de degripant acolo. dupa care desfaci surubul cu cap imbus de jos, printr-una din metodele descrise mai sus. dupa ce ai desfacut astea (surubul si siguranta!) tragi in afara partea mai subtire a telescopului, cu socuri, ca sa se creeze un efect de "ciocan". efect care va scoate simeringul din carcasa telescopului. cureti bine cu benzina toate piesele (retii pozitia lor si deasemenea cum a fost montat simeringul). montezi la loc piesele interne si strangi surubul de jos, cel cu cap imbus. montezi si surubul de drenaj. gresezi un pic locul in care intra simeringul nou, in pui in pozitie (pe sus, of course) dupa care te folosesti de simeringul vechi, pus deasupra, ca sa bati cu un ciocan simeringul nou in pozitia normala de lucru. trebuie sa il bati egal, din toate partile (circular pe langa telescop), ca sa intre concentric cu locasul respectiv. altfel risti sa il deformezi. ai grija sa intre pana la capat. pui siguranta. pui aparatoarea de praf. montezi telescopul in furca, pui ulei in el, pui arcul, saiba, distantierul si capacul. aici te-ar ajuta o cheie cu clichet. trebuie sa apesi (cu podul palmei) si sa rasucesti capacul in acelasi timp, ca sa se insurubeze in filetul din telescop. ai grija sa nu il bagi stramb, ca s-ar putea sa se strice filetul (din cate imi amintesc, capacul e de aluminiu). mai are si un oring de cauciuc pe acolo, ai grija si la el. dupa ce ai strans capacele, nu uita sa strangi suruburile de la jug! pui restul pieselor demontate, roata (ai grija la mecanismul kilometrajului), axul. dai o tura cu mobra (cu atentie!) sa se amorseze telescoapele. daca ti se pare ca directie "trage" intr-o parte, slabesti axul rotii si suruburile jugului de jos. chemi un prieten sa stea pe mobra si sa tina bine de ghidon si lovesti roata in pozitia opusa in care "trage". strangi suruburile la loc si mai dai o tura. partea asta se rezolva prin incercari si lovituri mai tari/slabe in roata (de obicei cu piciorul ). fii fara grija, nu se strica nimic. succes!

sa nu uiti sa scoti butonul robinetului de benzina, ca daca tragi in sus se rezervor, sigur il rupi

cand se umple baia cu benzina iti curge pe la evacuarea gazelor de carter.... dar sa nu exageram... era vorba de contactele circuitului de pornire, nu doar de baterie "Inca o chestie: mi s-a intamplat sa raman fara benzina (pozitia ON). Am mers 200m pe pozitia RES pana la benzinarie,apoi am trecut pe ON. Din moment ce am ramas fara gaz, inseamna ca nu curgea liber, nu? Presupun ca furtunul de PRI e legat la rezerva..." pai nu curgea liber pt ca nivelul ajunsese la limita minima pt poz ON a robinetului si da, PRI este legat la RES (cel putin la mobra mea, diversion)