draku

nu are cum sa ramana benzina in cilindri, se scurge pe langa segmenti in baia de ulei de aia creste si nivelul de ulei si acesta miroase a benzina dupa teoria "benzina(=lichid) in cilindri" daca electromotorul nu invarte DELOC din cauza ca un lichid nu se poate comprima, ar trebui ca cilindrii sa fie plini pana sus cu benzina, ceea ce este exclus (dovada ca s-a scurs in uleiul de dedesubt) mai degraba este o problema electrica: contact prost (borne baterie, releu pornire sau electromotor), releul de pornire sau chiar electromotorul daca iti curge benzina ai o pb cu robinetul (in cazul cand nu l-ai uitat pe poz PRI) SI cu carburatoarele (cuiele ponto) mao are dreptate, dupa ce se umbla la carburatoare acestea pot sa curga uneori

io? nu stiu, tre sa vad daca pot sa le potrivesc pe FJ, ca cele givi sunt mai mici si nu prea ma omor dupa ele

si gentile?

uite platbanda respectiva, in poza de mai jos intr-adevar, leaga cele 2 parti laterale cat a costat setul de suporti?

succese !

plus vama, daca e o cantitate mai mare (la 200 buc de ex., se poate considera ca faci "bisnita", vorba vamesului...) aprox. acelasi obiect il gasiti aici http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Motorcycle-...s#ht_984wt_1001 14 $, free shipping worldwide, scapati de taxe si iesiti mai ieftin decat la louis, doar ca dureaza cam 30 de zile pana ajunge pachetul

ala de la louis (cu fir) e duplex. are o clema pe spate cu ajutorul careia se poate prinde de curea. nu este chiar asa de incomod de mufat/demufat cabluri la opriri pe cat pare este f util in orase sau diferite locuri de interes cand esti intr-o calatorie, ca sa nu te opresti (sau sa urli la pasager in mers) sa te consulti cu el/ea (unde oprim? unde mancam? vireaza la dreapta, etc) insa la mers intins, peste 70 km/h nu mai este de folos ca nu te mai intelegi cu pasagerul. aici depinde si de calitatea castii, cat de bine izoleaza/protejeaza de vant si de curentii de aer. una peste alta, pentru pretul ala eu consider ca e ok. a, si fiind atarnat de geaca, l-a si plouat de vreo 2 ori, dar vad ca inca nu a tacut....

@ Macho "aprob pozitiv" daca pot sa zic asa

eu am mers cateva mii de km cu pasager (nu mai greu de 50 de kg ) si bagaje, in calatorii mai lungi (5-7 zile) fara nicio problema, a fost foarte ascultatoare am facut chiar un pic de off-road si hill-climbing prin zona capalna cu ea incarcata, tot asa, fara probleme (bine, fara sa exagerez) consum 4,2-4,5 afara pe la 100-110 km/h, in jur de 7 in oras

se poate pune inapoi cu succes, cu aceleasi 3 ingrediente: rabdare, atentie si o surubelnita

la modelele mai vechi de tipul naked (la care "ceasurile" sunt module individuale) bezelul este sertizat cu o banda de inox de corpul "ceasului" (capacul din spate se poate scoate ca sa schimbi becurile arse) pentru a-l face rezistent la umezeala (mai e si un o-ring de cauciuc pe acolo...) in mod normal, la genul asta de indicator, nu se poate ajunge la cadran, dar cu multa rabdare, atentie si o surubelnita mica se poate desface tabla aia de inox ca o cutie de conserve si se poate ajunge la cadran, mecanisme, etc

eu nu vad in link-ul ala pastile pt mobra omului, cb500 s-ar putea sa nu aiba pt modelul ala, asa ca este oarecum inutil linkul imi mentin parerea despre afirmatia ta sfat pt initiatorul topicului: pune mana si masoara jocurile si afla ce pastile iti trebuie, comanda-le undeva si schimba-le. demontarea capacului motorului nu ar trebui sa iti ia prea mult. vremea oricum nu e prea buna, asa ca poti sa mai stai pe dreapta vreo cateva zile. asta daca ti-e lene sa il pui la loc si sa mergi cu ea pana vin piesele. daca nu te pricepi, suna un prieten, sau in cel mai rau caz, mergi la un mecanic

o afirmatie complet idioata reprezentantele moto pot aduce in scurt timp pastile de reglaj, la bucata, in functie de ce dimensiune este nevoie nu trebuie cumparat un set intreg. dealtfel nici uzurile nu sunt identice si nu faci nicio treaba daca schimbi tot setul PS de ex, la unele modele de yamaha costa 8-10 euro bucata

despre motodynamics srl (adica yamaha romania) nu gasesti nimic decat in pagini aurii (sau pagini albe) pe site-ul lor nu apare nicio informatie de contact poti lua legatura cu unul dintre dealerii lor, K&LOG (www.klg.ro) mie mi s-au parut seriosi, iar preturile sunt aceleasi ca la motodynamics stima

vezi aci: http://ledcalc.com/#calc

vedeti ca si cu rulmentii astia ieftini e cu dus si intors.... eu am avut probleme cu unii schimbati la roata din fatza, cumparati de la un magazin obisnuit dupa aproape un an, au inceput sa aiba joc. cand a trebuit sa ii schimb, am cumparat unii pentru domeniul de utilizare "auto", la sfatul unui vanzator priceput nu imi amintesc exact, dar ca ex: SKF 6203 Z C3 (unde C3 reprezinta simbolul pt domeniul "auto", de fapt cred ca este toleranta pe care o au rulmentii care se folosesc in acest domeniu) stima

stii cum se zice, fiecare are dreptate in felul lui

probabil ca se face asa ceva in domeniul curselor, unde nu se urmareste fiabilitatea pe o durata de timp cat mai mare a motoarelor, ci doar performantele maxime de moment (o cursa, apoi se schimba tot prin motor, se rodeaza in 30 de min si e gata pentru o noua cursa) interesant este ca am gasit posesori de moto care se lauda ca au urmat tratamentul asta pt motor si e foarte bun.... (acuma, cat poti sa crezi niste opinii/afirmatii de pe net....)

asta era si intentia

eu nu zic nimic, doar gasisem pagina aia si am supus-o dezbaterii publice stima

Pe scurt: aici http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm se recomanda ca rodajul motorului nou/reparat sa se faca IN FORTA si nu "easy break in", asa cum recomanda cartile/producatorul/mecanicii. o abordare cel putin ciudata, la prima vedere, dar care poate merita totusi studiata... macar teoretic, ca practic... nu stiu cati dintre noi ne-am permite sa experimentam asta ce parere aveti?

daca tot vrei sa schimbi rulmentii directiei, macar pune unii conici cu role, ca sa stii o treaba ca astia http://cgi.ebay.de/Lenkkopflager-Yamaha-XJ...51#ht_702wt_939

nu te contrazic, sugeram o rezolvare si tot ca sugestie, daca nu ai demontat releul ala de semnalizare original al motocicletei ca sa stii sigur ca este electronic, eu pot sa iti spun SIGUR, ca daca are 2 borne, inauntru este un simplu releu electromagnetic, o rezistenta si un condensator electrolitic. atat adica asta http://www.city-data.com/forum/attachments...elay-relais.jpg

io nu sunt sigur ca am inteles exact: 1. ai releu de semnalizare original, 4 becuri (lampile originale) + 2 suplimentare cu LED (in oglinzi) 2. ai releu de semnalizare original, 2 becuri (lampile originale spate) + 2 cu LED (in oglinzi, in fata) daca e situatia 1, recomandarea mea e cu 2 relee suplimentare conectate in paralel pe becurile din semnal (iar contactele releelor sa alimenteze ludurile direct din baterie) daca e situatia 2, poti incerca asa cum a sugerat cineva cu rezistente aditionale inseriate cu ledurile (in plus fata de cele care le au lampile din constructie) sau, poti incerca sa dublezi puterea becurilor din spate. asa, consumul de pe releul original (electromagnetic) se va apropia de consumul recomandat si functionarea normala ex: daca in lampile originale sunt becuri de 10W, asta inseamna un consum de 20W pe ramura, cand actionezi semnalizarea. daca inlocuiesti becurile din spate cu unele de 21W (auto), consumul pe ramura va fi 21W (bec)+ un consum al ledurilor din oglinda (care e oarecum neglijabil la valorile alea). problema e ca noile becuri sa incapa in lampile originale. si cred ca trebuie sa ai grija ca ledurile trebuie alimentate corect (+/-) stima

"stiftul ala insemnat" e normal sa aiba joc se centreaza in capacul ambreiajului si in rulmentul din spatele placii de presiune (piesa in care intra)