RaceTuning

Povesti de mecanici de dacii, tractoare sau mobre care stiu "dupa ureche" cat are presiune uleiu in rampa si i-i verifica onctozitatea cu degetul, sau stiu dupa sunet pe loc cum trage motoru La un 600ss poate la 2000-2500 ture ai ungere mai slaba......dar daca te gandesti ca la relanti are aprox 3 bari presiunea masurata la capatul rampei......oricum damage-ul adevarat apare doar la ture mari la ORICE motor, din cauza fortelor si a temperaturii care creste proportional cu turatia... Legat de 636-le lui, in trepta 4-a daca a avut 70 atunci era sigur la macar 4500ture, pt ca in treapta a 4-a prinde maxim 210kmph (13500 rpm) Nu cred ca poti sa zici ca un motor de 125 sau 131 de cai e muuuult mai tare decat unul de 120 sau de 117 sau defapt, ca un motor cu 110cai la roata e mult mai tare ca unul cu 100.... Cat despre poligon fata de trafic......este ca la fotbal antrenamentul fatza de finala

Pai cred ca ti-ai dat seama ca orice motocicleta are clima......si de la 60 kmph in sus e pornita tot timpul la maxim!!!

Noi asa ii zicem la cele de la Bmw-uri Consumetru este afisajul cu ac indicator inclus in corpul turometrului in partea de jos.....ala care tot baleaza in clip intre 10 si 30 [L/100km] ......mai mult pe 30

Da, se pare ca e vb de alimentarea cu benzina, dar fiind model "prea" nou mai bine e de dus la un service moto profesionist si pus pe tester. La modelul asta exista consumetru in timp real?? ......macar pe undeva prin meniu daca ar fi ar fi super Daca ar avea asa ceva, ti-ar putea sa-ti spuna multe....

Pai atunci ce sa zic......ghinion, dar fac pariu ca, daca era plin full topcase-u nu era asa bai mare

Da, dar numai daca pui si zahar in benzina 1:5 Ontopic: 10w40 e pt cand setul e mai boboc(pana in 40-50mii km sa zicem), iar 20w50 mai mult pt cand e in partea a 2-a a vietii

Pai daca suportu e din acelasi aliaj de Aluminiu-Magneziu ca si jentile de automobile de marca(gen BBS, OZ, Alpina) nu se rupe in veac inainte de a-ti pierde tu cunostinta de la soc (deccelerare peste 10G) ......iar daca stii ca ai unul care nu rezista pe unde il bagi ai 2 variante: risti sa-l rupi sau il intaresti cu profile fie sudate, fie prinse cu suriburi; iar in topcase sculele se pot impatura in carpe(care sunt si ele necesare in trusa de scule) pt a evita sa sune in spate sau sa zgarie topcase-u; si unde pui ca, daca gandesti logic la asemenea traseu periculos trebuie sa-ti iei si trusa medicala.....pe aia unde o pui??

Hai sa fim seriosi....in tubuletul obtinut din termos ce scule iti poti pune? Maaaaxim 7-8 chei combinate, o cheie de bujii, 2-3 bujii, un patent, si 2 surubelnite La sculele aste poti sa mai pui cum zicea cineva mai sus si niste hartie igienica in acelas scop Daca in topcase nu ai incredere, sau nu iti place, poti sa-ti confectionezi o cutie din tabla de inox de 1mm, te costa max 50ron daca ai un aparat de sudura si te si pricepi sa sudezi....

Nu cred ca merita sa strici un termos bun, nou pt a improviza o "cutie" pt scule, plus ca nu incap prea multe in ea.....mai bine tot varianta topcase-ului ramane dupa parerea mea, e mult mai incapator si nu trebuie improvizat nimik

Incearca sa schimbi uleiul prima data....

Nu stiu daca tie ti-au murit 2 prieteni pe fitzosenia aia de "ier shasa" si alti 2 stat in spital (nu mai vb de motor stricat) ca si mie asa ca dupa aia ai dreptul sa judeci, plus inca vo 3-4 cazuri numai la mine in Judet de accident grav exact pe acelas model de ss: Yamaha YZF R6 de 120 cai ; si ghici ce, surpriza inafara de unul singur toti ceilalti erau incepatori, cu permis A sub 2 ani.... ......sau altfel am dreptul sa rad de tine daca domne feri daca te imprastii un pic pe jos sau mai rau scrie altcineva p-acilea de v-un accident de-al tau unde nu prea mai e de ras.... Am avut intradevar 3 masini si mai am una pe care nu o dau ca-mi trebuie si mie, uita-te la semnatura mea unde vezi numai un fel de atentionari si concluzii cu privire la trafic, pe cand la altii si la semnatura e plin de "vand" Intr-adevar am mers mult cu E-classe, in special cu E55 AMG al unui prieten......bestial motorul, de la 2000 de ture te baga in scaun bine

Esti convins ca in spatele la astia 2 useri nu e acelasi individ?? Uita-te la modul cum si cat posteaza ambii......

Se vede ca esti paralel, nu tre sa ne mai areti inca o data......mai ales la masini s-a vazut clar ....acuma hai trage jaluzelele ca iti bate vantu de la turbosuflanta prin cap ......ca poate ramane in drum

El confunda turbo-suflanta motorului turbo-diesel care intr-adevart are 100-120 mii rpm cu compresorul mecanic de la motoarele pe benzina.....compresorul mecanic intr-adevar lucreaza pana in 14-15 mii de ture de ex la mercedes C200 kompressor,iar maximum este chiar de un ordin de marime ceva mai mare, si anume 50-60mii dar numai la masinile de curse de accelerare gen drag-racing top fuil

Ce dur ai fost!!! ......totusi sa-ti atrag atentia si eu ca si tu ai facut-o inainte: se zice subturat nu supturat Pai are, ca e tot Vw....rusinica sa-ti fie! Ba esti ofticos.....si mai ales "offtopicos" si se pare ca tu esti defapt "specimenu" de eradicat

Bai da ofticos mai esti....... Tu ai fost cel mai rapid spermatozoid a lui taicatu??

Pana una alta, tu(cica posesor de Vw vechi chiar daca broasca) abea ai aflat ca exista Golf 1 diesel cand defapt exista de 30 de ani ......ipocriziaaa Nu o fost el in veac asa de acid in exprimare cum am fost eu.....eventual mai copilaresc si ciobanesc Da eu pot muuult mai mult, chiar daca pana la warn calea e f scurta... ON: Hai sa lasam diesel-u in pace, pt ca macar pe la noi motoarele de motociclete au motoare pe benzina

Bine i-ai zis si tu.......e ca ziaristi aia deontologi, scoate din context cum ii taie capu...... Ce vrei daca nu stia nici macar ca exista Golf 1 diesel

Deocamdata tu ai picat de FOARTE PROST!!!!!! Sa nu sti tu proprietar de Vw vechi ca a exzistat si Golf 1 cu motor de 1.6 diesel??? Ce blana esti Si deocamdata "maria lu ion" o cazut al mai prost dintre toti, mai ales la cati "prieteni" si-o facut pe-acilea.....vrei sa-l intreci tu se pare Ti-as explica, dar dupa cum am vazut pe-aici SIGUR n-ai pricepe nici daca ti-ar explica un profesor de la Oxford...

Adeca daca tu zici ca presiunea este de peste 1000 bari e bine si oricine altcineva zice LA FEL e rau nu???!!!!! ......ipocriziaaaaa!!!! ipocriziaaaa!!!! Daca vrei numa sa te bagi in seama ca nu stii nimik exista alt subforum pt asa ceva... Daca habar nu ai de orice cum se vede de la o posta mai bine nu mai scrie nimik, macar asa nu te afla nimeni si ramai filozof

Ce prosta esti........vb de 1.6d !!!!!!!!! Informeaza-te inainte de a scrie cum te taie capu, ca numa te faci de ras

Si la motorul de 3000 de cobra, golf 1 de 1.6 si tractor e putin peste 200bari presiunea maxima.... Ia vezi la generatia a 3-a de commonrail cat e: http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail Chestia cu jetul e fff relativa....se masoara presiunea exact la iesirea din injector ......acolo depaseste 1000bari, iar la maxim 1-2 mm are cum zici tu maxim 200

Nu e de tinut subturat ORICE motor MAS si chiar si MAC si de masina si de motocicleta si 2T si 4T macar din cateva motive: -ancrasezi bujia mai ales la 2T si la cele cu compresie mai mica -consumu NU scade! -ungerea e deficitara! -organele de motor sunt f solicitate din cauza mersului "patratzos" .....si daca si ungerea e slaba.... Paleta de turatie variaza de la un motor la altul, cele mai pretentioase fiind monocilindrele mari gen Aprilia pegaso650, la polul opus fiind motoarele cu cilindree unitara mica cu cati mai multi cilindrii gen Honda CBR 400, Rebel 125

Acesta este un lucru fff important de stiut, macar de acuma inainte, daca nu-l stiati pana acuma! Se poate cere verificare cu ramburs, iar in cazul in care refuzi coletul pe motiv intemeiat(ca se vede de la o posta ca HDD-u nu-i releu) pachetul este trimis inapoi, iar plata transporturilor e suportata de tzepar!!!

Au bagat astia mai nou limitator si la radar.......nu m-ar mira .......la 250 sau la 299??!