RaceTuning

Si io

Nu cumva a fost inmatriculat in Frantza, sau intr-o tzara unde exista unele restrictii de putere a motocicletelor....de ex in Frantza nu poti inmatricula motocicleta cu o putere mai mare de 100Cai parca... Oricum nu m-as mira de loc sa fi gresit astia de la rar

N-are rost, in ture mici(pana la 15000rpm ) nu trage mai deloc mai ales daca ii pui combustibili naspa gen fotoghin si ulei uzat de dacie ....cu lemne nu merge, ca am incercat eu si nu trece de 200(,vezi la profil ca am si Y2K) ...cel mai bine merge cu nitrometan amestecat cu metanol si full NOS....cu asa ceva faci si un drag-bike Acuma pe bune, chiar crezi ca e mai bun K5-u decat K7-le....mai bine zi ca n-ai inca bani de K7, ca nici eu momentan...

Ce sa-i faci......mama lor de cripto-comunisti fosti turnatori si lingai, si ne mai miram ca, "dispar" arme din magazii de UM-uri si te impusca rachetzu nebun pe strada care trebuia sa infunde puscaria pt ca A MAI UCIS, fiind eliberat din motive de sanatate ....merita muuulta autoritatile astea ce se ocupa numai de nimicuri si imagine proprie.

Vrei sa bati la liniutze si nunumai, ia-ti K7 de 1000......180CP, 168kg....cred ca asta e max

200km cu 18 litrii inseamna numai 9% nu 10-11 ....deci 929-le tau e mai bun decat credeai La ce i-am facut eu consumul cat de cat aproximativ: ZZR1100 din 91 aprox 8 in medie, dar am scos si 4.2 minim, VFR 750 cam 7-7.2 tot in medie la mers sustinut, GSX 750F katana 6.8 in medie si rs 125 aprox 5-6% cam pe oriunde la mers normal, si 3.5-3.6 inafara la mers la consum(60-70kmph)

Hombre, eu am dat exemplu de automobile de serie limitata nu de mobre.....ce-ti zic io si ce-mi zici tu...eu vb de mere si tu zici ca perele sunt coapte Si oricum in cazul in care un produs e mai limitat in nr de exemplare logic ca asa e fata de productia de serie sau de masa.

Gresesti un pic....oferta e mult prea mica, ca d-aia e limitata ......cererea crede-ma e chiar mare si in conditiile astea economice pt asa ceva, si depaseste oferta de cele mai multe ori. Cum e la masini cu Bugatti Veyron si Ferrari Enzo....vor exista doar 400 de buc, si nu pot mari nr pt au promis clientilor excusivitatea existentei a max 400 de exemplare.

Faina, mare grija sa ai insa, totusi daca esti mai aprig din fire si ai sanse o sa ajungi sa vrei altceva mai tare, si din pacate cam asta-i maximum, deci nu stiu pe ce altceva o sa mai poti sa simti ceva satisfactie.Si eu in 2 ani am trecut de la moto de 30 la unu 155 de cai pt putin timp dupa care l-am dat(bine ca si prin 3 etape 60, 102 si 120Cp) si parca deja cele de 600 si unele de 750 mi se par nu prea tari, si in curand, prea curand cred chiar slabe; deja pt mine nici o masina mai de serie nu prea trage(nici macar E55 AMG de 420CP), dar oricum eu am redescoperit offroad-eala

Si eu pe mobra si hoinar, apoi scooter piaggio, apoi italience si ceva japo

Ba da, mai ales modelul ales de tine si anume 2005 e tot S.T. Cat despre consumul de benzina.....se pare ca, cam la orice ritm busha sta un pic mai bine(in sensul ca, daca la un anumit ritm busa ia 9%, miaru va lua 9.6%)....poate datorita aerodinamicii mai bune a sa.

Ai dreptate.....din pacate si daca pietonul se arunca voit, politia te scoate vinovat, urmand ca, daca e asa, sa contesti PV-ul si sa-l dai in judecata pe pieton, urmant ca, pe baza unor declaratii ale unor martori pe care trebuie sa ii ai, sa se intoarca decizia in favoarea ta. Si atentie la urmatorul aspect mai alesin calitate de motociclistii: Daca pietonul e in aceeasi banda cu voi, nu treceti pe linga el, pt ca, in caz ca il atingeti, chiar daca prin absurd el s-ar arunca in fatza sunteti 100% de vina, fara drept de apel, pt ca tre sa opriti pana iese din banda vostra!

Nu mai este valabil, s-a vindut

Rulmentul de presiune e de vina......tre schimbat.

Ar mai fii totusi ceva.....un prieten de-al meu care a inceput pe nipru direct pe la tzara(avand B-ul in prealabil totusi) si mz 250 la scoala si avand de vo 5 ani enduro KTM de 640 si-a luat acuma mai nou, in iarna, la pret chiar si pt frigu asta mic un scooter de 50, si acuma ii pare rau ca nu a inceput pe asa ceva, redescoperind fun-ul de merge pe ceva linistit, pe care poate sa il urce pe trotuar pe oriunde, sa faca manevre f pretentioase, derapari controlate pe zapada zi chiar gheatza cu urmari minime in caz de cazatura(cea mai mare paguba fiind rusinea de a cadea dupa cum spunea chiar el), asa ca acuma incearca sa recupereze fun-ul de care ii pare rau acuma ca n-a avut parte mai la inceput

N-am vrut intentia sa para dispret, dar chestia cu editiile speciale e facuta sa induca un sentiment de exclusivitate in constientul clientului, si sa ii prosteasca realmente pe cei care il au....pe la noi aia-s infumuratii si reisarii de cafenea care vor sa fie cu orice PRET "mai diferiti" Am cunoscut si eu unu d-asta care a murit pe o editie speciala d-asta(R46 Rossi design)....mobra n-a avut nici o vina totusi, chiar a si scapat cu avarii minime.... Prea putini care au asa ceva si le apreciaza cu adevarat pt ca au pasiunea asta

In mare parte mai mult infuzie de imagine ca sa se vinda mai scump

Pai atunci n-au avut dreptate cei de mai sus care au zis ca numai actibildurile si vopseaua?? Eu zic ca asa e.....nu mai stiu astia cum sa-si vinda mobrele

Here we go again.....oricum e de stiut ca, ce il omoara pe unu sigur, pt altu e prea putzin chiar si avand aceeasi nr de km cei 2....si anume mai exact: pt unii 10 cai sunt enorm de multi, iar pt altii 100 sint chiar putini. M-am dat cu kawa d-aia, e cel mai bun ss pt cineva cu km putini, pt ca trage de jos(la 2000 de ture am pornit in panta mare) dar nu te surprinde, tragand cursiv.

Pai da, mai ales ca majoritatea enduro-turerelor au camera(numai de ceva Honda am auzit ca are tubeless) Si trusa de prim ajutor e f buna.....poate uneori mai importanta decat cea de scule......da domne feri sa se ajunga acolo

E radiator de ulei ATF pt masini cu cutie automata.....cred ca de BMW 530i .....sau radiator pt intercooler Acuma mai pe bune, dupa dimensiune, cred ca e radiator pt ceva motor de max 400cc

Pai aici nu e vb de concluzii personale ci de faptul ca nu e recomandabil pt toata lumea, iar daca tu zici ca ai mers deja cu masina ani buni si si cu scooter nu prea mai esti incepator aici e vb de cei care imediat dupa 125-u de 10-15 cai de la scoala de soferi cu care au mers max 60 vor sa-si ia DIRECT 600ss de minim 100CP........adica un R6 de 599cc si 120 de cai poti sa-ti iei da VFR 750 de 106 nu?? .......mai ales ca in perceptia generala ss e motor de max 636 cat are cel de kawa, cele de 1000 sunt superbike, iar cele de 750 sunt compromisuri intre ss si sb tot mai rare PS: un 125 de 30Cp si 180kg cu tot cu motorist in 6 trepte crede-ma e mult mai nervos decat o dacie de 60 de cai dintre care 5-10 mai mult iepe si de 900 de kg cu sofer si cutie cu 5 trepte

Ala iara e un bai de care presiunea mai mare ma scuteste.....fiabilitatea in km a gumei

N-am asa ceva(actibild cu presiuni) am auzit ca unii la R6 si zx-6r baga si pana in 3bari ce-i drept nu la slick si cat am zis mai sus ca trebuie sa am e cat mi-a recomandat un prieten de la vulcanizare, oricum daca la 2-2.3 inca pot apasa(strange) cauciucul cu degetele .....se insemne oare numai ca-s prea tare in antebratz oricum pe asfalt curat nu mi-a fugit spatele asa ca, chiar nu-mi tre ns ce aderentza in plus, mai bine prefer viteza mai mare si consumul mai mic

Eu mai mult ma refer la cat "ma tzine" pe mine sa ma inclin, ca motoru sigur poate mai mult, si si cauciucu permite pe un asfalt curat.....cauciucul cred ca se deformeaza, dar asta depinde si de presiunea din cauciuc, deci f relativ, eu pun 2.7 pe spate si 2.5 pe fatza, cu 0.2 mai mult decat tre pe fiecare pt ca sa traga mai bine motorul si sa consume cat mai putzin... Faza cu bolobocul nu cred ca tine, pt ca F centrifuga anuleaza forta de inclinare, plus ca nu am cum sa citesc gradele