RaceTuning

Faina, mare grija sa ai insa, totusi daca esti mai aprig din fire si ai sanse o sa ajungi sa vrei altceva mai tare, si din pacate cam asta-i maximum, deci nu stiu pe ce altceva o sa mai poti sa simti ceva satisfactie.Si eu in 2 ani am trecut de la moto de 30 la unu 155 de cai pt putin timp dupa care l-am dat(bine ca si prin 3 etape 60, 102 si 120Cp) si parca deja cele de 600 si unele de 750 mi se par nu prea tari, si in curand, prea curand cred chiar slabe; deja pt mine nici o masina mai de serie nu prea trage(nici macar E55 AMG de 420CP), dar oricum eu am redescoperit offroad-eala

Si eu pe mobra si hoinar, apoi scooter piaggio, apoi italience si ceva japo

Ba da, mai ales modelul ales de tine si anume 2005 e tot S.T. Cat despre consumul de benzina.....se pare ca, cam la orice ritm busha sta un pic mai bine(in sensul ca, daca la un anumit ritm busa ia 9%, miaru va lua 9.6%)....poate datorita aerodinamicii mai bune a sa.

Ai dreptate.....din pacate si daca pietonul se arunca voit, politia te scoate vinovat, urmand ca, daca e asa, sa contesti PV-ul si sa-l dai in judecata pe pieton, urmant ca, pe baza unor declaratii ale unor martori pe care trebuie sa ii ai, sa se intoarca decizia in favoarea ta. Si atentie la urmatorul aspect mai alesin calitate de motociclistii: Daca pietonul e in aceeasi banda cu voi, nu treceti pe linga el, pt ca, in caz ca il atingeti, chiar daca prin absurd el s-ar arunca in fatza sunteti 100% de vina, fara drept de apel, pt ca tre sa opriti pana iese din banda vostra!

Nu mai este valabil, s-a vindut

Rulmentul de presiune e de vina......tre schimbat.

Ar mai fii totusi ceva.....un prieten de-al meu care a inceput pe nipru direct pe la tzara(avand B-ul in prealabil totusi) si mz 250 la scoala si avand de vo 5 ani enduro KTM de 640 si-a luat acuma mai nou, in iarna, la pret chiar si pt frigu asta mic un scooter de 50, si acuma ii pare rau ca nu a inceput pe asa ceva, redescoperind fun-ul de merge pe ceva linistit, pe care poate sa il urce pe trotuar pe oriunde, sa faca manevre f pretentioase, derapari controlate pe zapada zi chiar gheatza cu urmari minime in caz de cazatura(cea mai mare paguba fiind rusinea de a cadea dupa cum spunea chiar el), asa ca acuma incearca sa recupereze fun-ul de care ii pare rau acuma ca n-a avut parte mai la inceput

N-am vrut intentia sa para dispret, dar chestia cu editiile speciale e facuta sa induca un sentiment de exclusivitate in constientul clientului, si sa ii prosteasca realmente pe cei care il au....pe la noi aia-s infumuratii si reisarii de cafenea care vor sa fie cu orice PRET "mai diferiti" Am cunoscut si eu unu d-asta care a murit pe o editie speciala d-asta(R46 Rossi design)....mobra n-a avut nici o vina totusi, chiar a si scapat cu avarii minime.... Prea putini care au asa ceva si le apreciaza cu adevarat pt ca au pasiunea asta

In mare parte mai mult infuzie de imagine ca sa se vinda mai scump

Pai atunci n-au avut dreptate cei de mai sus care au zis ca numai actibildurile si vopseaua?? Eu zic ca asa e.....nu mai stiu astia cum sa-si vinda mobrele

Here we go again.....oricum e de stiut ca, ce il omoara pe unu sigur, pt altu e prea putzin chiar si avand aceeasi nr de km cei 2....si anume mai exact: pt unii 10 cai sunt enorm de multi, iar pt altii 100 sint chiar putini. M-am dat cu kawa d-aia, e cel mai bun ss pt cineva cu km putini, pt ca trage de jos(la 2000 de ture am pornit in panta mare) dar nu te surprinde, tragand cursiv.

Pai da, mai ales ca majoritatea enduro-turerelor au camera(numai de ceva Honda am auzit ca are tubeless) Si trusa de prim ajutor e f buna.....poate uneori mai importanta decat cea de scule......da domne feri sa se ajunga acolo

E radiator de ulei ATF pt masini cu cutie automata.....cred ca de BMW 530i .....sau radiator pt intercooler Acuma mai pe bune, dupa dimensiune, cred ca e radiator pt ceva motor de max 400cc

Pai aici nu e vb de concluzii personale ci de faptul ca nu e recomandabil pt toata lumea, iar daca tu zici ca ai mers deja cu masina ani buni si si cu scooter nu prea mai esti incepator aici e vb de cei care imediat dupa 125-u de 10-15 cai de la scoala de soferi cu care au mers max 60 vor sa-si ia DIRECT 600ss de minim 100CP........adica un R6 de 599cc si 120 de cai poti sa-ti iei da VFR 750 de 106 nu?? .......mai ales ca in perceptia generala ss e motor de max 636 cat are cel de kawa, cele de 1000 sunt superbike, iar cele de 750 sunt compromisuri intre ss si sb tot mai rare PS: un 125 de 30Cp si 180kg cu tot cu motorist in 6 trepte crede-ma e mult mai nervos decat o dacie de 60 de cai dintre care 5-10 mai mult iepe si de 900 de kg cu sofer si cutie cu 5 trepte

Ala iara e un bai de care presiunea mai mare ma scuteste.....fiabilitatea in km a gumei

N-am asa ceva(actibild cu presiuni) am auzit ca unii la R6 si zx-6r baga si pana in 3bari ce-i drept nu la slick si cat am zis mai sus ca trebuie sa am e cat mi-a recomandat un prieten de la vulcanizare, oricum daca la 2-2.3 inca pot apasa(strange) cauciucul cu degetele .....se insemne oare numai ca-s prea tare in antebratz oricum pe asfalt curat nu mi-a fugit spatele asa ca, chiar nu-mi tre ns ce aderentza in plus, mai bine prefer viteza mai mare si consumul mai mic

Eu mai mult ma refer la cat "ma tzine" pe mine sa ma inclin, ca motoru sigur poate mai mult, si si cauciucu permite pe un asfalt curat.....cauciucul cred ca se deformeaza, dar asta depinde si de presiunea din cauciuc, deci f relativ, eu pun 2.7 pe spate si 2.5 pe fatza, cu 0.2 mai mult decat tre pe fiecare pt ca sa traga mai bine motorul si sa consume cat mai putzin... Faza cu bolobocul nu cred ca tine, pt ca F centrifuga anuleaza forta de inclinare, plus ca nu am cum sa citesc gradele

Nici vorba de scandal prietene, maxim naturalele diferente de opinie, in alta ordine de idei...... la toata lumea Asa da, mai ales ca, cum am explicat si mai sus, e imposibil sa iti ia oglinda pana si un motociclist fara sa virezi si tu inspre el, astfel incalcand legislatia privind vehiculul depasit.

Nu m-ai inteles, exemple d-astea cum ca, cineva iti accidenteaza masina din culpa lui, o loveste si intentionat si te injura dupa aia, si sa te dea tot el in judecata pt chipuri defaimare "imagine" adica pt ca ai facut ce trebuia sa faci si anume sa anunti politia, sa ia masurile LEGALE n-am vazut nici la stirile pro-tv

Da, exact, ca nu au avut echipamentul a fost problema, nu faptul ca mergea cu 120 ...tu ai vazut ce ai zis, parca ai fi vorbit de cineva de pe circuit nu de cineva care merge in trafic??!!! ....oricum, la viteza aia ii trebuia costum anti grizzly ca sa scape. Ce mai poti zice e rip pt amandoi decedatii......si va rog eu inca o data, macar cand e aglomerat pe oriunde a-ti fi, nu va mai dati ca si pe circuit ca vedeti ce se intampla....iesiti naibii din oras cand e liber si acolo e altceva. PS: Daca ai costumul pe tine asta nu inseamna ca poti si merge ca la curse mai ales in trafic de oras

Partial ai dreptate, dar ai vazut si prea multe filme Si daca ar fi asa, tot il poti prinde undeva unde nu-s martori si ii dai ceaiu de iti da tot ce vrei numa sa-l lasi sa scape Sau mai exista si multe alte cai legale sa-i porti simbetele, ca deh, sa faci rau la cineva e atat de usor, cu ajutatu sta lumea mai rau

Pai ma refeream la unghiul dintre axa (mediana) a motocicletei si verticala. Unghiul ala ce il arata la moto GP cum se inclina Rossi de ajunge la ei si peste 60 de grade.

Bun topicul, cu cateva mici neajunsuri de ordin tehnic ca sa zic asa: de ex la faza cu motociclistu nebun care iti rupe oglinda, daca o face in viteza e practic imposibil sa nu fie tras sub roata ta fatza, dar in primul rand, daca incepe sa te depaseasca, orice nebun d-asta cat a fi el de maniac nu o poate face chiar asa de la limita incat sa ajunga asa de aproape de oglinda ta daca tu inca o data ai mers perfect drept fara sa virezi stanga. Si daca chiar se intampla printr-o minune a fizicii asa ceva, tu nu ii spui ca esti motociclist ci ii iei numarul, si cu ajutorul unui martor(cel care ziceai ca striga: "nebunii astia de motociclisti") il denunti la politie pt ca A FACUT ACCIDENT DE CIRCULATIE SI A PARASIT LOCUL FAPTEI ceea ce E INFRACTIUNE, si ii salta permisu(daca are asa ceva ) si pe urma daca te loveste in aripa, intra la distrugere de bunuri, si il poti da in judecata chiar si pt agresiune

Acum am avut timp sa citesc tot topicul asta.....parerea mea este ca, intradevar un ss este chinuitor daca vrei sa MERGI cu motocicleta, sa admiri peisaje, sa vezi locuri, sa mergi la consum sau sa te relaxezi omeneste, ala e strict pt raceing de circuit, cu curbe multe, si bineinteles ca, cum nu-i pe tot locul asfaltul de pe la noi si anume perfect curat, nici macar pt viteza f mare nu prea-i, ca pt asa ceva exista miarele(R1, ZX-10R) si sport-turere mari gen Hayabusa sau ZX12-R sau ZX14(ZZR1400).....intr-adevar in unele situatii e mai bine sa fii pe ss decat pe chopper, dar asta numai daca ai stilul de condus aplecat spre ss, daca il ai aplecat spre choppereala, atunci clar e mai bun un chopper, astfel si pt mine ca am un stil mai sportiv de condus m-am simtit in mult mai mare nesiguranta pe franare de la 80 la ora pe o viraga 535 (cu care am "dansat" un pic franand prea violent cu fatza)decat pe un gixer de 750 si de 1100 in franare chiar mai tare de la 160-180 kmph

Am si eu o intrebare si n-am vrut sa mai deschid topic numai pt atata: Cum se masoara unghiul maxim de inclinare a unei motociclete(cu gume de strada sau slick) dupa dunga lasata intr-o parte(cred ca maximul de inclinatie)....urma se vede cel mai bine la roata din poza avatarului meu Punand pe loc inclinat pe urma iese undeva la 45 de grade, oare e corecta masuratoarea??