RaceTuning

Sa se depuna ce? Calamina? Atunci mai schimba uleiu din cand in cand, ca daca duci in ture motoru il uzezi prematur Ce treaba are cuplul maxim cu puterea la roata?.....mai nimik, si in plus nu e la 11k la toate ss-urile, la unele mai e si la 9 .....pacat ca nu s-a facut o motocicleta ss cu cutie automata si cu mod economic, atunci sa vedem ce trepte foloseste calculatorul de cutie in oras.....cred si eu ca s-ar ajunge si in 4..... Mesaj completat Eu vb in principiu de ss-uri, particularizand dupa ZX6R si R6 care le stiu mai bine... 130 pe ceas ar fii 122-124kmph reali; 919 stiu ca merge pana in 11000rpm, deci sa inteleg ca 919-le prinde 330-340kmph??! .....Hayabusa daca bine stiu la 4k are putin peste 120 intr-a 6-a Intr-adevar ca sa mergi "rotund" cu 6-a in oras ar trebui sa mergi peste viteza legala tot timpul.... Asta ca sa nu vb de monocilindru 4T gen Pegasso 650 care in 5-a sub 90 face ca toti dracii mai ales daca tragi un pic de gaz Mesaj completat Cat despre curbe.....noraml ca se iau cum ne invata la scoala de soferi in principiu si anume cu 2-a, dar pot si cu 3-a, si nu cu 50, dar cu un 30-35sigur numai sa nu fie praf; dar totusi e f relativa treaba, ca la un 125 mai ales cross sau chopperel la relanti in 2-a ai sub 10kmph.....

Normal ca poti merge si cu 3-4mii de ture in oras cu R6, dragilor, e motor 4 in linie, cu goalfa de 1.0 care e motor de maxim 60 CP mergeti numai in 3-4mii de ture considerand ca motorul acesta trage o tona dupa el nu 300kg ? Ce sa aiba, nu-mi vb de povesti cu ungerea, ca atunci ar trebui sa nu il lasati la relanti de 2k rpm cateva zeci de secunde sa se incalzeasca motorul asai? .....la 4000 ture si cu a 6-a ai cam 70kmph la ss si la miar cam 80kmph asta daca mergi la consum, dar daca mergi sa ai si o rezerva de putere mergi cu 4 si 5 lejer cu un 60 legal, si nu se incalzeste nici asa......daca e ceva bai atunci kickdown si blana

Legat de tuning: Turbo, Nos, nitromethan, metanol, inj cu debit marit, etc... Imaginile vb de la sine:

Chiar daca toba ti-ar da 1000CP la 4000 ture, dar daca ai acelas raport de transmisie, dar atentie, transmisia sa fie RIGIDA (adica raport 1:1, fara patinare) atunci tot 100kmph ai numai, chiar daca ajungi la vit aceasta de la 0 in 1 sec, asta e complet alta treaba. Ce se intampla la tine de iti arata cu 10-15% mai multa viteza e fix din cauza ca ai transmisie pe curea, iar la solicitari maxime iti patineaza fulia de atac, iar cititorul de viteza fiind inainte, citeste o viteza mai mare decat cea reala .......e ca si cum ai merge un pic debreiat la 1000ture in treapta 2-a in panta cu 60 in loc de 55

Vand BMW 525d fabricat nov 2002, argintiu, sirocol, Roti de E60(de 5-erul nou) cu antifurt original, dublu climatronic, navi mare cu GPS, ful electric, recent schimbat filtrele de polen, porbagaj Thule original, senzori de parcare(PDC) pretz 10mii E cu banu jos, sau in rate, sau schimb cu motor de viteza mai nou de '99 de minim 750cc sau si de 600 mai noi de 2005 plus diferenta, sau cu BMW-uri neinmatriculate plus diferenta(modelele E38, E39, E46, E60, E65, E90, seria1, X3 si X5) chiar si accidentate. Sau se mai schimba si cu Mercedes-Benz G-klasse plus diferenta din partea mea.

Sigur nu te mai durea gatul....defapt nu te mai durea nimik ever

Nush ce sa zic de enduro prin oras, vb de un monocilindru de minim 500cc, ca mi se pare un chin mai ales pt piciorul stang la cat tre sa tot schimbi....am mers de cateva ori cu pegasso650 si cu Gilera Rc600, si e ca naiba de naspa sa tot trebuiasca sa o tii peste 3000 ture in orice treapta ca sa nu tremure ca un diesel vechi la rece, ture unde trage bine totusi, avand cam jumatate din puterea maxima, daca vezi ca trage si nu vrei sa mergi racing schimbi din 2 in 3 de ex si cade sub 2500 ture unde face ca un tractor si tremura tot mai ales daca ii si dai gaz cat de putin Pt oras eventual mai bine un bicilindru pana in 500cc, monocilindru pana in 250....

De cand cu motorul commonrail, dieselul a cam castigat batalia cu benzina

N-are rost, a explicat TNG foarte bine

Nu-i bine sa-l pornesti pe "calduri" d-astea......asteapta pana s-a ajunge peste -5 grade. Risti sa ai deficiente de ungere, plus ai mari sanse sa crape v-o garnitura...

Up, 4600E fix, cu banul jos, in rate si pt schimb 4800E Se schimba cel mai avantajos cu un BMW E46 si E39 neinmatriculate preferabil diesel, commonrail.

Clar.....stiu deja si chopperisti care au trecut pe asa ceva.....nimeni nu stie mai bine ca patitul Cred ca stii ce te sperie si numai un stol de gize sau tantari pe care le lntalnesti pe la 120-150kmph.....m-am speriat de cateva ori ca a inceput sa ploua, ba chiar aveam paranoia ca bate si gheata Domne feri....am patit mai demult cu mopedul la max 30kmph normal, eram fara casca, si am oprit instant, si a trebuit sa stau 2-3 min sa imi recapat pe deplin vederea!.....nici nu vreau sa ma gandesc ce se poate intampla la 80-100kmph.....clar faci accident si mai faci sa sufere si altii in care intrii, de aceea pe motocicleta as vrea ca sa nu te mai lase numai cu casca integrala, si celelalte sa fie tratate ca si cum nu ar fii.

Ma bucur ca mai nou incapeti sa alegeti motoare mai mari, cu adevarat mari. Idealul pt mine ramane un motor mare atat pe masina cat si pe motocicleta.....un motor mare, nu prea te lasa in drum .....vorba lui Jeremy Clarkson: "more is better"

Buna idee....chiar am uitat de topicul asta

Discutia asta e cam offtopic pe-aici.....trebuia purtata in alta parte, in topicul respectiv;) Oricum te cred ca la acelas mod de mers cum ai zis mai sus consuma ambele(desi stiu cine a avut rf600 si-i lua 7 in medie la mers sportiv, da marog....), pt ca: 1. Pt acelas nivel de mers nu esti in aceleasi ture, cu 600-le fiind cu 50% mai turat 2. Pt ca hai sa fim serioasi, rf-ul e un model vechi si implicit motorul e mai ineficient decat mille de la aprilia faza era ca, daca vrei poti scoate un consum mai bun cu 600-le decat cu miarul, dar numai la mers chinuit, anume in treptele 1-2-3 prin oras cu 600, unde pt calcatura miarului nu poti schimba mai sus de 2 la acesta Oricum diferenta aia mica de consum nu merita sa mai facem in continuare offtopic! Daca continuam nush daca nu o sa mai plece din membrii....

Pfffai s-apoi sa mai aud de casti fara protectie la barbie gen pt scooter sau chopper. Integrala e ce trebuie Si eu am luat la 100 kmph un bondar in viziera.....mi-a murdarit-o de nu vedeam mai nimik si a trebuit sa opresc.....initial am crezut ca e piatra, sau vrabie care a dat cu ciocul.......dar era doar un amarat de bondar Am mai trecut la viteze de sub 30kmph peste pisici....nu cred ca am omorat v-una, dar nici n-am cazut

Vand BMW 316i compact visiniu, inmatriculat, an '99 motor 1895cmc euro 3, interior sport, trapa, jante Al cu antifurt, magazie de CD, toba sport, pachet M optic. Foarte putin rulat in tara. Pret 4800E Se da si in rate cu minim 800E avans cu contract notarial. Se schimba eventual cu alte BMW-uri E46, E39, E36, E38 si neinmatriculate plus diferenta.

Mai ales dupa ce urmaresti ce ai tu la semnatura, chiar iti trece cheful de cica "sfintire"

Eu am zis strict de primul pas....incepi cu usorul nu?....acuma ca in 75% din cazuri tre sa faci si greul asta e viata.....nu ne convine sa ne sinucidem nu?! Da, dar am patit fix contrariul, EU fiind de vina intr-un astfel de caz, pt ca m-am crezut Hercule si am strans un surub la un tampon de motor sa fiu sigur ca nu se desface, incat am anulat rolul tamponului daca ma intelegi, vibra saracu benzinar 6 in linie de parca era diesel in 4 cil .....AM GRESIT atunci, recunosc, si am invatat din asta.....da m-am si speriat, si mi-a luat o ora sa-mi dau seama ca ala era baiul....deja visam reglaje de tacheti si lovituri de supape in piston si arbori insuficient stransi.... La faza asta intotdeauna o sa ai dreptate: Niciodata nu cunosti toate datele problemei, nici cand reusesti sa-i dai de capat la problema de multe ori....sau poate chiar sunt eu prea prapastios cu chestiile tehnice, si iau totul de rau.... Si acum sa raspund offtopic la offtopic: Da fac din tzantar armasar, pt ca motoarele din ziua de azi nu sunt nici Ij-uri la care se face reglajul de finete cu ciocanul de 2kg, iar masinile nu-s ca si cobrele 3000D(Mercedes W123) ce pornesc fara baterie si orice abuz, cat de mic asupra majoritatii componentelor le e fatal! Nu am f mare experienta cu mecanica, dar am reparat aproape 100 de masini(Majoritatea BMW-uri mai noi de '90) si cateva zeci de motociclete/scootere/mopede dar (poate oi fi si norocos) pt ca, inca nu mi-a venit NICI UNA inapoi sa refac aceeasi reparatie, chiar daca erau improvizatii la ceea ce era stricat(era carpacit).... Mecanicii se impart in 2 categorii: Mecanici batrani si mecanici buni.....asta am auzit-o de la un mecanic ce are 60 de ani, care nu e numai mecanic batran cum a zis cu modestie el...eu zic ca nu sunt deloc mecanic ci pasionat de automotive Ai dreptate la faza cu iertatul ca am mai sarit calul mai demult dar deja mi-i sila de asa ceva, (de cateva ori chiar si cu tine recunosc) dar la faza cu stersulLP nu era decat de indreptat un abuz, si stiu asta, si eu fiind moderator altundeva(de aprox 2 ani in care am dat zeci de warn-uri da nici un Ban) pt ca nu ai voie sa dai nici macar Warn pt un pic de mishto.....daca o faci insemna clar ca nu ai alte argumente, si esti frustrat ca ai pierdut polemica(mare branza, de parca ai pierdut cinste cati bani sau mai rau) .....dar nah nu suntem toti la fel nu? Stai linistit ca nu o sa scriu prea mult de acuma in colo pe forum, mai ales ca vine vara si o sa am lucru de nu o sa imi vad capul, daramite sa mai scriu.....deocamdata e vremea rea si d-aia stau mai mult pe-aici in speranta ca mai invat una-alta, si ca mai ajut pe unu-altu

Faza e ca el asa de infailibil se credea(parca era buricul pamantului mecanicii si dadea cu tifla, si vb de prea sus, ca nici cu prajina nu-i ajungeai la nas, de parca el ii prepara motorul de cursa a lui Rossi si Ferrariul lui Schumi ) incat nici macar nu sa recunoasca ca a gresit, ci sa accepte ca nu a cuprins toate aspectele unei situatii. Concret era vb de consumul unui speed de 600 vs unuia de 900-1000 si +1000, la care el sustinea generalizand ca un 600 consuma cu 10-20% mai mult decat un miar; la care eu ii ziceam ca in situatia de mers "batraneste" si mai mult am zis legal si la consum, 600-le ia mai putin cu aprox 5-10%; la care el cu un orgoliu tzaranesc zicea ca nu se mai oboseste sa-mi explice si mie ca oricum 600 ia mai mult decat miarul. Eu atunci intr-adevar l-am luat putin peste picior(nu-i nimik personal, o fac si cu clienti necunoscatori care cred ca stiu o treaba) si i-am zis ca atunci ar trebui sa avem motoare de oras de la 1000 in sus, si masini cu motoare de la 2000 in sus iar Hummerul ar trebui sa fie masina economica de oras Treaba cea mai ciudata e ca atunci max 2 useri daca m-au sustinut(totusi pe el cred ca nici unu) si acuma cand am zis in topicul facut de mine recent cu "de ce 600cmc clasa ss" cand am zis ca in regim racing de 200-250kmph 600-le consuma mai mult decat miarul, au aparut vre-o 3 care au zis ca consuma tot mai mult miarul.....acuma eu ce sa mai inteleg, mai ales ca nu am avut 600ss sa merg racing cu el ca sa vad care e faza si sa compar macar cu +1000 Eu n-am nimik cu el, si m-as impaca cu el, daca ar cobora cu mandria macar la un nivel apropiat de al meu Mesaj completat Cat despre warn.....din fericire nu mai sunt unic.....am revenit la vechiul 10%.....

Dap, mai sunt si greseli pana si la datele tehnice ale unor motociclete; de ex: Consum 4.5l/10km(6.2miles)......si se referea la un motor de 400 sau 500cc nu la Hummer in offroad

Primul lucru care trebuia sa il faci, si care nu te costa mai mult de juma de ora de lucru(cu pauze ia atata) e sa verifici bujiile, defapt culoarea si ce au pe ele daca au ceva pe ele.....daca sunt identice nu e desincronizat motorul, doar vibreaza mai tare ca s-a destrans ceva pe el, sau ai strans tu candva mai tare o prindere elastica a lui(un tampon) Eventual sa vezi daca pui 2 bujii noi cum face si la cald si la rece...... Mesaj completat Bujiile cu iridiu fac diferenta in principal in ture mari..... peste 9k

Clar, tocmai pt ca Honda e Honda .....acuma chiar daca e perceputa a fii motocicleta de batrani, pt ca poti zice ca, pana in '99 nu au facut ss-uri de 600 ci doar sportive Eu zic ca, Triumph Daytona 675 e mai fiabila pt ca are motor mai mare nah, si nici cai prea multi

Asta e deja braconaj cu motoru.......saraca caprioara nici nu a stiut ce-a lovit-o..... Totusi ma amuza cum isi tot indesa plasticele culese de pe drum de el si de prietenii lui Viteza era de 115kmph, deci a fost foarte norocos ca nu s-a pierdut(ca nici el nu a stiut ce a lovit) mai ales ca era putin inclinat, totusi viteza aia a ucis caprioara, si tind sa cred ca daca avea 80 numai o ranea, dar si el cadea; pt ca e cunoscut faptul ca intr-un contact de genul asta obiectul cu viteza mai mare iese cel mai putin sifonat

Asta e un topic foarte asteptat de multi cred.....(amintesc din alte topice: "kava e rele", "honda e honda", "honda e basina, R6 rulez", "la Yamaha le cade cutia", "la suza li se desprind actibildele" and so on).....ce pot sa zic eu ca, chiar daca sunt cele mai stresate motoare de motocicleta de serie in 4T cel mai mult la ele conteaza cum sunt intretinute/exploatate si gata.