RaceTuning

Bine i-ai zis si tu.......e ca ziaristi aia deontologi, scoate din context cum ii taie capu...... Ce vrei daca nu stia nici macar ca exista Golf 1 diesel

Deocamdata tu ai picat de FOARTE PROST!!!!!! Sa nu sti tu proprietar de Vw vechi ca a exzistat si Golf 1 cu motor de 1.6 diesel??? Ce blana esti Si deocamdata "maria lu ion" o cazut al mai prost dintre toti, mai ales la cati "prieteni" si-o facut pe-acilea.....vrei sa-l intreci tu se pare Ti-as explica, dar dupa cum am vazut pe-aici SIGUR n-ai pricepe nici daca ti-ar explica un profesor de la Oxford...

Adeca daca tu zici ca presiunea este de peste 1000 bari e bine si oricine altcineva zice LA FEL e rau nu???!!!!! ......ipocriziaaaaa!!!! ipocriziaaaa!!!! Daca vrei numa sa te bagi in seama ca nu stii nimik exista alt subforum pt asa ceva... Daca habar nu ai de orice cum se vede de la o posta mai bine nu mai scrie nimik, macar asa nu te afla nimeni si ramai filozof

Ce prosta esti........vb de 1.6d !!!!!!!!! Informeaza-te inainte de a scrie cum te taie capu, ca numa te faci de ras

Si la motorul de 3000 de cobra, golf 1 de 1.6 si tractor e putin peste 200bari presiunea maxima.... Ia vezi la generatia a 3-a de commonrail cat e: http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail Chestia cu jetul e fff relativa....se masoara presiunea exact la iesirea din injector ......acolo depaseste 1000bari, iar la maxim 1-2 mm are cum zici tu maxim 200

Nu e de tinut subturat ORICE motor MAS si chiar si MAC si de masina si de motocicleta si 2T si 4T macar din cateva motive: -ancrasezi bujia mai ales la 2T si la cele cu compresie mai mica -consumu NU scade! -ungerea e deficitara! -organele de motor sunt f solicitate din cauza mersului "patratzos" .....si daca si ungerea e slaba.... Paleta de turatie variaza de la un motor la altul, cele mai pretentioase fiind monocilindrele mari gen Aprilia pegaso650, la polul opus fiind motoarele cu cilindree unitara mica cu cati mai multi cilindrii gen Honda CBR 400, Rebel 125

Acesta este un lucru fff important de stiut, macar de acuma inainte, daca nu-l stiati pana acuma! Se poate cere verificare cu ramburs, iar in cazul in care refuzi coletul pe motiv intemeiat(ca se vede de la o posta ca HDD-u nu-i releu) pachetul este trimis inapoi, iar plata transporturilor e suportata de tzepar!!!

Au bagat astia mai nou limitator si la radar.......nu m-ar mira .......la 250 sau la 299??!

Taci ca nu e rau, pt ca HDD-u de laptop e mai scump decat unul de desktop Totusi nu pot concepe faptul sa cumperi ceva pe nevazute/neprobate mai ales fiind vb de ceva asa de sensibil ca o piesa de electrica cum e un releu

Vezi ca tre sa-i faci o oferta de pret mai buna ca si mine, adica sub 100Ron ora cu TVA ceea ce i s-a parut extrem de mult, ca e mai amarastean se pare...

Nu, s-a uitat pe vitezometrul manometric de la mobra, si a crezut ca i-a indicat o presiune de 30kmph Ontopic: TNG are dreptate, suprapresiunea, se creaza TOCMAI datorita aerului care intra cu presiune prin acele furtune datorita vitezei de inaintare a motocicletei....e exact acelas principiu ca si la turbo, numai ca, cu suprapresiuni ceva mai mici.

Luati-va ce joagar vreti, dar mai intai uitati-va la accidente macar duminica seara......o sa va taie pofta de er6, er1, gixer, sau orice alt motor de viteza in principiu, daca nu chiar o sa va faca sa va luati maxim scooter de 125 pt fun, sau chiar sa va faca sa va ganditi ca e mai safe in Mercedes, BMW 525i, Opel Vectra sau Vw-Audi

Se pare ca, manometrul mai contorizeaza inca un "prieten" ........cred ca deja ai vo 10....bafta si la mai mare distrusule!!! Ontopic: Eu am o banda verde cu insertie de fibra de sticla, care nu arde, cu care bandajez si furtunele de dupa debit-metrele de aer, si etansaza perfect(nu mai are fluctuatii de turatie motorul si sta si la relanti)

Ce treaba ai tu cu razbelu meu cu fraeru ala.....macar acilea lam "taxat" pe cinstitelea Na-i tu treaba cum se scrie si ce se scrie, sau te pui pe urmele lui?? Vezi ca te spun lu Baseasca!

Prima data i-ati tu.....sau n-ai atatia bani nici macar de un scooter ca asta, si ti-i ciuda ......inca o data se confirma ca, adevaru crud supara pe "om" Daca tot vrei sa-i replici ca te tii destept, macar da-i un sfat ontopic fara caterinca!

Chiar dezastru....chiar a fost ieri vinerea patimilor si se pare ca si azi e inca sambata patimilor.....sper ca dupa inviere sa se faca o minune si sa se termine cu Rip-urile astea.... Intr-adevar in marea majoritate a masinilor mai noi nu prea esti in siguranta mult mai mult decat pe motocicleta....faptul asta ar trebui pe soferi sa se mai gandeasca o data si sa se asigure.

De parca stii tu ce ulei a pus el, sau altcineva inainte

Asa crezi tu......te-as vedea io ce "odihnit" ai fi cu orice bicicleta dupa ce ai mers(atins) macar 0,1 sec cu 61kmph REALI ca sa te ia radarelu On: mie sistemu asta mi se pare cel mai tare.....e dintr-o bucata ca sa zic asa

Probabil ai pus un ulei cu o viscozitate prea mare.....totusi daca vrei sa testezi daca sunt filtrele de vina, lasa-l sa mearga putin la relanti in N si pe urma da-i o blana de 5 sec, dupa care taie gazul de tot, daca moare la fel motorul ca si in treapta atunci e din cauza ca nu ajunge benzina cat ii trebuie; dat eu tot tin sa cred ca e din ulei mai ales ca, zici ca becul de la ulei palpaie, insemnind ca ai si probleme cu presiunea in rampa, iar din cauza ca viscozitatea e prea mare nu are suficienta putere motorul la turatia aceea de relanti sa-i sustina functionarea.

Vad ca-ti faci tot mai multi prieteni p-acilea......"rujinitura de mobra" .......Bafta si la mai multi!!!!!!

Exact, eu sunt zeul mecanicii si daca nu asculatati intocmai sfaturile mele 100% gresiti Noi sa fim sanatosi

Nu trebuie, si eu am avut d-astea indeajuns cat sa stiu cat ia fiecare DACA ESTE REGLAT STOCK, da ceea ce se pare ca nu prea stit voi este ca, un 600ss nu e reglat la fel ca si un turer de 600, si anume ca, daca ii dai un pic, 1-2 ii creste consumul in draci, si aproape la fel e reglat si miarul, doar ca nici chiar asa exagerat(R1 din 2002 de 152Cp are 155 CP/litru, iar R6 din '02 are 123CP adica 205CP/litru!!!) astfel intr-adevar in 75% din cazuri R6 are un consum mai mare decat R1 din cauza turelor mai multe => mai multe frecari, insa la aceleasi ture(pana in 5000) mers de oras safe si legal in primul rind datorita masei mai mici R6 ia o idee mai putin la fix acelas mers. PS: Cica sa intreb un mecanic ......la ce "mecanici" am vazut pe la noi nu m-as mira sa zica ca, un scooter de 49 ia mai mult decat un Electra-Glide sau un ZX12R ia mai putin decat in GS 500

Pt tine sfaturile mele atotcuprinzatoare si de orice probleme rezolvatoare(nah ca mai is si poiet) nu mai le dau decat pe bani.....o infima parte din cat iti aduc ele tie, si anume minim 100E/post pt ca aceste sfaturi iti vor rezolva problemele in proportie garantata de minim 105%! PS: plata se va face prin pay-pal in Euro, plus TVA, si un eventual comision cerut de proprietarii forumului acesta

Corect......un racer debil scoate cu un miar, doar putin mai mic consumul decat la o bricheta de 600ss la mers tot in acelas fel, si anume ceva de genul a 14% la miar si 15% la ss, dar un om cu mintea in regula, si care merge mai tot timpul legal, adica fix invers fatza de "reisar" va scoate un 6 la ss de 600 si 6.2 la miar, consum mediu al unor motoare de aceeasi generatie. Un V2, V4, miar are la aceeasi ture mai mare cuplul decat un 600 la care tocmai de aia i spun "bricheta" comparativ cu miaru, dar lucrul asta nuare chiar mai nici o treaba cu consumul mediu decat la chestiuni de finetze mai mult teoretice(2-3%)....in sensul ca, daca prinzi un bou in trafic de care vrei sa scapi, iti va fii mai usor cu miaru sa scapi de el, dar logic ca, si consumul va creste pe masura....

Tu si cu raceri tai de 2 parale care se simt ca niste impotenti printre femei cu brichetele voste bazaitoare de 0.6L si ii dati numai blana sa va tineti de un miar cat de cat mai serios, cauza din care care va imprastiati ca niste baliji pe asfalt sunteti defapt tat mniezu.......ratatule! ......bine mai, le stii pe toate, da mai usor cu gazu ca esti pe asfalt romanesc deocamdata