RaceTuning

Inca o darta mancator de raha......mai da ce-ti mai place, da nu te mai saturi o data??

Adica un motor mai mare si mai greu consuma mai putin decat unul mai mic si mai usor.......pfffai mai, daca ma iau dupa tine ar trebui sa imi iau masina de oras Hummer Pai cuplu ala de la motoare mai tu crezi ca de la dumnezo vine, nu tat din benzina arsa cu-n randament termic de 30%identic cu a motorului de 600??? Pai nu, ca 600 e blestemat, numa d-aia ......daca ar fi 601 sau 602 cmc ai scoate si 2% .......mai da ce povesti aveti de sta matza in coada, toti posesprii de ss-uri de 600 ce-i stiu care zic ca si tine stii cum merg cu motoru?......numai peste 10mii stiu schimba in orice situatie, adica niciodata nu au testat v-un consum minim Tu crede cum vrei, daca ti-as spune ca si cu R6 si cu toba sport(cel mai neomogen in reactii motor) scoti daca vrei si 4% tu nu si nu......bine tovarase, da-i inainte, ca printre raceri asa trebe Am mai auzit eu povesti si cu RS-uri la care sub 12% nu scoti numai inafara orasului .....extrapolind la un motor de 50 cmc(RS 50) ar trebui sa ia 15% nu?? Pe cand unul d-ala ia 3%

Hai sa te fac un pic de raha......chiar nu stiai tu marele zeu al electronicienilor amatori ca RST e prescurtarea de la Releu Stabilizator de Tensiune .......deci nu e "reis sport turbo" cum cred ca te gindeai Acuma esti si ipocrit rau de tot.......citez aprox ideea: "faci tu tiuning cu neoane cu halogen si apoi te dai mare reisar" ........nu mai fii mancator de raha ca de astia mi-i mult mai scarba decat de bagatori de seama, mistocari si intelijenti

Tot ai uitat ceva, da nah, nici tu nu esti perfect, chiar daca numai te crezi ......indicele de compresibilitate la actionarea fortei arcurilor placii de presiune al materialului din care e facut discul de ambreaj si anume ferodoul, care e diferit de 1, da nah, in practica e considerat nesemnificativ de cei mai multi "mecanici"

Ps: Scuze, am uitat ca aici este coltul vitezistilor si prin urmare ai dreptate, pt ca aici toata lumea merge doar blana cu turometru "in rosu" si logic asa se calculeaza consumul

Este cel putin fair sa-ti returnez "serviciul" nu?

Tov. "iuan a lu maria"(daca tot e sa ne pocim niku, a tau are un grad mare pt asa ceva) o sa-ti raspund scurt si la obiect desi nu prea meriti dand dovada de un infantilism maxim 1.Acuma doar polemizam......ai ceva impotriva? 2.Stiind atatea chestii de baza ar trebui sa stii de la ce provine prescurtarea asta, mai ales ca aveai indiciu in context, in plus nu meriti sa-ti raspund. 3.Aici ti-ai marit iarasi din nou si inca o data gradul de infantilism ......sa-ti raspund totusi fara prea nult offtopic, normal ca stii ca s-au bagat neoane, ca doara tu esti un client fidel al localurilor de genu dupa cum ai dovetit-o........ ce tensiune suporta neoanele respective?? de cati watti is??? si ce impedantza au?

1. Stiu cine a scos 4.3-4.5 strict afara si cu rf de 600 si cel de 900, intr-adevar la mers de croaziera de placere, nu la "reising" constipat cum merge majoritatea. 2. asa bine nu am ras demult......fix invers, inafara de full blana totusi 3.Deja ma enervez.....ce puiii mei tre neaparat tinut un motor in "shpemii de ture" indiferent de treapta mai ales unde nu-i loc......acuma tot timpul sa ne credem pe circuit??(uita-te la semnatura mea cu rosu ca-i prea adevarata se vede ca!)....eu cu motor de 125 si doar 30 CP (Aprilia AF) merg cu treapta 2-3-4 si in regim 'de diesel' de vo 3 ani (si aprox 10mii km motorul avind deja 43000km in care am schimbat doar o bujie)ca sa zic asa si anume 2-3 mii de ture fara nici o problema, iar la croaziera 6-a la 4000 si scot astfel si consum de 3-3.3% iar in medie aprox 4.

Vrei sa zici grosimea MINIMA admisa nu maxima .......induci omu in eroare

Vezi ca iar esti prost, nu numai in circuite alternative este impedanta complexa, si se vede ca nu stii ce-i asta , in ORICE circuit, sau tu ai fire facute din supraconductori intelijentule(lasa Star-gate-u ca vad ca-ti dauneaza grav si crezi ca exista naquadah) .....sau macar din aur sau platina bogatule?? S-ati raspund io ca tu chiar NU STII: bateria mai are si rolul de a stabiliza tensiunea in circuit, si mai ales de a prelua fluctuatiile mici de tensiune date de alternator, pana la interventia RST-ului PS: Nu ma las pana ori luam ban amandoi, ori termini cu jignirile si eventual ne contrazicem civilizat doar cu argumente!

Tovarashu minitechnicux, bateria mai are inca un rol mai ales intr-un circuit simplu in care este si un generator de tip alternator, ia zi sa vedem daca stii, ca tot te areti peste tot ca un priceput Calcule mai de amator asa, daca tot vrei sa ne prezinti un calcul profesionist mai aduna la puterea consumata de incarcarea bateriei si puterea absorbita de impedanta complexa a circuitului respectiv(daca stii ce-i aceea)

Daca nu mergi in regim de scooter, sau in acelas ritm cu masinile, ci ai un ritm cat de cat sustinut, atunci ai un consum normal, corelat cu un consum minim de afara de 4-4.5% ar trebui sa iasa un consum mediu de 5-5.5% Eh nici chiar asa......10-11 e un consum mare chiar si pt un motor de 1000-1200 in oras chiar si pt un V2(VTR sau Ducati sau Buell)la un mers normal daramite pt un motor de 600 cu 4 cil in linie

S-acuma sa-i stric eu "afacerea" de miliarde de $ boswanezi: ce te faci daca stand jmeker la o terasa, asa pe nepusa masa, nu se mai vede motoru, exact atunci cand apar pipitele .....dai 7000 pe er1 si 1000 pe vopsea si 500 pe vopsit mai si risti sa mori pt ca intradevar acuma nu te vede nimeni in trafic si la urma tot la revistele sau filme cu Pamele pt palmele ramai PS: Intrebare stupida: Mai poti pune GPS pe un astfel de motor??

O mica corectie, Rossi a inceput pe carturi si mai apoi pe pocket-bike, numai pe urma, la 16 ani a trecut la 125cc......este undeva la fan-club rossi aici pe forum un link de pe youtube cu un filmuletz de spre el.

Update: O bucatica de tabla moale, si una de tabla oteloasa, si la fel si sarma mai groasa din care se pot confectiona multe in caz de forta majora, iar pt desfacerea si chiar strangerea ORICARUI surub, nu vad sa se fi spus mai sus o dalta si un ciocan de 400g sunt "chei universale"

Vind: - BMW 530d an 2000, interior piele neagra, jenti Al, pachet M optic, 193CP, culoare gri pret 10.000 E neg - BMW 525d an 2002 noembrie, combi, culoare gri, parcktronic, 163CP, sirocol, jenti Al, navigatie GPS, pret 12.000E neg - BMW 316i an 1999 compact, culoare visinie, jenti Al, sist audio MP3 cu magazie de CD in portbagaj, pret 6.000E - BMW 525TDS an 1995, culoare gri, 143 CP, jenti Al pe 18" model deosebit, pret 3800E neg - Jeep Grand Cherokee an 1998, motor 2.5 TD, 5 trepte manual, culoare verde militar, 4x4, reductor, CD, 8200E neg Tel: 0745457676 sau PM

Tare de tot topicul asta.....numai bin de trimis la "inteligentii" de la CIA si FeBeI sa-i ofere insistent lui Ianachim o excursie gratuita numai dus pe minunatele locuri ale Guantanamo-ului Din pacate in cam multa cerneala d-asta s-a "investit" in Romania mai ales dupa revolutie, cerneala cu care s-au vopsit banii de la Caritas, FNI, s-au vopsit vagoane cu cherestea, flota, utilaje din fabrici si uzine, intreprinderi de stat....deci cine mai vrea vopsea d-asta pot sa ia de la mai totzi politicieni PS: La moto pt a te identifica trebuie NEAPARAT sa te ia din spate, si pt asta ar trebui sa vopsesti si nr cu negru ala .....asa ca mai bine dai jos direct nr si nopte, ca loganu nu prinde nici 200

Si io

Nu cumva a fost inmatriculat in Frantza, sau intr-o tzara unde exista unele restrictii de putere a motocicletelor....de ex in Frantza nu poti inmatricula motocicleta cu o putere mai mare de 100Cai parca... Oricum nu m-as mira de loc sa fi gresit astia de la rar

N-are rost, in ture mici(pana la 15000rpm ) nu trage mai deloc mai ales daca ii pui combustibili naspa gen fotoghin si ulei uzat de dacie ....cu lemne nu merge, ca am incercat eu si nu trece de 200(,vezi la profil ca am si Y2K) ...cel mai bine merge cu nitrometan amestecat cu metanol si full NOS....cu asa ceva faci si un drag-bike Acuma pe bune, chiar crezi ca e mai bun K5-u decat K7-le....mai bine zi ca n-ai inca bani de K7, ca nici eu momentan...

Ce sa-i faci......mama lor de cripto-comunisti fosti turnatori si lingai, si ne mai miram ca, "dispar" arme din magazii de UM-uri si te impusca rachetzu nebun pe strada care trebuia sa infunde puscaria pt ca A MAI UCIS, fiind eliberat din motive de sanatate ....merita muuulta autoritatile astea ce se ocupa numai de nimicuri si imagine proprie.

Vrei sa bati la liniutze si nunumai, ia-ti K7 de 1000......180CP, 168kg....cred ca asta e max

200km cu 18 litrii inseamna numai 9% nu 10-11 ....deci 929-le tau e mai bun decat credeai La ce i-am facut eu consumul cat de cat aproximativ: ZZR1100 din 91 aprox 8 in medie, dar am scos si 4.2 minim, VFR 750 cam 7-7.2 tot in medie la mers sustinut, GSX 750F katana 6.8 in medie si rs 125 aprox 5-6% cam pe oriunde la mers normal, si 3.5-3.6 inafara la mers la consum(60-70kmph)

Hombre, eu am dat exemplu de automobile de serie limitata nu de mobre.....ce-ti zic io si ce-mi zici tu...eu vb de mere si tu zici ca perele sunt coapte Si oricum in cazul in care un produs e mai limitat in nr de exemplare logic ca asa e fata de productia de serie sau de masa.

Gresesti un pic....oferta e mult prea mica, ca d-aia e limitata ......cererea crede-ma e chiar mare si in conditiile astea economice pt asa ceva, si depaseste oferta de cele mai multe ori. Cum e la masini cu Bugatti Veyron si Ferrari Enzo....vor exista doar 400 de buc, si nu pot mari nr pt au promis clientilor excusivitatea existentei a max 400 de exemplare.