RaceTuning

Ok, zici ca, daca era si 750-u nu se mai cumparau 600......Suzuki te contrazice... Tot se zice ca nu e mare diferenta intre un 600 si un 1000 pt ca diferenta dintre vitezele maxime nu depaseste 20kmph, consumul cam la fel, cadrul si carenele nu difera prea mult, si la fel si pretul(si de nou un 600 nu e mai ieftin decat miarul decat cu maxim 15%)singura diferenta considerabila este acceleratia(un ss are max 135CP pe cand miarul aproape 200 mai nou) si fiabilitatea in km, clar la ce este supus un 600 e cam chinuit

Sa vezi ce placere e cu masina....daca nu ai de carat, nu esti masochist sau parvenit clar alegi alta solutie printre care e si cea cu 2 roti

Ti iti iei motor numai ca sa mergi blana inafara?! Si un scooter sau moto pana in 500cc ce are prin oras.....e chiar ideal

Dupa gust, da neaparat sa scuipi dupa aia!!!!....cu cat e mai dulce cu atat e mai mult antigel in solutie. OnTopic: Daca vreti bun si nu prea pierdeti scule(ca nu-s prea ieftine) Halfords, Knipex si Drapper eu lucrez cu o trusa Halfords pe care efectiv nu o pot sa o stric....nici macar daca fortez si bat cu ciocanul in cheile mici sau strang de forta cu crichetul cateodata...knipex am o cheie reglabila indestructibila, patente si surubelnite, iar Drapper truse de chei mai speciale si de obicei mici, pe care nici pe acestea nu am reusit sa le stric.Vreti ieftin si bun, atunci IUS-ul nostru de la Brasov e tata lor.La polul opus sunt normal cele pe care nu scrie nimic si marca drop-forget....parca si numele le releva calitatie(scapale si uita de ele)

De obicei in carte stiu eu ca nu scrie de ex la gume cum ai dat tu ca hapt numa Brigestone merge pt motoru ala. La fel si la frana.....merg poate si placute cu azbest de dacie, dar daca pui o frana la 200kmph sa te opresti, faci 2 km pana reusesti

E si viteza relativa......daca esti cu motoru la 240-250kmph pe o autostrada cu 3-4 benzi pe sens, in linie dreapta, si absolut singur pe drum ti se pare ca ai max 100 daca nu auzi motorul si nu te uiti pe bord....clar mai mult ti se pare un 70 in trafic aglomerat in oras....si muuuuuult mai periculos

N-ai carte de service?? Daca nu googleit Eu unul n-as prea merge pe ceva ce nu e dat de carte....

Aia nu prea....mai degraba manelo-ciclisti Mesaj completat La fel de motociclist este si ala de are un BMW 316i din 93 chiar inmatriculat de vrea pe el 1600E dar pe criza asta primeste 1000E si un GPZ 900R forjat din 88 chiar tot inscris dar el neavand nici macar carnet, si inainte s-a dat numai cu scooter de 49

Bollshit cu 199kmph(ciaca 199, aia sigur e pusa la misto sa arate cum ca nu ar prinde 200 )in teste GP 800 a prins si 210kmph, fiind primul scooter de serie care trece bariera de 200kmph

Ai dreptate zic eu.....e ca si cum ai zice ca, un posesor de BMW 530d sau 750i sau Mercedes S600 toate cu cutie automata nu sunt automobilisti sau soferi, iar daca aveau 530d sau 320i cu cutie manuala fara si alt criteriu sunt Adica daca ai un Gilera GP800 ce prinde chiar peste 200kmph e mai putin motocicleta decat o Honda rebel 125?!

Atunci ii super-bine.....sau si la un G55 Amg sau G400Cdi cu toate blocantele cuplate pe o panta de 42 de grade pe deal pe pamant semi-moale

Si daca aceasta e 30kmph, atunci mai bine pe jos

Daca nu ai bani de cross 2T, eu cred ca pt cross 4T sigur nu ai; mai ales ca-s mai noi, si se stie ca-s mai fiabile, si e multa tehnologie in a le face usoare.Cat despre costurile de intretinere...daca vrei sa ai ambele motoare in parametrii maximi, eu cred ca sunt cam la fel de costisitoare...poate un pic mai ieftin 4T

Fuchs Silkolene PRO2 SX mai ales daca aveti power-valve

Faina cursa...multzam.

Arata super-bine, mie imi pare a fi un fel de commuter

La banii aia iau GSXR750 k3 sau miar k2 in stare super

3800E pt un maxi-scooter de 4-5 ani?!

Recomand Varta si Sunlight(am avut eu pe aprilia 3 ani) pt moto si pt masina Siemmens si Bosch .....asta daca vrei sa te poti baza pe ele nu sa iesi ieftin

As vrea probabil anul viitor(chiar daca incepe in 6ore totusi nu maine ) as vrea sa imi iau un maxiscooter d-asta de minim 250cmc si as vrea sa stiu cam cum e cu ciclistica acestora, pt ca m-am dat numai putzin cu un Honda Jazz 250 si mi s-a parut ciudat chiar si fatza de unul de 125 cu care m-am dat cu multe......sa fie oare din cauza lungimii acestora si a centrului de greutate numai sau mai sunt si alte motive?

Si atunci in anii 80 si prima parte a anilor 90 de ce erau cele mai apreciate cele de 750, la care CB750 era regele? Acuma extrapoland eu cred ca e vb si de marketing si de piatza, si anume daca la americani un motor de 600-750 e considerat mic(desi un R6 face orice Harley ), in Europa e numai bun, iar pt japonezi de neconceput ca te omoara statu cu impozitul daca treci de 400cmc....

1. Priza directa e raportul 1:1 din cutie, adica arborele ce intra in cutie se roteste cu aceeasi viteza ca si cel care iese din cutie(acelasi nr de rot/min) 2. Ceva de genu am auzit si eu tot la aceste modele si cam la fel pana si la mai vechile 929 fatza de F3.....

Motoarele L6 de automobile facute de BMW sunt cunoscute pt fiabilitatea si performantele lor comparativ cu orice rival chiar(V6 de la Mercedes sau L5 sau V6 de la Audi) nu mai vb de orice L4 chiar si de la ei

Am gasit intr-un fel o explicatie logica (cel putin asa sper eu) urmarind rapoartele de transmisie a cutiei de viteze in trepte la cele 3 clase: Si anume priza directa la 600 e in treapta 6-a, la un motor de 750 e in treapa 5 iar la un miar e intr-a 4-a Mesaj completat Pai ora si minutele sunt strans legate de timpul de rotatie a pamantului, fiind subdiviziuni care tin de cercul trigonometric, pt ca orice punct de pe suprafata pamantului la o rotatie descrie un cerc....

Ia atata daca ai merge cum as merge io, adica numai blana.....da poti scoate un 5% daca chiar vrei.... Practic e motorul ca si cel de 650 care e tot Rotaxul de pe pegasso care ia 6 - 6.4 in oras la forja