RaceTuning
-
Număr conținut
2.558 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de RaceTuning
-
Am demonstrat cat de (cuvant urat), idiot si f... esti tu in gura de prea multi se pare de nu ai decat sa te descarci dand blana la un ronghi.....lipsa asta de femei ce face din tine e prea evidenta!!! Sau defapt tu esti chiar gay, ca TU te-ai luat prima data de mine, deci tu ai cam luat-o in gura si ti-ai gasit nasu iti spun sigur, ca restul am vazut ca ti-au dat pace ca au vazut ca esti un caz pierdut din orice pdv!
-
Bravo retardule, acuma chiar ca ti-ai dat cu bota in balta si ne-ai demonstrat la totzi cat de distrus si de ratat esti defapt(totul se afla ingrosat in citatul tau de mai sus). Foarte bine ca "nu" te risti sa mergi cu 190 la ora pe un drum cu o singura banda pe sens.....poate avem noroc si mai scapam de un cocalar retardat care face comunitatea de ocara ca tine!
-
Faine pozele .....ma gandeam eu ca pt a preveni griparea e fanta aia cand am vazut prima data piston d-asta, dar nu eram sigur....ma gandeam ca si pt ungere mai rapida a segmentilor ar mai putea fi...
-
Motorul de la BMW R71 din '38 si cel de simson de 250 din 60-62 are aceleasi caracteristici Ma gandeam, da ma gandeam si la mobra si carpati la primele modele care stiu ca nu aveau asa ceva, cauza din care se cam gripau des.
-
Pistonul oricarui motor modern nu este perfect cilindric in sectiune orizontala.....are putzina ovalitate care e menita compenseze fortza exercitata de presiunea gazelor pe boltz(si anume la 90 grade fatza de axa boltzului), adica exact in zona unde se vede uzura aceea pronuntzata.Respunsabila de aceasta uzura este incalzirea excesiva a motorului(a fost fiert cum se mai zice) a mers o perioada patratzos(si asta il poate si fierbe) sau a mers "pe uscat"; iar un motor il poti fierbe din destul de multe motive independente de constructia si intrtinerea acestuia; de ex: pori in chiulasa care au dus la pierderea lich de racire, coroborat cu disfunctionalitati ale indicatorului de temperatura(bulbul sau ceasul din bord); supraincalzire din cauza folosirii unui carburant de calitate slaba(am intalnit cazuri in care de la acesta s-a rupt AC-ul de la vibratii)mersul uscat putea fi din cauza ca a ramas benzina nearsa in cilindru care a spalat uleiul de pe piston si segmenti(problema mare la moto pe inj); .....astfel eu cred ca vina este impartita, mai mult pe utilizator decat pe constructor;)
-
Fani Rocket III - Visul Oricarui Iubitor De Powercruiser
topic a răspuns lui RaceTuning în circelul Cruiser / PowerCruiser
Da, asa mi-ar place si mai mult....unul deasupra celuilalt, si ca sa se integreze si mai bine, cel de jos sa fie mai mare decat cel de sus -
Fani Rocket III - Visul Oricarui Iubitor De Powercruiser
topic a răspuns lui RaceTuning în circelul Cruiser / PowerCruiser
Chiar imi place mult mai bine asa -
Ai dreptate, defapt nu cred ca este v-una din ele power criuser.....aia de 1.4 are 68Cp iar ala de 1.5(model Sua cica dupa cum scrie pe net) are 73 cai......pai atunci un cruiser normal cat sa aiba?? 30-40cai?? ...si asta mai ales cand nu mai vb de ss, dar un amarat de bandit de 600 are 86 cai sau un CB 750 vechi are 90 cai Dupa parerea mea un PC orice motor ar avea ar trebui sa aiba minim 100cai, si sa nu ma luati cu faze de genu ca au cuplu si ca trag inca din ture mici, pt ca nu le zice Torque-cruiser, le zice Power cruiser
-
Fani Rocket III - Visul Oricarui Iubitor De Powercruiser
topic a răspuns lui RaceTuning în circelul Cruiser / PowerCruiser
Best power-cruiser nowadays Pacat ca platesti impozit ca la orice masina cu motor de 2300cmc Ce nu-mi place la el sunt cele 2 faruri care puteau fi numai 1, astfel dupa parerea mea arata si mai impunator.....cocasa de camila care e rezervorul nu imi displace deloc, il face mai musscle Mesaj completat PS: Cred ca la 200kmph(stiu ca prinde vo 270....) in ultima treapta motorul abea galgaie la vo 3000rpm cat are acolo -
Si daca ar fi tentative de concurentza/polemici pe marginea temei asteia intre rideri, ar fii numai vina lor! Oricum la marcile astea poti spune cliseele: Honda e Honda, si Bmw e Bmw
-
pierd din putere cand mobra este subturata...
topic a răspuns lui RaceTuning în Chopper Angelul Service si intretinere curenta
Jicloare infundate partial.... -
Corectie, e bazata in principal pe reclama, pe urma ceva marketing bazat tot pe imagine "haliudiana" Oricum nu au invatat prea mult marketing, sunt in prag de faliment, si au inchis divizia Buell.....sunt bazati ca si cum e bazat mecanicu de dacii pe mecanica....o cunoaste doar partial, din asta traieste, da nu o sa faca mare branza, si daca momentan din asta isi permite o bicicleta, cand dispar daciile pe care lucra el, pt ca nu stie alceva, da faliment HD ar putea avea un slogan tare: "We make strange, unpractical bikes you can't afford" La BMW se vede ca fac modele mai accesibile si mult mai practice decat HD. PS: Mercedes(de fapt Daimler-Benz) a facut o bicicleta cu motor inainte de 1900
-
Pai nici sa vrei nu prea ai cum.....nu stiai ca mai toate masinile au maxim 150mii km indiferent de cand sunt si ce marca si ce destinatie de folosintza au, iar moto maxim 50mii?!
-
Neeeea, era BMW si restul masinilor.....si mai stiu inca una: BMW = Best Motor Wagon Da mai e si aia cu: "Mercedes, the only" sau mai pe romaneste "Mercedes e numai unul"
-
Sunt bune BMW-urile la sport-touring, enduro-turing.....sunt un fel de moto bune la toate, dar care nu exceleaza la nimik inafara de fiabilitate si confort la drum lung eventual(a se vedea Long Way Down) BMW face intr-adevar din 1923 moto, dar nu ne putem lua dupa asta......H-D si Indian fac moto din 1904 respectiv 1903, si se vede ca au invatat mai putzine lucruri despre marketing decat BMW Se stie ca, la enduro nu prea potzi merge prea extrem cu un boxer, pt ca e f expus la lovituri din cauza amplasamentului sau specific, si potzi sparge o chiulasa, si in plus e mult mai greu decat un monocilindru.... Vb de cazul asta in parte, asai ca au trebuit sa renuntzae la mandrele lor boxere pt L4 ca sa poata concura cu japo, care se stie sunt toate asa la ss
-
Un prieten o avut....am mers cu ea e interesanta cel putzin....prinde cu setul de 49 cam 35-40kmph reali, si poti incarca 100-200kg lejer pe drum bun......oricum daca incarci mai mult de 200kg ii se rupe sasiul....asa a patzit pretenu asta
-
Noul BMW Concept 6, cu 6 cilindri in linie
topic a răspuns lui RaceTuning în Pijamaul Motociclete de strada
Galeria de admisie seamana cu cea de la motorul de 2000 e pe 320i (M52) Oricum L6 e mai silentios si scutura mai putin decat un L4...asa e si la masina asa va fi si la motociclete, chiar mai mult, pt ca acolo asta conteaza mult Pana atuncia o sa risti sa faci puscarie pt peste 200kmph inafara, daca o sa fie dupa cum cica ar vrea niste prea destepti sau mai mult frustrati de p-acilea -
Cam multi bani pe criza asta, .....mai pui vo 1000-1200(daca ai) si iei de pe mobile si 1100xx in stare buna.....un prieten incearca sa vanda una d-asta la 1500E din vara fara succes.......da nah in Cehia probabil nu e asa de criza ca aici.Km par reali(4000/sezon e credibil si pt un sport-tourer).....Oricum se stie ca, la un motor cel mai mult conteaza starea, mai mult decat anul as zice, deci daca e in stare super merita negresit
-
interzicere de circulatie pe drumurile publice pt ATV-uri
topic a răspuns lui RaceTuning în black_princeul ATV, quad, buggy
Parca am mai zis, dar mi se pare ca trebuie sa fii macar de prost (gust) sa mergi cu ateveu prin oras si sa stai la stop ca si o masina, sa consumi ca si una, dar sa risti practic ca si pe moto, te ploua ca si pe moto, faci reomatism ca si pe moto, te musca cainii ca si pe moto .....deci pt oras este cea mai nefericita incrucisare intre masina si motocicleta.Oameni buni(si rai, vorba lui Oprisan de pe digisport) si in special manelisti: ATV-urile sunt utilitare top-teren....asta si inseamna ATV: All Terrain Vehicle(nu este Asfalt Tetraweel Vehicle ), care nu au absolut nici o legatura cu drumurile publice! Cu asta cred ca am spus totul. Ce mm se senzatie iti poate oferi atelaju ala fatza de motor sau masina???!!!! Nu accelereaza in veac ca un motor cat de cat pt ca e mult mai greu, de viteza maxima nici nu se pune problema, ca mai bine te risti cu motorul cu 200 decat cu-n atv cu 100, si oricum putine prind peste 100, iar de curbe nici nu poate fi vorba, ca esti mai in siguranta intr-o dacie 1300 cu porbagajul de pavilion cu 3 saci de cartofi pe el!!! Tre sa fii cel putin prea bogat(alfel cam fraierutz) ca sa platesti taxe pt ceva cu care nu o sa umblii mai deloc pe drumurile publice. Eu de ex vreau sa-mi iau un cross de 250 in 2T neaparat si pe care chiar nu ma intereseaza decat sa aiba niste acte de provenienta cum ca nu e furat si gata! -
Bilant la inceput de sfarsit de sezon
topic a răspuns lui RaceTuning în mircea_simsonul Coltul "comunistelor"
Tare faza cu minscu de 175 totusi poate avea motor de voschod -
Sfintirea motoarelor 2009
topic a răspuns lui RaceTuning în meistergicaul POZE & FILME - Intalniri moto in ROMANIA
E la fel ca si la cartelele prepay, cand nu mai ai credit de sfintenie trebuie sa mergi sa reincarci -
Sfintirea motoarelor 2009
topic a răspuns lui RaceTuning în meistergicaul POZE & FILME - Intalniri moto in ROMANIA
Cel din prima poza, aia cu icoanele cred ca e Gigi Becali cand era motociclist, sau "tata puiu" Iordanescu -
Sfintirea motoarelor 2009
topic a răspuns lui RaceTuning în meistergicaul POZE & FILME - Intalniri moto in ROMANIA
Nu comentez nimic, dar ma intreb oare cat a primit popa pt sfintenii.....oare are tarif pe bucata?? .....oare face reduceri la sfintenia in grup???! -
La motoare cu cilindree mare respectiv motociclete e de preferat injectia, dar la scootere cu cilindree mica no way....au cam dat-o in bara acolo totzi
-
Pocneste cutia de viteze la franari violente
topic a răspuns lui RaceTuning în Shockeruul Service si intretinere curenta
Nu mai vb prostii, exista un grup in cutie care este mereu invartit de roata, indiferent in ce pozitie e schimbatorul sau daca e sau nu tras ambreajul....de ce credeti ca, cand bagi 1-a chiar si cu ambreajul perfect decuplat se aude un trancanit in lant in timp ce acesta se tensioneaza..... In timp ce franezi chiar si mai violent, nu cumva si retrogradezi 2-3 trepte?? Eu de ex retrogradez, dar totusi lucrez si cu ambreajul in aceste cazuri, pt ca am obs ca, si la un motor cu cutia buna daca retrogradezi cu ambreaju perfect decuplat de la viteze mai mari in timp ce franezi tare, croncane un pic cutia....cuplajul cu craboti nah si in plus mai si barboteaza uleiul direct prop cu viteza ta