Marius Mihasan

Am bricolat pana acum 2 suporturi de gps. Primul a fost pentru un F de 650 clasic si a constat intr-o adaptare a suportului de parbriz de la masina. Era un post de-al meu mai vechi pe aici pe undeva cu poze, dar din pacate nu am reusit sa il gasesc. Oricum treaba a fost simpla. Am taiat ventuza de la suportul de parbriz si am fixat restul la unul din capetele unei pipe de ghidon de la o bicicleta. Celalalt capat l-am fixat pe ghidonul mobrei si voila suportul. A rezistat c-am 2000 de km, in final a cedat partea din plastic a suportului de parbriz propriu-zis (clama care tinea dispozitivul fixat). Nu prea recomand adaptarea asta, dar daca vrei poze le pot cauta pe acasa. Al doilea este o adaptare la bordul de V-Strom a sistemului de prindere pentru o gentuta pentru GPS de la louis. Detalii gasesti in postul meu de aici. Momentam am montat pe mobra un suport un pic diferit fata de cel din fotografii, in sensul ca are atasat si priza de 12v, in rest e identic cu ce e acolo. Al doilea e mult mai bun decat primul, nu vibreaza de loc si in principiu e rezistent la apa (testat deocamdata doar la ploi usoare). Poti pune orice gps in gentuta, dar vor fi probleme mari pe soare puternic cu vizualizarea ecranului. Eu mi-am luat un sistem GPS de masina Garmin, care are ecranul mai luminos si cumva problema este atenuata. Mai exista si chinezismul asta, dar nu l-am incercat. Bafta, Marius

Daca cumva nu iti iese pasenta cu scutul, da-mi un semn si un pret. Multumesc frumos. Marius

Are cineva idee unde gasesc si eu pe renumitele torrente calatoria fratilor Marley in Africa? http://marleyafricaroadtrip.com/

Am avut pe F-ul de 650 cutii de plastic, originale, cumparate odata cu motocicleta (se deschideau cu cheia de contact). La primul drum cu mobreta am scapat-o de pe loc fix pe o cutie, care bineinteles ca a crapat pe una din laturi. Am lipit-o cumva pe interior si spre norocul meu nu lua apa, asa ca 4 ani asa am mers cu ea. Intradevar, sistemul de atasare era destept si permitea montarea extrem de rapida pe motocicleta. La inceput am fost incantat, dar in timp acest sistem a inceput sa dea semne de oboseala. Una dintre cutii mi-a cazut de doua ori si cealalta o data din mers, dupa ce am luat niste gropi mai serioase. Nu a fost o experienta prea placuta . Dupa ce s-au rostogolit pe asfalt cativa zeci de metri, totusi mare branza nu au avut. Zgarieturile si semne, dar nu s-au deschis si nici nu s-au facut tandari. Acum as vrea sa incerc si din astea de aluminiu de la Konvoi, fara nici un sistem de prindere fitos, in speranta ca nu voi mai trece prin experienta ''Ba, aia e cutia mea ce se rostogoleste in spate pe sosea? ''.

Acum na, fiecare dupa ce doreste si ce banuti are. Pe mine nu m-a costat nimic, tot ce am folosit era la indemana. Suportul e de la vechea mobra iar profilele si suruburile sunt din dotarea debaralei cu comori. O alta alternativa buna este si asta. Am fost gata sa il cumpar, dar m-a ingrozit pretul transportului. Cei de la SW-motech aveau si un sistem special pt V-Strom, adica ceva de genul asta. De curiozitate, nu vibreaza in mers daca e prins doar intr-un singur surub? Am considerat ca va vibra si de aceea nu am luat l-am luat in considerare, orientandu-ma mai mult spre ''Teuer-tech'' .

Soarele tot va bate in el si deci vizibilitatea va fi redusa, dar cel putin e mai in fata ochilor, nu trebuie sa imi iau ochii de la drum. Iaca si minunea: inainte de montare pusa la locul ei, dar fara parbriz si in pozitia finala Pozele sunt de o calitate precara, dar sper sa se inteleaga. Mare filozofie nu e oricum.

Eu am asta si asta, dar as putea sa jur ca nu am dat atatia bani pe suport. Oricum, sunt bune, fixate pe ghidon nu vibreaza deloc. Acum incerc sa bricolez un suport cu ajutorul caruia sa fixez tot ansamblul deasupra bordului folosind cele doua gauri de reglare pe inaltime a parbrizului. Sa vedem ce iese.

Ceva vesti bune pentru mine? Marius Mihasan sunt, din Iasi cu un set de cutii gri cu suporti pentru un V-Strom de 650.

Nu, nu e de la Oreste, dar el ma ajutat atat la vanzarea mobrei anterioare cat si la cumpararea acesteia. Am luat-o din Bucuresti. Anul de fabricatie din certificat e 2006, dar e modelul k7 cu doua bujii. Am fotografiat-o pe partea ei buna , pe stanga are ceva zgarieturi superficiale. Mersi de urari.

Salut baieti Marius sunt si de cateva saptamani sunt posesor de V-Strom, mai exact acest exemplar: Sper sa rezolv cu zilele libere si sa ne cunoastem mai pe indelete la Durau. Pana atunci va salut cu farul din Iasi

Salut Fost proprietar de F650, adica eu, cauta alta mobra, adica un V-Strom de 650. Bani de unul K7+ cu ABS sub 20000 de km nu am. Si de aici si dilema: sa renunt la ABS pentru mai putini km pe ceas sau sa iau o mobra cu ABS si 40000 km in c-am in aceiasi bani? La F se cunosteau cateva probleme clasice - releul de incarcare, firul verde din contact, senzorul de presiune ulei, codita spate care se rupe. Sunt asemenea probleme cunoscute si la V-Strom si sunt aceste probleme legate de nr de km?

Mr Bricolage?

Am pus ghidonul cu codul de mai sus. Nu a fost nevoie sa fie taiat la capete asa cum ma asteptam, a trebuit doar data gaura pentru acceleratie. Capetele de ghidon le-am fixat, la sugestia unui prieten, cu niste suruburi numite conexpand. A mers super, fara prea mult chin. Pozitia e un pic diferita fata de ghidonul de ST original, cred ca e putin mai inalt, dar dupa 10 minute de mers m-am invatat. Bafta, MM

Cand l-am schimbat la mine (in 2008) era 50 de lei. Parerea mea e ca nu merita sa cauti SH, nu faci mare afacere, e o piesa care cedeaza usor si relativ frecvent la f.

Salut Are careva pe acasa o scarita de pasager dreapta completa, inclusiv suportul ala ce se fixeaza pe cadru? Ma intereseaza una buna, nu care a fost rupta si apoi sudata ca asa am avut si eu si e de tot rahatul. Bafta, MM

Pana la urma am luat tot TRW, dar codul MCL103S. E mai ingust decat cel de la louis (750 mm fata de 800), orientat mai in spate si mai jos. E tot din aluminiu, dar nu e pentru enduro, ei il pun la superbike. Sper sa fie cat mai aproape de asta pe care il am acum, m-am inteles de minune cu el. Saptamana viitoare in principiu il am, asa ca vedem atunci ce si cum.

As vrea sa imi schimb ghidonul, asta de il am fiind prea indoit pentru a mai putea fi reconditionat. Eu am ST, asadar cu ghidonul mai ingust decat cel obisnuit. Un ghidon original costa un pic c-am mult (512 roni) de aceea caut ceva de aluminiu mai ieftin. La ce trebuie sa ma uit cand aleg ghidonul? Stiu ca trebuie sa caut cu diamtrul de 22, dar cum se fixeaza greutatile pe ghidoanele de aluminiu? Daca e prea lung si nu ajung cablurile se poate taia? M-am oprit deocamdata la codul Louis 10021242. A montat cineva asa ceva pe F?

Multumesc pentru sugestii, codul de pe louis si link-ul de pe Carbtune sunt exact ce cautam. Bafta MM

Incerc sa gasesc o surubelnita ca cea produsa de Spectools Skewdriver, dar nu ma prea pricep la scule. Imi trebuie pentru cele doua suruburi de amestec greu de accesat la carburatoarele de F650. Ce doresc este deci o surubelnita in unghi drept cu care sa pot numara rotatiile surubului. C-am asa sa functioneze http://www.youtube.com/watch?v=18cUU0ySw-U...feature=related (faceti abstractie de partea comerciala). Mersi

In primele doua sezoane m-a prins si pe mine iarna cu mobra afara din cauza ca am lungit-o mult cu plimbarile. Am prins pe unele zone pe drumul IS-BT asa un polei ca in curbe puneam piciorul cu talpa pe asfalt ca sa ma sprijin si nu simteam abraziunea asfaltului. Am mers si pe zapada si am picat la o coborare cand am avut ideea mareata sa scot din viteza. Mi-a inghetat mana dreapta pe acceleratie de m-a durut vreo saptamana dupa. Oricum, pe drum in orice directie am plecat si oricat de frig a fost, intotdeauna a fost distractiv, nu am simtit pericolul la care m-am expus, si frigul parca l-am indurat mai usor. Acum cand stau la caldurica si ma gandesc la drumurile facute in iernile trecute imi spun ca nu am fost sanatos cand am pornit la drum si sigur nu am ajuns sanatos la destinatie. Dar tot ma mananca manuta dreapta sa scot mobra, noroc ca e depozitata intr-un loc unde nu am acces sambata si duminica. Bafta si hai cu soarele si caldurica sa inceapa odata sezonul.

Anu trecut in martie am dat 75 de lei pe litru Acum ca stau si ma gandesc parca nu imi vine sa cred ca am dat atatia bani pe 2 L de ulei. Si da, am luat 2 L pentru ca aveam nevoie de 1,2 L, nu au la jumatate de litru, doar la 1L sau la 5L. Bafta, MM Hmm, am postat de doua ori habar nu am de ce. Un administrator rog sa isi faca mila de un incurca-butoane si sa-si dovedeasca puterile supranaturale prin stergerea postului. Multumesc

Anu trecut in martie am dat 75 de lei pe litru Acum ca stau si ma gandesc parca nu imi vine sa cred ca am dat atatia bani pe 2 L de ulei. Si da, am luat 2 L pentru ca aveam nevoie de 1,2 L, nu au la jumatate de litru, doar la 1L sau la 5L. Bafta, MM

De la reprezentanta BMW am luat tot SAE 10W, aceasta fiind singura vascozitate asociata cu modelul asta de mobra (part. no. 31429062158). Nu scrie pe sticla de ce fel e (sau nu stiu eu unde sa ma uit) si au intrat 1,2 L pentru ambele telescoape. Bafta, MM

Yamaha sa fi fost oare ??? Oricum pentru mine sunt identice. S-avem noroc in noul an. MM

Idem, si pentru ca e frig afara m-am pus pe citit. Stiati ca modelele astea pe carburatie au reintrodus BMW-ul in Paris-Dakar? Am crezut intotdeauna ca la Dakar au participat numai motociclete derivate de la modele GS, dar m-am inselat amarnic. Funduro participa la Dakar inca cu mult inainte ca F650GS sa existe pe plansa de proiectare. The 1996 Granada-Dakar Rally - David Castera participa cu un F650 aprope stock si iese al 11-lea per total, primul la clasa maraton. 1998 Paris-Granada-Dakar - Echipa oficiala BMW revine la Dakar dupa o absenta de 9 ani pe Schalber F650RR . 4 piloti - Edi Orioli - Oscar Gallardo - Jean Brucy - Andrea Mayer - din care termina doar Jean Brucy pe pozitia 35. The 1999 "Total" Granada-Dakar Rally - Echipa oficiala BMW participa din nou tot cu Schalber F650RR. 4 piloti: Richard Sainct castiga raliul, Oscar Gallardo iese al noualea, Andrea Mayer nr 32 si Jean Brucy nr 20. The 2000 "Total" Paris-Dakar-Cairo Rally - Pe langa Schalber F650RR echipa BMW aduce R900GS-RR si alaturi celor 4 piloti de mai sus vin si doi americani. Podium BMW: 1. R. Sainct (F650RR) 2. O. Gallardo (F650RR) 3. J. Lewis - (R900GS-RR) 4. J. Brucy -(F650RR) The 2001 "Total" Paris-Dakar Rally Echipa BMW se inscrie in principal cu motociclete boxer, un singur F650RR al Andrea Mayer, care iese prima dintre fete. Pe mine m-a indus in eroare farul, ce pare de F650GS, dar jos la ambreaj pe o parte si cutie pe cealalta parte sunt capacele pe care il cunosc atat de bine. C-am asta a fost, dupa 2001 KTM-ul si Kawasaki a venit in forta si au luat c-am tot. S-aveti un an nou plin de bucurii MM