Marius Mihasan

Doar plastice nu stiu daca gasesti, dar lampi cu totul poti lua de aici http://www.romimoto-piese.ro/category/1030...87?show=gallery Bafta MM

Vrabia malai viseaza

Ai spalat-o de curand? Sau a stat in ploaie? In general asa face cand se uda contactul ala de sub bord de unde reglezi ora. In general e suficient sa se usuce, si isi revine. Daca tre sa il schimbi, mai bine pui un voltmetru sau o sonda de temperatura, asa ca o nota personala de la unul care asteapta sa i se strice ceasul ca sa poate face asa ceva. A, semnale fata daca e din 98 sunt identice cu asa zisele semnale de Nepra care se gasesc prin bazare sau magazinele de scutere. O lampa originala cost la BMW Iasi 80 de lei, in Bazar e 20 de lei perechea. Maine ma duc si eu sa imi iau un set, ca am rupt ieri a n-spea oara unul dintre ele. Bafta, MM

Aceeasi rotita o am si eu, si nu stiu daca are vreun rol sau nu. Banuiala mea e ca e de fapt un capac care acopera o gaura cu cine stie ce functie. Oricum, blocul dreapta nu se poate roti, e fixat printr-un surub care intra intr-un locas fix pe ghidon. Chiar saptamana trecuta m-am chinuit sa il rotesc si am ajuns sa il desfac si sa il dau jos complet. Chiar daca nu se roteste, se poate misca mai spre interiorul ghidonului, deci culisa spre stanga intr-un singur pas. Bafta MM

Salut Ma interseaza si pe mine niste suporti si coburi pentru BMW F650, modelul clasic pe carburatie. Faceti, tre sa vin cu mobra sau cum? Si e o mica greseala pe la adresa siteului, ar trebuii sa fie www.heavyduties.ro Bafta MM

Nu stiu daca e organizata numai de motociclistii bulgari, dar pentru mine e tentanta Horizons Unlimited Travellers Meetings First Annual Bulgaria Summer Travellers Meeting July 9 - 11, 2010 http://www.horizonsunlimited.com/meetings/...hp#registration

Eu nu am probleme cu surubul asta de la baie, dar am gasit prin catalogul BMW asa ceva Repair kit, oil drain plug 1 11112343436. Are cineva idee daca repara problema cu surul de jos si cat costa?

Penelopa e din 98, are 56000 de km acum si am luat-o pe la 25000. S-a ars releul de tensiune o data, s-au dezlipit firele din contact, am schimbat cablut de la vitezometru si pipele de la bujii. Deoarece nu stiam ca sunt pipele stricate, am dat jos o data carburatoarele si le-am reglat crezand ca e o problema cu amestecul. In rest prostii pe care le-am facut eu: - am rupt o data piesa in care vine filetata oglina - am rupt a doua oara de tot oglinda dreapta si am inlocuit ambele oglinzi anul asta cu oglinzi pliabile de la Touratech - am culcat mobra de cateva ori pe laterala si s-au indoit suportii de coburi destul de tare - am rupt codita din cauza unui tocase supradimensionat (de doua ori) - am rupt lantul in mers o data - s-a crapat plasticul care vine peste martorii luminosi din bord, dar habar nu am cand si cum - am lasat lantul prea larg si a agatat intrerupatorul care comanda frana spate ( a trebuit sa il schimb complet) - intr-un exces de zel am desfacut intrerupatorul frana de la maneta si am tras de firele electrice pana le-am rupt ( a trebuit sa il schimb si pe asta) - am pierdut multe suruburi la viata mea, de pe la carene in special - am pus bateria invers si am ars alarma montata de mine cu vreo luna inainte. Nu am mai montat alarma de atunci. - am stricat filetul la doua suruburi care prind scaritele pasager. Ce am mai operat la mobra de cand o am ( 3 ani) - am schimbat bujiile de 3 ori - am schimbat cauciucurile de 2 ori - am schimbat uleiul, filtrul de ulei si cel de aer de 6 ori - am achimbat preventiv uleiul din furca si garniturile alea care mai erau o data - am schimbat rulmentii la roata spate o data - am schimbat lichidul de frana de doua ori - am schimbat placutele de frana de doua ori - am schimbat bateria o data preventiv, desi si aia veche era buna - am pus ventilator pe releu - am curat o data rezervorul - am dezansamblat si curatat o data robinetul de benzina - am montat parbriz inalt, manere incalzite, topcase si un abtibild pe carena fata C-am asta ar fi tot asa pe scurt. In general sunt destul de multumit de mobra.

La modele 93-95 sunt taiate din fabrica, iar la cele dupa 96 sunt infundate din fabrica. Mesterii de la BMW au considerat ca acele gauri duc la marirea zgomotului facut de mobra in timpul aspiratiei aerulu si de aceea le-au infundati. Din ce am citit, cred ca trebuie ceva modificat pe la carburatoare daca se gauresc dopurile, dar nu pot baga mana in foc. Daca ai mai multa rabdare si te pricepi mai bine la termenii tehnici decat mine arunca un ochi aici ca sa stii in ce te bagi

Motoreta asta nu e de autostrada, cel putin din punctul meu de vedere. Te bate vantul de te ia naiba la 140 km/h, cu parbriz cu tot, si dupa jumatate de ora de mers constant la aceasta viteza simti in picioare toate vibratiile. Singurul lucru pe care l-am dorit dupa o ora de autostrada a fost sa ies sau sa incetinesc. Am oprit pana la urma intr-un refugiu si am avut impresia ca si urina imi trepida cand ma usuram. Am stat c-am vreo 20 de minute ca sa treaca vibratiile din picioare, dupa care am continuat, insa cu un alt still de mers. In jur de 90-100 constant, cu izbucniri de 140 pentru perioade scurte de timp. Noroc ca la noi in tara nu prea exista autostrazi, asa ca merg pe unde ii place mobrei mai mult: drumuri cu viraje multe si drumuri pietruite. Bafta, MM

Am aceleasi fel de pete doar pe roata din fata. Nu erau cand am cumparat motoreta, si mi-am pus problema cum au aparut. Raspunsul banal. Un vecin are un catel care de fiecare data cand iese din scara se urineaza pe roata din fata. Am incercat diverse modalitati de a le indeparta, am frecat cu degresant de la spalatorie, cu degresant de lant, cu pur, cu dero, nimic. Am gandit strategic apoi, las ca dau cu o solutie cu piper ca macar cainele sa nu se mai urineza, fara rezultat insa si in aceasta directie. Cand merg cu mobra roata se invarte asa de tare ca nu mai vad petele, deci ca sa nu port pica cainelui trebuie sa tin roata in miscare, ceea ce imi convine de minune. Bafta, MM

Celelate 3 episoade aparute din Globe Riders The silk road pot fi descarcate de pe torrentele astea: Episodul 2, Episodul 3, Episodul 4 Am vazut episoadele 1 si 2 si mi-au placut. Bafta MM

E identica cu a mea, si la carene, si la ghidon si la bord. O singura diferenta, nu are cauciucurile de la scarite pilot. In general asta poate arata doua lucruri: au fost date jos voit ca sa 1. mascheze kilometrii, alea se useaza in timp sau 2. ca sa nu alunece piciorul in mers la enduro. Nu cred ca motoreta asta, modelul ST poate fi folosita atat de puternic la enduro incat sa necesite renuntarea la scarite. Bafta, si daca o iei sa-ti aduca cel putin atatea multumiri cat mi-a adus mie mobra mea. Aa mea a fost vopsita, sigur cazuta pe dreapta si cu kilometrii probabil masluiti cand am luat-o, dar sunt super multumit de ea. Bafta, MM

Cateva poze mai putin reusite si de la mine, dar tot cu flora si fauna vazuta de pe mobra: Anu asta a fost: motan in Brasov Ursoaica cu pui pe transfagarasan cal pe transalpina flori inghetate pe Rarau fructe de padure pe Rarau si culegatorul de fructe de padure atasat o casuta din povesti la una din manastirile din Bucovina dulau pe Ceahlau Anul trecut am vazut magari pe transfagarasan alt magar de data asta la Histria mata in Sighisoara nufar si testoasa in Mircesti (Iasi) Si ultima poza din 2007, anul in care am inceput sa umblu cu mobra: godaci in mijlocul Iasi-ului

Sigur nu are camere separate ca am dat eu rezervoru jos, si am desfacut si robinetul de rezerva. Asta din urma are 2 tuburi in pozitie verticala, unul mai lung prin care curge benzina cand e pe on si unu mai scurt prin care curge cand e pe rezerva. Niciodata rezervoru nu se goleste complet ramen in permanenta ceva benzina pe fundul lui, cel mai frecvent cu mizerii si cu apa. De aia l-am desfacut pe al meu, vezi doamne sa il curat. Nu avea nici pe dracu nimic, dar am profitat de acozie sa lubrifiez un pic robinetul care mergea c-am greu.. Bafta, MM

Dane, Dane, daca dadeai de stire mergeam si eu. Am mers de doua ori pe Rarau anul asta cu mobra, dar nu am stiut cum sa ajung pe Giumalau. Un track, o harta ceva nu ai cu traseul? Il trec pe lista pentru la anul. Bafta si felicitari, MM

Am fost la sfarsitul lui august pe transalpina, si intre Obarsia Lotrului si Ranca nu era inca asfaltat. Pregateau terasamentul, dar inca nu erau urme ca s-ar apuca de asfaltat. Eu am mers din Ranca spre Obarsie si de aici spre Sebes, si situatia era astfel -din Novaci in Ranca asfalt ca in palma, - inRanca mai era o zona neasfaltata, dar scurta -din ranca pana sus in aproape de pasul Urdele, asfalt ca in palma din nou - din Pasul Urdele pana in Obarsia Lotrului nu era asfaltat deloc. Drumul a variat de la in drumul original plin de bolovani in pas (unde se dinamita pentru terasare) si pe coborarea ce a urmat la drum terasat pregatit pentru asfaltare si deci foarte bun pe restul traseului. Am vazut ca transalpina se poate face mai nou cu camionul Roman. -din Obarsia Lotrului in Sebes sunt portiuni neasfaltate ce alterneaza cu zone cu asfalt proaspat, dar lipsite de orice semn de circulatie. Spre sfarsit e numai asfalt bun, intr-o zona deosebita ca peisaje. Bafta, MM

Eu am pe spate switch din ala nou cu tablita, si a fost foarte greu de schimbat de unul singur. A trebuit sa il schimb pentru ca nu mai mergea, tablita aia s-a agatat in lant si s-a rupt. Pentru a-l schimba am avut nevoie de ceva sfaturi de la un mecanic, dar am procedat asa: 1. am cumparat unu nou, de la bmw vreo 100 de lei a fost, 2. am dat suspensia cat mai moale si am prins cu o sufa bascula cu roata montata. Sufa am legat-o de de cadru si cu mecanismul de click-eti am tras bascula in sus cat de tare s-a putut. 3. Am desfacut protectia de cauciuc de pe bascula, si abia atunci am avut suficient spatiu sa pot lucra in zona respectiva. Switch-ul are doua gauri, dar nu mai stiu in care trebuie bagat surubul. Oricum, infiletat trebuie sa stea singur pe pozitie. Daca atunci cand se strange surubul de fixare, switch-ul se deplaseaza in sus inseamna ca nu e in gaura care trebuie. Surubul trebuie neaparat pus cu ceva adeziv de blocare, altfel se desface. Asa s-a intamplat la mine oricum. S-a desfacut dupa vreo 400 de km. Am vreo 2000 de cand am pus adeziv albastru de blocare si nu am mai avut probleme. Pentru siguranta am mai adaugat un banda din aia de plastic ce se blocheaza peste pedala de frana in asa fel incat sa tina placuta switch-ului legata de pedala, imi e frica sa nu o agate lantul din nou. Bafta, MM

Am fost pe traseul asta cu mobreta si a fost super. A mers de asemenea si un cb de 125 si nu a murit, ba chiar s-a descurcat foarte bine. S-ar putea sa ne intalnim pe drum, eu cred ca merg la cetatea neamtului si de acolo spre Bicaz pe un drum ce pare a fi forestier. Bafta, MM

La fel a inceput sa se rupa si la mine, de doua ori, dar am vazut la timp si am sudat, tot de doua ori. Am crezut ca e din cauza mea, ca am incarcat la maxim topcase-ul de 48 L dar se pare ca nu sunt doar eu de vina. Oricum, am inceput sa am grija la ce greutate bag in topcase si de asemenea in cutii, dupa ce una din ele s-a desprins din mers la ultima excursie pe Transalpina. Ciudat, nu s-a desprins pe drum accidentat, ci pe asfalt, dupa ce am sarit un prag in plina viteza. Am vazut-o in oglinda cum se rostogolea pe asfalt. Bafta, MM

Se aprind becurile in bord? Neutru si uleiul? Daca nu se aprind e mai mult ca sigur contactul, e desprins firul verde cred. Si la mine a cazut foarte brusc, fara nici un simptom inainte de afacere. Pur si simplu s-a oprit tot si lumini si motor si tot, fara drept de apel, exact cand am virat mai tare intr-o parte. Contactul e relativ usor de dat jos si de desfacut, mi-a fost mai greu sa lipesc firul dar am rezolvat. Daca se aprind ledurile in bord nu stiu ce are. A, ulei bag si eu din cand in cand, nu direct ci umezesc cheia si apoi o bag in contact si repet operatia de 4-5 ori. Bafta, MM

Felicitari pentru excursie. Lunea viitoare plec si eu in concediu pe transalpina. M-am uitat la poze si sunt cateva cu constructii traditionale din lemn. Unde e locul acela? E un muzeu al satului? E pe undeva vreo harta si nu am reusit eu sa o gasesc? Mersi frumos, MM

Atentie mare la buclucasul releu de tensiune (VR-voltage regulator). Acum daca il masori si iese bine tensiune, sa ramai in garda si sa masori tensiunea periodic. Eu am patit la fel, am mers fara apa in baterie ca nu stiam ca trebuie sa o verific, am ajuns cu bine acasa, am oprit motorul si a doua zi nu a vrut sa porneasca,. Am schimbat bateria si a pornit brici, a mers bine pentru cateva luni. Dupa aia a murit releul, si nu dintr-o data, ci o bucata mergea apoi nu si tot asa. L-am schimbat cu unul nou, i-am pus deasupra un ventilator de pc si mi-am cumparat si un aparat de masura, astfel incat acum cand verific uleiul, electrolitul in baterie, antigelul masor si incarcarea in diverse conditii (accelerata, accelerata cu faruri, cu toti consumatorii deschisi, fara consumatori). Nu stiu insa daca bateria a fiert din cauza releului de tensiune. La mine nu asta a fost cauza, ci prostia mea. Fierberea bateriei a determinat stricarea releului. Oricum, cu releul busit compet cuplat in sistem nu se poate merge cu mobra, ca nu trece de 3000 de ture nici cum. Bafta, MM

Ia vezi nu asta e cricul Hauptständer? Bafta, MM

Ma plangeam cu ceva timp in urma ca nu am bec in ceas-ul din bord. Asa am cumparat mobra si credeam ca asa trebuie sa fie. Aici mi s-a spus ca are totusi lumina, asa ca am dat jos carene, far si am demontat ceasul si surpriza are un bec care se poate schimba. Ma duc azi sa vad daca il gasesc de cumparat. Asta asa, de informare, poate mai sunt ca mine care nu stiu ca toate ceasurile din bord trebuie sa fie luminate. Bafta, MM