Marius Mihasan

Nu sunt sigur daca aici e locul intrebarii mele, parca era un thread dedicat 660z insa nu reusesc sa il gasesc. Sunt posesori de 660z ce au avut inainte F650GS? Ma intereseaza o comparatie intre cele doua mobre, in special legat de comfortul pasagerului (seaua pasager de pe 660z pare mai mica decat pe F650, asa e?) si capacitatea de a cara bagaj.

Vand o pereche de pantaloni Vanucci nepurati. /index.php?/topic/701369-pantaloni-textil-vanucci/

Vand o pereche de pantaloni Vanucci nepurati. Detalii - /index.php?/topic/701369-pantaloni-textil-vanucci/

Pana in 30 de lei, dar nu mai stiu exact. u am preferat sa imi confectionez eu doua din kit-urile Eastern-Beaver - panoul de sigurante cu releu si kit-ul pentru lumina frana suplimentara. Am vrut sa fiu pretentios pe bani putini si am cumparat de la ei doar conectorii (mufele) specifice de V-Strom de care am avut nevoie. Restul de fire, varnis, mufe papuc, cutie de sigurante, soclu releu si releu le-am luat din magazinele autohtone. Urma sa utilizez 2 din pozitiile din cutia de sigurante pentru faza lunga si faza scurta far, una e ocupata cu priza de 12V si una era pentru viitoarele manere incalzite. Cele 2 mufe pe direct le-am pastrat pentru prize pe 12 V pe care sa le montez sub sea (pentru a putea incarca telefonul si intercomul noaptea cand dorm la cort).

Cel din primul link se gaseste in magazinele de piese auto de la noi. Am eu montat pe motocicleta, impreuna cu un releu nepretentios tot de la magazinele comune de piese auto. Eu am preferat sa leg cele 6 pozitii astfel- -2 direct la baterie - 4 activate de releu, doar la contact. Curentul pentru comutarea releului l-am tras de la pozitia spate. Pentru pretentiosi exista Eastern Beaver. Trimite si in ro, dar e ceva cu o comanda minima . http://www.easternbeaver.com/Main/Bike_Specific/VStrom/vstrom.html#pc8

Salut Mersi de info, am citit despre asta. Se simte in mers daca nu iei mainile de pe ghidon? Amortesc sau te dor mainile la mers intins de la plin la plin?

Multumesc frumos de raspuns. Ma gandesc sa inlocuiesc V-Strom-ul distrus intr-un accident cu cu Transalp de 700 in special datorita rotilor cu spite si CBS-ului. Stiu sigur ca cele cu ABS se pot recunoaste dupa senzorul de la roata fata pe partea stanga. Are cumva si un bec in bord?

Salut O intrebare pt posesorii de 700V. ABS-ul e de serie sau e o dotare suplimentara? Acelasi lucru legat de CBS, daca are ca nici asta nu imi e foarte clar. Au fost introduse dintr-un anumit an sau sunt prezente din 2008?

Pretul il fac eu, dar vreau sa fiu realist atunci cand il stabilesc. De aceea iti multumesc pentru informatii. Pentru mine o fi valorand mai mult, dar acest lucru nu e relievant in situatia data. Sa vad ce fac cu asigurarea si dupa ma hotarasc ce si cum.

Am fost inteles gresit. Nu cat ma costa sa o repar, pentru asta discut cu mecanicii de aici. Intradevar, devizul pentru reparatie cu piese noi e de peste 4000 de euro, deci voi primi dauna totala. Ma intereseaza insa care ar fi pretul rezonabil la care s-ar da epava pentru a fi dezmembrata, in asa fel incat si cel ce doreste sa o dezmembreze sa aiba de castigat. Am nevoie de o cifra aproximativa dar cat de cat realista pentru a putea face un calcul si a sti in ce directie sa o iau. Multumesc

Care ar fi un pret corect pentru motocicleta aciidentata din pozele de aici: https://plus.google.com/photos/104398669006941805965/albums/5884030963203583521 E din 2006 (model k7 cu 2 bujii pe cilintru) are aprox. 25000 de km si toate consumabilele schimbate. Am cazut cu ea la aprox. 80 de km/h agatat de o masina in spate. Nu a fost lovita frontal, dar nu mai are roata fata si unul din telescoape e stramb (posibil si al doilea). A cazut si alunecat pe asfalt pe dreapta, dar in afara de belly pan nu are nici un plastic spart doar zgariate. In poze nu are seaua si parbrizul, dar ele exista si sunt in regula. Motocicleta e in Iasi. Ma intereseaza un pret realist de vanzare in asa fel incat si eventualul cumparator sa iasa pe plus si sa stiu si eu in ce directie o iau dupa ce definitivez cu firma de asigurari.

Cred ca difera functie de cum a fost aplicat socul. Cand iei o groapa forta se aplica pe planul cercului rotii si la asa ceva roata e mai rezistenta. La mine nu stiu de ce a fost ceva forta perpendicular pe planul rotii si zic asta pentru ca e indoita si furca. Mai are si gaurile alea in spite al caror rol nu il inteleg. Ma tot gandesc daca nu ar fi o idee sa incerc sa pun macar pe fata o roata cu spite.

S-au rupt toate spitele din acelasi loc, de jos de langa janta de unde au de altfel si o gaura. Cand ajung la service voi mai face poze. In afara de furca si janta care e si ea stramba (cercul rotii nu mai e in acelasi plan, s-a indoit se pare cand am virat sau am fost impins brusc inapoi dreapta)), in rest mai sunt nimicuri precum scarite, aparatori de maini, protectia motor si plastice raschetate. Eu si pasagerul am scapat ca prin urechile acului, doar cu contuzii si o luxatie de glezna. Prietenul meu ce mergea in spatele meu nu a putut evita accidentul si a fost lovit frontal. E in spital cu un femur rupt.

De curand am fost implicat intr-un accident de circulatie in care un individ a depasit o coloana de masini intr-o curba fara vizibilitate si s-a intamplat ca eu cu un prieten sa venim din sens opus. Am reusit sa evit un impact frontal si am virat prin stanga mea, dar individul m-a acrosat cred in spate. Cert e ca m-am intins pe asfalt pe dreapta si roata fata s-a rupt asa cum se vede in poze. Un lucru ma nelinisteste rau - de ce Dumnezeu s-a rupt in acest mod roata fata? Nu a existat impact frontal, doar incercarea mea de a vira prima data stanga pentru a-l evita pe individ si apoi dreapta pentru a evita coloana de camioane. Nu ma asteptam sa se rupa roata in halul ala, si furca e de asemenea indoita. Unul dintre mecanici mi-a sugerat ca poate asa ar trebuii sa se rupa, mi-e insa imi e frica sa nu fi fost vre-un defect ceva.

Salut Stromul rasturnat si cu roata fata distrusa e al meu, iar eu si pasagerul suntem cei doi care am scapat fara rani grave. Doar ceva contuzii eu si o entorsa pasagerul. Cu Grig e mai rau, pentru ca pe el l-a luat soferul de Golf din plin. Cei de la ziare au intuit destul de bine dinamica si cauzele accidentului. Soferul Golfului era de ceva timp in depasirea coloanei ce se deplasa cu viteza redusa, in curba, la deal, semnlizata cu linie continua, depasirea interzisa si limita de viteza de 50 km/h. Eu eram primul spre ax iar Grig in spatele meu, in dreapta, la o distanta buna, spre marginea drumului. Am vazut Golful care circula complet pe sensul meu si nici nu avea unde sa reintre pe sensul lui asa ca am incercat sa ma strecor printre Golf si camionul pe care il depasea, dar ne-a acrosat in dreapta spate, a derapat roata spate si am alunecat pe asfalt. Pe Grig l-a luat din plin si l-am gasit dupa balustrada de protectie, in iarba. Motocicleta era prinsa intre balustrada de protectie si Golf-ul din 94. C-am asta a fost, de acum urmeaza sa vedem cu Grig si piciorul lui, politia si procesul.

Eu am avut F650 si l-am schimbat c-am din aceleasi considerente - vibratiile si faptul ca nu m-am inteles cu el deloc pe autostrada cu bagaj si pasager. In rest a fost o motoreta buna. Am luat Strom de 650 si inca nu m-am invatat cu diferentele de dimensiune si greutate. In rest, motorul e mult mai lin, imi place mai mult cum suna, merge foarte bine la plimbarile de relaxare pe asfalt si pe piatra. Cum ridici acul la peste 6000 rpm, e cu totul alta mobra si tare imi mai place. Cat ar fi oglinzile?

http://www.archiescampings.eu/eng1/ Locatiile pot fi descarcate in formate variate pentru a fi folosite ca POI pe dispozitivele GPS.

Visa pentru Rusia e in curs de obtinere, abia am numar de telex. Rusa habar nu am, asa ca mai studiez o saptamana doua problema si dupa ma decid ce si cum.

Multumesc de sugestie, dar plec din Iasi si directia aceasta spre Est pare mai naturala. In plus, benzina e mai ieftina si as vrea sa vad cat mai mult din Rusia. Belarus nu a fost luata in calcul datorita obligativitatii vizei. In principiu sunt destul de hotarat asupra acestui traseu, de aceea as dori ceva informatii despre minimizarea riscurilor pe portiunea din Moldova si din Ucraina.

In luna iulie trebuie sa ajung in Rusia, la Sankt-Petersburg in interes de servici sa spunem. O posibilitate este avionul, dar ma gandesc serios ca sa putea merge cu mobra, mai ales ca benzina e ieftina. Google Maps imi spune ca trebuie sa trec prin Moldova, apoi Ucraina si . La ce ar trebuii sa ma astept si ce ar trebuii sa am in vedere pentru tranzitul acestei tari? Pe unde e mai indicat sa trec frontiera?

Un pic offtopic, dar este nevoie de Vigneta pentru motocicleta in Bulgaria? Voi intra luna urmatoare in Bulgaria pe la Ruse si iesi spre Turcia prin Edirne cu destinatia finala Elazig. Ceva sugestii pentru traseul de pe portiunea bulgareasca?

Si pentru traseul ala e nevoie de vigneta pentru motocicleta?

Un pic offtopic, dar este nevoie de Vigneta pentru motocicleta in Bulgaria? Voi intra luna urmatoare in Bulgaria pe la Ruse si iesi spre Turcia prin Edirne cu destinatia finala Elazig. Ceva sugestii pentru traseul de pe portiunea bulgareasca?

In iarna asta am montat eu pe mobra un gen de scarite pe crash-bar. A iesit asa ceva: Am plecat de la asa http://www.motomike.eu/autonet/search/710.54.22+/article/271505 Scaritele in sine (cumparate la un pret de nimic) nu sunt de o calitate foarte buna, dar rezultatul final e multumitor.

Pe dreapta, in spatele farului, unde e toata incurcatura de fire si mufe. Urmezi cablul ce vine de la semnalizarea dreapta si gasesti mufa goala. Intra un fir maro si unul verde in ea.