mariusspuneceva

salut ! va deranjez si eu cu o intrebare : care este consumul de combustibil la CBR de 600 ? urban? mixt ? extraurban ? va multumesc !

salut ! va deranjez si eu cu o intrebare : care este consumul de combustibil la CBR de 600 ? urban? mixt ? extraurban ? va multumesc !

salut ! va deranjez si eu cu o intrebare : care este consumul de combustibil la CBR de 600 ? urban? mixt ? extraurban ? va multumesc !

salut ! va deranjez si eu cu oo intrebare , ce consum au motoarele voastre ? mixt ? oras ? extraurban ? va multumesc !

parca am mai ntrebat dar nu mai tin minte reaspunsurile voastre , ct va consuma voua cb-urile ? in oras afara , mixt etc

[ quote name=Neo_geo' date='Apr 23 2009, 12:11 AM' post='1839154] am vb deja cu acel nenea multumesc mult pt raspuns dar pentru moment nu sunt pregatit ( financiar ) pentru achizitionarea unui motor intreg... ziceam k ies mai ieftin dak iau numai blocu-motor si banuiesc ca shi un set motor... ( parca nu imi vine sa il transfer si sa il las la fel.. ) Cred ca pana la urma un bloc-motor+ setu s-ar putea sa ies la banii care ii cerea omu pe motor... ( va rog nu aruncati cu pietre ) Sper in curand sa ma alatur voua la o plimbarica sunt curios care este povestea cum ai ajuns sa ai nevoie de bloc motor si de set pentru Cb ???

sunt gume conform dimensiunilor din talon, merge cauciuc de 150/70 - 17 65 H a avut un prieten de-al meu , pastreaza aproxiativ acelasi diametru exterior al rotii conteaza prinderea topcaseului eu mi-am pus alta placa pe suport iar pe cea pe care o avea merge givi, motodetail, marimile cele mai mari in care incap 2 casti

pai am si toba originala si am si db killer asa ca nu imi fac probleme , oricum nu este foarte zgomotoasa, se aude un pic mai tare si mai grav fata de cea originala iar cand ii pun db kileru se aude chiar mai incet decat cea originala, nu sunt fan zgomot in nici un caz , nu imi place sa deranjez lumea, dar daca tot face zgomot m-am gandit sa il fac mai placut mai sunt oameni care din cand in cand isi mai spala motorul ,saua etc

am slefuit toba motocicletei mele si nu pot rezista sa nu ma laud cu noua imagine a tobei asa ca postez aici cateva poze

la releul de incarcare de la motociclete nu cred ca se ard diodele redresoare, mai degraba cred ca se strica montajul ( diodele stabilizatoare , pentru ca presupun ca asta are ) care stabilizeaza si limiteaza tensiunea de incarcare si nu cred ca are mare legatura cu faptul ca se incalzeste deoarece la CB spre exemplu era rece tot timpul si tot s-a stricat

de mustar in circuitul de racire nu am auzit si nici nu am incercat dar ciorap de dama pe post de curea de alternator sa stii ca functioneaza dar un timp foarte scurt si nu cu aceiasi eficienta, poate fi totusi de mare ajutor atunci cand se rupe cureaua de alternator in releul de incarcare de la motociclete nu cred ca se ard diodele redresoare mai degraba cred ca se strica montajul care stabilizeaza tensiunea de incarcare si nu cred ca are mare legatura cu faptul ca se incalzeste deoarece la CB spre exemplu este rece tot timpul si tot se strica

la motoarele in 4 timpi rolul tobei este de a reduce zgomotul emis de motor, dirijarea gazelor arse etc ...... aratati-mi voi un motor in 4 timpi distrus pentru ca a mers fara toba ! http://www.romcatborla.ro/info_tehnice.htm

un anunt pe vreun site ceva ai pus ? , care este pretul ? poze etc

cat costa? am si eu nevoie de o,5 si 0,7 cat un A 4 fiecare cat costa? am si eu nevoie de o,5 si 0,7 cat un A 4 fiecare

www.motoempire.ro mult succes

agree !!!

dupa parerea mea punga si uleiul de motor sau cel de transmisie este cea mai buna solutie pentru uns cablul de ambreiaj, kilometraj sau acceleratie ..... mie oricum mi s-a rupt cablul de ambreiaj anul trecut si i-am bagat alta sufa in aceiasi camasa , i-am capsat o piulita de spite de bicicleta in capat si merge brici ....... ieftin si fara batai de cap

foarte corect ! eu personal prefer sa ung calbul de ambreiaj si pe cele de acceleratie cu o panlie facuta in partea de sus , mi se pare o porcarie care nu elimina murdaritul pe maini , o chestie inutila dupa parerea mea

cam complicata treaba cu ungatoru asta automat

eu am umblat la ele anul trecut , le-am desfacut si pe cele de pe fata si cele de pe spate si nu s-au slabit pana acum , anul asta le-am mai desfacut pe cele de pe fata inca odata si le-am pus tot pe alea la loc, iti recomand ca atunci cand le strangi sa te uiti sa vezi cati NM spune manualul ca trebuie stranse sa nu le strangi mai tare decat trebuie pentru ca se strica filetul , iti spun asta deoarece cred ca esti tentat sa le strangi tare ca sa nu se slabeasca

te referi la simeringurile de praf sau la aripioarele alea care sunt se ridica cativa centimetri in sus fata furcii ? simeringurile de praf sunt pe luis codul asta 10042060 .......

eu am observat ca oringurile de fapt retin lubrifiantul pe axul zalei si totodata impiedica patrunderea mizeriei acolo , acest lucru ma face sa cred ca zona aia e si cea mai importanta si nu cred ca daca uleiul se afla dincolo de oringuri are sa iasa asa de usor de acolo , de pe partea exterioara a lantului sare nu zic nu dar de sub oringuri ma cam indoiesc, daca ar iesi , atunci oringurile sunt puse degeaba ....... partea exterioara care intra in contact fizic cu pinionul cred ca trebuie curatata si lubrifiata pentru a preveni in primul rand uzura prematura a pinionului si a foii de pe spate

stiu ca aceste electrovalve deschid atat timp cat sunt alimentate , eu ma intreb ce consum au ele deoarece trebuie sa comprime un arc , totusi cred ca nu este asa de mare consumul electric incat sa afecteze instalatia electrica a motocicletei .......

sunt de acord

http://www.manualedereparatie.info/ http://www.manualedereparatie.info/