ubord

9/35 8/37 solo, respectiv atas.... varza si spanacul împănate cu like-uri au acaparat toate straturile...ar trebui luate la hîrleţ si săpate din nou...

Calitatea acelor saibe nu este pufosenia , ci conductivitatea termica...ajung tari si casante din cauza uleiului si a temperaturii la care sunt supuse... o presa cu trei gheare., simetrica, este suficienta pentru extragerea pinionului.Scos muncitoreste se poate fisura pentru este din fonta....iar dupa montare niprul devine un motor prost de doi bani (doua ruble , sau doua grivne...)

klingerit, marsit , cu sau fara azbest, de 2-3 mm....nu textolit! daca e valabila informatia din semnatura , adica Bucuresti , atunci te rezolva obositii de la Baza Tehnica Alfa

Vezi Dimethyl! De 6 ani iti tot spun sa nu mai umbli cu cercurile alea deampoulea de IJ , si nu ma asculti .Uite , rad specialistii de tine .... Asculta de cine stie si cunoaste si ia-ti niste jante 'de care trebuie'..... , si fa bine si invata-te sa trimiti sms-uri , hazliule!

Cum naiba sa vinzi un peste de sticla de pus pe televizor , sa licitezi tot tu pentru el , sa fi si singurul licitant, si, sa iesi pe locul doi?! Asa ceva nu s-a mai pomenit nici la Radio Erevan! Sa vrei sa ti-l autocumperi tu , cu cel mai mare pret !!!!

Pai e simplu....ca sa fie mai mult! Cat mai mult motor de 2000 de ILS Bine ,pasionatii pot aprecia in felul asta patina rosie , si urmele de flux/refulx ale apelor care s-au retras intr-un final din el.... Fericitul cumparator va mai avea nevoie de un ambielaj , rulmenti , pistoane , segmenti , bolturi, supape , reconditionarea cilindrilor(sau altii noi daca nu mai permit bucsarea la ghiduri, respectiv piston) tacheti , axa cu came si poate o pompa de ulei. Plus refacerea suprafetelor carterului... carburatoare(tor) , magnetou, dinam , poate ambreiaj... o baza buna de reconditionare

in lipsa unei povesti (lacrimogene , eroice,cu razboaie, etc...) e simplu , se separa aluminiul de fer, si se cantareste...apoi regula de trei simpla. In germania ar fi bani de un chef pe weekend.... la romania s-ar invarti in jurul pretului unei garsoniere ....

Tehnium nr.11/1975 (scrie mare si clar in partea de jos a paginii .... trebuie facut efortul cognitiv de a citi tot articolul...)iar prelucrarile de cilindru , probabil in 'Sport si Tehnica', asta doar domnul Mircea ne poate confirma..... daca nu s-a scarbit de tot , de manelele de pe forum.... multumesc

s-a inventat conceput de 'like' pentru cei care nu au avut niciodata nimic de spus de spre ceva... Nu au avut nimic de spus , din nastere , nu vor avea niciodata ceva de spus(tot dn nastere ...) dar totusi nu se poate sa nu spuna ceva despre 'nustiuce'! Nu e politicaly corect! asa ca s-a implementat 'like' Ca sa nu ramai fara ceva spus , despre nustiuce ....

...le vor verificala ITP, cu micrometrul....Bineneteles doar la cei care vor reusi sa parcurge cei 15km pina la statie....nu este cazul in situatia de fata....

..rezonabil.../ Nu ai aceiasi senzatii ca si la cumparare unui stop de simson cu 350 de lei sau a unui bloc moto de awo cu ghidajele de tacheti futute, cu 300 de lei, dar , noh ,

...a vrut sa spuna 'dupe kapacul grupului'

http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-fiat-126p-2-biegunowa-nowa-zelmot-i6567905920.html merge de 6 ani fara probleme pe utilaj ... http://archiwum.allegro.pl/oferta/cewka-zaplonowa-poski-fiat-maluch-bis-08-i5900381807.html e mai complicat de adus de la polonezi , dar ar merita , avand in vedere ca nu sunt gunoaie chinezesti....

Bromeron , modelul OKW sau DKW....

blin-bligurile si sclipiciurile sunt faine, dar merita o banda izolatoare de alta culoare la filtrul de aer , si un varnis termocontractil pe cablul de kilometraj...indiferent de cati bani s-au cerut pe motocicleta misto... Cilindrul este cel de AWO , de fonta? Cum ati rezolvat uzurile de la fusul palier al ambielajului , pe unde se injecteaza uleiul in ambielaj? » Post actualizat in 19 Oct 2016 10:21 otel , imbunatatit... Pana la saibe , mai trebuie un polizor cu o piatra mare, pentru ajustarea de precizie a suprafetelor in vederea asamblarii....

Pai nu e complicat! Intrebi o posesoare de sex opus ...ele intotdeuna stiu daca o culoare este gresita sau buna.... sau , faci rapid o operatie de schimbare de sex si atunci automat vei sti...si rezolvi genul asta de probleme pe toata viata!

N-are nic o legatura ... teutul loveste din toarte partile..linii , flacari nu conteaza ...sa fie cat mai multe...Omu' are mana, si nu arata rau,,, Esti invidios pentru ca tu nu ai linii...se poate citi si in cheia asta...Alti care poate , uite , au linii!

contrasalut! statusul tau cu privire la cautare ne bucura... Semeringurile de cutie se schimba prin inlocuirea cu altele noi sau vechi, dupa preferinta....

M-am interesat si in celelalte galaxii, si parerile lor sunt similare...si la ei sunt eftine , minimalist proiectate, si nu se strica niciodata (nu cad senzori hall , nu se futh ariculatii, nu le crapa cadrul , nu le pica dintii si rulmentii din cutie, nu se/te fute ABS-ul, isi recunosc cheia de pornire de fiecare data, n-ai nevoie de scule speciale ca sa desfaci sifonul sau capacul de la butoi....

cel mai mult sustine tabla de 3... parca suntem intr-un concurs paraolimpic cu table...

Unde este partea de bijuterie la o articulatie cardanica , la care rulmentii nu se mai pot schimba decat eventual cu lovituri de ciocan, sau flex? ...stiu , se ia si se arunca, si apoi se cumpara elegant alta noua... Ingineria germana , o cutremurare a sufletului...inclusiv in manifestarile sale din ani mai recenti.....

...ai o recomandare acolo in carticica de la aprindere....bobina trebuie sa aiba mai mult de 2.7-3 ohmi...pentru aprinderile la 12v... Din moment ce ai distribuitor , nu ai nevoie de o bobina cu doua iesiri....Sau poti folosi una cu doua iesiri , si renunti la distribuitor ( care , din cate am inteles , nu e o piesa foarte fiabila....) bobine simple pe 6 volti , Jawa , IJ, CZ, MZ, ETZ(poate), Trabant , Barcas, Wartburg..... Sau orice bobina care sa nu forteze in curent aprinderea ...curentul mai mic de 4amp la 6 volti...

la fel se leaga si una cu o singura iesire la secundar....

ai o singura bobina , nu mai multe... DA , unul din cele doua fire rosii merge la (+) de dupa contact , celalat pe o borna a primarului bobinei de inductie , iar cel negru pe cealalta borna a primarului bobinei....

http://www.mpk-bearing.ru/catalog/sharikovyy-upornyy-i-uporno-radialnyy/podshipnik-778706-sharikovyy-upornyy-i-uporno-radialnyy.html » Post actualizat in 24 May 2016 04:43 22 de bile conform SKF http://podshipnik-opt.ru/p26149-podshipnik-778706