Patrick_M

Asta e romanism, stii bine. De cate ori schimbi uleiul in furca la motocicleta detinuta? 1 data? De maxim 2 ori? Sincer... Despre ce povestim aici, 1 litru de ulei in valoare de cateva beri? P.S. uleiul nu trebuie sa se murdareasca. Dar isi pierde proprietatile pentru care a fost proiectat.

Dar cum altfel? Completezi cu apa?

Pune SMD in loc de cele stoc daca vrei lumina mai mare la martori. Dar daca mergi si noaptea, o sa te razgandesti.

Parca 600 ml pe cap de vita furajata, deci iti trebuie 2 bidoane

Da da. Am un prieten care are discul sapat de placute tot cu f650. Pt placutele alea trebuie disc special.

Pipe bujii?

upside-down merge de la aprilia la bmw. Am eu. Nu stiu dimensiunea la furca normala la Aprilia ca sa pot spune.

Eu mi-am luat una de la agm de la fortec.ro ( mersi Dan Cata) si ei mi-au explicat ca electorzii se lichefiaza cand pui acidul, deci, logic, daca pui alt acid, nu cred ca mai are cu ce sa interactioneze. Poti suna eventual sa ii intrebi.

Am facut un mic upgrade si o modificare la design si functionalitate. Stopul e cu Smd si a fost 17 lire de pe ebay, iar aripa a fost incalzita cu feon industrial si indoita sa nu mai stropeasca topcaseul. Aripa de jos, peste roata am desfiintat-o. Era degeaba. Poza

Cat este pe ST dupa 97, pentru a putea merge si in USA.

Are careva semnalizari cu sticla clara, transparenta? Vreau sa o intineresc putin. Nu ma omor cu cele pe led...

Domnilor Aprilisti, are careva model semnalizari cu sticla alba, clara? Vreau sa le schimb la Bmw si caut in mai multe parti.

Se nu se topeasca de la temperaturi si sa se sudeze. Si apoi sa vezi distractie

Am vazut o poza la ceva aprilist si piesa pare identica. Google the images

Sau poti cere solutii de la o firma specializata pe esapamente. Dar stai si calculezi cat costa si cat a tinut si vezi daca renteaza o improvizatie.

verifica pipa de pe bujie pentru început

Vezi daca nu merge de Aprilia. Se dezmembreaza mai multe pe forum.

1. Desfaci suruburile de la juguri. Toate. Si pe rand incepi: sus, le pui egale telescoapele si strangi cu roata suspendata. Coboara pe roti, scuturi roata, faci 2 frane inainte inapoi, o urci pe piciorul central si starngi si jos. Astfel, se vor alinia jugurile. 2. Teoretic schimbi la interval de timp specificat in manual, practic nu stiu ce sa zic. Eu am al 3 le sezon cu acelasi ulei.

Vezi pe realoem.com

Nu. Am folosit 3 ani si a mers perfect. Am trecut la 15-50 pe ca ma dau pe caldura, am imbatranit

Am un spray de la Castrol parca, special de filtre de burete. De cand am motorul, de 5 ani il tot folosesc si inca mai este. Procedura e simpla. Speli filtrul( la prima folosire nu, doar cand incepe sa fie murdar) cu detergent lichid de vase, il lasi la uscat, dai cu spray, storci filtrul de excesul de ulei si gata. Daca vei merge mult in praf si off in coloana, vei repeta mai des actiunea decat la revzia clasica.

Fa o parghir cu o surubelnita si vei reusi. La cheia de bujii va greu la bujia de mai sus fiind mic locul in sus. Eventual verifica pipele pentru functionalitate. Ele se dezsurubeaza si le verifici cu aparatul pentru conductivitate. Si sa le dai cu wd40 inainte de remontare.

Vei reusi cu o cheie scurta, asta fara sa dai jos rezervorul. Daca nu ai decat cheie lunga, asta e. poti comanda si filtru si cheie de la romimoto sau pe original. Nu e o avere. Dar de ce vrei sa il schimbi? E rupt? Daca nu e deteriorat, nu are rost sa il schimbi. Il speli si il dai cu spray cu ulei si gata.

Pe louis.de nu mai aduc. In rest doar ebay am gasit sau site-uri specializate la suprapret. Poate ca scot o superasca si au nevoie de timp de gandire. O sa aiba head up display )

Champion x305, mahle sau mann. Le-am avut pe toate. Vezi la romimoto sau motorworks.co.uk. Cat despre schimb, poti lasa motorul pe o parte si sa schimbi rapid. Altfel nu vad cum.