Patrick_M

Sa stii ca nu e un surub. Din ce am vazut si "palpat"cu un cui lung si subtire, "surubul acela are acea gaura pe care o vedem destul de lunga, care formeaza o tija si pe ea e trasa arcul, iar in capat e bila. Presupun ca e gaurita in capat la bila, dar degeaba ca e invers si nu pot misca bila (trage ca sa scot presiunea de pe sisitem). Cam asa o vad eu, dar mai mult o sa va spun cand o scot si ii zic cateva de ma-sa .

Am incercat cu una lata de aproape 1 cm si nu am reusit. Prima data o sa incerc cu "bitul" trusei de impact dar, fara surubelnita, pentru ca e mai lat si mai gros si cred ca va potrivi la fix. Daca nu si nu, atuci trec la scula de impact si asta e. Daca stric valva, Auto Transilvania dealer BMW la Cj trebuie sa faca si ei un leu cinstit (pe realoem.com piesa e 7 $ deci o avere ).Merci de sfat

Asta am scris si dincolo, ca am cumparat azi surubelnita de impact ( incat imi iau tot felul de scule specializate) si sper sa am timp maine sa desfac valva si sa aerisesc. Multumesc

Azi am cumparat surubelnita de impact si daca ma lasa micul tasmanian de 1 an, maine incerc sa ii arat cine e mai tare . Desi maine repar si masina. Oricum, vreme de un ciocan tot imi fac.

Daca zici ca deschide ventilatorul, deci termocupla functioneaza, mai ai de verificat pompa de apa. Poate s-a blocat si trebuie schimbata. Doar e consumabil. Ca sa o verifici, trebuie sa o desfaci, dar eventual pregateste un lighean sa recuperezi din antigel daca e mai nou. Ca sa o verifici, trebuie sa o desfaci, dar eventual pregateste un lighean sa recuperezi din antigel daca e mai nou.

Azi o sa fac rost de o scula mai desteapta sa o pot desface. Cu mana simplu nu vrea. E stransa de "a gorilla on steroids". Si in manual zice sa o desfac la "bleeding the oil circuit", deci cam aia e. Cealalta supapa e pusa invers si se vede bila si in poza, stanga sus. Multumesc frumos pentru ajutor.

Merci. Am suflat pe furtun dupa sita si nimic. Clar ajunge la o pompa si nu am facut nimic. Dar mai incerc diverse. Multumesc frumos

De regretat nu regret nimic (doar invat ceva si din asta si pe langa asta), stiam ca o sa am parte si de misto-uri, dar ma bucura asta. Imi mentine zambetul pe buze. In alta ordine de idei, imi beau cafeaua si ma duc sa incerc metodele cu "seringa"sa vad daca se amorseaza si sa vad daca nu a baut din bere si s-a razgandit. Multumesc

Sper sa nu trebuiasca sa desfac valva aceea si sa ma pot bucura de ziua de maine si de soare. Merci de sfat.

Asta am cautat acum pe net si am gasit la un GS mai nou. Tipul zicea ca a desfacut una din valve ( avea 2 modelul acela) si ca intr-adevar e stransa de maimute pe steroizi si a se strica usor capul de desfiletare. Pare un material moale, am incercat si eu si nu cu cine stie ce forta si a sarit o data deja. O sa mai incerc cu o surubelnita de impact sa vedem daca nu vrea nimic. Dar pana atunci mai incerc maine si alte metode ca sa nu ma apuc de dezmembrat. Multumesc Am scos si am pornit si nimic inca. Motorul a pornit cu motorina in el, dar nu a mers mai mult de 1 secunda si cand am dat sa scurg, cam toata parea ca a ramas in cadru (rezervorul de ulei). Dar i-am lasat niste ulei in ea peste noapte si o bere desfacuta, poate se razgandeste.

Acum am lasat-o. Berea e la mana si mai sap pe net dupa inspiratie.

Am desfacut si furtunul, si fluxul din cadru spre motor e normal, adica e mare, deci sita e exclusa. Maine incerc si varianta cu lasatul pe o parte. Multumesc tuturor pentru amabilitate si timpul acordat. Ramane sa mai sap. Sau sa mai desfac. Pur nu o sa pun, dar am auzit ca Axion e mai bun. Legat de subiect, vroiam sa stiu, daca zici ca ai desfacut piulita aia, e de fapt o valva sau ce e ? In schema explodata nu o vad pe realoem. In schema cu circuitul uleiului, arata ca e cu arc si atat.

Aceea am incercat sa o desfac dar nu pot. E ultrastarnsa si o sa incerc cu o scula mai serioasa. Teoretic, odata scoasa bujia si valva aceea, pompa impinge tot afara si se " aeriseste".

Check valve e "piulita mare dreapta" care nu am reusit sa o desfac cu o surubelnita lata ( dupa cum se vede) si o sa incerc cu o surubelnita de impact. Pe site zica ca trebuie scoasa aia si o bujie si sa ii dau sa invarta o fata ca sa scoata tot uleiul din sistem. A mai desfacut cineva valva aceea?

Da, am scos, dar nu prea a iesit prin baie ci pe sus la surubul din cadru, deci a ramas in zona pompei. http://faq.f650.com/FAQs/OilFAQ.htm O sa incerc sa urmez pasii cu Bleeding the oil circuit, dar nu reusesc sa desfac "check valve". http://faq.f650.com/FAQs/Photos/EnginePhotos/oil-circuit.gif

Si care e solutia pt amorsare? Exact asa e, nu mai coboara din cadru.

Am repetat tot ce ai spus si inca nici un rezultat. Mai incerc spalari?

Tocmai asta am facut dar nu ajunge la filtru, baie. E al doilea cu care am spalat.

Madapribu, am mai facut asta si nu au fost probleme. Tng, uleiul ramane pe furtunul de dupa sita si nu ajunge la filtru si baie.

Doar a invartit de 3 ori

Sunt in fata Bmw F650 funduro si am scos uleiul vechi. Am pus cam 500ml motorina si am spalat sistemul. Am spalat si sita din cadru. Am turnat 1,5 l ulei si am dat la automat. Becul nu se stinge si nu este ulei in baie. Am deschis busonul si nu se scurge nimic. Tot uleiul e in cadru si nu coboara. Ce sa mai vefiric? Cum stiu daca mai merge pompa de ulei? Cum este actionata?

Ori nu vad eu sectiunea KLE ori nu exista. Vreau sa intreb pentru un prieten: cric central are careva, unde vine montat ca si prindere? Merci

Cauta si pe Motorworks.co.uk.

Atunci pt frane cumperi Dot 4. Pt cauciucuri, e o poveste lunga in fuctie de ce faci cu capra iar pt grip, cumperi pt grosimea ghidonului ( daca e original e pe 22"). Procedura de schimbare sigur exista pe youtube, iar la aerisire frane ai nevoie de bere si un prieten. Ps. Eu folosesc cauciucuri Metzeler Tourance de 5 ani.

Pai daca esti atehnic, atunci apeleaza la un service specializat si ei iti vor arata ofertele si inlocuirea celor cerute. Poate nu ajung cele observate de tine. Totusi, e vorba de siguranta ta. Succes P.S. Acesta a fost un sfat, nu un repros.