Patrick_M

Vandut. Se poate inchide. Multumesc

Ieri a trecut pe langa mine un KTM 390 RC. O frumusete

Cauta WeeRuber, Mitas, Kenda, vezi tu ce buget ai. Intra pe anvelopemoto.eu, selecteaza-ti marimile si cauta-ti iubirea.

Acela e un prelungitor pentru surubul de amestec la carburator. Si eu am de gand, in timp, sa imi fabric unul, dar numai de fun, pentru ca merge KTM-ul si la munte si la mare si tot mult consuma. Unii il vand pe bani multi, altii le fac DIY. Un cablu de turometru lipit in capul surubului si prelungit pana unde se roteste, iar in capatul celalalt o rotita. Io-s mai destept, imi trebuie 2 si sa le si invart la fel :))

Asa o sa fac. Sarbatori fericite

Nu e cea originala, dar multumesc.

Incet si sigur, revine la viata. Daca stiti pe careva ca are o aripa fata de Honda Slr, va rog sa imi dati de stire. Toata lumea vrea scrambler. Eu vreu original

Asta-i mai dragut. Adv parca e din chestii diferite si adunate. Sa-ti traiasca si sa mearga precum te asteptai.

Fain baiat. Inca astept o lingura de la el, si el tot țuică. :)) Frumos proiect. La mai multe. Ma mai gandesc si la altii. Spor

Baiatul meu, la 170 cm sta foarte bine pe KXD 125 S. Eu, la 190 pot spune ca ma inghesui putin pe el, dar nu e moarte de om. Maxim, daca iti place motocicleta, poti cauta scarite coborate.

Sunt curios unde intra mizeria de KTM 950/990 ADV sau SE-ul. Sau BMW HP2.

100 km pe zi? Cu tot respectul, dar "ba baiete", e voie sa si traim, noi astia cu motocicletele care nu fac nimic bine? Sau despre ce vorbim aici? Cand devine rentabil un motor? Chiar urmaream un canal auto si calculau ei ca la un Prius nou PHEV e consum de 1,8/100 si ca daca il tii 10 ani, se renteaza financiar. Si acum ma intreb daca despre astea ne scrie OP sau iar, cu tot respectul, a baut un pahar ca un om normal, a discutat cu prietenii si a avut intrebari existentiale. Ma si duc sa imi pun un pahar si sa vad ce iese.

La BMW F650 are o gaura de scurgere a apei din locasul bujiei/pipei. Poate ai si tu si trebuie curatat ca sa nu ramana apa.

Si oricum nu le pierzi pentru ca placa e legata de difuzoare si microfon. Maxim te palmuieste pana opresti

Banda dublu adeziv. Poti asigura intercomul cu un cablu otel subtire gen GoPro. Dar o banda buna face minuni.

Nu merge curatat temeinic cel vechi si pus un 3M de exterior?

Adica niste dublu adeziv sau partea care se prinde pe casca cu dublu adeziv? Ce model e intercomul? Chestii domle’, detalii.

Verifica cdi-ul. Serie, model. Eu am luat un motor Hond la care am aflat intamplator ca era limitat A2. Am gasit un document si explica care pin sa il mut. Info exista, doar trebuie putin perspicacitate.

La garaj unde avem mai multe motoare am avut 2 redresoare de la Lidl, care ambele s-au stricat dupa 2 folosiri. Generatii diferite. De atunci, Ctek si Optimate sunt cele folosite. Probabil am avut noi ghinion. De 2 ori . Nu votez, am venit pentru show

Am dus la respitat un cerc care a avut mastic pe el. Dezastru de cat am curatat la el. Cealalta roata, banda 3M 4412N, curat, elegant. Asa ca e de luat in calcul si asta

Dat fiind ca dublezi cilindreea, evident trebuie schimbat tot. Si pe langa ce zice Penetru, daca mergi de la 60 la 100 km/h, s-ar putea sa trebuiasca sa ai in vedere si dimensionarea franelor. De putut se poate face, dar schimbi tot inafara de “bicicleta”. Zici ca merita?

Radu Salcudean, lingurar. Un om cu 1000 de povesti, cat toate cardurile din dotare. He's a story. Spune-i sa ma astepte cu cele 7 (stie el). Iti trimit numarul pe PM

Ca proprietar de KTM 950 carburat, visez la O nouă Africană. Dar in vreo 5-10 ani, cand nu mai gasesc piese la 950 sau iau Africana ca second bike.

Ant KTM 1290 smiling from the orange side. The smiling side of motorcycling.

Nu-i stres. Multumesc si sanatate