Patrick_M

Are careva semnalizari cu sticla clara, transparenta? Vreau sa o intineresc putin. Nu ma omor cu cele pe led...

Domnilor Aprilisti, are careva model semnalizari cu sticla alba, clara? Vreau sa le schimb la Bmw si caut in mai multe parti.

Se nu se topeasca de la temperaturi si sa se sudeze. Si apoi sa vezi distractie

Am vazut o poza la ceva aprilist si piesa pare identica. Google the images

Sau poti cere solutii de la o firma specializata pe esapamente. Dar stai si calculezi cat costa si cat a tinut si vezi daca renteaza o improvizatie.

verifica pipa de pe bujie pentru început

Vezi daca nu merge de Aprilia. Se dezmembreaza mai multe pe forum.

1. Desfaci suruburile de la juguri. Toate. Si pe rand incepi: sus, le pui egale telescoapele si strangi cu roata suspendata. Coboara pe roti, scuturi roata, faci 2 frane inainte inapoi, o urci pe piciorul central si starngi si jos. Astfel, se vor alinia jugurile. 2. Teoretic schimbi la interval de timp specificat in manual, practic nu stiu ce sa zic. Eu am al 3 le sezon cu acelasi ulei.

Vezi pe realoem.com

Nu. Am folosit 3 ani si a mers perfect. Am trecut la 15-50 pe ca ma dau pe caldura, am imbatranit

Am un spray de la Castrol parca, special de filtre de burete. De cand am motorul, de 5 ani il tot folosesc si inca mai este. Procedura e simpla. Speli filtrul( la prima folosire nu, doar cand incepe sa fie murdar) cu detergent lichid de vase, il lasi la uscat, dai cu spray, storci filtrul de excesul de ulei si gata. Daca vei merge mult in praf si off in coloana, vei repeta mai des actiunea decat la revzia clasica.

Fa o parghir cu o surubelnita si vei reusi. La cheia de bujii va greu la bujia de mai sus fiind mic locul in sus. Eventual verifica pipele pentru functionalitate. Ele se dezsurubeaza si le verifici cu aparatul pentru conductivitate. Si sa le dai cu wd40 inainte de remontare.

Vei reusi cu o cheie scurta, asta fara sa dai jos rezervorul. Daca nu ai decat cheie lunga, asta e. poti comanda si filtru si cheie de la romimoto sau pe original. Nu e o avere. Dar de ce vrei sa il schimbi? E rupt? Daca nu e deteriorat, nu are rost sa il schimbi. Il speli si il dai cu spray cu ulei si gata.

Pe louis.de nu mai aduc. In rest doar ebay am gasit sau site-uri specializate la suprapret. Poate ca scot o superasca si au nevoie de timp de gandire. O sa aiba head up display )

Champion x305, mahle sau mann. Le-am avut pe toate. Vezi la romimoto sau motorworks.co.uk. Cat despre schimb, poti lasa motorul pe o parte si sa schimbi rapid. Altfel nu vad cum.

Ebay de, co.uk, amazon inca gasesti.

Eu sunt la a 2a uvex enduro. Sunt multumit. Iar la partea cu aburitul pe ploaie, la ultimele 2 iesiri am folosit si ochelarii enduro pe sub si viziera usor deschisa. In rest, face cat costa. Sa fie Shoei ds sau Arai x3 cea care e perfecta? Pana nu am, nu zic nimic.

Daca vrei, iti trimit manualul de reparatii pe mail si acolo ai toate reglajele carbului.

+1 cu varta si spalarea mobrei. Am reincarcat dupa spalare si acum merge. In consecinta, nu o mai spal cu jetul ( ce-i drept scrie si in manualul ei evitarea spalatului cu presiune).

Si daca esti la inceput cu ea, sfatul eu e sa fotografiezi trasee de cabluri sau furtune, daca nu ai memorie perfecta la astea. Ajuta mult la asamblare ( din proprie experienta)

Da. E sfant in trusa de scule. Orice face wd40. Pacat ca nu e comestibil.

WD40 te ajuta si inainte si dupa. Si la demontare si la montare

Evacuarea o dai jos ca sa nu te chinui cu scosul din lipsa de spatiu. Evacuarea e prinsa cu colierul de intremediara si mai ai cele 2 suruburi de pe cadru. Nimic complicat. Daca ai vreme, e o distractie.

)

Lectureaza si manualul despre scoaterea carbului. Te mai ajuta. Si nu uita sa lubrifiezi cauciucul cu putina saliva sau apa cand il bagi, altfel pe uscat e cam greu. Dar asta cred ca stiai